文章核心观点 2025年6月全球供应链活动回升，尽管美国实施10%关税，但全球供应链波动指数升至2025年以来最高，各地区呈现不同发展态势，企业采取多种应急措施应对不确定性 [1][3] 各部分总结 全球供应链指数情况 - GEP全球供应链波动指数6月从5月的 -0.46跃升至 -0.17，为2025年以来最高 [1] - 指数大于0，供应链产能紧张；指数小于0，供应链产能未充分利用 [4][5] 各地区供应链表现 - 欧洲：结束两年低迷，指数从 -0.30升至0.01，德国出口反弹和国内需求复苏带动，工业部门满负荷运转 [1][8][9] - 北美：指数从 -0.24升至 -0.06，美国制造商在关税暂停期结束前大幅增加采购，供应链6月有效满负荷运行 [2][9][10] - 亚洲：指数从 -0.40升至 -0.27，市场活动有所回升，但东南亚供应链产能仍未充分利用 [2][8][9] - 英国：指数从 -0.97升至 -0.41，为七个月来最高，但供应链仍有较大闲置 [9] 各方面关键指标情况 - 需求：6月全球工厂采购活动持续上升，需求为一年多来最强，主要受北美带动 [7][8][10] - 库存：6月企业因价格或供应担忧增加库存，全球仓库建立安全缓冲提及率为2025年以来最高 [15] - 材料短缺：全球物品短缺指标处于历史低位，物资供应充足 [15] - 劳动力短缺：供应商劳动力产能足以处理当前订单，因员工短缺导致的制造积压报告稳定在历史正常水平 [15] - 运输：6月全球运输成本与长期平均水平一致，物流成本压力稳定 [15]

全球供应链波动指数 - 2025年6月GEP全球供应链波动指数从5月的-046升至-017 为2025年最高水平 显示全球供应链活动回暖 尽管美国实施了10%关税[1] - 指数解读：>0表示产能紧张 <0表示产能闲置 数值绝对值越大程度越深[4][5] 区域供应链动态 欧洲 - 欧洲制造商两年来首次满负荷运转 德国出口反弹和国内需求复苏是主要驱动力[1][8] - 欧洲指数从-030升至001 表明供应链产能利用率达到饱和[9] 北美 - 北美制造商在关税暂停期结束前加速采购 输入需求激增 指数从-024升至-006[2][9] - 北美供应链6月实际已满负荷运行[9] 亚洲 - 亚洲指数从-040升至-027 印度、日本和韩国活动增强 但东南亚产能仍闲置[2][9] - 中国工厂采购持续疲软 拖累东南亚整体表现[2] 行业关键指标 - 全球工厂采购活动达一年来最强劲水平 北美需求增长尤为显著[7][10] - 企业库存建设达2025年峰值 因关税预期推动预防性采购[15] - 物料短缺指标维持历史低位 劳动力供应充足 运输成本与长期均值持平[15] 企业应对策略 - 企业采取应急措施：囤积投入品、重构供应商网络、近岸运营、获取供应链融资[3] - 数据显示当前尚未出现成本通胀急剧上升的情况[3][8]

全球供应链波动指数 - 2025年5月GEP全球供应链波动指数降至-0.46，较4月的-0.39进一步下降，表明全球供应链闲置产能增加，主要受关税和贸易战影响 [1] - 指数解读：>0表示供应链产能紧张，<0表示产能闲置，数值偏离0越远程度越显著 [5][18] 区域供应链表现 亚洲 - 亚洲供应链闲置程度达2023年12月以来最高，指数降至-0.40（4月为-0.32），中国工厂采购量收缩是主因 [2][10] - 亚洲原材料采购量连续两个月下滑，创近一年半最大跌幅 [8] 北美 - 北美指数回升至-0.24（4月为-0.34），美国制造商增加原材料采购以建立库存，应对潜在涨价和供应中断 [3][10] - 墨西哥和加拿大持续疲软拖累区域制造业 [9] 欧洲 - 欧洲指数微降至-0.30（4月为-0.29），工业复苏迹象显现，德国财政刺激政策提供支撑 [4][10] - 欧洲制造商仍维持低库存策略，安全库存水平低于历史均值 [17] 英国 - 英国指数升至-0.97（4月为-1.12），但制造业衰退持续，供应链闲置程度居全球前列 [10] 行业动态 - 全球原材料需求持续疲软，达年内最低水平 [8] - 北美安全库存水平连续两个月高于长期均值，与欧洲形成反差 [17] - 全球运输成本与长期均值持平，物料短缺指标低于均值显示供应充足 [17] 数据来源 - 指数基于对40个国家27,000家企业的PMI调查，涵盖需求、库存、运输成本等6项子指标 [13] - 区域数据覆盖欧洲、亚洲、北美和英国 [14]