文章核心观点 - 中国无人运输机产业近期取得多项重大进展，多款新型号完成首飞或下线，技术指标显著提升，应用场景不断拓展[1][4][7] - 低空经济作为战略性新兴产业，获得从国家到地方的系统性政策支持，产业规模高速增长，预计2025年达1.5万亿元，2035年突破3.5万亿元[13][16] - 行业当前发展重心正从载人航空器向无人货运飞机倾斜，预计未来两年将是货机密集发展期，其在偏远地区补给、物流运输等场景具有显著的成本和效率优势[11][13] 无人运输机最新进展 - **“天马-1000”首飞成功**：由中国兵器工业集团西安爱生技术集团有限公司完全自主研发，是国内首款实现“高原复杂地形适配、超短距起降、货运/空投双模快速切换”的中空低成本运输平台，升限8000米，滑跑起降距离小于200米，最大航程1800公里，最大载重1吨[1][3] - **全球最大无人货运飞机“W5000”下线**：由白鲸航线与北京航空航天大学合作研制，最大起飞重量10.8吨，最大业载能力5吨，航程2600公里，吨公里成本较同级别有人机可降低40%以上，过站时间仅需15分钟，适航申请已获受理，首架机预计2026年下半年交付，跨越速运将首批购入60架[4][6] - **首条大型无人机城际低空物流航线首航**：航天时代飞鹏有限公司的FP-98“狮子座”大型无人运输机完成580公里飞行，该机型最大载重1.5吨，单次航程1200公里，公司后期计划开通榆林至西安的常态化航线，预计每周飞行6个架次，运输货物5至6吨[7][9] - **多款机型涌现**：2022年以来，民用无人运输机如雨后春笋般涌现，包括壹通TP系列、腾盾“双尾蝎D”等[9] 低空经济发展促进与市场空间 - **产业规模高速增长**：2023年中国低空经济产业规模达5059.5亿元，同比增长33.8%，预计2025年有望攀升至1.5万亿元，2035年将实现3.5万亿元的跨越式发展，未来将保持年均25%以上的复合增长率[13][16] - **系统性政策支持**：国家层面，低空经济自2021年起被纳入多项顶层规划，2024年首次写入政府工作报告，并发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》等文件[14]，地方层面，全国已有超30个省市将低空经济写入政府工作报告并发布行动计划，深圳、江苏、上海、成都等地推出具体支持政策[16] - **产业基础快速形成**：截至2025年12月30日，已有1081家企业完成登记注册，备案产品3623种、超529万架，低空装备整机企业约1400家，已有16款民用无人机获得适航批准，在研吨级无人机近30款、电动垂直起降航空器近70种[16] - **应用场景与需求明确**：无人货运飞机在偏远地区补给、应急救援、山区吊运等场景优势显著，例如山区吊运使用无人机成本可下降80%，效率大幅提升，未来几十公斤到200公斤的无人机吊运需求巨大[3][13] 行业当前发展阶段与特点 - **发展重心向货机倾斜**：由于载人航空器适航认证过程谨慎、安全要求高，行业判断未来两年将是无人货机密集发展期[11] - **二级市场曾经历热炒**：低空经济概念在2024年发酵，二级市场出现多只大牛股，有相关公司股价最高涨了5倍以上[11] - **安全成为首要考量**：行业进入适航验证阶段后，监管趋于保守，行业发展强调安全第一[11]