股价表现 - 公司股价出现大幅下跌，截至美国东部时间下午12:15，跌幅达14.4% [1] - 此次下跌是公司近十年前在米兰证券交易所上市以来最差的单日交易表现 [1] - 此次抛售导致公司2025年的股价涨幅全部回吐 [5] 资本市场日与战略更新 - 公司在意大利举行的资本市场日活动上向投资者更新了信息，但分析师反应不佳 [1] - 公司提高了2025年的业绩指引，预计营收约为71亿欧元，略高于此前指引 [3] - 公司的长期指引令分析师失望，预计2030年销售额仅为90亿欧元，低于Factset Research分析师预期的98亿欧元 [3] 产品与电动化战略 - 公司计划到2030年平均每年推出四款新车型 [4] - 公司公布了其首款电动汽车Ferrari elettrica，预计明年晚些开始交付 [4] - 公司缩减了电动化计划，预计到2030年其产品阵容中仅有20%为纯电动汽车，远低于此前估计的40% [4] - 公司对2030年的产品组合预期调整为：20%纯电动、40%内燃机和40%混合动力 [4]

公司战略调整 - 法拉利修订其电气化目标 将2030年纯电动汽车销售占比目标从此前的40%下调至20% [2] - 公司计划到2030年其跑车产品线由40%内燃机汽车 40%混合动力汽车和20%纯电动汽车组成 [2] - 此次目标调整是基于以客户为中心的方法 当前环境及其预期演变的结果 [2] 首款纯电动车进展 - 法拉利首次展示其首款纯电动车"elettrica"的生产就绪底盘和动力系统 [1][3] - 该车型预计将于2026年末开始交付 完整车辆计划在明年全球首发 [3] - 公司执行主席表示 新车型融合了技术纪律 设计创造力和制造工艺 [4] 市场反应 - 法拉利在米兰上市的股票下跌13% 同时其在美国上市的股票在盘前交易中下跌11.3% [3]

公司战略与核心定位 - 公司公布2030年战略计划 核心定位是传承、技术和赛车的交汇点 [5] - 战略支柱包括独特性、技术中立性、生产敏捷性和以客户为中心 这些原则连接了新计划与即将完成的2022-2026年计划 [7] - 公司计划在2026至2030年间保持平均每年推出四款新车型的节奏 [6][12] - 到2030年 产品阵容将包含约40%内燃机车型、40%混合动力车型和20%纯电动车型 [6][13] 产品创新与电气化 - 首款纯电车型Ferrari elettrica将于2026年底开始交付 其生产就绪的底盘和动力系统已亮相 [14] - 纯电车型将开启驾驶乐趣、车载体验和实用性的新细分市场 确保客户有差异化的选择 [6][14] - 电气化战略核心部件（高压电池包、电桥、逆变器和电机）在公司的e-building内部设计、工程和手工制造 [23] - 公司将继续创新V6、V8和V12内燃机 专注于提高比功率输出并确保与替代燃料的兼容性 [22] - 软件内部开发以改善车辆动力学 并引入结合数字与模拟元素的“phygital”新一代人机界面 [27] 客户与社区 - 活跃客户群达到9万人 较2022年增长20% 自2022年以来新增约32,300名新客户 [6][20] - 品牌社区包括18万Ferraristi和超过4亿Tifosi 体现了品牌包容与专属的双重特性 [6][30] - 100%的客户车辆都经过个性化定制 2027年将在东京和洛杉矶开设新的Tailor Made中心以增强此服务 [16] - 自公司成立以来已生产约33万辆汽车 其中超过90%至今仍存世并需要持续维护 [19] 生活方式与零售扩张 - 生活方式业务通过个人奢侈品、收藏品和独特体验来丰富品牌体验和社区归属感 [30] - 2026年将在伦敦邦德街和纽约Soho开设两家新的旗舰店 并通过直客活动和快闪店扩大影响力 [32] - 公司内部设计团队的建立确保了独特的创意、品牌一致性和治理 [31] 可持续发展目标 - 范围1和范围2温室气体排放量较2021年已减少约30% 目标到2030年较2021年绝对减少至少90% [33][34] - 范围3温室气体排放量自2021年以来每辆车已减少约10% 目标到2030年较2024年绝对减少至少25% [6][35] - 将使用特种再生铝合金 与原生铝相比可降低75%以上的二氧化碳排放 并有助于到2030年将范围3总排放量较2024年减少约6% [28][38] 技术研发与人才培养 - 研发重点领域包括热推进、电动动力系统、车辆动力学、车载体验以及新型创新材料 [36] - 公司与Fondazione Agnelli等合作 在马拉内罗设立M-TECH Alfredo Ferrari先进技术培训中心 旨在培养下一代技术人员和工程师 [40][41] - 从赛道到公路的技术交流是公司DNA的一部分 近期通过与Hypersail项目的双向交流得到增强 [25]

文章核心观点 2025年第一季度法拉利虽出货量同比增量少，但关键指标双位数增长，体现产品组合和个性化需求驱动的强劲盈利能力，公司将按计划丰富产品，对未来发展充满期待 [1]。 各部分总结 出货情况 - 2025年Q1总出货量3593辆，同比增长0.9%，EMEA和美洲地区分别增加128辆和25辆，中国大陆、香港和台湾地区减少80辆，亚太其他地区减少40辆 [2][3] - 出货量增长由Roma Spider、296 GTS等车型驱动，12Cilindri继续爬坡，12Cilindri Spider开始交付，296 GTB交付减少，SF90 Spider接近生命周期尾声，812 Competizione A逐步淘汰，Daytona SP3出货量略降 [4] - 交付产品含8款内燃机和5款混合动力车型，分别占总出货量51%和49% [6] 财务指标 - 净收入17.91亿欧元，同比增长13%，汽车及零部件收入因产品和国家组合优化及个性化增加达15.36亿欧元，赞助、商业和品牌收入因新赞助等达1.91亿欧元，其他收入因金融服务增加略有增长 [5][7][8] - EBITDA达6.93亿欧元，同比增长14.6%，利润率38.7%；运营利润（EBIT）5.42亿欧元，同比增长22.7%，利润率30.3%；净利润4.12亿欧元，摊薄后每股收益2.30欧元 [5][12] - 工业自由现金流6.20亿欧元，受工业活动EBITDA增加和营运资金等积极变化驱动，部分被资本支出抵消；截至2025年3月31日，净工业债务4900万欧元，总可用流动性24.65亿欧元 [17][18] 2025年指引 - 净收入超70亿欧元，同比增长≥5%；调整后EBITDA≥26.8亿欧元，利润率≥38.3%；调整后运营利润（EBIT）≥20.3亿欧元，利润率≥29.0%；调整后摊薄每股收益≥8.60欧元；工业自由现金流≥12亿欧元 [20] 重要事件 - 2025年2月26日参与Exor NV加速簿记建档发行，回购666,666股普通股，总价约3亿欧元，为多年股票回购计划第七期 [21] - 2025年3月27日更新商业政策，应对欧盟汽车进口美国关税，部分车型价格最高上调10%，公司确认2025年财务目标，盈利百分比利润率有50个基点下调风险 [23][24] - 2025年4月29日推出296 Speciale和296 Speciale A两款插电式混合动力特别版车型 [25] 成本与费用 - 工业成本/研发费用同比基本持平，赛车和创新费用增加被折旧和摊销减少抵消；SG&A增加2200万欧元，主要因赛车费用、品牌投资和组织发展 [14] - 其他变化带来1800万欧元正向影响，主要因新赞助；本季度净财务费用1400万欧元，高于上年同期200万欧元，主要因外汇影响和债务利息增加 [15] - 本季度有效税率22.0%，主要因新专利盒和研发成本及投资税收优惠 [16] 资本支出与研发 - 2025年第一季度资本支出2.24亿欧元，高于2024年1.95亿欧元；研发成本总计2.70亿欧元，高于2024年2.55亿欧元 [31]