东南亚两轮车市场格局转变 - 东南亚两轮车市场长期由日系品牌主导，但多国正积极推进电动化转型，冲击依赖传统路径的日本企业 [1] - 日本企业（本田、雅马哈、铃木、川崎和印度TVS）在东南亚摩托车市场占据约80%的份额 [5] 越南市场电动化政策与影响 - 越南河内自2026年7月1日起一环路内禁行燃油摩托车，2030年三环路内禁行所有化石燃料个人交通工具 [2] - 胡志明市计划到2028年替换40万辆汽油摩托车为电动两轮车，目标到2030年全国超1/5摩托车实现电力驱动 [2] - 越南摩托车市场价值达46亿美元，是全球摩托车人均拥有率最高的市场之一 [2] - 本田占据越南摩托车市场约80%的份额，去年销量达260万辆 [3] - 本田越南公司报告9月份摩托车销量同比下降11.4%，2025年4月至9月累计摩托车销量近103万辆，同比下降0.2% [7] 日本企业的担忧与应对 - 日本政府及制造商警告越南禁令可能导致就业岗位减少并扰乱市场，呼吁制定更合适的电动化路线图 [4] - 本田正考虑缩减在越南产量的可能性，但暂无关闭工厂的计划 [7] - 本田推出ICON e电动摩托车，但截至7月累计销量仅约600辆，处于起步阶段 [8] - 日本企业尝试通过维持燃油车业务、在电动车领域寻找合作方式（如少数持股）来应对挑战 [9] 其他东南亚国家电动化目标 - 印度尼西亚有1.33亿辆注册摩托车，计划到2025年将20%的燃油两轮车转换为电动车，2030年减碳29% [5][6] - 泰国每年售出约180万辆摩托车，目标2030年新车销量中电动车占比达50%，2035年实现100%电动化 [6] 东南亚本土及中国制造商的布局 - 越南本土制造商VinFast和Pega占据当地电动两轮车销量的70% [10] - 2025年上半年越南电动摩托车新车销量同比增长近100%，VinFast电摩销量占市场总销量的55%以上 [10] - 越南电动摩托车制造商Dat Bike获得2200万美元新融资，并计划进入泰国市场 [10] - 中国雅迪泰国新工厂计划未来三年实现60万辆电动车产能，2024年中国电动两轮车出口至亚洲的销量增长4% [11] - 中国品牌凭借全产业链优势，通过本地化生产和智能化产品生态，在价格和技术上形成竞争力 [12]