财务表现 - 收入同比增长1.3%至人民币3.28亿元 [1] - 净亏损同比扩大37%至人民币1.14亿元 [1] - 每股亏损人民币1.8元 [1]

收入和利润（同比环比） - 收入为3.283亿元人民币，同比增长1.3%[3] - 总收入为人民币3.283亿元，较去年同期3.242亿元微增1.3%[23] - 公司总营收同比增长1.3%至人民币328.3百万元，其中香港及海外市场收入增长10.8%至人民币259.9百万元，中国内地收入下降23.8%至人民币68.4百万元[45] - 公司2025年上半年总收入为人民币3.283亿元，同比增长1.3%[53][54] - 期内亏损为1.136亿元人民币，同比扩大37.0%[3] - 经营亏损同比扩大36.2%，从人民币84.5百万元增至人民币115.1百万元[71] - 期内亏损同比增长37.0%，从人民币82.9百万元增至人民币113.6百万元[74] - 经调整亏损净额为7446万元人民币，同比扩大120.0%[3] - 经调整亏损净额同比激增120.0%至人民币74.5百万元[76] - 经调整EBITDA为负人民币63.8百万元，同比恶化201.1%[76] - 每股基本亏损扩大37.4%至人民币1.80元（2024年同期：人民币1.31元）[34] - 毛利为9325.1万元人民币，同比下降17.3%[3] - 公司报告期内完成550万笔运输订单，总交易额（GTV）达人民币709.2百万元，毛利为人民币93.3百万元，期内亏损人民币113.6百万元[46] - 毛利率从34.8%下降至28.4%[63] 成本和费用（同比环比） - 研发费用为5634.8万元人民币，较去年同期的1155.2万元大幅增加[5] - 研发费用大幅增加至人民币4763.5万元，去年同期未列支[25] - 研发费用大幅增长385.3%至人民币5630万元[66] - 雇员福利费用下降15.3%至人民币7898.9万元[25] - 雇员福利费用降至人民币79.0百万元（2024年同期：93.3百万元），同比减少15.3%[90] - 对平台用户的奖励锐减84.7%至人民币160.5万元[25] - 分包费用增长11.2%至人民币2.186亿元[25] - 销售及营销费用减少39.4%至人民币4200万元[64] - 其他收入同比减少88.6%，从人民币4.4百万元降至人民币0.5百万元[69] - 商誉减值3900万元人民币，较去年同期的5100万元有所减少[5] - 商誉减值亏损为人民币3900万元[68] - 商誉减值人民币3,900万元（2024年全年减值人民币9,851.8万元）[37] - 中国内地业务现金产生单位于2025年6月30日确认减值亏损人民币39.0百万元（2024年12月31日：中国内地及香港与海外业务分别减值人民币95.0百万元和人民币3.5百万元）[40] - 财务收入净额同比下降0.4%至人民币46.5万元（2024年同期：人民币46.7万元）[26] - 财务收入净额保持稳定，均为人民币0.5百万元[72] - 银行存款利息收入同比下降22.9%至人民币83.3万元（2024年同期：人民币108万元）[26] - 租赁负债利息费用同比下降40.0%至人民币36.8万元（2024年同期：人民币61.3万元）[26] - 所得税抵免总额同比下降7.7%至人民币101.2万元（2024年同期：人民币109.7万元）[27] - 即期所得税费用为人民币8.9万元（2024年同期：零）[27] - 递延所得税抵免同比微增0.4%至人民币110.1万元（2024年同期：人民币109.7万元）[27] - 资本支出同比增加361.5%至人民币6.0百万元[80] 各条业务线表现 - 中国内地业务收入下降23.7%至人民币6839.1万元，香港及海外业务收入增长10.8%至人民币2.599亿元[23] - 企业物流服务收入增长10.5%至人民币2.339亿元[23] - 平台服务收入下降22.3%至人民币6299万元[23] - 企业服务收入同比增长10.5%至人民币233.9百万元，占总收入71.2%，香港及海外企业服务收入增长11.4%至人民币194.2百万元[49] - 平台服务收入为人民币63.0百万元（占比19.2%），香港及海外平台服务收入增长9.4%至人民币36.2百万元，相关GTV达人民币474.5百万元[48] - 增值服务收入为人民币3140万元，同比下降0.3%，占总收入9.6%[51][61] - 香港及海外市场增值服务收入强劲增长8.9%至人民币2940万元[51] - 企业服务收入增长10.5%至人民币2.339亿元[58] - 平台服务收入下降22.3%至人民币6300万元[59] 各地区表现 - 中国内地业务收入下降23.7%至人民币6839.1万元，香港及海外业务收入增长10.8%至人民币2.599亿元[23] - 公司总营收同比增长1.3%至人民币328.3百万元，其中香港及海外市场收入增长10.8%至人民币259.9百万元，中国内地收入下降23.8%至人民币68.4百万元[45] - 香港及海外业务收入占比达总营收79.2%，香港市场增长15.6%，新加坡增长15.2%，印度市场增长25.2%[45][46] - 中国内地业务商誉账面净值下降36.0%至人民币6,945.2万元（2024年末：人民币10,845.2万元）[39] - 中国内地业务现金产生单位收入年复合增长率从2024年12月31日的5.05%下降至2025年6月30日的4.90%[40] 现金流和投融资活动 - 现金及现金等价物为1.292亿元人民币，较期初的1.979亿元减少34.7%[8] - 经营业务所用现金为1.169亿元人民币，较去年同期的4183万元有所增加[11] - 投资活动所得净现金为5105.2万元人民币，主要来自金融资产出售[11] - 期末现金及现金等价物为人民币1.264亿元，较期初减少34.9%[13] - 现金及现金等价物净减少人民币7027.6万元，去年同期为净增加1.545亿元[13] - 经营活动中使用的净现金为人民币1.158亿元[53] - 经营活动所用净现金为人民币115.8百万元，同比扩大168.0%[82] - 以公允价值计量理财产品的金融资产从2024年12月31日的人民币71.0百万元大幅减少至2025年6月30日的人民币20.8百万元，期内赎回确认收益人民币1.4百万元[42] - 公司赎回基金参与股份获得款项66.18百万港元，完成后不再持有独立基金权益[84] - 全球发售所得款项净额554.5百万港元，截至2025年6月30日未动用金额106.7百万港元[97][99] - 所得款项用途：扩大用户基础已全额动用221.8百万港元，战略投资未动用106.7百万港元[99] - 持有的重大投资从人民币60.2百万元降至零[83] - 资本负债比率为零，未偿还借款为零[91][96] - 公司收购必事达资讯科技100%股权，对价11.92百万港元通过发行310万股新股支付[95] 资产和债务状况 - 总资产为4.865亿元人民币，较期初的6.211亿元减少21.7%[8] - 应收账款净额从2024年12月31日的人民币82.0百万元增至2025年6月30日的人民币93.0百万元，其中0-30天账期占比68.9%（64.1百万元）[41] - 应付账款从2024年12月31日的人民币44.5百万元增至2025年6月30日的人民币46.9百万元，其中0-30天账期占比84.8%（39.8百万元）[44] - 受限制现金质押金额为人民币21.0百万元（2024年底：23.6百万元）[93] 人力资源和运营 - 公司雇员总数减少至579名（2024年同期：728名），同比下降20.5%[87] - 雇员职能分布：销售及营销162人（28.0%）、用户服务及运营260人（44.9%）、研发69人（11.9%）、经营及管理88人（15.2%）[89] 公司治理和合规 - 审计委员会审阅了截至2025年6月30日止六个月未经审计中期业绩[105] - 审计委员会确认中期业绩符合适用会计准则、法律及规例[105] - 中期业绩公告已刊登于联交所网站及公司网站[106] - 公司未购买、出售或赎回任何上市证券[104] - 全体董事确认遵守证券交易标准守则[103] - 审计委员会成员包括两名独立非执行董事和一名非执行董事[105] - 中期报告将适时寄发股东并在网站登载[106] - 审计委员会与管理层讨论了会计原则及政策[105] - 审计委员会对未经审计合并中期财务报表无异议[105] - 公司未宣布中期股息[100] - 公司未持有任何库存股份[104]

财务表现 - 公司预期2025年上半年公司权益持有人应占亏损约人民币1亿元至1.2亿元 [1] - 亏损同比2024年同期约人民币8240万元增加21.4%至45.7% [1] 亏损原因 - 亏损增加主要由于收入成本、销售及营销费用、一般及行政费用及研发费用增加 [1]

财务表现 - 公司预期2025年上半年公司权益持有人应占亏损约人民币1亿元至1.2亿元 [1] - 较2024年同期亏损约人民币8240万元增加21.4%至45.7% [1] 亏损原因 - 亏损增加主要由于收入成本、销售及营销费用、一般及行政费用及研发费用增加 [1]

业绩总结 - 公司预计2025年上半年权益持有人应占亏损1 - 1.2亿元[4] - 2024年同期亏损8240万元，2025年上半年同比增21.4% - 45.7%[4] - 亏损增加因收入成本等费用增加[4] 未来展望 - 公司仍在落实2025年上半年业绩，公告或调整[4] - 业绩公告预计2025年8月28日刊发[4]

会议安排 - 快狗打车董事会会议2025年8月28日举行[3] - 会议将考虑及批准2025年上半年中期业绩及发布[3] - 会议将考虑派发中期股息（如有）[3] 其他信息 - 公告日期为2025年8月15日[4] - 明确执行董事、非执行董事、独立非执行董事人员[4]

股本与股份 - 本月底法定/注册股本总额50,000美元，股份2,000,000,000股，面值0.000025美元[1] - 上月底已发行股份62,894,739股，本月增3,100,552股，月底结存65,995,291股[2] 期权情况 - 首次公开发售前购股权计划上月底结存股份期权7,613,410，本月底7,612,858，行使涉及新股552股[3] - 本月行使期权所得资金1,091.94港元[3] 收购与配发 - 2025年7月4日向谭峻霖配发3,100,000股普通股收购必事达资讯科技有限公司股份[4]

构建司机良好从业生态 - 交通运输部会同相关部门出台《加快推动道路货运行业高质量发展行动方案》及7项配套政策，着力提高车辆技术水平，加快老旧货车淘汰 [2] - 今年上半年货车司机线上办事办证超过1250万次，持续提升全程网办、一网通办服务水平 [2] - 12328热线覆盖全国260多个地市，提供专属语音入口及微信小程序服务窗口，建立货运平台企业直达办理通道 [2] - 针对运费拖欠、执法不规范等高频投诉，实施省级交通运输部门提级管理 [2] - "货车司机护航"专项行动在17个省份推广职工互助保险，山东、河南为13万名司机参保，最高提供4万元大病医疗补助 [3] 改善司机休息与后勤服务 - 交通运输部与全国总工会部署改造1000个高速公路服务区"司机之家"，首批100个已投入使用 [4] - 改造后的"司机之家"日均货车流量超300辆的服务区优先覆盖，统一标识并接入导航地图 [5] - 每个"司机之家"至少提供20个货车停车位、2个淋浴间、2台洗衣机，24小时营业及监控 [5] - 1000家"司机之家"统一提供5项免费服务（停车休息、热水淋浴等），部分增设优惠餐饮、车辆维修等 [5] - 全国总工会专项补助改造项目，已建成3600多家工会服务"司机之家"，全类型总数超1万家 [6] 保障司机劳动报酬与平台权益 - 4家主要货运平台（满帮、货拉拉、滴滴送货、快狗打车）签署自律公约，实施货主实名制及联合抵制失信机制 [7] - 平台承诺降低抽成比例，建立过低运价阻断机制，推行预付运费、运费补偿险等 [7] - 货拉拉预计全年降低抽佣2.3亿元，投入不少于5000万元限时会员折扣支持低流水司机 [7] - 全国总工会指导货拉拉等平台开展算法协商恳谈会，推动集体合同签订 [7] - 平台运营策略调整需听取工会及劳动者代表意见，维护合法权益 [8]

行业自律公约签署 - 满帮集团、货拉拉、滴滴送货、快狗打车四家互联网货运平台企业共同签署自律公约，旨在保障货车司机合法权益 [1] - 公约内容包括阻断超低运价货源、保障运费及时结算、开展抽成"阳光行动"等核心措施 [1][3] 运费保障机制 - 综合采取货主预付运费、购买运费补偿险、运费催付、赔偿先付等手段，确保司机及时足额获取运费收入 [1][3] - 承诺不将司机运费提现与行为分、能量值等挂钩，不拖延支付运费 [1][3] 运价与抽成管理 - 建立过低运价阻断机制，监测重点地区/线路运输成本，拦截明显低于成本的货源信息 [3] - 公开计价规则，降低过高收费和抽成比例，不克扣司机实际行驶里程及费用 [1][3] 纠纷处理与失信管理 - 建立人性化判责机制，履行平台义务处理司机与其他方的纠纷 [1] - 对发布虚假货源、恶意拖欠运费的货主实施跨平台联合封禁，共享失信清单 [3] 司机权益优化措施 - 不强制使用车贴，允许司机跨平台接单 [4] - 规范宣传促销活动，禁止强制收费参与 [4] - 优化行为分、能量值管理规则，保护司机权益 [4] 投诉与沟通渠道 - 落实12328热线接诉即办，限期解决司机投诉 [4] - 通过恳谈会、司机社区等渠道建立协商机制，解决司机诉求 [4] 企业联合声明 - 满帮集团、货拉拉、滴滴送货、快狗打车联合发布公约，落款日期为2025年7月8日 [5]

收费模式改革 - 快狗打车深圳地区将取消"既收会员费又抽佣"的模式，改为"会员费0抽佣"或"0会员费纯抽佣"二选一模式 [1] - 改革背景为司机长期反映"重复收费"问题，且市场监管总局《网络交易平台收费行为合规指南》明确要求规范收费行为 [1] - 新推出199元/30天的0抽佣会员产品，较原499元产品降价60%（降幅300元） [1] 司机权益保障 - 深圳工会通过民主协商会收集司机意见，涉及微面单占比、派单公平性、空驶率、运价及运费拖欠等问题 [1] - 工会推行"司机代表常任制"，为司机代表设置专属工位，并邀请人大代表、工会干部及媒体组成观察团提供第三方视角 [2] - 公司称将通过规范收费项目、降低收费标准与司机共同应对运价走低的行业压力 [1] 行业协同治理 - 公司提出"平台共治"目标，强调保障新业态劳动者权益，致力于打造"和谐型平台" [2] - 运价持续走低导致司机收入下滑，公司承认宏观因素不可控但主动调整收费结构分担压力 [1]