公司业绩概览 - 2025年第二季度销售额达216亿美元，同比增长9%，有机增长率为9% [2][6] - 调整后每股收益(EPS)为1.56美元，同比增长11% [2][6] - 公司订单储备(backlog)增长至2360亿美元，同比增长15%，其中商用订单1440亿美元，国防订单920亿美元 [1][6] 业务部门表现 Collins Aerospace - 销售额76亿美元，同比增长9%，商用售后市场增长13%，国防业务增长11% [7][8] - 调整后营业利润12亿美元，同比增长9%，利润率16.4% [7][8] - 达成协议以7.65亿美元出售Simmonds Precision Products业务 [6] Pratt & Whitney - 销售额76亿美元，同比增长12%，商用售后市场增长19%，商用原装设备增长15% [9][10] - 调整后营业利润6.08亿美元，同比增长13%，利润率8.0% [9][10] - 季度内因罢工导致运营现金流减少 [3][9] Raytheon - 销售额70亿美元，同比增长8%，其中国际爱国者导弹和NASAMS系统需求强劲 [11][12] - 调整后营业利润8.09亿美元，同比增长14%，利润率11.6% [11][12] 财务与运营指标 - 调整后净利润21亿美元，同比增长12% [3][6] - 运营现金流4.58亿美元，资本支出5.3亿美元，导致自由现金流流出0.72亿美元 [3][4] - 向股东返还资本9亿美元，季度股息提高8% [6] 行业与市场动态 - 商用航空市场持续复苏，推动商用售后市场业务增长16% [1][7] - 国防业务获得导弹防御系统和涡轮风扇发动机重大订单 [1][6] - 关税政策调整和近期税收立法变化影响公司业绩预期 [6][8] 2025年全年展望 - 上调全年调整后销售额预期至847-855亿美元，此前为830-840亿美元 [6] - 有机增长率预期从4-6%上调至6-7% [6] - 确认自由现金流预期70-75亿美元 [6]

公司战略调整 - 计划采取新成本削减措施 包括减少航班和停飞飞机 因2025年实现盈亏平衡运营利润率"不太可能"[1] - 将逐步淘汰表现不佳航线 同时聚焦盈利航线[1] - 重新评估领导团队规模和范围[1] - 暂停6架空客飞机改装计划 改为停飞[7] 财务与运营状况 - 股价下跌3% 年内累计跌幅超42%[2] - 撤回2025年财务预测 因需求环境疲软[7] - 推迟44架新飞机交付 2025-2029年资本支出减少约30亿美元[7] 行业环境挑战 - 美国航空业面临特朗普贸易政策和全面关税压力 加剧经济不确定性[4] - 主要航空公司缩减运力 以保护票价并适应需求疲软[4] - Pratt & Whitney发动机持续检查导致多架飞机停飞 推高运营成本[3] 管理层表态 - 需求疲软导致恢复盈利能力所需时间比预期更长[3] - 多数航空公司受影响 但公司原定今年盈亏平衡目标已难以实现[5]