ROGERS, Ark., Aug. 01, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- America’s Car-Mart, Inc. (NASDAQ: CRMT) (“Car-Mart” or the “Company”), today announced it received an expected notice (the “Notice”) from the Listing Qualifications Staff of The Nasdaq Stock Market LLC (“Nasdaq”) indicating that, as a result of not having timely filed the Company’s Annual Report on Form 10-K for the fiscal year ended April 30, 2025 (the “Annual Report”) with the Securities and Exchange Commission (the “SEC”), the Company is not in compliance w ...

财务表现 - 公司2025年第二季度营收达19.8亿美元 同比增长9.4% [1] - 每股收益0.57美元 较去年同期的0.38美元显著提升 [1] - 营收超出Zacks共识预期1.88亿美元 超预期幅度5.04% [1] - 每股收益略低于Zacks共识预期0.58美元 差距1.72% [1] 业务细分 - 新车辆销售26,696辆 超出分析师平均预估22,432辆 [4] - 二手车销售18,906辆 高于分析师预估的18,170辆 [4] - 二手车平均销售价格30,269美元 超过预估的30,005美元 [4] - 新车平均毛利率4,729美元 低于分析师预期的5,321美元 [4] 零售业务 - RV及户外零售业务总营收19.2亿美元 同比增长9.6% 超分析师预期18.2亿美元 [4] - 二手车零售营收5.72亿美元 同比大增19% 远超预估的5.39亿美元 [4] - 新车零售营收9.15亿美元 同比增长8% 高于预估的8.54亿美元 [4] - 金融保险业务营收2.01亿美元 同比增长12.4% 超过预估的1.85亿美元 [4] - 产品服务及其他营收2.23亿美元 同比下降5.5% 低于预估的2.41亿美元 [4] 会员服务 - Good Sam俱乐部营收1,027万美元 同比下降7.6% 低于预估的1,132万美元 [4] - Good Sam服务与计划营收5,421万美元 同比增长3.2% 略低于预估的5,521万美元 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月上涨4.1% 略超标普500指数3.6%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为4级(卖出) 预示短期可能跑输大盘 [3]

核心财务表现 - 公司2025年第二季度调整后每股收益为5 46美元 同比增长37% 超出Zacks一致预期的4 70美元 主要得益于零售新车和二手车、金融保险业务以及零部件和服务业务的收入超预期 [1] - 季度总收入达69 7亿美元 超出Zacks一致预期的68亿美元 较2024年同期的64 8亿美元有所增长 [1] 新车业务 - 新车收入同比增长8 8%至34亿美元 超出预期的32 4亿美元 主要因销量和平均售价(ASP)超预期 [2] - 新车零售销量达65 847辆 同比增长7 5% 超出预期的64 882辆 单车ASP为51 579美元 同比增长1 2% 超出预期的49 903美元 [2] - 新车业务毛利润为1 834亿美元 同比下降3 7% 低于预期的1 966亿美元 [2] 二手车业务 - 零售二手车收入同比增长5 8%至18 5亿美元 超出预期的17 6亿美元 销量达69 736辆 同比增长6 5% 单车ASP为26 457美元 同比下降0 6% [3] - 二手车零售毛利润同比增长5 4%至1 131亿美元 超出预期的9 780万美元 [3] - 批发二手车收入下降16 5%至1 4亿美元 低于预期的1 642亿美元 但毛利润增至1 230万美元 远超预期的730万美元 [4] 金融与保险业务 - 金融保险业务净收入达3 677亿美元 同比增长13 5% 超出预期的3 27亿美元 毛利润同样为3 677亿美元 超出预期 [4] 零部件与服务业务 - 零部件与服务业务收入同比增长9 3%至12 2亿美元 超出预期的11 8亿美元 毛利润达5 986亿美元 同比增长11 6% 超出预期的5 692亿美元 [5] 分部门表现 - 国内部门收入同比增长10 4%至19 2亿美元 超出预期的17 5亿美元 部门利润同比增长82 9%至9 200万美元 [6] - 进口部门收入同比增长6 4%至21 5亿美元 超出预期的20 2亿美元 利润同比增长23 3%至1 334亿美元 [6] - 高端豪华部门收入同比增长6 6%至25 6亿美元 略低于预期的25 7亿美元 但利润同比增长26 9%至1 801亿美元 超出预期的1 639亿美元 [7] 财务状况 - 截至2025年6月30日 公司流动性为18亿美元 包括6 300万美元现金和18亿美元循环信贷额度 库存价值为34 6亿美元 [8] - 非车辆债务为37 6亿美元 季度资本支出为7 900万美元 2025年上半年回购150万股股票 耗资2 54亿美元 剩余回购授权为6 07亿美元 [9] 行业比较 - 法拉利(RACE)和PHINIA(PHIN)位列Zacks排名第一(强力买入) 小鹏汽车(XPEV)位列第二(买入) [10] - 法拉利2025年销售和收益预期同比增长13 6%和12 1% 过去30天每股收益预期上调5美分 [11] - PHINIA 2025年销售和收益预期同比增长0 58%和12 44% 过去7天每股收益预期上调14-16美分 [11] - 小鹏汽车2025年销售和收益预期同比增长102%和66 7% 过去90天每股收益预期上调7美分 [12]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收44亿美元 毛利率172% 调整后营业利润率58% [11] - 调整后每股收益743美元 若不计TCA递延影响则为786美元 [19] - 调整后EBITDA为256亿美元 自由现金流275亿美元 [23] - 同店SG&A占毛利比例632% 同比改善超100个基点 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 新车业务 - 同店新车营收同比增长9% 销量增7% 单车毛利3611美元 [12] - Stellantis品牌销量增长156% 显著优于行业下滑115%的表现 [12] - 库存天数为59天 预计下半年GPU将回落至2500-3000美元区间 [8][27] 二手车业务 - 销量同比下降4% 但零售单车毛利连续四个季度环比增长至1729美元 [13] - 库存天数37天 坚持利润优先策略 [13][55] 金融与保险(F&I) - 单车F&I收入2096美元 受TCA递延影响同比减少161美元 [14] - 前端单车总收益4861美元 [16] 零部件与服务 - 同店毛利增长7% 毛利率592% 提升53个基点 [16] - 固定吸收率超过100% 客户付费业务增7% 保修业务增16% [17] - 西部地区该业务组合指标增长达15% [17][79] 各市场数据和关键指标变化 - 完成Herb Chambers收购 2024年EBITDA为1768亿美元 交易价值145亿美元 [24] - 第二季度起剥离9家门店 获得25-27亿美元净收益用于降低杠杆 [25] - 西部地区零部件服务表现突出 西部门店相关业务增长15% [17] 公司战略和发展方向 - 重点推进Techon DMS系统转换 已完成Kunz门店100%转换 [9] - 未来12-18个月优先降低杠杆率 目标中期将净杠杆率降至246倍以下 [23] - 明确回避加州市场 聚焦现有区域战略布局 [69][72] 管理层对经营环境和未来前景评论 - 关税政策不确定性将影响下半年定价 SAAR水平是关键变量 [8][77] - 二手车供应低谷已现 预计2026年起随租赁车辆回流逐步改善 [57] - 汽车老龄化(平均车龄145年)和技术复杂化将长期利好售后服务 [18] 其他重要信息 - Techon系统转换产生200万美元季度成本 含100万美元审计相关支出 [63] - 二季度通过Clicklane平台销售9500辆 其中46%为新车 [18] 问答环节摘要 毛利率与关税影响 - 预计新车GPU将稳定在2500-3000美元 OEM可能在2026款车型全面调整定价 [27][30] Herb Chambers整合 - 该收购60%为豪华品牌 将维持新英格兰市场稳定性 存在协同增效空间 [41][42] 售后服务展望 - 保修业务毛利高于客户付费 但下半年保修增速可能放缓 [46][49] 电动车策略 - 预计OEM将有序调整电动车库存 避免930税收抵免到期后压库 [67][68] 区域表现 - 西部门店服务业务增长得益于流程优化和技术投入 [79][80] 行业韧性 - 强调汽车零售业具备抗周期能力 能通过费用控制适应市场波动 [81][82]

核心财务表现 - 公司2025年第二季度调整后每股收益(EPS)为11.52美元 超出市场预期的10.31美元 同比增长17.5% [1] - 净销售额达57亿美元 超过预期的55.5亿美元 较去年同期的47亿美元显著增长 [1] - 销售及行政费用同比增加29.9%至6.461亿美元 现金储备从2024年底的3440万美元增至5270万美元 [7] 新车零售业务 - 新车零售销售额27.4亿美元 同比增长15.7% 但低于预期的28.3亿美元 主要因销量不及预期 [2] - 新车零售总量55,763辆 同比增长17% 但低于预期的57,290辆 单车均价50,557美元 同比上涨1.1% [2] - 新车零售业务毛利润1.984亿美元 同比增长16.6% [2] 二手车业务表现 - 二手车零售销售额18.5亿美元 同比大增27.2% 超过预期的17.2亿美元 销量60,240辆 同比增长22.3% [3] - 二手车批发销售额1.638亿美元 同比飙升57% 远超预期的1.157亿美元 实现毛利润50万美元 去年同期为亏损110万美元 [4] - 二手车零售单车均价30,713美元 同比上涨4.1% 该业务毛利润9640万美元 同比增长19.5% [3] 其他业务板块 - 零部件与服务业务收入7.184亿美元 同比增长25% 毛利润4.028亿美元 同比大增27.1% [4] - 金融与保险业务收入2.378亿美元 同比增长18.8% [4] 区域市场表现 - 美国业务收入41.8亿美元 同比增长6.5% 略低于预期的42.2亿美元 毛利润7.287亿美元 同比增长9.1% [5] - 英国业务收入15.3亿美元 同比暴涨96.9% 远超预期的12.8亿美元 毛利润2.071亿美元 同比飙升109.6% [6] 资本运作 - 季度内回购114,918股普通股 均价387.39美元/股 总金额4450万美元 当前仍有3.088亿美元股票回购授权额度 [8] 同业比较 - 法拉利(RACE)获Zacks"强力买入"评级 2025年销售与盈利预期同比增幅分别为13.6%和12.1% [10][11] - 小鹏汽车(XPEV)获"买入"评级 2025年销售与盈利预期同比增幅分别达102%和66.7% [10][12]

财报预期 - 公司将于2025年第二季度财报发布后公布业绩 市场普遍预期每股收益为1.10美元 营收为45.6亿美元 [1] - 第二季度每股收益预期在过去7天内上调1美分 同比增长高达685.7% 营收预期同比增长33.6% [1] - 2025年全年营收预期为181亿美元 同比增长32.3% 每股收益预期为5.04美元 同比增长217% [2] 业绩预测 - 公司零售销量恢复增长势头 2024年第一季度首次实现同比增长 连续四个季度销量超过10万辆 [4] - 2025年第一季度零售销量同比增长46% 预计第二季度销量将达135,750辆 同比增长33.8% [4][5] - 调整后EBITDA预计同比增长48% 达5.242亿美元 利润率持续扩张 [6] 成本控制 - 通过技术优化 精简人员 减少广告支出和智能库存管理等措施降低成本 [5] - 调整后EBITDA利润率领先同业达11.5% 主要得益于车辆整备和物流环节的成本削减 [10] 市场表现 - 公司股价年初至今上涨60% 表现远超同业CarMax和Sonic Automotive以及汽车板块 [7] - 公司远期市销率为3.38倍 显著高于CarMax的0.32倍和Sonic Automotive的0.17倍 [8] 战略发展 - 收购ADESA美国业务强化了物流和车辆处理能力 [11] - 作为美国第二大二手车零售商 市场份额仅约1% 增长空间巨大 [11] - 技术驱动的可扩展模式在零售业态变革中具有明显优势 [11]

财务表现 - 公司2026财年第一季度总收入达75.5亿美元，同比增长6%，超出市场预期 [2] - 调整后每股收益为1.38美元，同比大幅增长42%，显著高于预期的0.97美元 [2] - 零售二手车销量达230,210辆，同比增长9%，可比门店销量增长8.1% [2][3] - 二手车平均售价为26,120美元，同比下降1.5% [2] 业务亮点 - 零售二手车收入同比增长7.5%，消费者和经销商渠道采购量达336,000辆，增长7% [3] - 二手车延保计划销售收入增长11%，数字化能力支撑80%零售交易 [3][5] - 线上全流程交易占比14%，其余86%通过线上完成预订、融资或置换等环节 [5] - 连续四个季度实现零售同店正增长及双位数每股收益增长 [5] 成本与盈利 - 利润增长主要得益于严格的费用管控及零售业务毛利率提升 [4] - 公司斥资2亿美元回购300万股股票，剩余17.4亿美元回购额度待使用 [9] 市场反应 - 财报发布后股价盘前大涨11%，因盈利增速远超行业预期 [6] - 此前股价接近两年低点，财报显示消费者在宏观压力下仍保持购买意愿 [7] 战略布局 - 在凤凰城和达拉斯新建两处独立拍卖与整备中心，强化区域市场服务能力 [8]

Carvana业绩与增长 - 2025年第一季度零售销量达133,898辆 创历史新高 同比增长46% [1] - 季度营收达42.3亿美元 同比增长38% 销量增长为主要驱动因素 [1] - 连续四个季度零售销量增速超30% 公司计划未来5-10年内将年销量提升至300万辆 [3] - 预计第二季度销量将继续环比增长 可能再创新高 [3] 关税政策影响 - 特朗普政府实施的互惠关税可能推高新車价格 相对利好二手车市场 [2] - 公司认为自身商业模式在提供高消费者价值方面具有优势 可能受益于该定价环境 [2] 竞争对手动态 - Lithia Motors 2025年Q1新车销量91,990辆(同比+7.4%) 二手车销量107,326辆(同比+4.8%) [5] - Group 1 Automotive同期新车销量56,099辆(同比+26.6%) 二手车销量59,618辆(同比+21.2%) [6] - 两家竞争对手均通过收购扩大地域覆盖 Lithia目标将美国市场份额从1%提升至5% [5][6] 股价与估值 - 年内股价上涨51.4% 远超行业4.2%的涨幅 [7] - 远期市销率3.28倍 显著高于行业平均1.98倍 显示估值偏高 [11] 盈利预测调整 - 2025年EPS共识预期过去7天上调9美分 2026年下调13美分 [13] - 当前Q2(6/2025)EPS预期1.09美元 较90天前上调17.2% [14]

核心观点 - CarMax预计季度每股收益为1.22美元 同比增长25.8% 营收预计为75.6亿美元 同比增长6.3% [1] - 过去30天内 分析师将季度每股收益预期上调0.9% 显示对初始预测的重新评估 [2] - 分析师预测显示批发车辆净销售额将达到13.1亿美元 同比增长4.7% 其他净销售额预计为1.8991亿美元 同比增长5.8% 二手车净销售额预计为60.5亿美元 同比增长6.6% [5] 财务指标预测 - 延长保修计划收入预计为1.2956亿美元 同比增长9.1% [6] - 门店总数预计为251家 去年同期为245家 [6] - 二手车零售单价预计为2.684万美元 去年同期为2.653万美元 [7] - 二手车单车毛利润预计为2384.83美元 去年同期为2347美元 [7] 业务运营数据 - 批发车辆单车毛利润预计为1070.91美元 去年同期为1064美元 [8] - 批发车辆销量预计为153,829辆 去年同期为147,685辆 [8] - 总车辆销量预计为378,575辆 去年同期为358,817辆 [9] - 二手车销量预计为224,745辆 去年同期为211,132辆 [9] - 批发车辆零售单价预计为8290美元 去年同期为8090美元 [10] 市场表现 - CarMax股价过去一个月下跌3.5% 同期标普500指数上涨1.7% [10][11]

文章核心观点 2025年6月12日，America's Car - Mart公司公布2025年第四季度及全年财务业绩，2025财年是业务转型关键期，公司在贷款发起系统、领导团队和毛利率等方面取得进展，虽行业环境多变，但公司仍专注长期盈利 [1][4]。 第四季度关键亮点（2025财年Q4 vs. 2024财年Q4） - 总营收3.702亿美元，增长1.5%，销售数量增2.6%至15,649辆，利息收入增240万美元（4.2%），总收款增2.1%至1.911亿美元 [6] - 毛利率提高90个基点至36.4%，信贷损失拨备率降至23.25%，净冲销率降至6.9%，利息费用降2.2%，摊薄后每股收益1.26美元 [6] 全年关键亮点（2025财年 vs. 2024财年） - 总营收14亿美元，降0.2%（300万美元），销售数量降1.7%至57,022辆，利息收入增1160万美元（5.0%），总收款增3.7%至7.141亿美元 [6] - 毛利率提高200个基点至36.7%，净冲销率降至25.9%，活跃客户数增2.4%至104,682，摊薄后每股收益2.33美元，上年同期亏损4.92美元 [6] 第四季度业务回顾 - **总营收**：增长1.5%至3.702亿美元，因零售销量和利息收入增加，平均车辆售价降至17,240美元 [11] - **毛利润**：毛利率达36.4%，提高90个基点，源于车辆定价、采购和处置策略优化 [12] - **净冲销**：净冲销率降至6.9%，损失频率和严重程度均改善，逾期率（30 + 天）升至3.4% [13] - **信贷损失拨备**：拨备率降至23.25%，因增强承保标准下合同表现良好及LOS下未偿投资组合余额增加 [14][15] - **承保**：平均首付降至6.2%，平均贷款期限增至44.4个月 [16] - **SG&A费用**：费用4830万美元，增8.6%，因技术和人才投资，每位客户SG&A费用增6.1% [17] - **杠杆与流动性**：债务与融资应收款等比率下降，财年融资应收款、库存增加，债务净现金减少 [18] - **融资**：5月29日完成2.16亿美元资产支持票据证券化交易，加权平均票面利率改善，净收益用于偿还循环信贷余额 [19] 关键运营结果 第四季度（2025财年Q4 vs. 2024财年Q4） - 零售销量增2.6%，平均每店每月销量增2.7%，平均零售售价降1.1%，总毛利润每单位增1.1% [21] - 同店收入增长 - 3.9%，净冲销率降至6.9%，总收款增2.1%，平均每位活跃客户每月收款增0.8% [21] 全年（2025财年 vs. 2024财年） - 零售销量降1.7%，平均每店每月销量降1.6%，平均零售售价增1.5%，总毛利润每单位增6.2% [22] - 同店收入增长 - 5.0%，净冲销率降至25.9%，总收款增3.7%，平均每位活跃客户每月收款增3.9% [22] - 活跃客户数增2.4%，融资应收款本金余额增5.1%，加权平均合同期限增0.9个月 [22] 综合运营结果 第四季度（2025财年Q4 vs. 2024财年Q4） - 收入方面，销售增1.0%，利息收入增4.2%，总成本和费用降1.8%，所得税前收入和净利润大幅增加 [31] 全年（2025财年 vs. 2024财年） - 收入方面，销售降1.3%，利息收入增5.0%，总成本和费用降4.6%，从亏损转为盈利 [33] 资产负债表 - 2025年4月30日，现金及现金等价物等增加，融资应收款、库存增加，总权益增加，信贷损失拨备余额减少 [34] 现金流量表 - 2025财年经营活动现金净流出减少，投资活动现金净流出增加，融资活动现金净流入减少，现金及等价物和受限现金增加 [36][37] 非GAAP财务指标 - 2025年4月30日，债务与融资应收款比率降至51.5%，债务净现金与融资应收款比率降至43.2% [39] 公司概况 - America's Car - Mart公司在12个州经营汽车经销商，是美国最大专注“综合汽车销售与金融”细分市场的上市汽车零售商，强调客户服务和客户关系 [24]