ATHENS, Greece, Nov. 06, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Performance Shipping Inc. (NASDAQ: PSHG) (“we” or the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership of tanker vessels, today announced that the Company has entered into long-term time charter contracts with Repsol Trading S.A (the “Charterer” or “Repsol”) for its two recently acquired Suezmax tankers, the previously announced M/T P. Bel Air and M/T P. Beverly Hills, each 157,000 DWT, built in 2019 by Hyundai Samho Heavy Industries in So ...

  Monday, November 3, 2025  Dear Shareholders and Investors, Get the latest news delivered to your inbox Sign up for The Manila Times newsletters By signing up with an email address, I acknowledge that I have read and agree to the Terms of Service and Privacy Policy This is to inform you that we have agreed a letter of intent (LOI) involving the construction of two Suezmax tankers at a South Korean shipyard. Deliveries are planned for second half of 2028. Advertisement The price of the ships is USD ...

  Monday, November 3, 2025   Dear Shareholders and Investors, This is to inform you that we have agreed a letter of intent (LOI) involving the construction of two Suezmax tankers at a South Korean shipyard. Deliveries are planned for second half of 2028. The price of the ships is USD 86 million each. The final contract is expected to be signed in early 2026. For further details and contacts, please see at the end of this communication.    Sincerely, Herbjorn HanssonFounder, Chairman & CEO Nordic American Ta ...

公司业绩与财务表现 - 第二季度每股派发股息0.1美元 实现连续112个季度现金分红 [2] - 当季调整后EBITDA为1580万美元 但受一次性因素影响净亏损90万美元 [2] - 截至8月28日现金储备达8600万美元 [2] 船队运营与资产变动 - 第二季度新增两艘2016年建造油轮（Nordic Galaxy和Nordic Moon）并出售2004年建造的Nordic Castor [2] - 当前船队规模为20艘苏伊士型油轮 均保持良好维护状态 [2] - 因计划内干船坞维修导致部分船舶停运 减少可用运营天数 [2] 市场环境与行业展望 - 第二季度平均等价期租收益（TCE）为每船每日26880美元 [2] - 全球石油需求强劲 新兴经济体能源需求被市场低估 [2] - 地缘政治发展可能为油轮运输创造更多原油供应机会 [2] 运营质量与企业治理 - 主要石油公司对船舶审查通过率超50% 证实船队质量顶尖 [2] - 超过三年半未运输俄罗斯原油 [2] - 通过精细化航程规划与航速调整实现减排 [2] 战略定位与发展方向 - 公司强调长期发展轨迹明确向上 聚焦盈利增长空间拓展 [1] - 始终将船舶质量与股息分配作为核心优先事项 [1]

公司财务与分红 - 公司公布截至2025年6月30日的季度业绩并宣布董事会决定派发每股0.25美元的固定现金股息 [1] - 现金股息将于2025年8月22日支付给截至2025年8月11日登记在册的所有股东 [1] 公司业务与运营 - 公司拥有37艘双壳油轮（包括21艘苏伊士型油轮和16艘阿芙拉型/LR2型油轮）以及3艘期租油轮 [2] - 公司船队主要通过现货市场交易和短期或中期固定费率期租合同运营 [2] - 公司通过50%持股的合资企业拥有一艘超大型原油运输船（VLCC） [2] - 公司为澳大利亚政府和能源公司提供船舶管理和运营服务并拥有美国墨西哥湾和加勒比地区的船对船转运业务 [2] 公司信息与投资者关系 - 公司A类普通股在纽约证券交易所上市交易代码为“TNK” [3] - 投资者关系可通过电子邮件investor.relations@teekaycom或访问官网wwwteekaycom联系 [3]

文章核心观点 - 2025年6月9日，Teekay Corporation Ltd.和Teekay Tankers Ltd.宣布发布2024年可持续发展报告，可在官网查看 [1] 公司概况 - Teekay是国际原油海运和海洋服务的领先提供商，通过控股Teekay Tankers提供服务 [2] - Teekay普通股在纽约证券交易所交易，代码为“TK” [3] - Teekay Tankers由Teekay Corporation Ltd.于2007年12月成立，A类普通股在纽约证券交易所交易，代码为“TNK” [4][5] 业务情况 - Teekay Tankers管理和运营约59艘常规油轮及其他海洋资产，包括为澳大利亚政府运营的船只，在8个国家设有办事处，约有2300名海员和岸上员工，为全球领先能源公司提供全面海洋服务 [2] - Teekay Tankers拥有36艘双壳油轮（含20艘苏伊士型油轮和16艘阿芙拉型/LR2油轮），还有4艘期租油轮，通过现货油轮市场交易和中短期固定费率期租合同运营船只，还通过合资企业拥有一艘超大型原油运输船（VLCC） [4] - Teekay Tankers为澳大利亚政府和能源公司管理运营船只，拥有船对船转运业务，在美国海湾和加勒比地区提供服务 [4] 投资者关系 - 投资者关系咨询邮箱为investor.relations@teekay.com，官网为www.teekay.com [5]

业绩总结 - 2025年第一季度的收入为3210万美元，较2024年第一季度的4120万美元下降22.1%[8] - 2025年第一季度的净收入为1130万美元，相较于2024年第一季度的1670万美元下降32.3%[8] - 2025年第一季度的EBITDA为1470万美元[8] - 2025年第一季度的经营现金流为2050万美元[35] - 2025年第一季度的净收入利润率为35.1%[35] 用户数据 - 2025年第一季度的船队运营利用率为84.2%，较2024年第四季度的86%和2024年第一季度的80.6%有所下降[8] - 2025年第一季度的平均船舶数量为12艘，较2024年第一季度的10艘有所增加[28] - 每艘船的时间租金收入（TCE）为20500美元[36] - 每艘船的日现金流盈亏平衡点约为9000美元[36] 未来展望 - 预计到2025年6月25日，剩余六艘干散货船将全部交付，届时船队规模将增加60%[21] - 预计新收购的干散货船每日租金每增加2000美元，将为年运营现金流增加500万美元[27] 财务状况 - 2025年第一季度的流动资金（包括定期存款）较2024年12月增加约2070万美元，增幅为10%[33] - 截至2025年3月31日，公司现金约为2.274亿美元[35] - 公司无债务，流动性充足，持续盈利[38] - 公司在NAV（净资产价值）上交易时存在较大折扣[38] 成本与效率 - 2025年第一季度的航次成本较2024年第一季度下降22%，主要由于时间租船活动增加[31] - 2025年第一季度来自定期存款的收入为220万美元[36] 船队质量 - 公司拥有高质量的油轮、产品油轮和干散货船队，所有船舶均为日本或韩国建造[38]

文章核心观点 公司处于多年来最活跃时期，发展态势向好，将股息列为优先事项，正进行船只的买卖和融资等操作 [1][4] 公司动态 - 2025年1月22日宣布行使2018年建造的苏伊士型油轮Nordic Aquarius的购买选择权，购买价2400万美元，并与Ocean Yield就该船再融资达成协议 [3] - 2025年1月22日宣布出售2003年建造的苏伊士型油轮Nordic Apollo，售价2290万美元 [3] - 2025年2月6日与Beal Bank/CLMG签署为期五年的高级有担保信贷协议，金额1.5亿美元，以7艘苏伊士型油轮作抵押 [3] - 2025年2月28日宣布购买2016年建造的苏伊士型油轮Nordic Galaxy，价格6600万美元，50%由Ocean Yield租赁融资，4月4日交付 [3] - 2025年2月28日宣布行使2018年建造的苏伊士型油轮Nordic Cygnus的购买选择权，购买价2400万美元，并与Ocean Yield就该船再融资达成协议 [3] - 2025年3月14日宣布购买第二艘2016年建造的苏伊士型油轮Nordic Moon，价格6600万美元，50%由Ocean Yield租赁融资，4月28日交付 [3] - 2025年5月2日达成出售Nordic Castor（2004）的协议，净售价2250万美元 [4]

公司业绩与分红 - 公司公布2025年第一季度财报 [1] - 董事会宣布2025年第一季度每股0.25美元固定现金股息和每股1美元特别现金股息，将于5月30日支付给5月19日登记在册股东 [1] 公司业务情况 - 公司拥有35艘双壳油轮（20艘苏伊士型油轮和15艘阿芙拉型/LR2油轮），另有4艘期租油轮 [3] - 公司通过50%持股的合资企业拥有一艘超大型原油运输船（VLCC） [3] - 公司为澳大利亚政府和能源公司管理运营船只，拥有美国海湾和加勒比地区船对船转运业务 [3] 公司成立与股票交易 - 公司于2007年12月由Teekay Corporation Ltd.成立 [3] - 公司A类普通股在纽约证券交易所交易，代码“TNK” [4] 投资者关系 - 投资者关系咨询邮箱为investor.relations@teekay.com，网站为www.teekay.com [4] 财报获取途径 - 完整财报和业绩报告可在公司网站获取 [2]

合并与市场结构 - CMB.TECH与Golden Ocean的合并结构为股票换股票，合并后CMB.TECH和Golden Ocean的股东将分别拥有约70%和30%的股份[19] - Golden Ocean股东每持有1股将获得0.95股CMB.TECH，CMB.TECH的每股价格为15.23美元，Golden Ocean的每股价格为14.49美元[19] - 合并后CMB.TECH的市值约为32亿美元，自由流通股份约为38.4%[19] - CMB.TECH计划在2025年第二季度签署最终交易协议，并在第三季度完成合并[19] 财务数据与业绩 - CMB.TECH的调整后净收入为5.15亿美元，2024年第一季度的EBITDA为4.32亿美元[25] - FY 2024的运营收入为968,420千美元，较FY 2023的885,767千美元增长9.5%[33] - Q4 2024的净收入为39,004千美元，较Q3 2024的56,329千美元下降30.8%[33] - FY 2024的每股收益（EPS）为1.12美元，较FY 2023的0.56美元增长100%[34] - FY 2024的调整后EBITDA为428,852千美元，较FY 2023的337,180千美元增长27.2%[33] - FY 2024的净财务费用为101,343千美元，较FY 2023的98,947千美元增加2.8%[33] - FY 2024的总航程费用为192,890千美元，较FY 2023的246,161千美元减少21.6%[33] - FY 2024的船舶运营费用为293,971千美元，较FY 2023的251,950千美元增加16.7%[33] - FY 2024的每股分红为1.05美元，Q4的分红为0.15美元[34] - FY 2024的净收入在税前为223,762千美元，较FY 2023的112,809千美元增长98.2%[33] - FY 2024的日均TCE（时间租船收入）为22,680美元，较FY 2023的17,905美元增长26.5%[34] 未来展望与市场趋势 - 预计2024年EBITDA（不包括资本收益）接近10亿美元[81] - 2025年原油需求预计增长73万桶/日，2026年增长69万桶/日[84] - 2025年全球油需求增长预计为0.9%，全球GDP增长预计为2.8%[92] - 预计2025年CSOV市场在上半年将供不应求，紧张的可用性将持续到2025年第三季度[157] 船队与运营数据 - CMB.TECH的船队公允市场价值为75亿美元，包括在水上的船舶和新造船[26] - Golden Ocean拥有91艘船舶，平均船龄为8.2年，现金盈亏平衡点为每日每艘船13,750美元[31] - Golden Ocean的2024年时间加权平均租金（TCE）为22,680美元，市场租金为18,194美元[31] - 2025年Suezmax的时间租船（TC）收入为每艘船每天32,924美元[88] - Capesize船队的平均年龄为11.5年，接近历史高点[110] - 2024年Capesize的订单与船队比例为7.96%，过去五年均低于8%[112] 其他重要信息 - CMB.TECH的流动性为3.438亿美元，合同积压为29.4亿美元，未完成资本支出为22亿美元[26] - Windcat在水上运营53艘CTV，合同积压约为8600万美元，预计到2025年3月完成[157] - 当前现货价格比去年下降25-30%，未来几季度COA费率续约可能会下调[150] - 预计2025年新建Suezmax船只的交付量约为110艘，无法覆盖快速老化的船队[90]