快递服务增值税政策 - 快递企业提供快递服务取得的收入按照"收派服务"缴纳增值税 快递企业包括取得经营许可的企业及其备案的分支机构和末端网点 [1] - 快递服务定义为在承诺时限内完成收寄、分拣、运输、投递的业务活动 不包括仅提供运输服务的业务 其中收寄服务包括下单、验视、包装等 分拣服务指归类封发 投递服务指按约定方式交付 [1] - 快递末端服务特指收寄和投递服务 快件包括信件、包裹、印刷品等物品 [1] 网络货运增值税抵扣政策 - 网络货运经营者自行采购的成品油、天然气、电力等燃料及通行费 若用于委托实际承运人完成的运输服务 其进项税额可从销项税额中抵扣 [2] - 抵扣需满足两个条件：燃料和通行费必须应用于网络货运经营委托的运输服务 且取得的增值税扣税凭证符合现行规定 [2][3] - 网络货运经营定义为依托互联网平台整合运输资源 以承运人身份签订合同并委托实际承运人完成运输 承担承运人责任 不包括信息中介和撮合服务 [3] 职工福利费税务政策 - 企业职工福利费支出不超过工资薪金总额14%的部分准予扣除 工资薪金包括基本工资、奖金、津贴等所有现金或非现金形式的劳动报酬 [10][12] - 职工福利费涵盖卫生保健、住房、交通等补贴和非货币性福利 具体包括医疗费用补贴、供暖费、防暑降温费、困难补助等 [12] 生育津贴个人所得税政策 - 生育妇女取得的生育津贴和生育医疗费 以及县级以上政府规定的生育保险性质津贴 免征个人所得税 [13][14] - 政策依据为财税〔2008〕8号文件关于生育津贴和生育医疗费的个税优惠规定 [15]

交易概览 - 河南省时代信息产业集团有限公司通过增资扩股方式持有河南省脱颖实业有限公司51%股份实现控股[1] - 增资后脱颖实业注册资本金由5000万元增加至1.0204亿元[1] - 交易性质为混合所有制改革 深度融合国企资源与民企创新活力[1] 公司背景 - 时代信息产业集团为全资国有企业 注册资本5亿元 业务涵盖钢铁 煤炭 新能源 物流等多元板块[1] - 该集团在航空港区拥有1000亩物流用地[1] - 脱颖实业成立于1997年6月 是国内首批网络货运企业之一 主营网络货运 无船承运 城市配送及互联网信息服务[1] 战略协同与业务规划 - 双方将联合打造数字化货运平台 形成"双引擎"效应[1] - "货运快车"平台将与时代信息产业集团物流基础设施结合 探索智慧仓储 无人配送等应用场景[2] - 依托时代信息产业集团在钢铁 能源产业的客户资源 构建大宗商品垂直领域供应链服务闭环[2] - 整合国企融资优势与民企金融科技能力 开发运费贷 供应链票据等金融产品[2] 治理结构与管理机制 - 脱颖实业原有管理团队经营权保留 确保国企战略把控与民企市场化运作机制并存[3] - 为应对管理融合复杂性 新平台考虑采取市场化激励机制 建立联合决策委员会等举措[3] 行业痛点与解决方案 - 针对货运行业"货车找货难 上游企业找车成本高 运输公司挂靠车辆管理难"痛点[2] - "货运快车"平台实现货源发布 智能匹配 运输监控 费用结算全链路数字化管理[2]

财政部和税务总局发布关于快递服务和网络货运增值税政策的公告 - 快递企业提供快递服务取得的收入按照"收派服务"缴纳增值税 [1] - 具有网络货运经营资质的纳税人可抵扣特定进项税额 [1] - 可抵扣项目包括自行采购并交付给实际承运人使用的各类车辆燃料(能源)和通行费 [1] - 抵扣条件包括: 1)燃料和通行费应用于委托实际承运人完成的运输服务 2)取得的增值税扣税凭证符合现行规定 [1] 网络货运经营纳税人可抵扣的具体燃料类型 - 可抵扣燃料包括成品油、天然气、电力、氢能、二甲醚、甲醇等 [1] - 其他各类车辆燃料(能源)也在可抵扣范围内 [1]

因此，要让这份自律公约发挥实际效用，真正成为保障货车司机合法权益的坚实护盾，需构建一套系统 完备的落地保障体系。 其中，平台作为落实自律公约的主体，亟需建立配套的刚性执行机制。公约中的条款不能仅停留在纸面 上的抽象表述，而应转化为平台规则体系中清晰、可量化、可追溯的具体操作规范，并通过技术手段深 度根植于派单、计价、结算、申诉等核心业务流程之中。同时，独立、高效、公正的司机申诉处理与权 益救济渠道是公约落地的关键保障，能让司机在遇到不公平待遇时，维权之路不再荆棘密布。此外，考 虑到平台间存在竞争关系，信息共享与协作存在天然壁垒，如何打破障碍、形成制约合力，也是亟待解 决的关键问题。这需要平台树立行业大局意识，摒弃短期利益纷争，建立统一的数据标准和共享规则， 促进数据流通与资源整合；同时构建跨平台监督与联合惩戒机制，对违反公约的行为实施共同约束，形 成强大威慑力，确保自律公约在全行业有效落地。 运价过低是首要难题。由于平台间竞争激烈，部分货主又一味追求低成本，导致运费价格被不断压低。 司机们为维持生计，常常被迫超载、疲劳驾驶，不仅自身安全受到严重威胁，也给道路交通安全埋下隐 患。运费拖欠现象更是屡见不鲜，货车司 ...

行业背景 - 网络货运已成为降低全社会物流成本、提升产业链供应链韧性和效率的重要抓手，企业数量、接入运力、运单量等核心指标持续增长 [1] - 行业面临发展瓶颈，包括缺乏规模型平台、个体司机开票难、配套政策不足等问题 [1] 平台推出 - 省交投集团于6月30日正式推出"高速通"物流综合服务平台，获得物流企业高度认可 [1] - 平台建设于2024年全面启动，依托全省路网资源、交通大数据体系和线下服务生态，以线上千万用户ETC服务平台为支撑 [1] 平台功能 - 实现上游货主需求和下游司机运输能力的精准对接 [2] - 整合分散运力实现规模化调度，显著降低企业运营成本 [2] - 为职能部门提供通行费、行驶轨迹、油品核销等权威数据，支撑税务合规业务 [2] - 为货主提供从货源发布到签收付款的全流程透明可控服务，解决税赋合规抵扣难题 [2] - 为司机提供稳定货源、减少空驶损耗，并集成救援、能源、金融等服务 [2] - 免费提供线上税务登记与代开增值税发票服务，解决个体司机开票难问题 [2] 平台意义 - 推动省内物流生态重塑，促进税收落地和回归，支持地区经济发展 [2] - 未来将聚焦"多式联运"，加强与铁路、港口、航空等产业资源合作，构建"海陆空"无缝衔接的综合运输服务网络 [2]

天津自贸试验区发展成果 - 天津自贸试验区作为我国北方首个自贸试验区，挂牌10年来通过系统性、集成性制度创新突破产业瓶颈，汇聚了一批特色产业集群 [1] - 创新金融领域形成规模，探索联合租赁、跨境转租赁、保税租赁、离岸租赁等40个租赁模式 [1] - 首创保理行业标准、创新政策30余项，成为全国商业保理行业的机构聚集地 [1] "保税+"业务发展 - 保税维修涵盖航空航天、工程机械、船舶等众多品类，成为国内业务模式最丰富、政策制度创新最多的地区 [1] - 保税研发首次应用于航空领域，有力推动了国产飞行模拟机研制 [1] 网络货运产业 - 打造共享经济企业综合服务系统，累计整合全国司机426.6万名，车辆392.5万辆 [1] - 2024年完成运单5367万单、货运量5.8亿吨，运费总金额超900亿元 [1] - 服务延伸至运输装备、成品油网络零售等上下游领域，形成完整行业生态 [1] 生物医药产业 - 实施临床急需进口药品绿色通道试点、进口研发药品白名单制度、境外生物制品跨境分段生产等创新举措 [1] - 出台基因和细胞产业促进条例，吸引200余家重点生物医药企业聚集 [1] - 区内生物医药企业产值规模近500亿元 [1] 未来发展计划 - 围绕培育新质生产力和产业链堵点难点问题持续开展创新探索 [2] - 加快打造更高能级科创生态，促进产业链创新链深度融合 [2] - 努力将天津自贸试验区打造成高质量发展的示范者和引领者 [2]

天津自贸试验区十周年建设成果 - 实施686项制度创新举措，49项在全国复制推广，占全国复制推广成果的14.2% [1] - 区内实有市场主体近9万家，贡献全市26%新设外商投资企业、38%进出口、43%实际使用外资、16%税收收入 [1] 首创性差异化改革举措 - 创新金融形成规模：探索40个租赁模式，飞机船舶海工平台跨境租赁业务全国占比超70%，首创保理行业标准及30余项创新政策 [2] - 保税+业务突破：保税维修覆盖航空航天等领域，保税研发应用于航空飞行模拟机，国际船舶保税燃料油加注业务落地 [3] - 网络货运生态：整合司机426.6万名、车辆392.5万辆，2024年完成运单5367万单、货运量5.8亿吨，运费超900亿元 [3] - 生物医药创新：实施进口药品绿色通道等政策，吸引200余家重点企业聚集，产值规模近500亿元 [3] 金融监管创新成效 - 推动50余项创新政策，惠及9万户经营主体，新增本外币账户超18万个，跨境收支4300亿美元（占全市25%）、跨境人民币结算8700亿元（占全市32%） [4] - 自由贸易账户结算量突破1.1万亿元，简化20余项审批事项 [4] - 落地融资租赁外债便利化等9个创新项目，累计业务量超350亿美元 [5] - 近期出台10余条新政深化自由贸易账户应用、跨境贸易便利化等领域 [5]