公司概况 - 公司主要从事燃料电池、甲醇和氢能技术的研发和生产[189] - 公司的主要产品包括燃料电池堆和膜电极组件(MEA)[189,190] 业务发展 - 公司目前主要收入来自与主要OEM厂商的联合开发协议和技术评估协议[191] - 公司获得了欧盟绿色氢项目(Green HiPo)的2400万欧元资助,但由于资金不确定性推迟了项目实施[192,193,194] - 公司与空客签署了一项联合测试项目,旨在优化离子对膜电极组件用于航空氢燃料电池[195,196] - 公司与现代汽车签署了联合开发协议,双方将合作开发高温质子交换膜燃料电池技术[202,203,204] - 公司的便携式燃料电池系统"Honey Badger 50"获得美国国防部的认可和订单[206,207,208,209,210,211] - 公司在丹麦的子公司Advent Technologies A/S已被宣布破产[213] - 公司预计未来将有大幅增加的客户需求[215] - 公司正在开发下一代膜电极技术,预计可以提高3倍的功率输出[216] 财务情况 - 公司收入主要来自于产品销售和技术开发合作,未来收入将更多来自于技术开发合作[218] - 公司研发投入将大幅增加,以提升技术和产品[222] - 公司行政和销售费用将随着业务规模扩大而增加,同时也将增加作为上市公司的相关费用[223] - 公司2023年度确认了与收购相关的商誉和无形资产的减值损失[226] - 公司2024年上半年收入同比下降27.6%,主要是产品销售下降,但毛利率有所改善[236][237] - 公司2024年上半年研发投入同比增加24.4%,持续加大技术研发力度[239] - 公司2024年上半年行政和销售费用同比下降23.5%,主要是通过人员精简和成本控制措施[240] - 公司2024年上半年确认了与设备处置相关的其他损失[246] - 总收入增加约2.2百万美元，从2023年6月30日的2.1百万美元增加到2024年6月30日的4.3百万美元[249] - 成本成本减少约2.2百万美元，从2023年6月30日的3.4百万美元减少到2024年6月30日的1.2百万美元[250] - 补助金收入增加约0.9百万美元，从2023年6月30日的1.2百万美元增加到2024年6月30日的2.1百万美元[251] - 研发费用从2023年6月30日的6.0百万美元减少到2024年6月30日的5.0百万美元[252] - 行政和销售费用从2023年6月30日的16.8百万美元减少到2024年6月30日的13.3百万美元[253] - 2023年第二季度确认了9.8百万美元的减值损失[255] - 公司于2024年6月30日的现金和现金等价物为0.7百万美元，经营活动使用现金4.8百万美元[259] - 公司存在流动性和持续经营能力方面的重大不确定性[261] - 2024年6月30日和2023年6月30日的经营活动现金流量分别为(4.8)百万美元和(18.9)百万美元[264] - 2024年6月30日和2023年6月30日的投资活动现金流量分别为0.3百万美元和(5.4)百万美元[266] - 2024年6月30日和2023年6月30日的融资活动现金流量分别为0.8百万美元和3.4百万美元[267] - 公司于2024年6月30日和2023年12月31日分别确认合同负债220万美元和200万美元[271] 会计政策 - 公司自成立以来未参与任何资产负债表外安排[272] - 公司于2019年1月1日采用修订追溯法采用新收入准则ASC 606[275] - 公司确定每件产品销售是单一履约义务[277] - 公司根据合同条款确认收入,主要在产品发货时点确认收入[281] - 公司获得的政府补助在相关成本发生并满足条件时确认为其他收入[282][283] - 公司采用资产负债表法核算所得税,并就未来可抵扣暂时性差异确认递延所得税资产[284][285][286][288] - 公司对部分认为不太可能实现的所得税头寸未确认相关税收利益[286][288] - 公司对部分附带认沽权的认股权证确认为负债,并按公允价值计量[291] 财务指标 - 2024年6月30日三个月和六个月EBITDA和调整后EBITDA分别为-8.23百万美元和-11.76百万美元[296] - 2024年6月30日三个月和六个月净亏损分别为-11.27百万美元和-20.63百万美元[296] - 2024年6月30日三个月和六个月调整后净亏损分别为-11.27百万美元和-20.69百万美元[298] 风险管理 - 公司持有约0.7百万美元的现金及现金等价物,主要存放在活期和储蓄账户,不受美国利率变化的影响[301] - 公司采取了一些措施来缓解通胀带来的成本上升,如寻找更低成本的替代供应商,提前采购原材料和供应品[302] - 公司存在一定的外汇风险,未来随着规模扩大将采取适当的外汇风险缓释措施[303]

公司概况 - 公司主要从事燃料电池、甲醇和氢能技术的研发和生产[177] - 公司的主要产品包括燃料电池堆和膜电极组件(MEA)[178] 收入来源 - 公司目前主要收入来自与主要OEM厂商的联合开发协议和技术评估协议[179] - 公司收入主要来自于联合开发协议和技术评估协议[208] 项目进展 - 公司获得了欧盟绿色氢项目(Green HiPo)的2400万欧元资助,但由于资金不确定性推迟了项目实施[181][182] - 公司与空客签署了一项优化离子对膜电极组件的联合项目,获得空客的财务支持[183][184] - 公司与现代汽车签署了联合开发协议,双方将共同开发高温质子交换膜燃料电池技术[191][192][194] - 公司的便携式燃料电池系统"Honey Badger 50"获美国国防部选中参与验证项目,并陆续获得新的合同[195][196][197][198][199][201] - 公司的丹麦子公司Advent Technologies A/S已被宣布破产[202] 财务情况 - 公司启动了最高50百万美元的"随时市场"股票发行计划,截至2024年3月已发行20.13万股筹集1.5百万美元[185][186][188] - 公司关闭了位于波士顿的研发和制造设施,以降低成本[189] - 公司预计未来将有大幅增加的客户需求[204] - 公司正在开发下一代膜电极技术,预计可以提高3倍的功率输出[205] - 公司研发投入将大幅增加,以改善技术和产品[211] - 公司行政和销售费用将随着生产和收入的增加而增加[212] - 公司面临现金流和流动性问题,存在持续经营的重大不确定性[236] - 2024年第一季度经营活动现金流出约为290万美元，较2023年同期减少8,572万美元,下降74.9%[238] - 2024年第一季度投资活动现金流出约为2.9万美元,较2023年同期减少185.8万美元,下降98.5%[241] - 2024年第一季度融资活动现金流入约为12.6万美元,2023年同期为零[242] - 公司于2024年4月29日和4月30日分别获得股东和董事会批准进行1:30的反向股票拆分[243] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日,公司分别确认合同资产11,000美元和21,000美元[245] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日,公司分别确认合同负债230万美元和200万美元[246] - 公司自成立以来未参与任何资产负债表外承诺和安排[248] - 公司的EBITDA和调整后EBITDA分别为-3.53百万美元和-3.59百万美元[270] - 公司的调整后净亏损为-9.42百万美元[273] - 公司目前持有约0.8百万美元的现金及现金等价物,主要用于营运资金、投资和一般公司用途,不会受到美国利率变化的重大影响[275] - 公司采取了一些措施来应对通胀带来的成本上升,如寻找更低成本的替代供应商,提前采购原材料和供应品[276] - 公司目前面临一定的外汇风险,未来随着规模扩大将采取适当的外汇风险管理措施[277] 收入确认 - 公司于2019年1月1日采用修订追溯法采用新收入准则ASC 606[250] - 公司确认收入时考虑可变对价因素,并仅在很可能不会发生重大转回的情况下调整交易价格[254] - 公司主要在产品发运时点确认收入,对于包含定制服务的合同则在履约进度基础上确认收入[256] 股权结构 - 公司账户中有878,985份认股权证,其中813,314份为公众认股权证,65,671份为私募配售认股权证[265] - 公司将私募配售认股权证和工作资本认股权证作为负债项目记录在资产负债表上,并在每个报告期末对其公允价值进行重新计量[265]

Operational Highlights Started work on the Joint Project with Airbus to benchmark HT-PEM fuel cell MEAs in aviation.Continued work with the U.S. Department of Defense on two previously awarded contracts for portable power systems.Continued Technology Assessment Work for four of the largest 15 automotive manufacturers in the world.Continued streamlining of operations process to significantly reduce OPEX and non-R&D development costs, primarily associated with overhead, facilities, and administrative personne ...

财务数据和关键指标变化 - 2023年第四季度收入为150万美元,同比下降,主要是由于公司固定燃料电池系统订单下降 [25] - 研发费用为400万美元,主要用于内部研发和与能源部的合作研发 [25] - 管理和销售费用为670万美元,与研发费用合计1070万美元,同比下降100万美元 [25] - 2023年第四季度净亏损2570万美元,每股亏损12.04美元,调整后净亏损2210万美元,每股亏损10.32美元 [26] - 2023年12月31日受限现金储备为360万美元,较9月30日减少10万美元 [26] - 现有现金余额和预计现金流无法支持未来12个月的计划运营,公司正在寻求筹集额外资本 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司正在与Airbus、美国陆军、4家主要汽车制造商等建立战略合作伙伴关系,并与现代汽车签署了联合开发协议 [18][19] - 正在将离子对膜电极组件(Ion Pair MEA)技术整合到"蜜獾50"项目中,以实现从低批量原型到可制造规模的转变 [21] - 已将公司的高温质子交换膜燃料电池技术安装在圣罗伦佐50钢制游艇Almax上,看好甲醇特别是生物甲醇和电解制甲醇在海事行业的应用前景 [22] - 正在与数据中心OEM合作,凭借多燃料能力、高热效率等优势,为数据中心提供绿色、安静的电力解决方案 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空市场:与Airbus签署1300万美元的战略合作伙伴关系,共同开发离子对膜电极组件技术,以满足航空标准的性能要求 [19] - 汽车市场:与4家全球前10大汽车制造商开展初步合作,与现代汽车签署联合开发协议,目标是2024年底完成技术评估,2025年进入联合开发阶段 [18] - 国防市场:与美国国防部签署总计500万美元的"蜜獾50"项目合同,正在优化制造工艺,实现2026年大规模生产 [21] - 海事市场:预计未来将有大量游艇采用公司的高温质子交换膜燃料电池技术,包括10800艘现有游艇和每年275艘新建游艇 [22] - 数据中心市场:看好公司燃料电池技术在该领域的应用前景,正与多家公司洽谈合作 [23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将业务模式转向专注于离子对膜电极组件(Ion Pair MEA)的创新、知识产权和规模制造,并通过技术转让和许可协议与大型集成商、一级供应商和OEM合作 [13][17] - 通过大幅削减运营成本,将2024年总成本控制在2000万美元以下,实现2025年EBITDA正值 [24][29] - 公司认为甲醇特别是生物甲醇和电解制甲醇将主导未来几年的投资和部署,高温质子交换膜燃料电池技术在海事和离网电力等领域具有优势 [7][12] - 公司的离子对膜电极组件技术是核心竞争力,可以帮助OEM和一级供应商生产性能卓越的高温质子交换膜燃料电池 [13] - 公司正在与全球领先的航空、汽车和国防企业建立战略合作关系,显示行业对其技术的认可 [16][18][19][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年下半年和2024年上半年是公司重组的一年,正专注于战略合作伙伴关系,相信正走在正确的道路上 [28] - 未来18个月内,公司将专注于与Airbus、美国陆军、汽车合作伙伴以及潜在的数据中心合作伙伴的关系,主要致力于进一步开发膜电极组件技术并进行授权 [29] - 公司不会再追求任何成本的收入目标或从事亏损业务,而是维持最小甚至零现金消耗,并希望获得预期的研发资金 [29] - 公司认为甲醇燃料电池的需求将超出预期,但除非膜电极组件技术与全球OEM的力量将成本控制在每千瓦1000美元以下,否则大规模制造仍是资金消耗的过程 [29] - 公司管理层已大幅调低薪酬水平,并完全致力于运营和开发这项对全球减碳至关重要的技术 [30][31] 其他重要信息 - 公司已宣布完成融资并大幅削减成本,正在聘请新任首席财务官并任命新董事会,这些进展已经延迟并导致业绩报告延迟 [29] - 公司原定的收入目标已不再适用,已关闭丹麦工厂,高温质子交换膜技术和膜电极组件的大规模采用预计将推迟到2026年及以后 [29]

财务表现 - 2023年第四季度收入1.5百万美元，补助收入0.8百万美元，合计2.3百万美元，同比下降3.6%[3] - 2023年全年收入4.9百万美元，补助收入2.5百万美元，合计7.4百万美元，同比下降20.9%[4] - 2023年第四季度净亏损25.7百万美元或每股12.04美元，调整后净亏损22.1百万美元或每股10.32美元[5] - 2023年第四季度收入为15.06百万美元，同比下降23.0%[28] - 2023年全年收入为48.59百万美元，同比下降38.0%[28] - 2023年全年毛利亏损为134.28百万美元，2022年全年毛利亏损为7.44百万美元[28] - 公司净亏损为2573万美元，较上年同期减少2190万美元[39] - 公司调整后净亏损为2205万美元，较上年同期增加884万美元[39] - 公司三年期调整后净亏损为5832万美元，较上年同期增加1115万美元[39] 运营费用 - 运营费用44.6百万美元，同比下降1.1百万美元[4] - 2023年全年研发费用为121.12百万美元，同比增加23.6%[28] - 2023年全年管理及销售费用为324.68百万美元，同比下降9.6%[28] 现金流及资产负债 - 截至2023年12月31日，未受限现金储备3.6百万美元，较2023年9月30日减少0.1百万美元[5] - 2023年12月31日现金及现金等价物余额为44.12百万美元，较2022年12月31日的336.19百万美元下降86.9%[33] - 2023年12月31日总资产为347.37百万美元，较2022年12月31日的895.88百万美元下降61.2%[27] - 2023年12月31日总负债为212.89百万美元，较2022年12月31日的254.40百万美元下降16.3%[27] - 2023年12月31日股东权益为134.48百万美元，较2022年12月31日的641.48百万美元下降79.0%[27] 业务发展 - 公司正在与四大汽车制造商中的四家合作评估公司的膜电极技术[11] - 公司与现代汽车签订了联合开发协议，并计划在2024年底前与其他主要汽车制造商签订类似协议[11] - 公司与空中客车签订了1300万美元的战略合作伙伴关系，开发用于航空应用的离子对膜电极技术[12] - 公司与美国国防部签订了总值500万美元的两份合同,用于提升HB50便携式燃料电池的性能并扩大生产规模[13] - 公司正在积极与数据中心领域的整机制造商合作,利用公司的高温质子交换膜燃料电池技术[15,16]

收入来源 - 公司主要收入来源为燃料电池系统和MEA的销售及服务，以及特定应用的膜和电极销售[240] 合作项目 - 公司与Airbus合作开展的联合基准项目，预计投资数百万美元，为期两年，旨在优化MEA以满足航空需求[243] - 公司与Hyundai签订的技术评估、销售和开发协议，旨在通过燃料电池技术提供绿色能源解决方案[254] - 公司与Hyundai签订的联合开发协议，双方将共同开发MEA，并评估先进的燃料电池技术，以满足Hyundai的重型和固定应用需求[256] - 公司与BASF签订的协议，双方将合作建立燃料电池的闭环供应链，并探讨扩展到水电解领域的合作[258] - 公司与Safran Power Units签订的谅解备忘录，双方将合作开发适用于航空领域的下一代HT-PEM燃料电池技术[259] 融资活动 - 公司与Lincoln Park Capital Fund, LLC签订的购买协议，允许公司在36个月内向Lincoln Park出售最多5000万美元的股票，截至2023年底，Lincoln Park已售出10490股，为公司带来550万美元的净收益[245] - 公司与H.C. Wainwright & Co., LLC签订的市场发行协议，允许公司通过销售代理出售最多5000万美元的股票，截至2023年底，已售出5877股，为公司带来140万美元的总收益[247] - 公司与Joseph Gunnar & Co., LLC签订的证券购买协议，公司以每股6美元的价格向投资者发行333333股，总收益为200万美元，扣除费用后净收益约为180万美元[249][250] 研发进展 - 公司宣布其50瓦改性甲醇穿戴式燃料电池系统“Honey Badger”被选入国防部国家国防能源与环境中心2021年示范/验证计划[266] - 公司宣布推出HB50电源系统，该系统可使用可生物降解的甲醇，提供高达50瓦的连续清洁电力，设计用于隐蔽操作，可轻松为无线电和卫星通信设备、远程固定和移动监控系统以及笔记本电脑供电，同时提供一般电池充电需求[267] - HB50系统设计独特，与电池相比，在典型的72小时任务中可节省65%的重量，对于更长时间的任务，重量节省效益进一步增加[267] - 公司获得美国国防部220万美元合同，旨在通过集成公司的创新离子对MEA技术进一步优化Honey Badger 50™便携式燃料电池系统[270] - 公司获得美国国防部280万美元合同，旨在开发先进制造流程，以大幅提高HB50系统的生产能力同时保持质量[271] - 公司正在与洛斯阿拉莫斯国家实验室合作开发下一代MEA技术，预计将提供比当前MEA产品高出三倍的功率输出[275] 财务表现 - 公司2023年收入为485.9万美元，较2022年的783.7万美元下降38%[290] - 公司2023年净亏损为7139.7万美元，较2022年的7433.7万美元有所减少[290] - 公司2023年研发费用为1211.2万美元，较2022年的979.6万美元增加23.6%[290] - 公司总收入从2022年的约780万美元减少到2023年的约490万美元，减少了约300万美元或38.0%[291] - 成本收入从2022年的约860万美元增加到2023年的约1830万美元，增加了约970万美元[292] - 研发费用从2022年的约980万美元增加到2023年的约1210万美元[293] - 行政和销售费用从2022年的约3590万美元减少到2023年的约3250万美元[294] - 无形资产摊销从2022年的约270万美元减少到2023年的约60万美元，减少了约210万美元[295] - 2023年公司现金及现金等价物为360万美元，2022年为336万美元，减少了约2920万美元或86.9%[307] - 2023年公司净亏损为7140万美元，2022年为7430万美元[300] - 2023年公司运营活动使用的现金净额为3210万美元，与2022年基本持平[303] - 2023年公司投资活动使用的现金净额为623万美元，较2022年的1451万美元减少了57.1%[304] - 2023年公司融资活动提供的现金净额为905万美元，较2022年的40万美元增加了9099万美元[305] 财务政策 - 公司采用ASC 606准则，在合同开始时估计交易价格（包括可变对价），并在合同期限内确认收入，而不是在费用变得固定或可确定时确认[327] - 收入确认基于识别的交易价格，该价格反映了公司在当前合同下的权利，并根据合同中承诺服务的独立销售价格分配给不同的履约义务[328] - 大多数产品销售在客户获得控制权时确认收入，即产品从公司设施发货时[329] - 公司将收到的补助金确认为其他收入，当所有附带条件都满足时[330] - 公司将商誉确认为购买对价转移的公允价值超过所获得的可识别资产和负债的公允价值的部分[332] - 公司每年第四季度进行商誉减值分析，目前识别出三个报告单位[335] - UltraCell报告单位在2023年第二季度更新了未来现金流预测，使用市场、成本和收益方法，记录了0.4百万美元的商誉减值[339] - SerEnergy和FES报告单位在2023年第二季度更新了未来现金流预测，使用市场、成本和收益方法，记录了5.1百万美元的商誉减值[340] - 公司对债券贷款进行公允价值重估，并在每个报告期末和结算时确认其公允价值的变化，2023年记录了2.6万美元的利息收入[350] - 公司将私人配售认股权证和工作资本认股权证记录为负债，并在每个报告期末调整至公允价值，这些负债的公允价值使用修改后的Black-Scholes-Merton模型确定[352] 业绩指标 - 公司2023年第四季度净亏损为2573万美元，较2022年同期减少2190万美元[358] - 公司2023年全年净亏损为7140万美元，较2022年减少294万美元[358] - 公司2023年第四季度EBITDA为负2463万美元，较2022年同期增加2232万美元[358] - 公司2023年全年EBITDA为负6630万美元，较2022年增加550万美元[358] - 公司2023年第四季度调整后EBITDA为负2095万美元，较2022年同期减少842万美元[358] - 公司2023年全年调整后EBITDA为负5322万美元，较2022年减少859万美元[358] - 公司2023年第四季度调整后净亏损为2205万美元，较2022年同期减少884万美元[360] - 公司2023年全年调整后净亏损为5832万美元，较2022年减少1115万美元[360] 现金管理 - 截至2023年12月31日，公司持有无限制现金余额约为360万美元，主要用于运营和一般公司目的[362] 风险管理 - 公司计划采取措施如寻找替代供应商和提前购买材料以减轻通胀带来的成本增加[363] 政府资助 - 公司获得欧盟批准的Green HiPo项目，原计划

公司业绩 - 公司报告了2024年第二季度的财务和运营结果，调整后的EBITDA达到$20.6 million，相比2023年同期的$5.7 million有显著增长[2][3][4] - 公司生成了$16.4 million的自由现金流，较2023年第二季度的$4.1 million增长了$12.3 million[4] - 公司宣布向股东支付$5.0 million的股息，即每股$0.29[4] 碳信用项目 - 公司在第一季度达成协议，出售约752,100个注册自愿碳信用，其中600,000个在第二季度交付[6] - 该项目预计在未来10年内额外生成1.1 million个碳信用，第二和第三批次的注册预计在2024年下半年完成，预计将提供约360,000个碳信用用于销售[8] 运营和财务亮点 - 第二季度总销售额为$41.2 million，其中碳信用销售贡献$19.7 million，木材销售量同比增长17%[15] - 木材的加权平均销售价格同比下降8%，主要受软木和硬木锯材价格下降影响，但软木纸浆木材价格因强劲需求而上涨[16] - 运营成本和费用为$32.2 million，同比增长主要由于碳信用销售和木材销售量的增加[17] 分部表现 - **新不伦瑞克木材林地**：第二季度销售额为$16.2 million，木材销售量增长8%，但加权平均销售价格下降6%[26] - **缅因州木材林地**：第二季度销售额为$5.3 million，木材销售量增长53%，但加权平均销售价格下降16%[35] 行业展望 - 尽管北美利率保持高位且终端市场需求短期内存在压力，但通胀显示出缓解迹象，美国住房开工率在2024年上半年低于预期，但6月份有所改善[42] - 木材需求和价格主要受区域供需影响，预计软木锯材价格可能面临下行压力，而硬木锯材价格可能保持低位，纸浆木材价格预计保持稳定[44] - 自愿碳信用市场的需求和价格预计将保持稳定，尽管购买者对高质量碳信用的关注增加可能导致销售延迟[45]

NEW YORK, July 25, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) -- Apollo (NYSE: APO) today announced that Apollo-managed funds (the “Apollo Funds”) have entered into a definitive agreement with Advent International to acquire Evri, one of the UK’s largest parcel delivery companies. Since relaunching as Evri in 2022, the company has grown to become a key leader in parcel delivery, with a strong national network purpose-built for third-party e-commerce parcels and a differentiated last-mile delivery model. Today, Evri reaches near ...

公司动态 - 公司宣布推出一系列新产品和解决方案，包括Geneva®、Genesis、Eze OEMS、Eze Eclipse等[1] - 公司强调通过内部团队（如SS&C Advent、SS&C Eze和SS&C GlobeOp）的合作，持续创新并推出新解决方案[2] 投资管理市场 - 公司推出Genesis平台，整合前、中、后台的现代投资体验，包括Advent Portfolio Exchange (APX)、Eze OEMS和Genesis Portfolio Management[3] - Genesis平台提供无缝集成，支持多资产类别和货币的复杂投资组合管理，包括实时数据访问、增强的税务损失收割功能和家庭管理[4] 另类投资管理 - 公司针对私人市场的持续增长，提供跨资产类别和基金结构的高价值功能[5] - Geneva®平台引入投资者费用构建器，支持复杂开放式基金的自定义费用结构[6] - 平台自动化工作流程，改善CLO的现金流管理，并增加信用、结构化产品和固定收益市场的投资会计和生命周期管理功能[7] 数据和解决方案 - 公司推出Data Lens，一个全面的数据采购、管理解决方案，旨在降低技术成本和简化工作流程[8] - Eze Eclipse推出简化交易工作流程，如使用杠杆比率进行订单创建和直接从交易记录中合并订单[8] - Eze OEMS增强固定收益交易，包括电子交易和流动性聚合，以及用户界面的全面更新[9]

文章核心观点 - 公司的子公司Advent Technologies A/S获得批准,用于其最新的研发项目RiverCell 3 [1][2][3] - RiverCell 3项目旨在开发一种海事燃料电池系统,作为一个功率超过500kW的辅助动力装置 [1][2] - 该项目将利用公司的50kW eMethanol动力燃料电池系统"Serene",这些系统基于公司的Ion-Pair膜电极组件技术 [1][3][4] - 该技术可以将燃料电池的使用寿命延长至少3倍,并将功率密度提高一倍,为海事应用带来重大进步 [4] - 该项目有助于实现国际海事组织修订的温室气体排放策略,该策略旨在到2050年实现净零排放 [5] 项目概况 - RiverCell 3项目总预算约1240万美元,公司预算部分约610万美元 [2] - 参与该项目的合作伙伴包括MEYER NEPTUN Engineering GmbH、西门子能源公司、劳氏船级社和威斯马尔应用科技大学 [2] - 该项目于2024年1月开始,计划于2026年12月31日完成 [2] - 该项目获得德国数字和交通部门的部分资金支持,约620万美元,其中公司部分约300万美元 [6] 公司及行业信息 - 公司总部位于美国波士顿,在加州、希腊、丹麦、德国和菲律宾也设有办事处 [7] - 公司拥有150多项燃料电池技术专利,持有下一代高温质子交换膜燃料电池技术的知识产权 [7][8] - 该技术可使燃料电池在高温和恶劣条件下工作,适用于汽车、航空、国防、石油天然气、海事和发电等行业 [8] - 公司的eMethanol燃料电池作为一种环保型燃料,在海事行业得到日益广泛的应用,可替代传统柴油发电机和发动机 [7]