行业投资评级 - 行业评级：增持（维持）[2] 核心观点 - 报告标题“运价上行关注油运，避险重点推荐高速”概括了核心投资主线[1] - 航空机场：受中东局势导致的油价上涨影响，航空股价出现回调，但长期来看民航量价正循环效应逐步显现，行业景气上行可期[4] - 物流快递：“反内卷”政策持续增强，叠加无人驾驶等技术催化，行业经营质量有望改善[6] - 基础设施：在低利率环境和避险需求下，高速公路等红利资产配置价值凸显[6] - 航运贸易：地缘政治冲突等因素推动运价上涨，油运板块大周期上行趋势明确[6] 分行业总结 航空机场 - **数据跟踪（3月2日-3月6日）**：主要航司日均执飞航班量周环比普遍下降，但同比仍保持增长，例如东方航空航班量周环比-8.41%，但同比+16.15%[4][5]；平均飞机利用率也呈现类似趋势，如春秋航空利用率周环比-9.17%，但同比+25.32%[4] - **近期影响**：受中东局势影响，布伦特原油现货价周环比大幅上涨32.70%至94.35美元/桶，导致航空股价回调，华夏航空、中国东航、南方航空本周股价领跌[4] - **长期观点**：民航国内市场运力增速放缓，需求温和复苏，客座率有望创新高并推动票价趋势性上涨；国际市场受益于免签政策及企业出海，需求增长可能超预期[4] - **投资主线**：1）基于票价上涨的业绩弹性，推荐三大航、海航控股、吉祥航空[4]；2）基于经营业绩确定性，推荐支线航空龙头华夏航空和低成本航司春秋航空[4]；机场板块推荐上海机场、白云机场、海南机场[4] 物流快递 - **数据跟踪（2月23日-3月1日）**：邮政快递累计揽收量约42.31亿件，周环比大幅增长424.94%[4] - **政策与事件**：政府工作报告提出深入整治“内卷式”竞争；京东物流2025年全年实现营业收入2171亿元，同比增长18.8%[6] - **投资观点**：“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善[6] - **关注公司**：1）加盟制快递：申通快递、圆通速递、韵达股份、中通快递[6]；2）出海高增长：极兔速递[6]；3）综合物流：顺丰控股[6]；4）即时配送：顺丰同城[6]；5）跨境物流：东航物流、国货航、嘉友国际[6] 基础设施（公路、铁路、港口） - **数据跟踪（2月23日-3月1日）**： - 公路：全国高速公路累计货车通行3271.70万辆，周环比+229.69%[6] - 铁路：国家铁路累计运输货物7210.20万吨，周环比+9.77%[6] - 港口：监测港口累计完成货物吞吐量2.35亿吨，周环比+25.20%[6] - **投资观点**：低利率环境持续，中长期资金入市，深化改革推进，共同提升公路等红利板块的配置价值[6] - **关注公司**： - 公路：皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速等[6] - 铁路：大秦铁路、京沪高铁、广深铁路等[6] - 港口：青岛港、唐山港、北部湾港等[6] 航运贸易 - **数据跟踪（截至3月6日）**： - 集运：SCFI指数报1489.19点，周环比+11.71%[6] - 油运：BDTI指数报3069.00点，周环比大幅上涨54.14%；BCTI指数报1592.00点，周环比大幅上涨75.72%[6] - 散运：BDI指数报2010.00点，周环比-6.07%[6] - **核心催化**：美伊地缘冲突升级、长锦商船扫货VLCC、影子船队制裁等因素共同推动油运运价上涨[6] - **投资观点**：油运板块供给受限（船龄老化、订单稀缺）、需求结构性增长（OPEC增产、补库需求），大周期上行可期[6] - **关注公司**： - 集运：中远海控、中远海发[6] - 油运：中远海能、招商轮船、招商南油[6] - 散运：海通发展[6] 重点公司投资看点摘要 - **吉祥航空(603885.SH)**：双品牌、双枢纽战略；2025年冬春航季一线城市互飞航线占比达7.77%，为航司中最高；拥有10架宽体机队助力国际航线[12] - **春秋航空(601021.SH)**：低成本航司龙头；2025年前三季度国际航线运力基本恢复至疫情前水平[12] - **华夏航空(002928.SZ)**：国内唯一规模化独立支线航空；2025年前三季度归母净利润6.20亿元，同比增长102%；受益于支线航空补贴政策修订[12] - **南方航空(600029.SH)**：2025年前三季度归母净利润23.07亿元，居三大航首位；截至2025年11月客机规模946架，年内净增47架，为上市航司中增长最多[12] - **中国东航(600115.SH)**：2025年单三季度归母净利润35.34亿元，同比提升34.37%；国际航线恢复速度在三大航中领先[12] - **山东高速(600350.SH)**：2016-2024年连续9年现金分红比例≥70%，并承诺2025-2026年维持此比例[13] - **皖通高速(600012.SH)**：2021-2024年连续4年现金分红比例≥60%，并承诺2025-2027年维持此比例[13] - **青岛港(601298.SH)**：占有东北亚港口群中心位置，航线总数居中国北方港口首位；2022-2024年ROE（加权）保持在12%以上[13]

报告行业投资评级 - 对交通运输行业维持“推荐”评级 [1] 报告核心观点 - 交运红利资产基本面韧性强，建议重视业绩窗口期的配置机会 [1] - 前期股价已充分调整，股息高且业绩稳健增长，持续看好A/H股交运红利资产的配置价值，重视产业逻辑或驱动估值弹性 [4] - 对于铁路这类长久期、类永续经营资产，改革释放未来经营活力同样是红利 [79] 月度行情表现 - **行业整体表现**：2026年2月1日至2月27日，交通运输行业累计上涨4.12%，跑赢沪深300指数4.03个百分点，在31个申万一级行业中排名第11 [9] - **红利板块表现**：同期，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅分别为+0.56%、+1.15%、+3.33%，均跑输交运指数 [4][10] - **年初至今表现**：高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅分别为-0.56%、-1.87%、+7.45%，仅港口跑赢沪深300指数与交运指数 [4] - **个股表现**： - A股涨幅前三：北部湾港（+21.64%）、宁波港（+17.63%）、唐山港（+12.76%）[4] - H股涨幅前三：招商局港口（+11.13%）、中远海运港口（+4.85%）、青岛港（+0.67%）[4] - **市场环境**： - 利率环境仍处低位，截至2026年2月27日，10年期国债到期收益率为1.79%，较1月底下跌2个基点 [4][20] - 港口日均成交额显著增长，2月1日至27日，港口日均成交额30.71亿元，同比上升92.9% [4][21] - **行业估值**： - 公路、铁路、港口行业整体股息率均在3%-4%区间内 [4][25] - 公路行业PE为13.7倍，历史分位数35.28；PB为1.0倍，历史分位数78.43 [25] - 铁路行业PE为16.8倍，历史分位数43.29；PB为0.9倍，历史分位数1.24 [25] - 港口行业PE为13.1倍，历史分位数22.86；PB为1.0倍，历史分位数63.58 [25] 行业数据跟踪 - **公路**： - 客运量：2025年12月为9.61亿人次，同比下降2.6%；2025年1-12月累计114.92亿人次，同比下降2.4% [4][28] - 货运量：2025年12月为37.97亿吨，同比增长0.6%；2025年1-12月累计432.88亿吨，同比增长3.4% [4][29] - **铁路**： - 旅客发送量：2026年1月为3.49亿人次，同比下降5.2%，环比上升8.2% [4][47] - 货运总发送量：2026年1月为4.38亿吨，同比增长3.6%，环比下降2.0% [4][47] - **港口**： - 周度吞吐量：过去四周（2026年1月26日至2月22日），重点监测港口货物吞吐量9.62亿吨，同比增长15.1%；集装箱吞吐量2626.7万标箱，同比增长19.3% [4][56] - 货种增速：2025年12月，铁矿石（+9.3%）>集装箱（+9.2%）>原油（-4.4%）>煤炭（-6.7%）[4][60] 重点公司动态与资本运作 - **资本运作**：皖通高速拟投资54.2亿元改扩建连霍高速安徽段，项目估算总投资54.2亿元，资本金10.84亿元为自有资金 [4][26] - **分红规划**：京沪高铁制定未来三年（2025-2027年）股东分红回报规划，在无重大投资计划时，分红比例将不低于归母净利润的55% [4][55] - **股东增持**：唐山港持股5%以上股东建投交通增持计划实施完毕，累计增持4.99亿元 [76] - **股权交易**：山东高速控股股东向皖通高速协议转让7%股份已完成过户 [46] 投资建议与标的推荐 - **公路板块**： - 首推A/H股股息率最高的四川成渝（A股股息率4.6%）/四川成渝高速公路（H股股息率5.9%）[4][78][80] - 重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [4][78] - **港口板块**： - 重点推荐招商港口（H股股息率5.3%），推荐青岛港、唐山港（A股股息率4.6%）、厦门港务 [4][78][80] - **铁路板块**： - 推荐京沪高铁（规划提升分红比例）、大秦铁路（A股股息率5.3%），关注广深铁路 [4][79][80] - **高股息率标的列表（基于2024年分红，截至2026年2月27日）**： - A股股息率大于4%的包括：大秦铁路（5.3%）、唐山港（4.6%）、四川成渝（4.6%）、山东高速（4.3%）、东莞控股（4.3%）、招商公路（4.3%）、粤高速A（4.3%）、皖通高速（4.3%）、楚天高速（4.2%）、中原高速（4.1%）、宁沪高速（4.1%）[80] - H股股息率大于5%的包括：四川成渝高速公路（5.9%）、江苏宁沪高速（5.5%）、越秀交通基建（5.4%）、招商局港口（5.3%）、安徽皖通高速（5.0%）[4][16]

文章核心观点 - 中国部分城市近期出现主动取消或提前终止高速公路收费的现象 这标志着城市运营理念的升级 从依赖短期收费收入转向追求长期综合效益 通过降低物流成本、优化营商环境和提升城市形象来促进经济发展 [7][31][34][35] 高速公路收费政策的历史与现状 - **历史普遍做法**：高速公路收费期满后 常以“贷款未还清”或“改扩建”为由延长收费 例如西安绕城高速多次延期 山东省曾统一延长15段高速收费年限 [9][13][16][17] - **法规依据**：根据《收费公路管理条例》 政府还贷公路收费期限最长不超过15年（中西部20年） 经营性公路最长不超过25年（中西部30年） 采用“贷款修路、收费还贷”模式 [14][20] - **到期规模**：按最长年限计算 到今年年底约有1.5万公里政府还贷公路和0.5万公里经营性高速公路陆续到期 [20] 近期主动取消收费的案例与趋势 - **近期密集案例**： - 2022年12月：湖北武黄高速停止收费 [11] - 2023年9月：京平高速部分路段停止收费 [11] - 2024年3月：广州北环高速停止收费 [11] - 2025年6月：S18武汉天河机场高速公路停止收费 [6] - 2025年9月：四川成绵高速、成都城北出口高速停止收费 [5] - **标志性案例**：湖南长永高速（湖南第一条高速）在收费31年后于去年10月取消收费 [4] - **趋势转变**：从过去普遍延期收费 转向越来越多城市选择遵守承诺甚至主动取消收费 [10][22] 取消收费背后的经济账与长远考量 - **直接收入损失**：部分取消收费的高速曾是“印钞机”级项目 - 广州北环高速日均车流超42万 最高突破52万 网友估计其免费可能使广州每年少收近10亿元过路费 [23][24] - 沪嘉高速免费前年车流量超2000万辆 按平均收费10元计算 年收费高达2亿元 [24] - 广佛高速2020年通行费收入3.3亿元 净利润约2亿元 [24] - **长远经济收益**：城市决策着眼于更广泛的综合效益 - **深圳案例**：2014年以27亿元回购仍在收费期的梅观高速 测算未来可收30亿元 但免费后沿线500米范围土地增值空间至少300亿元 以30亿换300亿 经济账划算 [29] - **营商环境与城市形象**：高速免费能降低物流成本、加快经济循环、吸引投资 并赢得居民口碑 最终转化为城市发展的长远红利 [29][31][32][35] - **核心理念**：城市基建投入应转化为经济发展红利 选择免费虽损失短期收入 但有利于信誉、吸引力和发展机会 符合国家加强国内大循环、建立统一大市场的趋势 [31][34]

行业投资评级 * 报告标题明确为“高速公路2026年投资策略：高股息再入配置区间，静待政策催化”，隐含看好的投资观点，并建议在当前时点进行配置 [2] 报告核心观点 * 高速公路行业已进入存量运营的成熟期，具备重资产、强现金流、弱周期、高可预测性的类债属性，是高股息策略的优质标的 [14][33] * 行业当前价值凸显：市场风格切换导致板块在2025年下半年回调，高股息个股的股息率已普遍回升至4%以上，部分突破5%，进入具备吸引力的配置区间 [74][88] * 行业成长性来自内生与外延双重驱动：内生方面，核心路产改扩建可延长收费期限并提升通行能力；外延方面，行业收并购活动持续活跃 [90][95] * 政策层面存在积极催化：《收费公路管理条例》修订已纳入立法工作计划，新条例有望延长收费期限、调整收费标准，从而系统性改善行业的长期回报预期 [96] 行业概况 * 行业结构：国资主导、区域垄断的公共事业，在22家上市公司中，央国企占比达95%，77%的公司有省、市交投集团或高速公路集团的股东背景 [10] * 发展阶段：行业已进入成熟期，标志包括投资放缓、业绩增长趋缓 [14][24] * 投资放缓：2024年全国高速公路里程19.07万公里，同比增长4%；2025年前11月公路建设固定资产投资额同比下降6% [14][19] * 业绩趋稳：2025年上半年，高速公路板块营业收入同比下滑3%，但归母净利润同比增长3% [24] * 类债属性：行业具有重资产、高折旧、强现金流、弱周期性的特征 [33] * 成本结构：以粤高速A为例，折旧与摊销成本占比约60%-65% [33] * 现金流：近5年，申万高速公路板块经营性现金流占营业收入比重维持在35%-45%之间 [33] * 增长稳健：2014-2024年，申万高速公路板块归母净利润年均复合增速为5%，经营性现金流年均复合增速为8% [33] 价值：高股息资产的防御逻辑 * 防御性表现：2023年后高速公路板块防御性突出，行业Beta仅为0.53，在市场下行期表现出明显的防御属性与超额收益能力 [79][82] * 股息回报核心：以宁沪高速为例，2011年-2025年区间收益率为289%，其中分红收益率为114%，股息收益是回报的核心来源 [82] * 类债配置价值：当前宁沪高速股息率TTM约4.0%，而十年期国债收益率约1.8%，存在约220个基点的超额利差，在低利率环境下配置价值凸显 [82] * 当前配置机会：自2025年第三季度板块回调以来，高分红高速公路股票的股息率已普遍回升至4%以上，部分突破5% [88] * 建议关注标的：从股息率角度，建议关注皖通高速A/H、山东高速、粤高速A、宁沪高速A/H、招商公路、四川成渝A/H [88] 成长：内生与外延共同驱动，收费政策催化 * 内生成长——改扩建： * 优势一：可延长路产收费期限，改扩建后一般可延长至少25年 [91] * 优势二：改扩建路段占据优势区位，无需车流量培育期，可实现开通即高负荷运营，保障投资收益率 [91] * 重点公司项目：包括宁沪高速的锡宜高速南段和广靖北段、皖通高速的高界高速、山东高速的京台齐济段和潍莱高速、招商公路的京津塘高速、深高速的机荷高速和广深高速等改扩建工程 [90] * 外延成长——并购： * 并购成为扩大主业产能的主要方式，资产多来源于省内由国资大股东注入的成熟、效益良好的路产 [95] * 收购模式创新：从收购单一项目特许权，转向对同行业公司的战略性股权投资，有助于公司向全国运营者+投资者转型 [95] * 近期案例：包括皖通高速收购阜周高速和泗许高速、山东高速收购菏宝高速、招商公路收购中国路劲旗下多条高速股权、越秀交通基建收购河南平临高速和山东秦滨高速等 [93] * 政策催化——收费条例修订： * 政策进程：《收费公路管理条例》修订在2025年被纳入国务院年度立法工作计划预备修订 [96] * 修订方向：主要指向收费期限与收费标准两大瓶颈问题，新建与改扩建路产收费期限已逐渐延长至30年甚至更长，并推广差异化收费 [96] * 潜在影响：若政策落地，将直接提升存量路产的长期回报预期、提升新建及改扩建项目的吸引力，系统性改善板块长期估值 [96] 重点公司与投资建议 * 核心白马股（兼具高股息确定性与成长动能）： * 山东高速：核心路产改扩建红利持续释放，分红率维持60%以上，股息率在行业前列 [100][101] * 皖通高速：宣广高速改扩建通车带动车流恢复，2025年完成收购后运营里程增至745公里，承诺2025–2027年分红比例不低于60% [100][101] * 宁沪高速：优质路产与防御性标杆，多个改扩建及新建项目有序推进，股息稳中有升，A/H股息率具备吸引力 [100][101] * 招商公路：路产覆盖全国22个省区，抗波动能力强；参股16家上市公司，兼具成长性与股息稳定性 [100][101] * 区域白马股（区位优势突出，核心路产现金流充沛）： * 粤高速A：高分红标杆，常年分红率70%，长期居行业前列 [102][103] * 福建高速：核心路产泉厦高速面临扩容，将提升长期价值和盈利空间 [102][103] * 深高速：“收费公路+环保”双主业，核心路产位于深圳核心区域 [102][103] * 改革弹性股（估值处于底部，经营边际改善）： * 四川成渝：综合融资成本优化，2025年前三季财务费用同比下降31.9%，分红比例提升至60%，H股股息率超过5% [104][105] * 中原高速：路产位于中原核心地带，加快资产盘活和处置 [104][105] * 赣粤高速：2025年前三季度财务费用同比-37.2%，综合融资成本持续优化，低估值提供安全边际 [104][105] * 综合投资建议： * 基于盈利能力，优选区位优良、高股息标的；基于成长性，优选改扩建且回报率较高标的 [98] * 建议关注：山东高速、皖通高速、招商公路、宁沪高速、粤高速A等；关注估值修复标的：四川成渝、中原高速、赣粤高速 [98]

高速公路网络交通状况 - 京哈高速(G1)宝山段因车流量大，导致沈阳方向K287处车辆缓慢通行约4公里，K263处缓慢通行约2公里，北京方向K161处缓慢通行约2公里，K294处沈阳方向、K297处北京方向车辆缓慢通行约3公里，K269处北京方向车辆缓慢通行约1公里 [2] - 京哈高速(G1)因车流量大山海关古城站双向，孟姜站、秦皇岛北站、秦皇岛东站、秦皇岛铺站、泰星岛站沈阳方向，秦息岛辅站、秦皇岛站北京方向禁止车辆上道 [2] - 京沪高速(G2)廊沧段因车流量大，K182+850处北京方向禁止车辆转行京沪高速北京方向，青县站北京方向禁止车辆上道 [3] - 京台高速(G3)因车流量大，北京方向K168处车辆缓慢通行约4公里，K269处、K189处、K185处车辆缓慢通行约3公里，K175处车辆缓慢通行约1公里，K274处车辆缓慢通行约2公里 [4] - 京台高速(G3)因车流量大，沧州北站、东光站、南皮站、吴桥站北京方向禁止车辆上道，廊沧段大城站、大柳河站、龙街站、文安站、信安站、橱屯站廊坊方向禁止车辆上道 [4] - 京港澳高速(G4)京石段因车流量大，保定北站、保定南站、清苑站、望都站、机场东站、新乐东站、墨城北站北京方向禁止车辆上道 [5] - 京港澳高速(G4)石安段因车流量大，石家庄方向K385处车辆缓慢通行约4公里，永年北站双向，永年站、柏乡站、隆尧站、内丘站、沙河站、邢台北站、邢台经开区站、磁县站、邯郸南站、冀南新区站、邺城站石家庄方向，邢台经开区站安阳方向禁止车辆上道 [5] - 京昆高速(G5)保定段因车流量大，曲阳南站、大北城站、辛木站双向，滴城站、顺平北站北京方向，满城站、顺平北站石家庄方向禁止车辆上道 [6] - 荣乌/长深高速(G18/G25)沧州段因车流量大，海兴站、黄骅北站、黄骅新城站、吕桥站、南大港站双向禁止车辆上道，天津方向K686处车辆缓慢通行约1公里 [9] - 青银高速因管控车流量，南宫站、宁晋东站、宁晋站、新河站、赵村站、铜冶站、栾城站、窦妪站青岛方向，以及南宫站、宁晋东站、宁晋站、清河站、新河站、赵村站、铜冶站、赵县站、栾城站、窦妪站银川方向禁止车辆上道 [10] - 大广高速(G45)因车流量大，北京方向K1542处车辆缓慢通行约3公里，K1495处车辆缓慢通行约4公里 [13] - 大广高速(G45)因车流量大，深州站双向，尚村站、肃宁站、霸州西站、固安温泉园站、固安站、大名站、广平东站、铺上站、邱县站、曲周东站、沙圪塔站、常屯站、南宫站、威县站、饶阳站、衡水湖站、衡水站、桃城站、枣强站北京方向，饶阳站大名方向禁止车辆上道 [13] - 首都环线高速(G95)因车流量大，密云方向K244+350处车辆缓慢通行约1公里，K283+550处车辆缓慢通行约3公里 [14] - 首都环线高速(G95)因管控车流量，高官庄站、涿州南站、固安东站、固安南站、东湾站密云方向禁止车辆上道 [14] - 秦滨高速(G011)因车流量大，与京哈高速互通K0处秦皇岛方向车辆缓慢通行约2公里，秦皇岛西站秦皇岛方向禁止车辆上道 [15] - 沿海高速沧州段因车流量大，渤海新区站、海丰站、新区北站、中捷站天津方向及山东方向禁止车辆上道 [15] - 津石高速(G0211)津冀界至保石界段因车流量大，大城乐站、大城西站、文安南站、蠡县站、安国南站、定州东站、高阳北站、高阳西站、博野东站、蠡县北站天津方向，文安南站、大城东站、大城西站石家庄方向禁止车辆上道 [16] - 黄石高速(G1811)因大广高速车流量大，与大广高速互通K197+500处黄骅方向及石家庄方向禁止车辆转行大广高速北京方向 [17] - 黄石高速(G1811)因车流量大，沧东开发区站、黄骅南站、深州东站、深州西站、崔尔庄站、淮镇站、献县西站黄骅方向，武强站石家庄方向禁止车辆上道 [17] - 沧榆高速(G1812)保沧段因车流量大，朝阳路站、高阳东站、韩村站、河间站、沙河桥站沧州方向，高阳东站、韩村站、河间站、沙河桥站、大庄站、高阳站保定方向禁止车辆上道 [18][19] - 东吕高速(G2516)邢临高速因交通管制，广宗站、鸡泽站、南和站、平乡站、邢台经开区站、丁庄站临清方向，广宗站、鸡泽站、南和站、平乡站、大葛寨站、临西站、运河西站邢台方向禁止车辆上道 [20] - 邯港高速(S86)沧州段因车流量大，东光东站、南皮东站、东光南站双向禁止车辆上道，并分流东光南站K344+292处黄骅方向车辆 [23] - 邯港高速(S86)衡水段因车流量大，阜城东站、阜城站、连续站、武邑东站、武邑站黄骅港方向禁止车辆上道 [23] - 张石高速张家口段(S010)因车流量大，北辛庄站、蔚县东站、蔚县南站、西方城站石家庄方向禁止车辆上道 [24] - 津雄高速(S3700)因车流量大，大营站、皮家营站、雄县乐站、雄县站天津方向，杨芬蓓站保定方向，霸州南站、胜芳站双向禁止车辆上道 [26] - 京德高速(S3901)北京新机场至德州高速京建界至津石段因车流量大，永清空港站北京方向禁止车辆上道 [28] 高速公路网络施工影响 - 京台高速(G3)廊坊段因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K30处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向，九州站涿州方向禁止车辆上道 [4] - 京港澳高速(G4)京石段因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K66处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [5] - 大广高速(G45)因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K1366+500处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [13] - 大广高速(G45)因衡德高速改扩建施工，与衡德高速互通K1575+043处北京方向禁止车辆转行衡德高速 [13] - 首都环线高速(G95)因改扩建施工，东湾站、高官庄站、固安东站、固安南站、涿州南站涿州方向禁止车辆上道 [14] - 首都环线高速(G95)因固安东站附近至涿州南站附近K248+600至K294+686处涿州方向改扩建施工，该路段涿州方向禁止车辆通行 [14] - 首都环线高速(G95)因改扩建施工，在与京台高速廊坊段互通K235+367处分流涿州方向车辆 [14] - 首都环线高速(G95)松林店段因改扩建施工，黄家屯站张家口方向禁止车辆上道 [14] - 首都环线高速(G95)松林店段因与首都环线高速互通至与张涿高速互通K294+678至K301+278处改扩建施工，该路段张家口方向禁止车辆通行 [14] - 邯港高速(S86)衡水段因衡德高速改扩建施工，与衡德高速互通K280+078处邯郸方向禁止车辆转行衡德高速衡水方向 [23] - 京雄高速(S3601)河北段因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K49+100处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [25] - 京德高速(S3901)因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K13+600处北京方向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [28] 高速公路网络交通管制 - 京昆高速(G5)石太段因交通管制，大里岩站、井陉矿区站、李村站、南防口站双向禁止车辆上道 [6] - 京藏高速(G6)京张段因交通管制，东花园站北京方向禁止车辆上道 [7] - 长深高速(G25)承唐唐山段因交通管制，遵化东站、遵化南站双向禁止车辆上道 [12] - 沧榆高速(G1812)保阜段因交通管制，保定西站保定方向禁止车辆上道 [19] - 东吕高速(G2516)邢汾高速因车流量大，龙泉寺站双向，东马庄站济南方向，羊范站汾阳方向禁止车辆上道 [20] - 太行山高速(S75)邢台段因交通管制，沙河西站、沙河银杏林站石家庄方向禁止车辆上道 [21] - 太行山高速(S75)邯郸段因交通管制，顿井站、什里店站、王金庄站、武安西站、西达站石家庄方向禁止车辆上道 [21] - 曲港高速(S76)肃宁互通至京台高速段因交通管制，可间东开发区站、河间黎民居站、河间南站、肃宁东站、肃宁南站曲阳方向禁止车辆上道 [22] - 衡昔高速(S9905)石家庄段因交通管制，赵县南站、赵县沙河店站双向，高邑北站、赞皇经开区站衡水方向禁止车辆上道 [29]

高速公路运营状况 - 2026年2月23日08:00，河北省内多条高速公路因车流量大，出现车辆缓慢通行及站口关闭情况，迎来返程高峰 [1] - 京哈高速(G1)宝山段因车流量大，北京方向车辆缓慢通行约2公里，山海关古城站双向禁止车辆上道 [1] - 京台高速(G3)因车流量大，北京方向车辆缓慢通行约2公里，东光站、南皮站、吴桥站北京方向禁止车辆上道 [2] - 京港澳高速(G4)京石段因车流量大，机场东站、新乐东站、定州北站北京方向禁止车辆上道 [2] - 大广高速(G45)因车流量大，深州站双向，饶阳站、衡水湖站、衡水站、桃城站、枣强站北京方向禁止车辆上道 [2] - 邯港高速(S86)沧州段因车流量大，东光东站、东光南站双向禁止车辆上道 [4] 高速公路施工影响 - 首都环线高速(G95)因改扩建施工，多处路段及站口实施交通管制，影响车辆通行及转换 [2][3] - 京台高速(G3)廊坊段因首都环线高速改扩建施工，双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向，万庄站涿州方向禁止车辆上道 [2] - 京港澳高速(G4)京石段因首都环线高速改扩建施工，双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [2] - 大广高速(G45)因首都环线高速及衡德高速改扩建施工，双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向，北京方向禁止车辆转行衡德高速 [2] - 京雄高速(S3601)因首都环线高速改扩建施工，双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [5] - 京德高速(S3901)因首都环线高速改扩建施工，北京方向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [6] - 邯港高速(S86)衡水段因衡德高速改扩建施工，邯郸方向禁止车辆转行衡德高速衡水方向 [4] 其他交通管制措施 - 京港澳高速(G4)石安段因管控车流量，高邑站、赵县西站、柏乡兴华路站、栾城东站石家庄方向禁止车辆上道 [2] - 青银高速(G20)因管控车流量，铜冶站、赵县站、栾城站、窦妪站银川方向禁止车辆上道 [2] - 沿海高速(G0111)沧州段因交通管制，渤海新区站、海丰站、新区北站、中捷站双向禁止车辆上道 [4]

高速公路运营与交通状况 - 2月19日18:00 江苏省高速公路总体运行平稳 通行秩序良好 但受假期出行影响 局部路段出现阶段性车多缓行情况 [1] - **由北往南方向**流量较大路段包括 G2京沪高速扬州 淮安 广靖段 G15沈海高速盐城段 G25长深高速淮安 溧阳段 G1515盐靖高速泰州段 S35阜溧高速泰州段 S39江宜高速镇江 常州段 S49新扬高速宿迁 淮安 扬州段 [2] - **由西往东方向**流量较大路段包括 G30连霍高速徐州段 G36宁洛高速南京段 G42沪蓉高速镇江 常州 无锡 苏州段 G1516盐洛高速宿迁段 [2] 交通管制措施 - 因车流量大 江苏省对多个高速公路收费站实施临时关闭的管制措施 [1] - **G15沈海高速**新坝双向收费站入口临时关闭 [3] - **G25长深高速**灌云南 连云港南 伊山双向收费站入口临时关闭 [3] - **其他关闭路段**包括 S28启扬高速扬州西往润扬大桥方向 S35阜溧高速千垛 兴化周庄 俞垛双向 S49新扬高速双沟双向 刘集 陈集往扬州方向收费站入口临时关闭 [3] 节假日出行安全指引 - 出发前应对车辆进行全面检查 包括轮胎 刹车系统 灯光 油液 并提前规划行程 了解天气路况 避开高峰与拥堵路段 [4] - 驾车出行应确保睡眠充分 连续驾驶不超过4小时 停车休息不少于20分钟 避免疲劳驾驶 [5] - 车辆行驶中应全程全员系好安全带 儿童应使用适合其年龄体重的儿童安全座椅 [6] - 春节期间应坚决拒绝酒后驾车 [7] - 在高速公路行车应控制车速 保持安全车距 不随意穿插 不占用应急车道 并注意观察出口 避免在出口处急变道或倒车 [8] - 若发生交通事故 应牢记并执行“车靠边 人撤离 即报警”的九字警句 轻微事故拍照后立即撤离 以防二次事故 [8]

春节假期广西高速公路车流量预测 - 预测春节假期全区高速公路出入口日均车流量为526万辆次，较2025年增长7.8% [1] - 其中新能源车日均车流量为117万辆次，较2025年增长44.7%，增速显著高于整体车流 [1] - 车流最高峰预计出现在正月初六（2月22日） [1] 高速公路免费通行政策 - 免费通行政策适用于7座及7座以下小型客车 [1] - 免费时间从2月15日0时起至2月23日24时止，共9天 [1] - 免费通行以车辆驶离出口收费车道的时间为准 [1] 易拥堵缓行节点预测 - 预测新地站、阳朔高田站、合浦站等15个收费站易发生拥堵缓行 [1] - 预测G72泉南高速那容互通至伶俐路段、S40梧硕高速梧州段洞心互通至龙腾隧道等39个路段（枢纽互通）易发生拥堵缓行 [1] - 预测钦州西、合浦、伶俐、崇左等17个服务区（停车区）易繁忙 [1] - G75兰海高速钦江大桥改造重建涉路项目等5处涉路施工区不能撤离，易因通行能力下降导致拥堵缓行 [1] 新能源汽车充电设施与服务 - 全区已开通运营224对服务区（其中13个单侧服务区）充电桩 [2] - 预测S40梧硕高速宾阳、黎塘服务区，G75兰海高速大塘、南丹、侧岭服务区，G80广昆高速百色、坛洛服务区等将出现短时排队等候充电现象 [2] - 建议新能源车车主合理安排停靠服务区，便于车辆充电 [2] 特殊天气影响路段 - 预测S31三南高速K0+000至K30+000、S24阳从高速K21+000至K28+000、G76夏蓉高速K1117+500至K1122+500等20处高速公路为易结冰路段 [2] - 预测S26丹峨高速南丹段南丹南收费站互通K5+420至K9+980等43处路段易受团雾影响 [2] - 建议驾车途经上述路段时降低车速、保持安全车距，遇恶劣天气可选择就近服务区或收费站暂避 [2]

公司春运保障措施 - 公司提前统筹部署，将服务贯穿春运全流程，旨在保障安全畅通并提升出行体验，以擦亮服务品牌 [1] - 公司强化路网运行管控，加密道路巡查，并利用智慧调度系统实现实时监测与动态调度 [3] - 公司针对堵点制定“一堵点一方案”应急预案，并提前备足应急力量、除雪防滑及清障救援等物资设备 [3] - 公司对重点路段强化管控，确保突发情况快速响应、高效处置，以防范拥堵和安全隐患 [3] - 公司发挥“一路多方”联动机制，采取区域联合调度、联勤联动、快处快赔及远程处置等措施以提高效率 [3] 公司服务优化举措 - 公司聚焦司乘需求，强化文明服务并规范服务行为，同时优化服务措施 [5] - 公司在收费站设置便民服务点及工会驿站，提供路况咨询、热水供应和手机充电等服务 [5] - 公司工作人员以热情耐心服务，全天候守护出行者，旨在提升“平安春运”和“温馨春运”体验 [5] - 公司将安全出行宣传融入服务全过程，通过电子屏、服务窗口等渠道发布安全行车提示，引导文明驾驶与错峰出行 [7] - 公司表示将持续坚守春运一线，以更严实作风和更优质服务守护群众团圆路 [7]

公司运营数据 - 公司2026年1月份通行费收入为3.78亿元人民币 [1] 财务表现 - 公司披露了2026年1月的单月经营数据，通行费收入是核心运营指标 [1]