阿斯顿·马丁下调盈利预期 - 公司更新2025财年指引，预计总批发量将较2024财年的6030辆出现中高个位数百分比下降，销量调整主要涉及北美和亚太市场 [3] - 公司不再预期2025财年下半年实现正自由现金流，但预计第四季度自由现金流将环比改善，并确认Valhalla车型将于2025年第四季度开始交付，当期预计交付约150辆 [3] - 公司预计全年经调整息税前利润将低于市场一致预期区间的下限，市场预期的下限为亏损1.1亿英镑（约合1.483亿美元） [3] - 2025年上半年公司交付1,922辆批发车型，较去年同期小幅下降4%，收入降至4.54亿英镑，同比下降25%，其中第二季度收入为2.21亿英镑 [4] 传统豪车行业的结构性挑战 - 消费者对“豪华”的定义从机械性能、手工工艺转向智能化、科技体验和品牌价值观，传统优势被快速取代 [7] - 全球豪车市场增长空间压缩，新兴市场增速放缓，成熟市场面临高利率、经济不确定性和环保法规压力 [7] - 国际经济形势动荡，高净值人群消费趋于理性保守，全球超豪华汽车市场增长率明显下滑，部分地区出现负增长 [9] - 美国关税和亚太地区需求疲软抑制销量，关税政策增加进口豪车成本 [3][9] 新能源汽车的竞争冲击 - 以特斯拉、仰望等为代表的新能源汽车品牌凭借先进技术、创新理念和高科技配置改写行业规则 [11] - 新能源汽车的出现打破了以排量和性能定义豪车的固有认知，环保、智能、便捷的电动汽车成为高端出行新代表 [11] - 新能源汽车对传统豪车市场份额形成强大分流效应，尤其吸引追求新鲜事物和注重环保的年轻一代消费者 [11] 行业转型与未来展望 - 豪车品牌面临电动化转型的巨大投入与维持品牌调性的双重挑战，需重新定义品牌叙事，将传统工艺与现代科技融合 [13] - 未来的豪华应聚焦于“体验”、“情感”和“意义”，而非单纯的“贵”和“稀有” [13] - 行业洗牌已不可避免，唯有深刻理解时代变迁并勇于自我革命的品牌才能在竞争中立足 [13]