自动驾驶出租车行业商业模式分析 - 行业核心观点：自动驾驶出租车领域主要参与者采用截然不同的商业模式，包括垂直整合、平台连接和技术驱动三种路径 [1] 特斯拉(Tesla)商业模式 - 采用垂直整合模式，控制从电池制造、车辆组装到全自动驾驶软件开发的全部生产环节 [2] - 优势在于成本优化、创新协同和车队快速部署 [2] - 目前处于市场初期阶段，在奥斯汀以10辆Model Y开展限定范围的Robotaxi服务测试 [2] Uber商业模式 - 定位为连接平台，不直接生产车辆或大规模开发自动驾驶技术 [3] - 通过与Waymo等企业合作整合自动驾驶车队 [3] - 商业模式优势在于快速扩张能力，但面临司机留存和利润率压力等挑战 [4] Waymo商业模式 - 作为Alphabet子公司，自主拥有并运营配备先进LiDAR和传感器技术的高端自动驾驶车队 [4] - 技术路线强调安全性和技术精密性，但车辆高成本限制了扩张速度 [5] - 通过Uber平台在奥斯汀和亚特兰大提供服务，并计划进一步扩展合作 [5] - 在非合作城市通过自有Waymo One应用提供服务，在合作城市则独家通过Uber应用接单 [6]

文章核心观点 Waymo计划2026年通过Waymo One应用在华盛顿特区提供无人驾驶出租车服务 ，公司将与政策制定者合作更新当地许可规则 ，同时积极拓展业务以巩固领先地位 [1][5] 业务拓展计划 - 2026年在华盛顿特区和迈阿密推出无人驾驶出租车服务 [1][3] - 今年通过Uber在亚特兰大推出无人驾驶出租车服务 ，已开始用全自动驾驶汽车接送该市员工 [3] - 今年在10个城市开展地图绘制工作 ，包括拉斯维加斯、圣地亚哥和纳什维尔 [4] 行业竞争情况 - Waymo积极扩大无人驾驶出租车覆盖范围 ，以领先于亚马逊的Zoox和特斯拉等潜在竞争对手 [2] - 马斯克称特斯拉今年夏天将在奥斯汀推出无人驾驶出租车服务 ，今年还会在加州推出 [2] 当地政策情况 - 华盛顿特区的自动驾驶车辆许可证仍要求车内有人类驾驶员 ，Waymo需加强游说并与政策制定者合作更新许可规则 [1][5] 前期测试情况 - 两个月前Waymo在华盛顿特区推出了一小批捷豹I - Pace无人驾驶出租车测试车队 ，进行手动驾驶和有安全驾驶员的自动驾驶测试 [4]