江苏省“水运江苏”战略与港口现代化建设 - 江苏省作为全国唯一兼具大江、大河、大湖、大海的省份，水网密度大，水运优势突出，于2023年3月出台政策，全面提速“水运江苏”建设 [1] - 江苏省港口集团计划加大科技创新投入，到2028年攻关一批行业关键技术，实现智慧化、自动化水平全面提升，三星级及以上智慧港口达标率超过75%，打造一流内河智慧港口群 [10] 南京港龙潭集装箱码头的智慧化运营 - 南京港龙潭集装箱码头是长江沿线单体规模最大的集装箱码头，岸线长2310米，为南京国际集装箱进出口重要通道 [3] - 码头通过“智慧大脑”远程操控，实现“无人码头”运营，一名工作人员可同时操作4到5台轨道吊，效率倍增 [3] - 公司构建了以自研TOS系统为底座的智慧港口体系，实现装卸作业单证电子化率100%，并拥有22台自动化设备、21片重箱堆场，自动化堆场年作业能力超200万TEU [3] - 2024年上半年，公司完成集装箱量174.42万TEU，同比增长5.4% [3] - 码头是内河首家五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”，智慧化与绿色化并重 [3] 南京港机重工制造有限公司的技术领先与创新 - 公司在港口门座起重机细分领域全球领先，国内沿海沿江港口广泛使用其设备 [5] - 公司基于多维感知与智能控制技术研制全自动门座起重机，实现从抓料到卸料全过程自动运行，提升效率并降低成本 [5] - 2024年3月，公司入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单 [5] - 公司拥有超过200项国家专利，2025年计划申报知识产权超30项，完成3-5项科研项目 [6] - 公司正加强创新研发，针对海外市场研制MHC、轻型门机等轻量化产品，并持续攻关RTG自动化等新技术 [5] 物流运输模式创新与降本增效 - 江苏港口物流集团晟海公司创新采用35吨敞顶箱替代传统车皮进行铁水联运，实现铁路直发港口后直接拆箱装船，全程货物不落地、零损耗 [8] - 该创新模式每年节省物流成本近2000万元，累计降本达8000万元 [8] - 2024年12月，公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准，形成可复制的“江苏方案” [8] - 公司培育的“南京龙潭港—上海洋山港”沿江海铁班列，通过公路集港、铁路直达方式，将运输时间从4天缩短至2天，时效提升50% [9] - 该班列单箱综合物流成本降低1200元，年节省1600万元；公转铁年减少6500吨标准煤能耗，并于2024年11月入选国家铁水联运品牌线路典型案例 [9]