核心观点 - 高盛维持对海科航空的买入评级 目标价382美元 较当前股价321.74美元存在约19%上涨空间 股价驱动因素包括航空航天售后市场、份额增长、利润率及并购 [1] 资本部署 - 公司并购机会储备非常活跃 行业盈利和估值倍数正从疫情后恢复正常 交易机会增多包括创始人主导、投行主导及拆分出售 [2] - 公司正评估飞行支持组和电子技术组中数量大致相当的并购机会 重点仍为核心商用航空和国防业务 [2] - 公司净债务与息税折旧摊销前利润比率目前约为2.0倍 为并购提供了充足的资产负债表能力 [2] 航空航天售后市场 - 公司未观察到商用售后市场活动放缓 原因包括机队老化、新飞机供应有限及持续的飞行需求 [3] - 航空公司对中龄飞机进行大规模改装和现代化投资 延长了飞机退役时间 [3] - 长期看 售后市场增长将逐步回归至约等于GDP或可用座位公里2倍的水平 而非当前的14-15% [3] - 尽管美国部分地区需求疲软 但公司业务活动依然强劲 今年迄今几乎未受影响 [3] 替代零件制造批准件业务 - 公司向商用航空和国防客户销售替代零件制造批准件零件 定价策略为设定为原始设备制造商零件价格的7折 并在长期协议中保持 [4] - 随着原始设备制造商提价 公司折扣幅度可能扩大至5-6折 此策略有利于提高市场份额 [4] - 商用航空领域的替代零件制造批准件业务已相对成熟 国防领域则处于早期阶段 对2025年业绩影响有限 机会规模约等于新增1-2家大型航空公司客户 [4] - 国防领域的替代零件制造批准件通常限于商业衍生机型 [4] Wencor整合 - 公司持续从收购Wencor中实现协同效应 在保持其相对独立运营的情况下实现了显著的交叉销售和维修大修与运营协同效应 [5] - 保持Wencor独立运营反而扩大了未来并购的视野 [5] - Wencor整合正推动飞行支持组利润率走高 因公司能销售更多利润率更高的替代零件制造批准件零件 [5] 各部门利润率情况 - 公司重申飞行支持组的中期息税前利润利润率预期约为24% 并认为长期有进一步上行潜力 近期超预期原因包括更高的国防业务量及对替代零件制造批准件友好的维修运营 [7] - 飞行支持组约15-20%收入来自国防领域 主要生产导弹防御结构组件及无人机系统 [7] - 电子技术组利润率仍低于疫情前水平 部分因收购Exxelia带来约200个基点的息税折旧及摊销前利润利润率压力 以及业务组合变化 国防收入目前占该部门约40% 疫情前约为50% [7] - 公司认为电子技术组未来仍有利润率扩张机会 [7]