公司发展历程与领导团队 - 公司创始人Jerry Huang自1985年进入物流行业，1993年在香港创业，1996年与Hecny Group合资，10年内将公司发展为跨太平洋航线前五的企业[5] - 公司于2006年独立创办Seamaster，3年内跻身行业前十，并于2009年出售给澳大利亚上市公司Toll Group[5] - 公司自2015年起开始布局AI技术，是航运业AI应用的先行者[5] - 公司目前由拥有40年行业经验的Jerry Huang与拥有9年以上AI与航运科技经验的Jason Huang父子搭档领导，形成“传统经验+前沿技术”的组合[5] 核心业务模式创新 - 公司核心创新模式为“科技物流+供应链金融”，旨在跳出传统货代的价格战竞争[12] - 该模式一方面为直客提供应收账款融资及货款融资，解决其现金流问题以拓展业务[12] - 另一方面，计划从2026年春季开始为货代提供运费融资服务，缓解其预付资金压力[12] - 此项融资业务已在中国、美国落地，并计划拓展至东南亚市场[12] - 相比银行贷款需要过往流水或抵押，公司的融资服务更贴合行业需求，无需复杂抵押流程，旨在帮助有潜力但缺资金的中小企业和年轻创业者[13] 技术赋能与解决方案 - 公司并非软件销售商，而是利用其与长荣海运等企业合作的技术经验，帮助货代低成本搭建AI订舱与运营平台，以应对市场汇率、运价瞬息万变的挑战[14][15] - 公司帮助货代整合现有资源，通过技术整合大幅降低原本需要高成本、多人力的项目工序，旨在节省时间、提升效率[15] - 公司核心思路是“赋能”而非“替代”，利用自身打造GreenX平台的经验，帮助货代从零到一落地技术升级[15] - 公司为长荣海运打造的GreenX订舱平台，目前每天已有2万家企业在日常使用[8] - 在技术选型上，公司更看重实际价值而非噱头，其金融科技平台不强调区块链，而是聚焦于提供贸易融资、保理等实用服务，并搭建可追踪全流程的平台[17] 人才培养与行业布局 - 公司创始人Jerry Huang投身慈善与人才培养，每年在中国国内资助4-6位大学生的四年全额学费及生活费[19] - 从2025年起，希望受助学生为AI技术相关专业，并鼓励其利用暑期到公司实习交流，以搭建年轻AI人才与传统航运行业之间的桥梁[19] - 创始人还在高校兼职授课，分享AI技术在航运领域的应用心得，旨在为行业注入新鲜血液并解决人才断层问题[19]