行业核心观点 - 二手车市场在年底（特别是12月下旬至除夕）是买家友好的窗口期，经销商为清理库存、达成年度销售目标并为新年置换车辆腾出空间而更愿意谈判，同时假日期间需求自然减弱，这为买家带来了显著的议价能力，而非保证性的价格下跌 [2][3][4][10] 价格变动趋势与季节性波动 - 年底是汽车市场（尤其是二手车）波动最剧烈的时期之一，经销商清理旧库存的行为与买家假日期间减少大额支出的需求疲软共同作用，导致价格波动 [2] - 月度数据显示，主流车型类别价格出现下跌：轿车、小型SUV及部分中型跨界车价格延续了逐步放缓的趋势 [5] - 从10月到11月，混合动力汽车和电动汽车的价格跌幅最大，达到1.8% [6] - 卡车和大型SUV等高需求细分市场则保持相对韧性，价格并未像其他类别那样大幅下降 [7] 不同车型类别的价格分化 - 轿车和小型SUV在11月出现了最显著的价格改善 [9] - 混合动力汽车和电动汽车的价格不仅受季节性影响，还因2025年9月30日后购买的混动及电动汽车失去了4000美元的联邦税收抵免，导致需求急剧下降，价格受到政策变化的显著影响 [6][9] - 卡车和大型SUV的价格保持相对坚挺，尤其是在对实用性和牵引能力有需求的地区 [7][9][11] 年度同比市场背景 - 二手车价格在2022年因疫情导致的供应链中断、新车及零部件短缺而创下历史新高，随后在低利率、刺激支票和交通习惯改变推动下需求迅速反弹 [8] - 尽管此后价格已从高点回落，但仍未恢复到疫情前的水平，这使得即使月度价格小幅下跌，消费者仍感觉价格昂贵 [10] - 当前价格虽较上月有所下降，但并未低于去年秋季的水平 [10] 当前市场状况与买家策略 - 当前市场状况比近年更为平静，库存更广，卖家动机更强（相比1月），这为知情买家在年底前谈判节省开支创造了条件 [10][11] - 对于买家而言，12月的关键在于利用时机和车型类别知识来获得优势，而非等待戏剧性的价格暴跌 [10][11] - 随着2025年接近尾声，二手车市场发出复杂但有用的信号：多个日常车型类别价格正在放缓，而卡车和大型SUV保持相对稳定 [11]

文章核心观点 - 针对汽车行业的关税政策导致供应链调整和货运量波动 给服务于该领域的卡车运输公司和货运经纪人带来了动荡与不确定性 这种波动性预计将持续 行业对远期车辆订单和车队战略存在担忧 [1][2][3][6] 关税政策与实施 - 三月下旬 白宫发布行政命令 对在美国境外制造的车辆及零部件征收25%的关税 涵盖轿车、SUV、跨界车、小型货车以及发动机、变速箱、动力总成部件和电气组件 [4] - 美国政府随后修订关税 于五月初生效 允许在美国组装车辆的汽车制造商就汽车进口相关的关税成本申请最高3.75%的减免 为期一年 [4] 行业短期应对与影响 - 在关税生效截止日期前 汽车制造商和供应商争相进口汽车和零部件 许多采用准时制供应链的原始设备制造商订购缓冲库存以填满仓库 [5] - 这种为在关税前囤积产品而进行的行动 推动了更多的卡车运输和物流需求 [5] - 大型承运合作伙伴经历了类似的货运量激增 初期出现运量飙升以在关税完全生效前将车辆运抵经销商和客户 [6] 市场现状与未来展望 - 年初至今 服务于汽车行业的卡车运输公司和经纪人经历了动荡的一年 [1] - 关税导致汽车制造商调整进口和供应链以避免高昂税费 其连锁反应波及卡车运输行业 改变了货运通道的货量 为相关承运商和经纪人创造了波动性 [3] - 年内后续时间 货运量已恢复正常化 [6] - 行业高管不预期近期市场会稳定 关于关税后续发展、汽车制造商如何调整进口或供应链 以及与汽车托运人合作的车队应如何应对等重大问题仍然存在 [2] - 市场对未来几年的走势存在不确定性 承运人是否应继续扩大其车队规模成为疑问 [2] - 关税仍然是2026年车辆订单和整体车队战略的讨论焦点和担忧 [6]