全球供应链波动指数总体趋势 - 2025年8月GEP全球供应链波动指数从7月的-0.35降至-0.39 表明全球供应链活动降温且闲置产能上升[1] - 指数低于0代表供应链产能未充分利用 数值越低代表闲置程度越高[3][13] 区域表现分化 - 北美成为例外 供应链接近满负荷运转 企业因关税担忧积极囤积原材料和零部件[1][6] - 亚洲指数降至三个月低点 采购活动疲软主要受日本和台湾拖累 中国非周期性消费品行业采购减弱[2][6] - 欧洲指数恶化至-0.90 创2024年以来最严重下滑 德国基础材料行业疲软和英国制造业深度收缩是主因[2][6][7] 行业特定表现 - 美国消费品行业（含食品饮料和家居产品）出现显著囤货行为[1] - 韩国、印尼和印度工厂采购活动增加 与亚洲整体疲软形成对比[7] - 欧洲工厂减少中间产品采购并持续去库存 工业复苏脆弱性凸显[7] 方法论与数据来源 - 指数基于S&P Global对40个国家约27,000家企业进行的PMI调查[8] - 通过加权六个子指数计算得出 包括PMI评论追踪器和商品价格供应指标[8] - 区域级供应链波动指数覆盖欧洲、亚洲、北美和英国[9]

全球供应链活动 - 7月全球供应链活动下降 核心指标GEP全球供应链波动指数从6月的-0 17降至-0 35 显示全球闲置产能增加 [1][2] - 美国是主要驱动因素 北美指数从-0 06骤降至-0 33 反映制造商在6月提前囤货后大幅减少采购 [2][3] 区域动态 - 亚洲工厂活动略低于趋势水平 日本和韩国疲软拖累整体表现 台湾地区加速下滑 但中国采购量在连续两个月下降后回升 [7] - 欧洲工业复苏停滞 指数从0 01降至-0 30 德国增长放缓凸显复苏脆弱性 英国指数进一步降至-0 58 显示供应链闲置产能持续高企 [7] 行业指标 - 库存水平显示安全库存积累放缓 表明企业对供应瓶颈或价格飙升的担忧有限 [8] - 劳动力和运输成本保持稳定 未出现通胀压力迹象 [8] 数据解读 - 指数大于0表示供应链承压 小于0表示产能闲置 当前全球指数-0 35显示显著产能过剩 [4][13] 研究方法 - 指数基于对40个国家约27,000家企业的月度PMI调查 涵盖需求状况 短缺 运输成本等维度 [6][9] - 子指数加权计算得出 涵盖欧洲 亚洲 北美和英国等区域数据 [10]

文章核心观点 2025年6月全球供应链活动回升，尽管美国实施10%关税，但全球供应链波动指数升至2025年以来最高，各地区呈现不同发展态势，企业采取多种应急措施应对不确定性 [1][3] 各部分总结 全球供应链指数情况 - GEP全球供应链波动指数6月从5月的 -0.46跃升至 -0.17，为2025年以来最高 [1] - 指数大于0，供应链产能紧张；指数小于0，供应链产能未充分利用 [4][5] 各地区供应链表现 - 欧洲：结束两年低迷，指数从 -0.30升至0.01，德国出口反弹和国内需求复苏带动，工业部门满负荷运转 [1][8][9] - 北美：指数从 -0.24升至 -0.06，美国制造商在关税暂停期结束前大幅增加采购，供应链6月有效满负荷运行 [2][9][10] - 亚洲：指数从 -0.40升至 -0.27，市场活动有所回升，但东南亚供应链产能仍未充分利用 [2][8][9] - 英国：指数从 -0.97升至 -0.41，为七个月来最高，但供应链仍有较大闲置 [9] 各方面关键指标情况 - 需求：6月全球工厂采购活动持续上升，需求为一年多来最强，主要受北美带动 [7][8][10] - 库存：6月企业因价格或供应担忧增加库存，全球仓库建立安全缓冲提及率为2025年以来最高 [15] - 材料短缺：全球物品短缺指标处于历史低位，物资供应充足 [15] - 劳动力短缺：供应商劳动力产能足以处理当前订单，因员工短缺导致的制造积压报告稳定在历史正常水平 [15] - 运输：6月全球运输成本与长期平均水平一致，物流成本压力稳定 [15]

全球供应链波动指数 - 2025年6月GEP全球供应链波动指数从5月的-046升至-017 为2025年最高水平 显示全球供应链活动回暖 尽管美国实施了10%关税[1] - 指数解读：>0表示产能紧张 <0表示产能闲置 数值绝对值越大程度越深[4][5] 区域供应链动态 欧洲 - 欧洲制造商两年来首次满负荷运转 德国出口反弹和国内需求复苏是主要驱动力[1][8] - 欧洲指数从-030升至001 表明供应链产能利用率达到饱和[9] 北美 - 北美制造商在关税暂停期结束前加速采购 输入需求激增 指数从-024升至-006[2][9] - 北美供应链6月实际已满负荷运行[9] 亚洲 - 亚洲指数从-040升至-027 印度、日本和韩国活动增强 但东南亚产能仍闲置[2][9] - 中国工厂采购持续疲软 拖累东南亚整体表现[2] 行业关键指标 - 全球工厂采购活动达一年来最强劲水平 北美需求增长尤为显著[7][10] - 企业库存建设达2025年峰值 因关税预期推动预防性采购[15] - 物料短缺指标维持历史低位 劳动力供应充足 运输成本与长期均值持平[15] 企业应对策略 - 企业采取应急措施：囤积投入品、重构供应商网络、近岸运营、获取供应链融资[3] - 数据显示当前尚未出现成本通胀急剧上升的情况[3][8]

全球供应链波动指数 - 2025年5月GEP全球供应链波动指数降至-0.46，较4月的-0.39进一步下降，表明全球供应链闲置产能增加，主要受关税和贸易战影响 [1] - 指数解读：>0表示供应链产能紧张，<0表示产能闲置，数值偏离0越远程度越显著 [5][18] 区域供应链表现 亚洲 - 亚洲供应链闲置程度达2023年12月以来最高，指数降至-0.40（4月为-0.32），中国工厂采购量收缩是主因 [2][10] - 亚洲原材料采购量连续两个月下滑，创近一年半最大跌幅 [8] 北美 - 北美指数回升至-0.24（4月为-0.34），美国制造商增加原材料采购以建立库存，应对潜在涨价和供应中断 [3][10] - 墨西哥和加拿大持续疲软拖累区域制造业 [9] 欧洲 - 欧洲指数微降至-0.30（4月为-0.29），工业复苏迹象显现，德国财政刺激政策提供支撑 [4][10] - 欧洲制造商仍维持低库存策略，安全库存水平低于历史均值 [17] 英国 - 英国指数升至-0.97（4月为-1.12），但制造业衰退持续，供应链闲置程度居全球前列 [10] 行业动态 - 全球原材料需求持续疲软，达年内最低水平 [8] - 北美安全库存水平连续两个月高于长期均值，与欧洲形成反差 [17] - 全球运输成本与长期均值持平，物料短缺指标低于均值显示供应充足 [17] 数据来源 - 指数基于对40个国家27,000家企业的PMI调查，涵盖需求、库存、运输成本等6项子指标 [13] - 区域数据覆盖欧洲、亚洲、北美和英国 [14]