政策公告 - 美国财政部宣布正在制定一项名为“美国汽车贷款利息免税”的税收减免规则 为符合条件的购车者提供每年高达10,000美元的汽车贷款利息抵扣 [1][3] - 该政策旨在降低购车者的月度成本 使家庭在需要时更能负担得起汽车 并仅适用于在美国组装的车辆以支持国内制造业和工人 [3][4] - 税收抵免适用于在2025年至2028年期间购买的车辆 但个人收入超过100,000美元或夫妻收入超过200,000美元的买家 其享受的福利将开始逐步减少 [5][6] 资格标准 - 只有在美国进行最终组装的车辆才有资格享受税收抵免 这意味着即使购买丰田等品牌 只要车辆在美国生产 就符合条件 [5][8] - 受欢迎的进口车型 即使由美国三大汽车制造商之一进口 也不在覆盖范围内 [8] - 符合条件的车辆类型包括新车、SUV、厢式货车、皮卡和重量低于14,000磅的摩托车 但必须为个人用途购买 而非商业或商业目的 [9] 行业数据 - 根据考克斯汽车的数据 2025年美国新车销量预测显示 通用汽车预计销售283万辆 同比增长5.1% 市场份额为17.3% [2][7] - 丰田预计销售252万辆 同比增长8.4% 市场份额为15.5% 福特预计销售218万辆 同比增长5.6% 市场份额为13.4% [7] - 现代预计销售184万辆 同比增长7.9% 市场份额为11.3% 本田预计销售142万辆 同比增长0.6% 市场份额为8.8% [7]

三季度业绩表现 - 公司第三季度总收入达到创纪录的505亿美元，同比增长9% [9] - 第三季度净利润为24亿美元，远高于去年同期的9亿美元 [9] - 调整后息税前利润为26亿美元，与去年同期持平，但包含7亿美元的不利关税影响 [9] - 调整后每股收益为045美元，高于市场预期的036美元 [12] - 汽车业务收入为4719亿美元，高于市场预期的4308亿美元 [12] 2025年业绩指引调整 - 公司将2025年调整后息税前利润指引从65亿-75亿美元下调至60亿-65亿美元 [6] - 调整后自由现金流指引从35亿-45亿美元下调至20亿-30亿美元 [6] - 资本支出指引维持在约90亿美元不变 [6] - 指引下调主要受供应商火灾影响，若无此事件公司原计划将2025年调整后息税前利润指引提高至超过80亿美元 [6] 供应商火灾影响及应对措施 - 铝供应商Novelis工厂火灾预计对公司造成15亿至20亿美元的财务影响 [2] - 公司预计到明年可将火灾的总业务影响控制在10亿美元以内 [3] - 计划通过增加美国皮卡产量来弥补损失，预计2026年将追回5万辆卡车的产量 [3] - 公司将在密歇根州和肯塔基州的工厂于明年初新增1000名工人以增加产量 [3] - 受影响的工厂部分预计在11月下旬或12月重启 [5] 各业务部门表现 - "Ford Pro"商用和车队业务部门息税前利润接近20亿美元，同比增加172亿美元 [13] - "Ford Blue"传统业务部门息税前利润为154亿美元 [13] - "Model e"电动汽车业务部门亏损扩大至141亿美元，同比增加179亿美元 [13] 关税及成本控制 - 公司预计关税成本将减少10亿美元至约20亿美元，其中一半将通过其他措施抵消 [8] - 公司仍在按计划实施今年削减10亿美元成本的目标 [11] - 特朗普政府政策变化使公司第四季度关税影响减小，包括延长价值美国制造汽车价值375%的关税抵免 [7]