据中国汽车工业协会统计分析，2026年1月， 乘用车销量环比、同比均呈下降，受政策切换调整等多方因素影响， 市场出现短期回调 。 来源：中汽协会行业信息部 2026年1月， 乘用车国内销量 139.9 万辆，同比下降 19.5% ，环比下降 36.6% 。 中汽协会数据 网址:www.auto-stats.org.cn 地址: 北京市丰台区汽车博物馆东路 诺德中心11号楼33层 邮编: 100160 电话: 010-63979900-4196 传真: 010–63979900–4186 E-mail: hyxxb@caam.org.cn 2026年1月， 乘用车产销分别完成 206.2 万辆和 198.8 万辆，同比分别下降 4.1% 和 6.8% ，环比分别下降 28.4% 和 30.2% 。 2026年1月， 乘用车出口 58.9 万辆，同比增长 48.9% ，环比下降 8.2% 。 本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2026年第2期，内容有所精减，如需了解更多内容，请联系我们：高丽莉 13020028333、刘建荣 13521607432。 2026年1月， 在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产 ...

2026年1月中国商用车行业产销概况 - 2026年1月，商用车整体产销分别为38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%，但环比分别下降6.8%和15.6% [3] - 与上月相比，货车和客车产销均呈不同程度下降；与去年同期相比，货车产销快速增长，客车产量小幅增长、销量小幅下降 [1] 货车产销表现 - 2026年1月，货车产销分别完成35万辆和32.3万辆，同比分别大幅增长33.7%和27.9%，环比分别下降1.8%和10.4% [7] - 与去年同期相比，四大类货车品种（重型、中型、轻型、微型）产销均呈不同程度增长 [7] - 与上月相比，细分品种表现分化：重型和中型货车产量下降但销量小幅增长，轻型货车产销下降，微型货车产量快速增长但销量小幅下降 [7] 客车产销表现 - 2026年1月，客车产销分别完成3.8万辆和3.5万辆，产量同比增长2.7%，销量同比下降6.3%，环比则分别大幅下降36.7%和44.9% [4] - 与上月相比，大型、中型、轻型三大类客车品种产销均呈明显下降 [4] - 与去年同期相比，细分品种表现各异：中型客车产销快速增长，大型客车产量两位数增长但销量小幅下降，轻型客车产销呈不同程度下降 [4]

调研背景与核心结论 - 中国汽车工业协会对17家重点车企落实“供应商支付账期不超过60天”承诺的情况进行了调研 该承诺源于对国务院《保障中小企业款项支付条例》的响应 [1][2] - 调研核心结论显示 绝大多数重点车企已将账期压缩至60天内 行业平均账期约为54天 较去年同期缩短约10天 [2] 账期与支付方式现状 - 平均账期低于50天的企业有4家 [2] - 支付方式上 15家企业全部采用现金或银行承兑汇票 个别企业使用商业承兑汇票 [2] - 2家企业使用应付账款电子凭证并承诺将逐步取消 [2] - 现金支付比例超过50%的企业有5家 超过70%的企业有2家 [2] 对中小企业的优惠政策 - 所有17家重点企业均对中小企业执行从货物交付验收到付款“全流程”不超过60天的账期 [2] - 有14家企业对中小企业实施了额外的优惠政策 [2] - 2家企业对中小企业货款实行100%现金支付 [2] - 5家企业允许资金紧张的中小企业申请提前支付货款 [2] 车企落实承诺的具体举措 - 所有重点车企均高度重视 不少企业成立专项工作组 出台制度性文件 建立长效机制 并已完成包括存量合同在内的账期调整 [3] - 部分企业优化财务流程与信息化系统 实现定期自动付款以减少人为延误 [3] - 部分企业将账期起算日由挂账日改为交货验收日 结算频率由月结改为旬结以提升效率 [3] - 多家企业准备了超百亿规模专项资金用于改进货款账期 [3] 调研方法与行业惯例说明 - 调研所指账期是从账期起算点（如验收、对账）到企业付款（现金、银行承兑汇票等）的时间 [3] - 协会指出 基于企业财报中“营业成本”和“应付账款”数据计算的账期可能高于实际情况 因“营业成本”不包括未售出产品成本 且“应付账款”将承兑票据计算在内 [3] - 在结算支付环节使用银行承兑汇票是行业惯例 一般承兑期不超过6个月 因其信用等级高、流动性好而被供应商普遍接受 [3] 现存问题与后续工作 - 部分车企在账期起算点上存在不同方式（如货物交付验收、集中对账、发票收迄、装车验证） 导致供应商从交货到收款的实际时间差异较大 过程管理不够规范 存在变相延长账期情况 [4] - 少数企业以缩短账期为理由 要求供应商下调产品价格或接受其他不合理条款 [4] - 协会将持续跟踪进展 督促车企严格履行承诺 加强行业自律 以构建高效协同、互利共赢的产业链生态 [4]

2026年1月中国汽车行业产销数据及经济运行情况 - 2026年1月汽车行业总体运行平稳 但乘用车市场有所下降 商用车市场延续向好态势 新能源汽车市场平稳运行 汽车出口继续保持增长 [3] - 导致市场下降的主要因素包括：新能源汽车购置税政策切换调整 多地购车补贴政策处于年度交替之际 部分消费需求在2025年提前释放 [3] 行业政策环境 - 2026年开年首月 国家密集推出一系列惠民惠企政策 助力民生与经济发展 [3] - “两新”政策平稳有序衔接 各地在陆续跟进并发布实施细则 [3] - 《加快培育服务消费新增长点工作方案》聚焦汽车后市场服务等重点领域 旨在激发市场活力 [3] - 随着相关政策的细化与落实 有助于推动车市需求企稳回升 助力行业平稳运行 [3] 产业发展阶段与展望 - “十五五”时期（2026-2030年）是中国汽车产业向高质量转型的关键窗口期 [3] - 行业需要在保持市场稳健运行的同时 着力提质增效 [3]

2026年1月中国汽车行业整体运行情况 - 行业总体运行平稳，但市场出现下降，主要受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、以及部分消费需求在2025年提前释放三大因素影响 [1] - 汽车产销总量分别为245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别大幅下降25.7%和28.3% [4] - 国内汽车市场销量为166.5万辆，同比和环比均出现显著下滑，降幅分别为14.8%和33.9% [10] 乘用车市场表现 - 乘用车市场有所下降，2026年1月产销分别完成206.2万辆和198.8万辆 [3] - 乘用车产销同比分别下降4.1%和6.8%，环比降幅更为显著，分别达到28.4%和30.2% [3] 商用车市场表现 - 商用车市场延续向好态势，2026年1月产销分别完成38.8万辆和35.9万辆 [5] - 商用车产销同比实现强劲增长，增幅分别为29.9%和23.5%，但环比分别下降6.8%和15.6% [5] 新能源汽车市场表现 - 新能源汽车市场平稳运行，2026年1月产销分别完成104.1万辆和94.5万辆 [6] - 新能源汽车产销同比保持小幅增长，增幅分别为2.5%和0.1% [6] 汽车出口表现 - 汽车出口继续保持增长，2026年1月出口量为68.1万辆 [7] - 汽车出口同比增长44.9%，但环比下降9.5% [7]

汽车行业总体运行态势 - 行业总体运行平稳，但市场有所下降，主要受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、以及部分消费需求在2025年提前释放等因素影响 [1] - 1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%，环比分别下降25.7%和28.3% [6][7] 汽车总体产销、内销、出口情况 - **总体产销**：1月汽车销量234.6万辆，同比下降3.2% [6][7] - **内销情况**：1月汽车国内销量完成166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9% [8][9] - **出口情况**：1月汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5% [11] - **出口结构**：新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5%；传统燃料汽车出口38万辆，同比增长18.8%，环比下降16.1% [12][13] 乘用车市场情况 - **产销情况**：1月乘用车产销分别完成206.2万辆和198.8万辆，同比分别下降4.1%和6.8%，环比分别下降28.4%和30.2% [16][18] - **品牌结构**：中国品牌乘用车1月销量132.9万辆，同比下降8.9%，销量占有率为66.9%，较去年同期降低1.5个百分点 [21] - **级别表现**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在A级，累计销量61.7万辆，同比下降8.2% [25] - 新能源乘用车：销量主要集中在B级，累计销量28.1万辆，同比增长12.5% [25] - **价格区间**： - 传统燃料乘用车：销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量35.6万辆，同比下降11.3% [27] - 新能源乘用车：销量主要集中在10-20万价格区间，累计销量35.2万辆，同比下降11.4% [27] - **内销情况**：1月乘用车国内销量139.9万辆，同比下降19.5%，环比下降36.6% [28][29] - **出口情况**：1月乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9%，环比下降8.2% [32][34] 商用车市场情况 - **产销情况**：1月商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，同比分别增长29.9%和23.5%，环比分别下降6.8%和15.6% [37] - **细分市场-货车**：1月货车产销分别完成35万辆和32.3万辆，同比分别增长33.7%和27.9% [38] - 重型货车销量10.5万辆，同比增长46% [38] - 中型货车销量1.4万辆，同比增长32.6% [38] - 轻型货车销量16万辆，同比增长8.5% [38] - 微型货车销量4.5万辆，同比增长93.4% [38][39] - **细分市场-客车**：1月客车产销分别完成3.8万辆和3.5万辆，产量同比增长2.7%，销量同比下降6.3% [41] - 大中型客车销量0.8万辆，同比增长18.7% [41][42] - 轻型客车销量2.7万辆，同比下降11.9% [41][42] - **内销情况**：1月商用车国内销量完成26.6万辆，同比增长23.4% [43] - 货车国内销量24.4万辆，同比增长29.7% [43][44] - 客车国内销量2.2万辆，同比下降19.8% [43][44] - **出口情况**：1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6%，环比下降17.1% [45][47] - 货车出口7.9万辆，同比增长22.7% [45] - 客车出口1.3万辆，同比增长29.5% [45] 新能源汽车市场情况 - **产销情况**：1月新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，市场平稳运行 [50] - **内销情况**：1月新能源汽车国内销量64.3万辆，同比下降18.9%，环比下降54.4% [51] - 新能源乘用车国内销量58.3万辆，同比下降22.9% [51][53] - 新能源商用车国内销量6万辆，同比增长61.9% [51][53] - **内销占比**：1月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为38.6%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为41.7%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.6% [57][58] - **出口情况**：1月新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍（100.5%），环比增长0.5% [59][60] - 新能源乘用车出口29.5万辆，同比增长1.1倍 [59] - 新能源商用车出口0.6万辆，同比下降1.4% [59] - **技术路线出口**： - 纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍（102.1%），环比增长16.9% [63][65] - 插电式混合动力汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8% [63][66] 重点企业(集团)情况 - **汽车销量前十五集团**：1月合计销量为219.2万辆，同比下降3.8%，占汽车销售总量的93.4% [69][70] - **新能源汽车销量前十五集团**：1月合计销量为90.9万辆，同比下降0.7%，占新能源汽车销售总量的96.2% [71][72] - **整车出口前十企业**：1月，奇瑞出口量达11.9万辆，同比增长47.2%，占总出口量的17.4%；吉利出口增速最为显著，达7.7万辆，同比增长1.4倍 [73][74] 海关进出口数据 - **2025年全年**：汽车进口47.6万辆，同比下降32.4%；出口832.4万辆，同比增长29.9% [77][78] - **2025年12月**：汽车进口3.0万辆，环比下降30.4%，同比下降56.1%；出口99.4万辆，环比增长21.4%，同比增长73.2% [78]

论坛基本信息 - 2026中国商用车论坛将于2026年3月25日至27日举办 [2] - 论坛地点位于湖北省十堰市的十堰世纪百强大酒店 [2] - 论坛主题为“新能源转型、数智化赋能：新形势下商用车发展的新要求与新路径” [2] 论坛组织与规模 - 论坛由中国汽车工业协会主办 [10] - 论坛采用“1+1+6+N”模式，包括1场闭门峰会、1场开幕式暨大会主论坛、6个主题分论坛以及N项同期活动 [10] - 6个主题分论坛涵盖新能源技术、智能网联、质量、全球化、市场政策、供应链及数智化等领域 [10] - 论坛规模大、规格高，将汇聚汽车行业政企学研精英，是2026年中国商用车行业的一次重要盛会 [2] 论坛参与方 - 邀请对象包括汽车、环保、交通、质量等行业主管部门领导 [10] - 邀请湖北省和十堰市政府领导参与 [10] - 邀请整车、产业链、物流运输企业的高层领导 [10] - 邀请院士及研究机构专家参加 [10] 论坛同期展览与招商 - 论坛会场设有室内和室外展位若干，并对外公开招商 [2] - 参展时间为2026年3月25日至27日 [3] - 标准展位由主办方提供展台、显示屏、桌椅等展示媒介 [6] - 室外展位由主办方提供场地 [8] - 展位位置由组委会根据现场情况确定 [3] - 标准展位配置框架、桌椅及用电，要求静态摆放，不允许声音和强光干扰会场 [3] - 展商需自备符合格式要求的视频素材（mp4格式，16:9比例）并自行携带U盘播放 [3] - 其他展示物料需展商自行制作 [3]

文章核心观点 - 强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》的出台，旨在解决隐藏式车门把手在断电、碰撞、结冰等极端情况下存在的安全隐患，新标准对车门把手的机械操作空间和应急解锁装置提出了明确要求，将影响未来汽车门把手的设计方向[1][6] 隐藏式车门把手的普及与安全隐患 - 在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手[1] - 隐藏式门把手在车辆遭遇严重碰撞全车断电时，存在无法从外部开启的风险，可能阻碍救援和逃生[1][5] - 网络视频显示，有车辆事故后因隐藏式门把手无法开启，需砸窗救援[1] - 隐藏式门把手在低温下（如下雪天）存在被冻住导致车门难以打开的风险[3] - 专家指出，隐藏式门把手依赖电力操作，若车辆内部线路损坏或电池断电，将导致门把手无法开启[5] 新强制性国家标准的具体要求 - 强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已发布，将于2027年1月1日起实施[1][6] - 新国标要求每个车门都应配备可以机械开启的车外和车内门把手[1] - 车外门把手必须预留机械操作空间，其手部操作空间最小尺寸为60毫米×25毫米×20毫米[6] - 新标准要求必须保留纯机械应急解锁装置，确保在全车断电、电子系统瘫痪时，车门能手动打开[8] - 标准要求门把手在碰撞、起火、低温结冰等极端危险情况下也必须可靠[8] - 新标准的实施意味着未来隐藏式门把手将可能不再被应用[6] 新标准的实施时间表与行业影响 - 新标准为强制性国家标准，具有法律约束力[6] - 新车标准从2027年1月1日开始实施[9] - 考虑到车企技术改造、成本投入及新老产品切换，给予了过渡期，到2029年1月1日，生产的所有车型都应满足标准要求[8][9]

行业整体表现 - 2025年中国机械工业规模以上企业增加值同比增长8.2%，增速分别高于全国工业和制造业2.3和1.8个百分点 [1] - 行业涵盖的汽车制造业、电气机械制造业、通用设备制造业、专用设备制造业、仪器仪表制造业等五个大类增加值均实现增长 [1] 细分行业引领作用 - 汽车制造业继续发挥引领作用，其增加值增速达11.5% [1] 主要产品产量与对外贸易 - 在“两重”“两新”等政策带动下，重点监测的122种主要机械产品中有85种产品产量实现同比增长 [3] - 机械工业对外贸易展现出较强韧性，2025年进出口总额达到1.27万亿美元，同比增长8.4%，创历史新高 [3]

中国汽车商品对“一带一路”沿线国家出口表现 - 2025年，中国汽车商品对“一带一路”沿线国家出口金额达1464.6亿美元，同比增长17.8% [1] - 对“一带一路”沿线国家出口额占中国汽车商品出口总额的60.4% [1] 汽车整车出口情况 - 2025年，对“一带一路”沿线国家出口汽车整车570.3万辆，同比增长28.8% [1] 新能源汽车出口情况 - 2025年，对“一带一路”沿线国家出口新能源汽车189.4万辆，同比增长93.7% [1]