公司历史与背景 - 广汽菲克（原广汽菲亚特）成立于2010年3月9日，由广汽集团与菲亚特集团以50:50股比合资成立，总投资170亿元，目标成为"世界级汽车企业" [8] - 2012年6月长沙工厂竣工投产，首款国产车型菲翔上市 [8] - 2015年引入克莱斯勒JEEP品牌后更名为广汽菲亚特克莱斯勒（广菲克） [20] - 公司从成立到2025年停运共运营15年 [1] 市场环境与行业趋势 - 2010年中国汽车年销量1800万台（SUV 133万台），2024年增长至3143万台（SUV 1131万台） [4] - 2010年代国际汽车品牌争相进入中国市场，本地化生产成为行业共识 [11] - 广汽集团2009年已是国内盈利能力最强的汽车集团之一，但缺乏欧美品牌合作经验 [12] - 菲亚特2009年与克莱斯勒启动战略联盟，2014年完成100%收购并合并为FCA [10] 产品与品牌表现 - 首款国产车型菲翔搭载1.4T+双离合变速箱，但因质量问题和研发投入不足导致市场失败 [15][17] - JEEP品牌2014年以进口形式在华销售8.8万辆，2015年国产化后带动广菲克销量激增 [19][20] - 2016年广菲克销量同比增长260%至17.99万辆，2017年达22.2万辆峰值 [21] - 2018年JEEP自由光因变速箱漏油登上央视315晚会，当年销量暴跌43.6%至12.52万辆 [23] 战略失误分析 - 合资双方在产能规划上过于激进，未能预见市场竞争激烈程度 [26] - JEEP品牌被迫从"小而美"转向主流SUV市场，与途观/汉兰达等竞品直接竞争导致定位失焦 [27] - 合资项目在FCA动荡周期中推进，股东对合作期望存在根本性差异 [26] - 中国特供车型研发投入不足，导致产品迭代滞后于市场需求 [17] 行业对比数据 - 菲亚特2008年进口车年销量仅600辆 [11] - JEEP国产化前2014年进口销量达8.8万辆，是同期广菲销量的2倍 [19] - 2016年新增番禺工厂年产能16万辆，形成南北双基地布局 [20] - 公司最终遗留债务达42亿元 [5]