行业核心趋势 - 全球汽车行业处于深度变革期，外资车企在华面临前所未有的挑战与机遇，产业转型大势下，与中国本土智能化供应商合作成为2025年汽车产业的一大趋势 [1] - 传统外资品牌与中国本土企业合作智能化、电动化已是主流趋势，其在中国的发展模式正从生产制造的本地化，演变为技术研发与生态合作的本地化 [3] - 外资车企将目光转向中国供应商，盈利承压与转型阵痛是背后的主因之一 [3] 跨国车企合作动态 - 包括奔驰、宝马、奥迪、大众及丰田等在内的跨国车企，已通过入股或技术合作等方式，与华为、Momenta、地平线等多家中国汽车产业链公司在智能驾驶、智能座舱领域达成合作 [2][3] - 2025年底，奔驰与千里科技达成长期战略合作协议，围绕人工智能技术、智能驾驶、智能座舱等展开深度合作，奔驰数字技术以每股9.87元人民币获得千里科技3.00%的股份，成为其第五大股东 [2] - 2024年11月广州车展期间，与Momenta合作的奔驰、宝马、奥迪旗下纯电车型齐聚，东风日产天籁·鸿蒙座舱全系标配华为鸿蒙座舱5与HUAWEI SOUND [3] 外资车企业绩与市场表现 - 宝马集团2024年前9个月息税前利润为80.6亿欧元，同比下降16.2%，营业收入约1000亿欧元，同比下降5.6%，净利润57亿欧元，同比下降6.8% [3] - 2024年1-11月，宝马品牌在华累计销售52.8万辆，同比下滑14.7%，奔驰累计销售51.8万辆，同比下滑18.7%，奥迪在华销售51.8万辆，同比下滑13.3% [4] - 业界普遍认为，外资车企全球范围内盈利表现的持续下滑，与在华销售疲软有直接关系 [3] 合作模式与行业观点 - 整车企业与零部件供应链企业、科技企业之间的合作是在智能化时代双赢且很有特色的发展模式，既弥补了整车企业智能化的短板，又解决了科技企业“缺钱缺数据”、技术无法上车等问题 [4] - 整车企业想在智能化领域快速建立新竞争力，发展速度必须要快，且需要生态合作，甚至是投资入股的方式来实现 [4] - 合资企业必须加大在中国的本土化研发和产品创新，而非简单的规模化协同降低制造成本，否则在中国失去竞争力，必然也将失去全球车市份额 [4]