业务发展 - 集中力量攻堅克難，港口航運物流業務加速佈局，散貨運輸量實現大幅提升[4] - 跨境客運業務隨著訪港客量回升，加上航線航班優化調整，客流量保持增長態勢[4] - 通過優化物流網絡佈局，推動內河港口資源整合，不斷提升港口物流業務的經營效益[5] - 通過優化客運航線，進一步提升客運港口集約化水平[5] - 珠江中轉加快轉型升級步伐，深化與大型工程項目公司合作，有序推進香港國際機場工程物料供應項目[6] - 珠江中轉積極響應環保號召，全面投入10艘液化天然氣多用途船舶，為實現碳達峰、碳中和目標貢獻力量[6] - 東方之珠大力拓展包船及高端旅遊業務，努力提升客戶體驗，成功迎來利潤拐點[7] - 新港石油持續做好香港特區政府的船舶水上供油業務，業務水平得到香港特區政府高度肯定[7] - 加強對香港特區政府最新政策和規劃的研究，密切關注重大項目建設和規劃進展，探索通過併購等方式完善工程物流業務網絡佈局[8] - 提升現有海外網點的平台作用，積極尋找海外客貨運投資機遇，加快對海外物流網絡的佈局[8] 业务运营 - 集装箱运输量实现667,000TEU，同比上升3.3%[13] - 散货运输量实现614,000吨，同比上升204.0%[13] - 集装箱装卸量实现494,000TEU，同比下跌6.3%[16] - 散货装卸量实现4,191,000吨，同比上升30.1%[16] - 集装箱陆路拖运量92,000TEU，同比上升2.2%[13] - 肇慆片区集装箱装卸量下跌6.5%，散货装卸量上升46.1%[18] - 高明港调整货源结构，成功引入机械、家电等发展前景良好客户的出口业务[19] - 清远港集装箱装卸量下跌17.5%，散货装卸量上升17.9%[20] - 鬥門港和西域港集装箱装卸量分别下跌3.1%和5.7%[21] - 中山黃圃港集裝箱裝卸量21,000TEU，同比上升5.0%[22] - 中山黃圃港散貨裝卸量431,000噸，同比上升47.6%[22] - 香港片區集裝箱裝卸量125,000TEU，同比下跌2.3%[23] - 香港片區散貨裝卸量274,000噸，同比下跌36.0%[23] - 珠江客運代理客運量877,000人次，同比大幅上升35.5%[26] - 珠江客運碼頭服務客量586,000人次，同比大幅上升38.5%[26] - 本地渡輪客運量5,751,000人次，同比下跌9.2%[28] - 東方之珠客流量31,000人次，同比大幅上升47.6%[28] - 新港石油柴油銷售量47,000噸，同比上升38.2%[30] - 新港石油機油銷售量102,000噸，同比下跌75.2%[30] 合营及联营公司业绩 - 珠澳工程技術有限公司期內營業收入和溢利均較去年同期增加，主要得益於取得金沙集團供水管道工程項目的新一期合同[31] - 應占合營公司溢利為799.6萬港元，同比增長59.6%[59] - 應占聯營公司溢利为1,332.8萬港元，同比增长36.8%[59] 财务状况 - 本集團獲得友好銀行提供總額為1,185,000,000港元及人民幣119,940,000元（相當於約131,412,000港元）的信貸額度[32] - 本集團流動比率為2.1，擁有現金及現金等價物為963,975,000港元，佔總資產比例為21.4%[32] - 本集團資本負債比率為8.7%，負債比率為22.5%[32] - 本集團有充足的財政資源應付未來業務運作及擴充的資金需要[32] - 本集團於二零二四年六月三十日尚未履行的資本承擔為9,188,000港元[36] - 本集團於二零二四年六月三十日僱用2,156名員工，僱員成本為282,487,000港元[39] - 本集團目前的日常經營及投資業務均集中在粵港澳，營業收支以港元為主，也有人民幣及美元收支[40] 公司治理 - 本公司已採納一套標準及規定不低於上市規則附錄C3所載《上市發行人董事進行證券交易之標準守則》作為董事在證券交易方面的操守準則[42] - 根據股票期權計劃，董事會可按其內訂明之條款及條件向激勵對象授予股票期權[44][45] - 根據股票期權計劃，可發行的股份總數目為 108,000,000 股，佔公司已發行股份數目 9.6%[46] - 公司於期內並無根據股票期權計劃授出任何股票期權，可發行的股份總數目尚餘 98,608,000 股，佔公司已發行股份數目約 8.8%[46] - 珠江船務企業集團持有公司 71.0% 股份，為公司主要股東[47][48] - 公司將於 2024 年 9 月 17 日至 9 月 20 日暫停辦理股份過戶登記[50] - 公司董事會宣佈派發 2024 年中期股息每股普通股 2 港仙，總計約 22,423,000 港元[49] - 公司獨立非執行董事陳棋昌先生及邱麗文女士任期已超過 9 年，但經評估確認其獨立性[52] - 鄒秉星先生因退休

业务运营现状 - [2024年上半年散货运输量大幅提升，跨境客运业务客流量保持增长，香港本地渡轮业务客运量因港人北上消费下跌，粤港水路客运业务仍未恢复至疫情前水平][2] - [珠江中转加快转型升级，推进香港国际机场工程物料供应项目，拓展东南亚市场新业务，已全面投入10艘LNG多用途船舶][3] - [集团盘活港口码头资源，打造多个专业化特色码头，推动集团新发展][3] - [跨境航线客运量持续回暖，珠江客运抓住假日客流高峰创收，东方之珠拓展包船及高端旅游业务迎来利润拐点][3] - [集团燃料供应业务取得良好成效，新港石油的船舶水上供油业务获香港特区政府高度肯定][3] - [2024年上半年，集装箱运输量为66.7万TEU，同比上升3.3%；散货运输量为61.4万吨，同比上升204.0%；集装箱陆路拖运量为9.2万TEU，同比上升2.2%][29][30][32] - [码头装卸业务方面，集装箱装卸量为49.4万TEU，同比下跌6.3%；散货装卸量为419.1万吨，同比上升30.1%][29] - [客运方面，客运代理总量为87.7万人次，同比上升35.5%；码头服务客量为58.6万人次，同比上升38.5%；本地渡轮客运量为575.1万人次，同比下跌9.2%][29] - [截至6月30日的六个月，公司集装箱装卸量为494,000TEU，同比下降6.3%；散货装卸量为4,191,000计费吨，同比上升30.1%][33] - [肇庆片区完成集装箱装卸量86,000TEU，同比下跌6.5%；散货装卸量3,175,000吨，同比上升46.1%][34] - [佛山高明港完成集装箱装卸量118,000TEU，较去年同期下跌7.1%][34] - [清远港完成集装箱装卸量47,000TEU，同比下跌17.5%；散货装卸量237,000吨，同比上升17.9%][35] - [珠海片区完成集装箱装卸量97,000TEU，同比下跌4.9%，其中斗门港完成31,000TEU，同比下跌3.1%，西域港完成66,000TEU，同比下跌5.7%][35] - [中山黄圃港完成集装箱装卸量21,000TEU，同比上升5.0%；散货装卸量431,000吨，同比上升47.6%][36] - [香港片区完成集装箱装卸量125,000TEU，同比下跌2.3%；散货装卸量274,000吨，同比下跌36.0%][36] - [2024年第二季度，三埠港集装箱装卸量下跌，散货装卸量大幅增长；鹤山港散货装卸量再度大幅增长；北村码头集装箱装卸量显著下跌][37] - [肇庆新港因海关查验和国际海运因素，部分业务量下跌；四会港成功申请散货临时装卸通道资质，散货装卸量大幅增长][34] - [香港珠江中转优化业务结构，开拓钢材、新能源汽车装卸及空运业务，推动无人机空运项目业务量大幅增长][36] - [客运业务中，代理客运总量达87.7万人次，同比上升35.5%；码头服务客运量为58.6万人次，同比上升38.5%；本地渡轮客运量达575.1万人次，同比下跌9.2%][38][39][40] - [市区航线完成客运量55.9万人次，机场航线完成客运量31.8万人次][39] - [水上文旅业务中，东方之珠累计客流量3.1万人次，同比大幅上升47.6%][40] - [合营及联营公司中，海天码头码头服务客量为31.8万人次，同比上升52.2%；港珠澳大桥穿梭巴士业务客运量达969.7万人次，超过疫情前同期水平][41] - [燃料供应业务中，新港石油柴油销售量4.7万吨，同比上升38.2%；机油销售量10.2万升，同比下跌75.2%][42] - [企业及其他业务中，珠澳工程因取得新合同，营业收入和溢利较去年同期增加][43] 业务发展规划 - [下半年集团将紧扣年度工作方针，优化主业结构，推动高质量发展和整体转型升级][4] - [下半年集团将持续发力工程物流市场，关注香港重大项目进展，探索并购完善业务网络布局，向全程综合物流服务商转型][4] - [下半年集团将积极寻找海外投资机会，加强“走出去”战略布局，研究在印尼、泰国等地增设网点][4] - [下半年集团将把握制造业转移商机，探索切入新能源汽车物流运输等行业市场，提升全链条物流服务能力][4] - [下半年集团将发挥网点在东南亚市场的“窗口”作用，积极开拓“一带一路”沿线市场][4] - [公司将提高跨境客运服务质量，做优跨境客运一体化运营，提升客运板块集约化水平][5] - [公司将提升文旅品牌价值，增强香港本地市场竞争力，推动跨境客运与香港文旅行业有效联动][5] 财务数据 - [截至2024年6月30日止六个月，公司权益持有人应占溢利为67,115千港元，上年同期为58,387千港元；期内溢利为71,506千港元，上年同期为62,295千港元][7] - [2024年上半年基本及摊薄每股盈利为11港仙，上年同期为5.21港仙][7] - [2024年上半年营业额为1,388,711千港元，上年同期为1,233,130千港元；毛利为108,153千港元，上年同期为122,507千港元][7] - [2024年6月30日，公司总资为4,510,691千港元，2023年12月31日为4,546,346千港元][9] - [2024年6月30日，公司总权益为3,495,375千港元，2023年12月31日为3,498,042千港元][10] - [2024年6月30日，公司总负债为1,015,316千港元，2023年12月31日为1,048,304千港元][11] - [2024年上半年公司期内其他全面收益为 - 18,115千港元，上年同期为 - 68,338千港元；期内全面收益总额为53,391千港元，上年同期为 - 6,043千港元][8] - [2024年6月30日，公司净流动资产为793,983千港元，2023年12月31日为738,939千港元][12] - [截至2024年6月30日止六个月，公司营业总额为16.20583亿港元，来自外部客户的营业额为13.88711亿港元，除所得税前分部溢利为8510.7万港元，除所得税后分部溢利为7150.6万港元][17] - [与2023年同期相比，2024年上半年公司营业总额从14.99087亿港元增至16.20583亿港元，来自外部客户的营业额从12.3313亿港元增至13.88711亿港元，除所得税前分部溢利从7675万港元增至8510.7万港元，除所得税后分部溢利从6229.5万港元增至7150.6万港元][17][19] - [公司主要业务分为货物运输、货物处理及仓储、客运、燃料供应、企业及其他业务五类，其中货物运输上半年来自外部客户营业额为8.30052亿港元，除所得税后分部溢利为1097.7万港元][16][17] - [截至2024年6月30日，公司业务应收款为3.72794亿港元，亏损拨备876.4万港元，净额为3.6403亿港元；较2023年12月31日的3.00275亿港元有所增加][20] - [截至2024年6月30日，公司业务应付款为2.99785亿港元，较2023年12月31日的2.90961亿港元略有增加][21] - [2024年上半年各项摊销及折旧费用中，土地使用权摊销为676.9万港元，无形资产摊销为84.1万港元，物业、机器及设备折旧为5220.4万港元等][22] - [2024年上半年其他收益/（亏损）净额为430.4万港元，2023年为 - 89.1万港元][23] - [2024年当期所得税中，香港所得税为374.4万港元，中国企业所得税为853.8万港元，澳门所得税为75.7万港元；递延所得税开支为56.2万港元][25] - [董事会公布2024年度中期股息为每股普通股2港仙，2023年中期股息为零港仙][26] - [2024年每股基本盈利为5.99港仙，2023年为5.21港仙][28] - [截至2024年6月30日止六个月，公司综合营业额为13.89亿港元，同比上升12.6%；公司权益持有人应占溢利为6711.5万港元，同比上升14.9%][29] - [2024年6月30日，集团获得友好银行提供总额为11.85亿港元及人民币1.1994亿元（约1.31412亿港元）的信贷额度][44] - [2024年6月30日，集团流动比率为2.1，2023年12月31日为1.9][44] - [2024年6月30日，集团现金及现金等价物为9.63975亿港元，占总资产比例为21.4%，2023年12月31日分别为10.38838亿港元和22.8%][44] - [2024年6月30日，集团资本负债率为8.7%，负债比率为22.5%；2023年12月31日分别为8.8%和23.1%][44] - [2024年6月30日香港银行港元贷款为2亿港元，与2023年12月31日持平；国内银行人民币贷款为1.1994亿元（约1.31412亿港元），较2023年12月31日的1.22815亿元（约1.35527亿港元）有所下降][45] - [2024年6月30日集团尚未履行的资本承担为918.8万港元，较2023年12月31日的1522.7万港元减少][47] - [董事会公布2024年度中期股息为每股普通股2港仙，总计约2242.3万港元，2023年中期股息为零][55] 财务报告相关 - [香港会计师公会颁布的多项经修订香港财务报告准则于当前会计期间首次生效，但未对公司本期或前期业绩及财务状况的编制或列报方式产生重大影响][15] - [公司向客户就记账交易授出的一般信贷期由发票日期起计7日至3个月不等][20] - [公司执行董事根据各分部所得税前溢利评估营运分部表现，各分部门销售按与第三方适用的相若条款进行][16] - [除所得税前分部溢利包含财务收入、财务成本、折旧及摊销、应占合营公司和联营公司溢利减亏损等项目][17][18] - [中期财务报告于2024年8月26日经授权刊发，根据香港联合交易所证券上市规则适用披露条文编制][14] - [公司已采纳标准不低于上市规则附录C3所载准则作为董事证券交易操守准则，董事在2024年中期报告会计期间均遵守该准则][53] - [公司审核委员会及独立核数师已审阅2024年6月30日止6个月未经审核的综合中期财务资料，中期财务报告未审核但已由毕马威审阅][57] 股息相关 - [公司将在2024年9月17日至20日暂停办理股份过户登记手续，股东需在9月16日下午4时30分前办理过户以享有中期股息，股息单预计约于10月18日以平邮方式寄发][56] 重大事项 - [截至2024年6月30日止6个月，集团无附属、合营及联营公司重大收购或出售][48] - [截至2024年6月30日止6个月，集团无其他重大投资][49] - [2024年6月30日，集团无重大或然负债][50] - [期内公司或附属公司无购买或出售公司上市证券，公司无赎回股份][52] 人员变动 - [邹秉星先生因退休于2024年4月1日辞任公司独立非执行董事等职务][59] 公司架构 - [截至公告日期，执行董事为刘广辉、周军、刘武伟先生][59] - [截至公告日期，非执行董事为钟燕女士][59] - [截至公告日期，独立非执行董事为陈棋昌、邱丽文、陈仲尼先生][59]

公司业务发展 - 公司積極響應「粵港澳大灣區」、「一帶一路」國家戰略，加快轉型升級[2] - 公司持續深化與航空公司和旅遊公司的業界合作，強化新媒體平台的營銷功能[11] - 公司創新推動大灣區「水上經濟」，有效促進了大灣區的互聯互通[9] - 公司積極發展港口物流、倉儲物流、綜合物流等現代物流產業[10] - 公司創新開通內外貿集裝箱同船運輸模式，助推內外貿業務一體化高質量發展[10] - 公司持續圍繞香港國際機場加大項目佈局和業務延伸，不斷增強競爭優勢[11] - 公司主要业务包括港口航运物流、水路客运和燃料供应业务[25] - 公司截至2023年12月31日的综合营业额为2,553,835,000港元，较上年同期下跌11.9%；毛利为285,468,000港元，较上年同期上升12.0%；股东应占利润为114,069,000港元，较上年同期上升22.0%[26] - 公司港口航运物流业务发展良好，集装箱运输量实现1,321,000TEU，同比上升2.8%；散货运输量实现1,143,000吨，同比上升68.6%[28] - 公司加强客运港口管控能力，深化跨境客运一体化运营，提高客运产品综合影响力和流量转化率[100] - 公司提升现代物流实力，以工程物流、大件物流为切入点，拓宽业务渠道，增强客户粘性[103] 财务状况 - 二零二三年度公司營業額為2,553.8百萬港元，較去年下降11.9%[4] - 本公司股東應佔溢利為114.1百萬港元，較去年增長22.0%[4] - 公司總資產為4,546.3百萬港元，總負債為1,048.3百萬港元[4] - 公司銀行存款、現金及現金等價物為1,038.8百萬港元，流動比率為1.9[4] - 公司本年度权益持有人应占溢利为114,069,000港元，较去年增加20,579,000港元或22.0%[73] - 公司本年度应占合营及联营公司溢利减亏损为31,869,000港元，较去年增加50,994,000港元或上升266.6%[74] - 公司密切监控流动资金和财政资源，保持稳健的财务状况，流动比率为1.9[77] - 公司拥有1,038,838,000港元的银行存款和现金，占总资产比例为22.8%[79] - 本集团资本负债比率为8.8%，较去年下降至10.0%[80] - 公司已发行股份的公众持股量确认不少于25%[151] - 公司在2023年年底宣布每股普通股5港仙的年度末期股息，总计约56,058,000港元[91] 董事会及管理层 - 劉廣輝先生于2021年8月27日被任命为公司执行董事和董事局主席，负责公司的策划和决策工作[195] - 周軍先生自2022年2月7日起被任命为公司执行董事和总经理，负责公司的生产经营和发展工作[196] - 劉武偉先生自2018年7月18日起被任命为公司执行董事和副总经理，主要负责物流板块专业化经营的管理工作[197] - 鍾燕女士自2020年4月1日起被任命为公司非执行董事，参与公司的策划和决策工作[199] - 陳棋昌先生曾任东亚银行有限公司执行董事兼副行政总裁，现为公司独立非执行董事[200]

公司业绩 - 公司二零二三年全年營業額为2,553,835,000港元，较去年下跌11.9%[1] - 公司股东应佔溢利为114,069,000港元，较去年上升22.0%[1] - 公司二零二三年度營業額为2,553,835千港元，较二零二二年度下降了345,710千港元[13] - 公司二零二三年度毛利为285,468千港元，较二零二二年度增加了30,578千港元[13] - 公司二零二三年度净利润为122,631千港元，较二零二二年度增加了14,606千港元[13] - 公司二零二三年度每股盈利为10.17港仙，较二零二二年度增加了1.83港仙[13] - 公司二零二三年度全面收益总额为84,442千港元，较二零二二年度增加了117,906千港元[14] 公司发展战略 - 公司积极抓住粤港澳大湾区建设机遇，持续聚焦主责、深耕主业，努力为投资者创造更多股东价值[2] - 公司成功入选“国有企业上市公司ESG先锋100指数（2023）”榜单[6] - 公司将抓住国家政策带来的战略机遇，构建发展平台拓展业务发展新空间，增强发展动能培育项目发展新优势，推动企业高质量发展[7] 公司财务状况 - 公司股本为1,415,118千港元，储备为1,771,788千港元，总权益为3,186,906千港元[15] - 公司二零二三年度总负债为1,048,304千港元，较二零二二年度略有下降[16] - 公司已向公司注册处长提交了截至二零二二年十二月三十一日的年度财务报表[17]

公司业务发展 - 二零二三年上半年，粤港澳有序恢复正常通关，多条跨境水上客运航线陆续迎来复航，新航线开通，客运板块业务逐步复苏[4] - 公司在拓展港口物流业务增量的同时大力发展工程物流项目，成功中标香港国际机场二跑翻新工程部分供砂项目，开拓跨境铁路包列运输业务，成功实现东南亚航线业务增长[8] - 公司持续深化与航空公司、旅游公司等业界合作，加强业务营销推广，实现跨境客运业务有序恢复，部分航线载客率已恢复至疫情前水平[9] - 公司在持续做大本地渡轮业务的同时，加强与辅助板块的业务融合，新渡轮服务有限公司客运量呈现增长态势，协同效应充分显现[10] - 公司推动主业一体化，提升运营管理力，构建港口运营、综合物流、仓储物流、工程物流以及新业态拓展等五大平台，强化物流专业化运营平台[14] - 公司打造物流战略优势，提升市场影响力，大力发展空运物流、供应链物流、冷链物流和免税仓储等现代物流业务，推动倉儲物流业务向高端产业链延伸发展[15] 财务状况 - 本集团截至二零二三年六月三十日止的綜合營業額为1,233,130,000港元，较上年同期下跌23.0%[19] - 本公司權益持有人應佔溢利为58,387,000港元，較上年同期上升6.3%[19] - 本集团期内集裝箱運輸量实现646,000TEU，同比上升0.2%；散貨運輸量实现202,000噸，同比下跌41.0%[23] - 本地渡輪客運量為6,333,000人次，同比上升23.4%[22] - 本集团持有的现金及现金等价物为1,053,079,000港元，占总资产比例为23.0%[55] - 本集团擁有充足的資金應付未來之業務運作及業務擴充和一般發展之資金需要[57] 董事会及治理 - 公司独立非执行董事任期超过九年，包括陈棋昌先生、邱丽文女士和邹秉星先生[84] - 陈先生、邱女士和邹先生在业务、运营、未来发展和战略方向方面提供独立观点和意见[84] - 公司已经通过股东独立决议案形式续任陈先生、邱女士和邹先生为独立非执行董事[86] - 公司已委任陈仲尼先生为新的独立非执行董事[87] - 公司董事包括执行董事刘广辉先生、周军先生和刘武伟先生，非执行董事钟燕女士，独立非执行董事陈棋昌先生、邱丽文女士、邹秉星先生和陈仲尼先生[89] 资金运作 - 本公司截至2023年6月30日止之员工成本为289,182,000港元，较去年同期略有下降[66] - 本公司主要经营和投资业务以港元为主，也涉及人民币和美元收支，短期内不会承担较大的外汇风险[67] - 本公司在期内未进行任何上市证券的购买、赎回或出售[68] - 本公司决定不派发2023年中期股息，以保留资金用于应对潜在的并购机会[80]

港口装卸业务 - 肇庆片区完成集装箱装卸量92,000TEU，同比上升10.6%，散货装卸量2,173,000吨，同比下跌14.5%[2] - 清远港完成集装箱装卸量57,000TEU，同比上升6.5%，散货装卸量201,000吨，同比上升160.4%[4] - 2023年上半年集装箱装卸量52.7万TEU，同比下降7.8%，散货装卸量322.2万吨，同比下降20.2%[28] - 佛山高明港2023年完成集装箱装卸量12.7万TEU，同比上升3.2%，外贸集装箱装卸量11.6万TEU，同比上升10.0%[29] - 中山黄圃港2023年完成集装箱装卸量2万TEU，同比上升49.6%，散货装卸量29.2万吨，同比上升62.3%[32] - 香港片区完成集装箱装卸量128,000TEU，同比下跌32.4%；完成散货装卸量428,000吨，同比下跌24.1%[33] - 江门片区港口累计完成集装箱装卸量159,000TEU，同比上升6.2%；完成散货装卸量696,000吨，同比大幅上升543.2%[35] - 佛山片区的佛山北村珠江货运码头累计完成集装箱装卸量18,000TEU，同比上升8.0%[36] - 2023年上半年集装箱装卸量为52.7万TEU，同比下跌7.8%；散货装卸量为322.2万吨，同比下跌20.2%[159] 运输业务 - 珠江中转集装箱运输量为646,000TEU，较去年同期上升0.2%，散货运输量为202,000吨，同比下跌41.0%，集装箱陆路拖运量为90,000TEU，同比下跌8.4%[7] - 2023年上半年集装箱运输量为64.6万TEU，同比上升0.2%；散货运输量为20.2万吨，同比下跌41.0%；集装箱陆路拖运量为9万TEU，同比下跌8.4%[144] 客运业务 - 2023年上半年代理客量总计647,000人次，同比增长1,825.3%；码头服务客量总计423,000人次，同比增长1,158.3%；本地渡轮客运量6,333,000人次，同比上升23.4%[6] - 市区航线完成客运量438,000人次，机场航线完成客运量209,000人次[12] - 本地渡轮客运量达6,333,000人次，同比上升23.4%，水上文旅业务累计客流量21,000人次，同比大幅上升261.4%[14] - 海天码头的码头服务客量为209,000人次，同比上升522.9%[15] - 中港客运联营有限公司市区航线客运量为265,000人次，佛山市顺德区顺港客运联营有限公司市区航线客运量为32,000人次[15] - 港珠澳大桥穿梭巴士业务客运量7,610,000人次，与疫情前水平较为接近[15] - 珠江客運的客运代理总量为647,000人次，同比大幅上升1,825.3%，码头服务客量为423,000人次，同比大幅上升1,158.3%[39] - 2023年上半年客运代理总量为64.7万人次，码头服务客量为42.3万人次；本地渡轮客运量为633.3万人次，同比上升23.4%[143] - 集团跨境水路客运航线有序恢复运营，投入运营的跨境水路客运航线已达十条，包括三条新航线[49] - 集团持续深化与业界合作，加强业务营销推广，实现跨境客运业务有序恢复，部分航线载客率已恢复至疫情前水平[49] - 珠江客运围绕机场战略加大机场项目布局和业务延伸，增强竞争优势[49] - 集团保持香港国际机场行李处理和停机坪车辆共享项目平稳运营，继续积极竞投其他相关战略性优质项目[49] - 新渡轮客运量增长，东方之珠号游船客流量大增且实现中环码头定期靠泊经营，新港石油中标香港特区政府船舶水上加油项目并达成润滑油供应链代理项目合作[63] - 推进水上客运转型，重点培育核心航线，打造干线网络，争取代理更多优质航线[79] - 深度融入香港国际机场业务圈，优化机场客运航线，竞投更多优质服务项目[79] - 2023年上半年公司传统跨境水路客运航线有序复航，还新开通3条航线[143] 燃料供应业务 - 燃料供应业务柴油销量34,000吨，同比上升125.3%，机油销量412,000升，同比上升81.2%[17] 企业及其他业务 - 企业及其他业务中珠澳工程营收和溢利较去年同期增长[18] 财务指标 - 2023年6月30日，集团资本负债比率为9.7%（2022年12月31日：10.0%），负债比率为25.5%（2022年12月31日：23.5%）[5] - 2023年6月30日集团获银行信贷额度为11.8665亿港元及1.3571亿人民币（约1.47191亿港元）[21] - 2023年6月30日集团流动比率为1.7，2022年12月31日为1.8[21] - 2023年6月30日集团尚未履行的资本承担为360.9万港元，2022年12月31日为990.1万港元[24] - 截至2023年6月30日，集团拥有现金及现金等价物为1,053,079,000港元，占总资产比例为23.0%[40] - 集团拥有充足资金应付未来业务运作、扩充和一般发展的资金需要[41] - 截至2023年6月30日止六个月，营业额为12.3313亿港元，毛利为1225.07万港元，经营业务溢利为654.31万港元，期内溢利为622.95万港元[57] - 2023年上半年期内溢利为62,295千港元，2022年同期为61,690千港元[82] - 2023年6月30日每股基本及摊薄盈利为115.21港仙，2022年为4.90港仙[69] - 2023年6月30日总资为4,574,559千港元，2022年12月31日为4,569,780千港元[72] - 2023年6月30日总权益为3,407,557千港元，2022年12月31日为3,495,307千港元[84] - 2023年6月30日总权益及负债为4,574,559千港元，2022年12月31日为4,569,780千港元[85] - 截至2023年6月30日止六个月，公司营业总额为1499087千港元，除所得税前分部溢利为76750千港元[101][102] - 2023年6月30日，三个月内应收款项为245513千港元，较2022年12月31日的179417千港元有所增加[106] - 2023年6月30日，公司总负债为1167002千港元，2022年12月31日为1074473千港元[113] - 截至2023年6月30日止六个月，财务收入为8630千港元，财务成本为12065千港元[103] - 2023年上半年土地使用权摊销6853千港元，无形资产摊销910千港元[108] - 2023年上半年公司综合营业额为12.33亿港元，较上年同期下跌23.0%；公司权益持有人应占溢利为5838.7万港元，较上年同期上升6.3%[158] - 2023年上半年公司每股基本盈利为5.21港仙，2022年同期为4.90港仙[139] - 2023年上半年匯兌虧損淨額為3,297千港元，出售一間合營公司權益收益為2,227千港元，業務應收款減值（撥備）為91千港元[135] - 2023年上半年當期所得稅中，香港所得稅為5,092千港元，中國企業所得稅為8,407千港元，澳門所得稅為380千港元，遞延所得稅開支為576千港元，總計14,455千港元[137] 业务发展战略 - 货运方面，发展工程物流、免税仓储等重点业务，培育跨境包列运输等新兴业务；客运方面，恢复跨境客运渗透率，增强本港渡轮竞争力，提升水上文旅知名度[61] - 珠江中转中标香港国际机场二跑翻新工程部分供砂项目，高明港开展跨境陆运电商业务，珠江中转揽获无人机空运项目和电器制造企业空运业务，开拓跨境铁路包列运输业务[62] - 推动主业一体化，做精粤港澳跨境水上客运板块，做实本港渡轮及文旅板块，构筑港口运营等五大物流平台[52] - 打造物流战略优势，参与香港“北部都会区”和“交椅洲人工岛”项目建设，拓展工程物流和建材供应业务[66] - 统筹布局综合性仓储基地，发展空运物流等现代物流业务，推动仓储物流业务向高端产业链延伸[66] - 加快在东盟区域增设物流业务网点，抢占新兴市场份额，创造“一带一路”新利润增长点[66] - 强化本港业务拓展，把握中标香港特区政府水上船舶加油项目契机扩大市场份额[67] - 着力发展「东方之珠」维港游项目，拓展广告冠名、二次消费、增值服务等业务渠道[67] - 深化与跨境客运、燃料供应等集团业务合作，降本增效提升协同效益[67] 公司管理与运营 - 公司规范风险管理，优化业务管理流程，整合内部资源，加大数字化信息建设投入，落实降本增效[64] - 下半年通关后跨境人员和货物流转趋于正常，香港特区政府刺激本地经济，大湾区融合发展成效显现，公司将把握战略机遇推动高质量发展[65] 会计政策与税务 - 香港会计准则第12号修订本缩小初始确认豁免范围，适用于相关交易[91] - 取消强积金 - 长服金对冲机制后，雇主在过渡日期后的相关规定[94] - 中国企业所得税按25%（2022年：25%）的中国公司所得税率计算[110] - 香港会计师公会颁布多项经修订香港财务报告准则，于集团当前会计期间首次生效[118] - 香港《2022年僱傭及退休計劃法例（抵銷安排）（修訂）條例》將於2025年5月1日起生效，取消僱主使用強積金供款對沖長服金及遣散費的權利，政府預期推出補助計劃協助僱主[122] - 公司決定變更會計政策以符合香港會計師公會新指引，但未完成評估，無法估計變動影響[125] - 香港所得稅按16.5%稅率計算撥備[136] - 澳门所得税按12%（2022年：12%）的澳门公司所得税率计算[154] 公司运营分部 - 公司營運分部包括貨物運輸、貨物處理及倉儲、客運、燃料供應、企業及其他業務[127] - 截至2023年，各營運分部營業額（來自外部客戶）分別為724,139千港元、173,025千港元、167,381千港元、163,285千港元、5,300千港元，總計1,233,130千港元；除所得稅後分部溢利分別為6,453千港元、25,996千港元、16,948千港元、2,468千港元、10,430千港元，總計62,295千港元[129][130] 股息政策 - 因疫情后香港经济及访港旅客未达预期水平，为保留资金应对潜在并购机会，董事会决定不派发2023年中期股息，留待末期股息再行综合考虑[148][155] 公司治理与信息披露 - 公司执行董事为刘广辉、周军及刘武伟，非执行董事为钟燕，独立非执行董事为陈棋昌、邱丽文、邹秉星及陈仲尼[169] - 期内公司或附属公司无购买或出售上市证券，无赎回股份[171] - 公司将采纳有关董事进行证券交易之标准守则[172] - 公司2023年6月30日止六个月中期报告将在联交所及公司网站刊载[173] - 公司审核委员会及独立核数师已审阅2023年6月30日止六个月未经审核综合中期财务资料[175] - 公司遵照守则条文，考虑任期超九年独立非执行董事的独立性[177] - 公司提名委员会确信任期超九年的陈棋昌、邱丽文及邹秉星独立性可得到保证[177] - 守则规定任期超九年独立非执行董事续任需股东以独立决议案审议通过[177] - 陈仲尼于2023年6月21日股东周年大会获委任为新独立非执行董事[179] - 据上市规则，公司不知悉董事资料自2022年12月31日以来有变动[180] 其他事项 - 截至2023年6月30日止六个月，集团无附属、合营及联营公司重大收购或出售[25] - 截至2023年6月30日止六个月，集团无其他重大投资[27] - 截至2023年6月30日，集团并无任何重大或然负债[145] - 集团2023年6月30日止六个月的中期财务业绩未经审核，但已根据相关准则编制并经毕马威会计师事务所审阅[165] - 公司向客戶授出的記賬交易信貸期為發票日期起7日至3個月不等[133]

营业额及利润 - 本集团全年综合营业额为2,899,545,000港元，同比增长27.8%[29] - 本公司股东应占溢利为93,490,000港元，同比增长112.1%[29] 港口航运业务 - 本集团港口航运物流业务发展良好，散货运输量和装卸量均录得上升[30] - 集装箱运输量为1,285,000TEU，同比下跌9.2%[34] - 散货运输量为678,000吨，同比上升3.5%[34] 不同港口业务表现 - 肇慶片区集装箱装卸量为186,000TEU，同比增长9.4%[39] - 佛山片区高明港完成集装箱装卸量267,000TEU，同比下跌20.5%；完成散货装卸量166,000吨，同比增长403.0%[42] - 清远港完成集装箱装卸量117,000TEU，同比上升14.7%；完成散货装卸量238,000吨，同比增长8.2%[43] 客运业务 - 本集团客运业务年内完成客量127,000人次，同比上升22.1%，其中代理客量和码头服务客量均为127,000人次，同比上升22.1%[51] - 本地渡轮客运量全年录得11,339,000人次，同比下降11.4%[55] 公司财务状况 - 公司流动比率为1.8[91] - 公司资本负债比率为10.0%，负债比率为23.5%[93] - 公司持有的现金及现金等价物为1,063,573,000港元，占总资产比例为23.3%[92] 公司治理及交易 - 公司已发行股份的公众持股量不少于25%[161] - 公司董事包括执行董事和非执行董事，其中独立非执行董事将于2023年4月1日被委任[125] - 公司股票期权计划的目的包括提升股东价值、深化薪酬制度改革、帮助管理层平衡短期和长期目标、吸引和保留优秀管理人才[137]

港口物流业务 - 江门片区港口全年累计完成集装箱装卸量302,000TEU，同比下跌8.5%；散货装卸量512,000吨，是上年的4.2倍[1] - 三埠港完成散货装卸量159,000吨，同比大幅上升123.9%[1] - 鹤山港完成散货装卸量353,000吨，是上年的6.8倍[1] - 佛山北村珠江货运码头完成集装箱装卸量35,000TEU，同比下跌2.8%；散货装卸量414,000吨，同比上升33.1%[2] - 公司港口物流业务盈利能力持续提升，综合物流、跨境电商、空运物流业务规模持续扩大[58] - 公司工程物流基地顺利投产，香港本地工程物流业务发展迅速[61] - 公司仓储物流及综合物流业务发展迅速，屯门新仓库顺利投入运营[61] - 高明港开通直达广州白云机场的“转关车”业务，跨境电商业务大幅增长[61] - 公司计划推动港口仓储物流向更大规模、更高效益转型，拓展香港工程项目相关物流业务[66] - 集装箱运输量实现1,285,000TEU，同比下跌9.2%[136] - 散货运输量实现678,000吨，同比上升3.5%[136] - 集装箱装卸量实现1,131,000TEU，同比下跌2.3%[136] - 散货装卸量实现10,209,000吨，同比上升30.0%[136] - 集装箱拖运量200,000TEU，同比下跌11.5%[136] - 肇庆片区集装箱装卸量为186,000TEU，同比上升9.4%[150] - 肇庆片区散货装卸量为6,518,000吨，同比上升16.0%[150] - 佛山片区散货装卸量为166,000吨，同比上升403.0%[150] - 佛山高明港完成集装箱装卸量267,000TEU，同比下跌20.5%；散货装卸量166,000吨，同比大幅增长403.0%[152] - 清远港完成集装箱装卸量117,000TEU，同比上升14.7%；散货装卸量238,000吨，同比增长8.2%[153] - 珠海片区完成集装箱装卸量206,000TEU，同比上升3.0%；散货装卸量1,622,000吨，同比上升38.9%[155] - 斗门港完成集装箱装卸量61,000TEU，同比上升22.0%；外贸散货装卸量242,000吨，是上年的2.7倍[155] - 西域港完成集装箱装卸量144,000TEU，同比下跌4.0%；散货装卸量744,000吨，同比大幅上涨198.8%[155] - 中山黄圃港完成集装箱装卸量31,000TEU，同比上升6.9%；散货装卸量472,000吨，是上年的3.4倍[157] - 香港片区码头完成集装箱装卸量324,000TEU，较去年略有增长；散货装卸量1,193,000吨，同比大幅增长77.0%[158] 客运业务 - 珠江客运客运代理总量和码头服务客量均为127,000人次，同比上升22.1%[6] - 本地渡轮客运量11,339,000人次，同比下降11.4%[5] - 东方之珠号观光游览船年内累计运营638航次，客流量3.7万人次[11] - 香港国际机场海天码头的码头服务客量达到127,000人次，同比上升22.1%[14] - 港珠澳大桥穿梭巴士业务全年实现客运量274,000人次，同比大幅上升95.7%[14] - 公司客运业务受到严重冲击，除蛇口至香港国际机场航线保持每天3个单程航次外，其他跨境客运航线处于停航状态[58] - 公司把握跨境水路客运复航机遇，重点运营广州琶洲、深圳机场至香港等跨境航线[69] - 客运代理总量为127,000人次，同比上升22.1%[139] - 本地渡轮客运量为11,339,000人次，同比下跌11.4%[139] 财务状况 - 公司获得友好银行提供的信贷额度总额为1,185,000,000港元及人民币148,610,000元（相当于约166,361,000港元）[20] - 公司银行存款及现金及现金等价物为1,063,573,000港元，占总资产比例为23.3%[21] - 公司资本负债率为10.0%，负债比率为23.5%[21] - 公司持有的现金及现金等价物主要为港元和人民币，其他包括美元、澳门币及欧元[32] - 公司于2022年12月31日尚未履行的资本承担为9,901,000港元，较2021年的75,653,000港元大幅减少[33] - 公司建议派发截至2022年12月31日止年度的末期股息每股普通股4港仙，总计44,847,000港元，较2021年的22,423,000港元增加[44] - 为庆祝公司上市25周年，特别加派特别股息每股普通股2港仙[44] - 公司于2022年12月31日并无任何重大或然负债[35] - 公司目前的日常经营及投资业务集中在粤港两地，营业收支以港元为主，也有人民币及美元收支[39] - 公司2022年综合营业额为2,899,545,000港元，较2021年上升27.8%[57] - 公司2022年股东应占溢利为93,490,000港元，较2021年上升112.1%[57] - 公司2022年营业额为2,899,545千港元，同比增长27.8%[72] - 2022年毛利润为254,890千港元，同比下降2.4%[72] - 公司2022年经营业务溢利为162,387千港元，同比增长24.2%[72] - 2022年公司应占溢利为93,490千港元，同比增长112.1%[72] - 公司2022年每股盈利为8.34港仙，同比增长112.2%[72] - 公司总资产从2021年的4,697,866千港元下降至2022年的4,569,780千港元，同比下降2.7%[75] - 非流动资产从2021年的3,299,300千港元下降至2022年的3,119,225千港元，同比下降5.5%[75] - 流动资产从2021年的1,398,566千港元增加至2022年的1,450,555千港元，同比增长3.7%[75] - 公司总权益从2021年的3,551,194千港元下降至2022年的3,495,307千港元，同比下降1.6%[75] - 非流动负债从2021年的362,767千港元下降至2022年的286,843千港元，同比下降20.9%[82] - 流动负债从2021年的783,905千港元增加至2022年的787,630千港元，同比增长0.5%[82] - 公司递延所得税资产从2021年的1,044千港元增加至2022年的8,102千港元，同比增长676.1%[75] - 公司递延所得税负债从2021年的100,782千港元下降至2022年的92,687千港元，同比下降8.0%[82] - 公司货币汇兑差额在2022年出现亏损，附属公司亏损110,561千港元，合营及联营公司亏损32,177千港元[79] - 公司核数师毕马威会计师事务所对2022年财务报告无保留意见，未发现重大事项[85] - 公司2022年综合营业额为2,899,545,000港元，同比增长27.8%[130] - 公司股东应占溢利为93,490,000港元，同比增长112.1%[130] - 公司拟派末期股息每股普通股4港仙，特别股息每股普通股2港仙[122] - 公司2022年每股基本盈利为8.34港仙，同比增长112.1%[132] - 公司2022年员工成本为569,975,000港元，同比增长3.7%[117] 燃料供应业务 - 新港石油完成柴油销售量34,000吨，同比上升17.2%，机油销售量590,000升，同比上升7.9%[16] - 2022年燃料供应营业额为134,306千港元，同比增长89%[100] - 2022年燃料供应分部税前溢利为127千港元，同比下降99%[103] 企业管治与股东事务 - 公司拟于2023年6月21日召开股东周年大会[43] - 公司将于2023年6月15日至6月21日暂停办理股份过户登记手续[45] - 公司将于2023年6月28日至6月30日暂停办理股份过户登记手续，以确定股东享有末期股息的资格[46] - 公司已采纳多项政策以确保遵守上市规则附录十四所载之企业管治守则[49] 其他业务 - 公司在香港第五波疫情期间开辟水上运输“绿色通道”和“联动专线”，高效供应防疫医疗物资、生鲜及日用品等[60] - 珠江中转物流有限公司在供港抗疫物资运输业务的带动下，经营效益明显提升[61] - 公司成功中标香港国际机场中转大楼巴士旅客和行李服务项目，拓展跨境机场客运服务至“海陆空联运”[62] - 公司旗下东方之珠游船有限公司成功取得香港旅行社牌照，并获得中环8号码头靠泊资格[62] - 公司计划加快在东盟区域增设物流业务网点，收购有协同效应的投资项目，开拓“一带一路”沿线市场[66] - 2022年货物运输营业额为2,008,334千港元，同比增长34%[100] - 2022年货物处理及仓储营业额为469,920千港元，同比增长15%[100] - 2022年客运营业额为263,193千港元，同比下降4%[100] - 2022年企业及其他业务营业额为23,792千港元，同比增长42%[100] - 2022年总营业额为2,899,545千港元，同比增长28%[100] - 2022年货物运输分部税前溢利为19,100千港元，同比下降84%[103] - 2022年货物处理及仓储分部税前溢利为113,084千港元，同比增长15%[103] - 2022年客运分部税前亏损为30,926千港元，同比扩大亏损[103] - 公司2021年营业总额为2,626,404千港元，其中货物运输占比最高，达1,594,866千港元[105] - 2021年公司所得税后分部溢利为66,273千港元，其中货物处理及仓储业务贡献最大，达43,102千港元[105] - 2022年公司分部资产总额为4,569,780千港元，较2021年的4,697,866千港元有所下降[106][108] - 2022年公司非流动资产总额为3,119,225千港元，其中香港地区占比最高，达1,413,186千港元[111] - 2022年公司合营及联营公司资产总额为405,273千港元，中国内地占比最高，达340,955千港元[111] - 2022年公司业务应收账款总额为218,575千港元，较2021年的190,499千港元有所增加[115] - 2022年公司业务应付款总额为247,611千港元，较2021年的191,409千港元显著增加[115]

财务数据关键指标变化 - 截至2022年6月30日，公司综合营业额为16.01198亿港元，较上年同期上升40.1%；公司权益持有人应占溢利为5494.4万港元，较上年同期上升110.6%[29] - 2022年6月30日，集团获友好银行提供信贷额度为11.84亿港元及人民币1.5649亿元（约1.82986亿港元），2021年12月31日为12.85亿港元及人民币1.6175亿元（约1.97835亿港元）[71] - 2022年6月30日，集团流动比率为1.7，2021年12月31日为1.8[71] - 2022年6月30日，集团现金及现金等价物为10.38263亿港元，占总资产比例为21.9%，2021年12月31日为10.45089亿港元，占比22.2%[71] - 2022年6月30日，集团资本负债比率为11.0%，2021年12月31日为11.2%；负债比率为26.2%，2021年12月31日为24.4%[72] - 2022年6月30日香港银行港元贷款为2.5亿港元，与2021年12月31日持平；国内银行人民币贷款为1.5649亿人民币（约1.82986亿港元），2021年12月31日为1.6175亿人民币（约1.97835亿港元）[75] - 2022年6月30日集团雇员为2194名，2021年6月30日为2148名；截至2022年6月30日止雇员成本为2.89632亿港元，2021年6月30日为2.76049亿港元[83] - 2022年6月30日，珠江船務企業集團实益拥有公司股份7.8481752亿股，持股比例70.0%[96] - 2022年6月30日，广东省港航集团控制法团权益拥有公司股份7.8481752亿股，持股比例70.0%[99] - 2022年6月30日公司已发行股份为1,121,166,885股[101] - 公司决定不派发截至2022年12月31日止年度之中期股息，2021年中期股息为每股普通股零港仙[103] - 截至2022年6月30日，公司总资产为4748931千港元，较2021年12月31日的4697866千港元增长1.09%[119] - 2022年上半年营业额为1601198千港元，较2021年同期的1142692千港元增长40.12%[123] - 2022年上半年毛利为121952千港元，较2021年同期的118418千港元增长2.98%[123] - 2022年上半年经营业务溢利为99845千港元，较2021年同期的66360千港元增长50.46%[123] - 2022年上半年期内溢利为61690千港元，较2021年同期的39696千港元增长55.41%[123] - 2022年上半年基本每股盈利为4.90港仙，较2021年同期的2.33港仙增长110.30%[123] - 截至2022年6月30日，公司总负债为1242474千港元，较2021年12月31日的1146672千港元增长8.36%[121] - 2022年上半年其他全面收益为 - 84004千港元，较2021年同期的5284千港元下降1680.55%[125] - 2022年上半年全面收益总额为 - 22314千港元，较2021年同期的44980千港元下降149.61%[125] - 截至2022年6月30日，公司总权益为3506457千港元，较2021年12月31日的3551194千港元下降1.26%[119] - 截至2022年6月30日，公司总权益为3506457千港元，较期初3551194千港元减少约1.26%[132] - 截至2022年6月30日，非控制性权益为321612千港元，较期初320771千港元增加约0.26%[132] - 2022年上半年除所得税前溢利为81821千港元，2021年同期为52989千港元，同比增长约54.41%[135] - 2022年上半年经营活动产生现金净额为127511千港元，2021年同期为93627千港元，同比增长约36.19%[135] - 2022年上半年投资活动所用现金净额为63214千港元，2021年同期产生现金净额为151610千港元[135] - 2022年上半年融资活动所用现金净额为53554千港元，2021年同期为76722千港元，同比减少约30.20%[137] - 2022年上半年现金及现金等价物增加净额为10743千港元，2021年同期为168515千港元，同比减少约93.63%[137] - 2022年期终现金及现金等价物为1038263千港元，2021年同期为894599千港元，同比增长约16.06%[137] - 公司于2022年上半年已付股息22423千港元，与2021年同期相同[137] - 截至2022年6月30日止六个月，公司确认增加使用权资产45.9万港元，2021年同期为7952.4万港元[162] - 截至2022年6月30日止六个月，公司收购物业、机器及设备成本为7217.6万港元，2021年同期为9884.2万港元[163] - 截至2022年6月30日止六个月，公司出售项目账面净值合共110.6万港元，录得出售收益94万港元，2021年同期账面净值67.9万港元，收益313.4万港元[163] - 于2022年6月30日，公司业务及其他应收款总额为4.83亿港元，2021年12月31日为3.2512亿港元[165] - 于2022年6月30日及2021年12月31日，公司已发行及缴足普通股股份数目为11.21167亿股，股本为1.415118亿港元[170] - 于2022年6月30日，公司借贷总额为4.32986亿港元，扣除流动部分后为1.64546亿港元，2021年12月31日借贷总额为4.47835亿港元，扣除流动部分后为1.81757亿港元[171] - 截至2022年6月30日业务应付款、应计费用及其他应付款为554,245千港元，2021年12月31日为434,817千港元[176] - 截至2022年6月30日应付非控制性权益款项为46,487千港元，2021年12月31日为46,769千港元[180] - 截至2022年6月30日止六个月其他收入为131,725千港元，2021年同期为92,876千港元[183] - 截至2022年6月30日止六个月其他（亏损）╱收益－净额为 - 7,126千港元，2021年同期为3,435千港元[183] - 截至2022年6月30日止六个月除所得税前溢利扣除各项费用，如土地使用权摊销5,876千港元等[185] - 截至2022年6月30日止六个月应占合营及联营公司溢利减亏损为 - 14,902千港元，2021年同期为 - 19,706千港元[187] - 2022年所得税开支为20,131千港元，2021年为13,293千港元，香港所得税税率16.5%，中国企业所得税税率25%[188][190] - 2022年拟派截至2021年12月31日止年度末期股息每股普通股2港仙，股息总金额预计为22,423,000港元[191] - 截至2022年6月30日止六个月本公司权益持有人应占溢利为54,944千港元，2021年同期为26,095千港元[194] - 截至2022年6月30日每股基本盈利为4.90港仙，2021年同期为2.33港仙[194] - 2022年6月30日物业、机器及设备已订约但未拨备为25,453千港元，已授权但未订约为4,000千港元，总计29,453千港元；2021年12月31日已订约但未拨备为75,653千港元，总计75,653千港元[195] - 截至2022年6月30日止六个月，船舶代理、内河货物直接付运及转运合营公司及一间联营公司收入为2,080千港元，2021年同期为3,055千港元[200] - 截至2022年6月30日止六个月，船舶代理、内河货物直接付运及转运其他关联公司收入为248千港元，2021年同期为247千港元[200] - 截至2022年6月30日止六个月，行李处理服务费用一间关联公司收入为19千港元，2021年同期为19千港元[200] - 截至2022年6月30日止六个月，管理服务费用直接控股公司收入为20,000千港元，2021年同期为20,000千港元[200] - 截至2022年6月30日止六个月，员工管理服务费用合营公司收入为5,253千港元，2021年同期为5,638千港元[200] - 截至2022年6月30日止六个月，员工管理服务费用一间关联公司收入为132千港元，2021年同期为132千港元[200] - 截至2022年6月30日止六个月，船舶租金收入一间合营公司为2,372千港元，2021年同期为970千港元[200] - 截至2022年6月30日止六个月，船舶租金收入一间关联公司为1,370千港元，2021年同期为1,656千港元[200] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年上半年，集装箱运输量为64.4万TEU，同比下跌9.8%；散货运输量为34.2万吨，同比上升4.9%；集装箱陆路拖运量为9.8万TEU，同比下跌13.3%[32][34][35] - 2022年上半年，集装箱装卸量为57.1万TEU，同比上升0.2%；散货装卸量为403.6万吨，同比上升6.6%[32][40] - 2022年上半年，客运代理总量及码头服务客量均为3.4万人次，同比上升9.7%，本地渡轮客运量为513.3万人次，同比下跌18.1%[32] - 肇庆片区整体完成集装箱装卸量8.4万TEU，同比上升3.4%；完成散货装卸量254.1万吨，同比下跌5.7%[42] - 肇庆新港集装箱装卸量录得35.1%的同比涨幅[42] - 高要港内贸集装箱装卸量同比去年实现三位数增长[42] - 康州港内贸散货吞吐量同比增长24.1%[42] - 佛山片區高明港完成散貨裝卸量136,000噸，同比上升652.3%[44] - 清遠港完成集裝箱裝卸量54,000TEU，同比上升22.1%[44] - 珠海片區完成集裝箱裝卸量108,000TEU，同比上升5.5%[46] - 中山黃圃港完成散貨裝卸量180,000噸，同比上升156.2%[48] - 香港片區完成集裝箱裝卸量190,000TEU，同比上升23.0%[50] - 香港片區完成散貨裝卸量564,000噸，同比增長74.4%[50] - 江門片區港口完成集裝箱裝卸量150,000TEU，同比下跌14.8%[52] - 江門片區港口完成散貨裝卸量108,000噸，同比上升158.9%[52] - 佛山北村珠江貨運碼頭完成集裝箱裝卸量17,000TEU，同比上升10.9%[54] - 佛山北村珠江貨運碼頭完成散貨裝卸量214,000噸，同比增長14.5%[54] - 珠江客运客运代理总量及码头服务客量均为34,000人次，同比上升9.7%[58][60][65] - 本地渡轮客运量为5,133,000人次，同比下跌18.1%[58][62] - 水上文旅业务累计运营航班188个，客流量6,000人次[63] - 港珠澳大桥穿梭巴士业务实现客运量69,000人次，同比上升14.3%[65] - 新港石油完成柴油销售量15,000吨，同比上升28.2%，完成机油销售量228,000升，同比上升10.7%[66] - 货物运输营业总额（含内部分部）为1,289,296千港元，内部分部营业额为75,344千港元，来自外部客户营业额为1,213,952千港元[157] - 货物处理及仓储营业总额（含内部分部）为332,457千港元，内部分部营业额为125,769千港元，来自外部客户营业额为206,688千港元[1

财务数据关键指标变化 - 2021年营业额为22.684亿港元，较2020年的18.54549亿港元上升22.3%[7][17] - 2021年经营业务溢利为1.30773亿港元，较2020年的8064.7万港元上升62.1%[7][17] - 2021年公司权益持有人应占溢利为4407.4万港元，较2020年的4982.1万港元下跌11.5%[7][17] - 2021年营运毛利率为5.8%，较2020年的4.3%上升34.9%[7] - 2021年总资产为46.979亿港元，较2020年的45.737亿港元上升2.7%[7] - 2021年总负债为11.467亿港元，较2020年的9.422亿港元上升21.7%[7] - 2021年总权益为35.512亿港元，较2020年的36.315亿港元下跌2.2%[7] - 2021年结构性银行存款、现金及现金等价物为10.451亿港元，较2020年的9.641亿港元上升8.4%[7] - 2021年流动比率为1.8，较2020年的2.0下降10.0%[7] - 2021年负债比率为24.4%，较2020年的20.6%上升18.4%[7] - 2021年公司综合营业额为22.68408亿港元，较上年同期上升22.3%[43] - 2021年公司经营业务溢利为1.30773亿港元，较去年同期上升62.1%[43] - 2021年公司股东应占溢利为4407.4万港元，较上年同期下跌11.5%[43] - 2021年12月31日，集团业务应收款净额为1.90499亿港元，较去年下跌23.9%，其中78.5%的款项账龄在三个月内[93] - 本年度公司权益持有人应占溢利为4407.4万港元，较去年减少574.7万港元或11.5%[94] - 集团本年度应占合营及联营公司溢利减亏损为亏损3518.2万港元，比去年增加1679.8万港元或上升91.4%[95] - 2021年12月31日，集团流动比率为1.8（2020年：2.0）[97] - 2021年12月31日，集团拥有现金及现金等价物为10.45089亿港元，占总资产比例为22.2%（2020年：15.9%）[97] - 2021年12月31日，集团资本负债比率为11.2%（2020年：6.2%）；负债比率为24.4%（2020年：20.6%）[97] - 2021年12月31日，香港银行贷款为2.5亿港元（2020年：1亿港元），国内银行贷款为人民币1.6175亿元（相当于约1.97835亿港元，2020年：人民币1.1725亿元，相当于约1.39318亿港元）[100] - 2021年12月31日，集团持有的现金及现金等价物中港元占14.3%（2020年：45.6%）、人民币占23.3%（2020年：39.9%）、美元占62.4%（2020年：14.2%）[103] - 港口航运物流业务税后溢利为968.7万港元（2020年：1970.1万港元），客运业务税后亏损为4486.9万港元（2020年亏损：3808.5万港元）[95] - 董事会建议派发2021年末期股息每股普通股2港仙，总计2242.3万港元，股息支付率为50.88%，较去年增加[113] - 2017 - 2021年公司股息支付率分别为36.87%、44.63%、31.42%、45.01%、50.88%[113] - 2021年12月31日集团雇用2212名员工，较2020年的2243名减少[115] - 2021年集团雇员成本为5.49786亿港元，2020年为4.72088亿港元[115] - 2021年12月31日集团并无任何重大或然负债，2020年也无[109] - 2021年12月31日公司可供分派储备为14.28417亿港元，2020年为13.65076亿港元，其中2242.3万港元拟用做派发现年度末期股息[138] - 截至2021年12月31日止年度，集团与5名最大供应商的合约总值占所采购的供应品总值少于30%[140] - 截至2021年12月31日止年度，集团5名最大客户合共占其收入及其他收益总额少于30%[140] - 2021年董事会未宣布派发任何中期股息，2020年每股普通股零港仙[113] - 集团每个财政年度分派予股东的目标股息不少于该财政年度公司权益持有人应占溢利的30%[113] 业务布局与设施建设 - 屯門新倉庫佔地面積約8,300平方米且已完工[20] - 新渡輪取得3條本港離島渡輪航線和3條港內渡輪航線新的5年渡輪服務牌照[22] - 公司位於香港油麻地碼頭的專業化工程物流基地於2022年1月投產[25] - 2021年年底公司完成收购新渡轮剩余40%股权，新渡轮成全资附属公司[72] - 2021年11月30日公司向珠江船務企業集團收购新渡轮全部已发行股份的40%，代价为1.52亿港元，收购于12月31日完成[106] - 2021年11月30日，公司向珠江船務企業集团收购新渡轮40%已发行股份，代价1.52亿港元[179] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年集装箱运输量为141.5万TEU，同比上升3.7%[44][47][48] - 2021年散货运输量为65.5万吨，同比下跌33.4%[44][47][48] - 2021年集装箱装卸量为115.8万TEU，同比上升1.5%[44][54] - 2021年散货装卸量为785.1万吨，同比下跌36.5%[44][54] - 2021年集装箱拖运量为22.6万TEU，同比上升1.8%[44][47][48] - 2021年客运代理总量为10.4万人次，同比下跌74.9%[46] - 2021年本地渡轮客运量为1280.3万人次，同比上升13.5%[46] - 集团整体集装箱装卸量同比上升1.5%[55] - 肇庆片区整体完成集装箱装卸量170,000TEU，同比增长4.1%；散货装卸量5,617,000吨，同比下跌49.9%[56] - 佛山片区整体完成集装箱装卸量438,000TEU，同比增长0.4%；散货装卸量253,000吨，同比大幅增长94.8%[59] - 清远港完成集装箱装卸量102,000TEU，同比上升16.4%；散货装卸量220,000吨，同比大幅增长205.4%，营收同比增长23.4%，净利润同比增长201.2%[59] - 珠海片区整体完成集装箱装卸量200,000TEU，同比下跌9.4%；散货装卸量1,168,000吨，较去年同期大涨227.5%[60] - 中山黄圃港完成集装箱装卸量29,000TEU，同比下跌18.8%；散货装卸量139,000吨，同比大幅增长45.6%[61] - 香港片区码头完成集装箱装卸量321,000TEU，较去年增长12.5%；散货装卸量674,000吨，同比增长18.8%[62] - 江门片区港口累计完成集装箱装卸量330,000TEU，同比增长11.4%；散货装卸量123,000吨，同比增长6.3%[65] - 鹤山港完成集装箱装卸量181,000TEU，同比增长35.0%；外贸散货装卸量同比大幅增长124.7%[65] - 三埠港完成散货装卸量71,000吨，同比增长62.7%[65] - 佛山地区年内累计完成集装箱装卸量93,000TEU，较去年下跌28.8%[66] - 佛山北村码头年内完成集装箱装卸量36,000TEU，同比上升5.0%；外贸散货装卸量达109,000吨，同比上升21.5%[66] - 2021年代理客量为104,000人次，同比下跌74.9%；码头服务客量为104,000人次，同比下跌72.0%；本地渡轮客运量为12,803,000人次，同比上升13.5%[68] - 2021年机场航线完成客运量104,000人次，同比下跌74.9%[69] - 2021年水上文旅业务“东方之珠”号累计运营航班249个，客流量1.36万人次[72] - 2021年香港国际机场码头服务有限公司运营之海天码头的码头服务客量104,000人次，同比下跌62.6%[75] - 2021年港珠澳大桥穿梭巴士业务实现客运量140,000人次[75] - 2021年新港石油完成柴油销售量28,000吨，同比基本持平，完成机油销售量547,000升，同比下跌6.6%[76] - 珠澳工程年内营业收入同比增长58.7%，溢利上升[77] 企业管理与制度建设 - 公司于2019年10月29日成立环境、社会及管治报告管治及工作小组[80] - 公司严格遵守《中华人民共和国环境保护法》等相关法律与条例[81] - 公司编制《港口码头废油管理制度》等环境相关应急预案[81] - 公司对照香港联交所新版《环境、社会及管治报告指引》关键绩效指标设立年度环境目标及行动计划[82] - 报告期内，公司根据《上市公司内部控制指引》等要求规范运作[83] - 公司依据经营策略及目标制定《全面风险管理办法》，每年进行风险评估[83] - 公司为员工提供持续培训，提升员工技术和知识水平[84] - 公司制定政策管理涉及薪酬、招聘等方面的程序[84] - 公司制定《安全生产检查制度》等政策及操作程序规管业务[87] 企业发展战略与风险应对 - 跨境客运量严重下滑，带动客运辅助业务板块燃油销售收入同步大幅下降，整体客运业及相关辅助业务面临巨大生存发展挑战[120] - 竞争风险体现在内部资源整合不足、外部市场拓展有限、陆路运输蚕食水路货运市场、对手无序竞争及船闸维修封航影响信心[122] - 2020年1月起粤港澳跨境航线陆续停航，2021年机场航线个别航班短暂复航或有限度服务，严重影响业务增长及财务表现[124] - 为降低战略风险，客运营销需创新经营推动传统产业升级转型，如竞投机场新服务项目、推进新航线布局等[124] - 工程建设风险包括项目进展无法按预期推进、搬迁补偿方案问题、码头建设受多因素制约导致成本上升和推进缓慢[125] - 应对客运市场风险，公司将进行市场调研、加强与部门沟通、改革营销部门等[120] - 应对竞争风险，公司将提升营销团队、把握市场变化、拓展综合物流等[122] - 应对工程建设风险，公司将加强与政府等沟通、做好工程档案管理、跟进赔偿事宜[125] - 公司将提升南沙港战略地位，打造综合性港口形成新创收点[124] - 辅助业务板块将减少对传统客运业务依赖，延伸产业链拓展新销售渠道[124] - 2022年集团将持续深化“五大战略”，加快转型升级，创新企业发展模式[133] - 公司面临人力资源风险，包括关键岗位核心员工流失、后备人才招聘困难、新员工流失率高[127] - 疫情严重时公司运营面临停工、员工缺席或感染风险，采取多种措施维持员工队伍稳定[130] - 集团业务集中在粤港澳三地，收支以港元为主，受中美贸易战和人民币兑美元升值影响，资金汇出时间可能滞后[131] 股本与股权结构 - 本年度公司或附属公司无购买或出售本公司上市证券，无赎回股份[134] - 本年度集团无集资活动[135] - 本年度公司股本无变动[136] - 2021年12月31日，珠江船務企業集團和广东省港航集团持股7.8481752亿股，持股百分比70.00%[174] - 2021年12月31日，公司已发行股份公众持股量不少于25%[178] 股票期权计划 - 股票期权计划旨在提升股东价值等多项目标[152] - 股票期权授予对象原则上包括公司及其附属公司高级管理人员[154] - 公司未发生特定情形且激励对象绩效达标等条件满足时，董事会可授予股票期权[155] - 股票期计划可能授出股票期权获行权发行新股份总数不得超批准日有关类别股份10% [159] - 全部有效股权激计划已授出未行使股票期权行权发行股份数累计不得超已发行股份总额10% [159] - 股票期权计划首次授出总股数不得超已发行股份总额1% [160] - 12个月内授予任一激励对象股票期权行权发行股份数不得超已发行股份总额1% [160] - 激励对象需在要约日期起21日内接纳要约并支付1港元，要约才生效[161] - 若要约21日内未按规定方式接纳，视为不可撤回拒绝并自动失效[161] - 股票期权自授予日起24个月后，授予数量的1/3生效；36个月后，另1/3生效；48个月后，剩余1/3生效[163] - 股票期权行权有效期为自生效日起5年[164] - 股票期权计划有效期为自采纳日期起10年，将于2025年12月7日终止[166] - 可根据股票期权计划发行股份总数为1.08亿