博世集团业绩与行业趋势 - 博世集团2024财年销售额903亿欧元同比下降1.4% 汇率调整后降幅0.5% 息税前利润31亿欧元(2023财年48亿欧元) 息税前利润率3.5% [1] - 博世中国2024年销售额1427亿元同比增长2.7% 2025年第一季度销售额同比增长4% [5] - 博世提出2030年战略目标 年均销售额增长至少6% 利润率至少7% 未来五年关键市场跻身前三供应商 [6] 欧美汽车产业链经营压力 - 梅赛德斯-奔驰一季度净利润17.3亿欧元同比下降43% 宝马一季度净利润21.73亿欧元同比下降26.4% 大众汽车净利润同比下降41% [2] - 福特一季度净利润4.73亿美元同比下降64.49% 通用汽车一季度净利润28亿美元同比下降6.6% [2] - 沃尔沃一季度营业利润19亿瑞典克朗同比下降59.5% [2] 中国市场动态与竞争格局 - 宝马一季度在华销量15.52万辆同比下降17.2% 奔驰在华销量15.28万辆同比下降10% 大众在华交付量64.41万辆同比下降7.1% [2] - 中国豪华品牌终端价格倒挂幅度普遍达30% 最高达50% 主因市场供需失衡 [5] - 合资品牌A级燃油车入门价下探至8万元以下 B级车门槛降至15万元 部分终端价达12万元 [4] 跨国车企战略调整 - 大众等跨国车企开启成本削减计划 涉及产能与人员调整 组织架构变革 [3] - 跨国车企加速电动化转型 加大电动车投入 在中国寻求本土合作伙伴共同开发平台 [3] - 大众ID系列在中国市场获一定份额 但需大幅降价促销 [3] 行业不确定性加剧 - 博世因关税政策不确定性难以评估具体影响 无法提供短期盈利具体数据 [1][6] - 梅赛德斯-奔驰撤回2025年财务预期 原预计利润率从8.1%降至6%-8% [8] - 福特因关税可能减少全年息税前利润15亿美元 撤回70-85亿美元利润指引 [8] - 通用汽车预计关税将减少全年息税前利润40-50亿美元 暂停40亿美元股票回购 [9] - 保时捷下调2025年销售回报率预期至6.5%(原预期至少10%) [10]