根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组。以下是分组结果： 收入和利润（同比环比） - 2025年前九个月总收入为21.95亿美元，较2024年同期的20.21亿美元增长8.6%[14] - 2025年前九个月净收入为9.07亿美元，较2024年同期的3.15亿美元大幅增长188.2%[14] - 2025年第三季度租赁设备租金收入为6.81亿美元，较2024年同期的6.25亿美元增长8.9%[14] - 2025年前九个月飞机销售及其他收入为1.90亿美元，较2024年同期的1.72亿美元增长10.8%[14] - 2025年前九个月基本每股收益为7.83美元，较2024年同期的2.51美元增长212.0%[14] - 2025年第三季度归属于普通股股东的净收入为1.35亿美元，较2024年同期的9160万美元增长47.8%[14] - 2025年前九个月净利润为9.07455亿美元，而2024年同期为3.14783亿美元[20] - 2025年第三季度净利润为1.46456亿美元，基本每股收益为1.21美元；2025年前九个月净利润为9.07455亿美元，基本每股收益为7.83美元[80] - 2025年第三季度归属于普通股股东的净收入为1.35374亿美元，前九个月为8.74211亿美元[80] - 公司总营收同比增长5.1%至7.254亿美元[119] - 2025年第三季度，公司归属于普通股股东的净利润为1.354亿美元，摊薄后每股收益为1.21美元[121] - 公司2025年第三季度总收入为7.254亿美元，同比增长5.1%，2025年前九个月总收入为21.954亿美元，同比增长8.6%[196] - 2025年第三季度租赁飞行设备收入为6.809亿美元，同比增长8.9%，前九个月该收入为20.05亿美元，同比增长8.4%[196] - 公司2025年第三季度净利润为1.465亿美元，同比增长40.9%，前九个月净利润为9.075亿美元，同比增长188.2%[196] - 2025年第三季度摊薄后每股收益为1.21美元，同比增长47.6%，前九个月摊薄后每股收益为7.79美元，同比增长211.6%[196] - 公司2025年第三季度税前利润率为25.5%，同比提升6.6个百分点，前九个月税前利润率为52.1%，同比提升32.6个百分点[196] - 2025年第三季度调整后税前利润为1.445亿美元，调整后税前利润率为19.9%，前九个月调整后税前利润为4.714亿美元，调整后税前利润率为21.5%[196][199] - 2025年第三季度调整后摊薄每股收益为1.29美元，前九个月调整后摊薄每股收益为4.20美元[196][200] - 2025年第三季度租赁租金收入为6.656亿美元，较2024年同期的6.062亿美元增长9.8%[204] - 2025年第三季度飞机销售和交易及其他收入为4450万美元，较2024年同期的6500万美元下降31.5%，销量减少[206] - 2025年第三季度维护租金及其他收款为1530万美元，较2024年同期的1890万美元下降19.0%[205] 成本和费用（同比环比） - 2025年前九个月利息支出为6.73亿美元，较2024年同期的6.15亿美元增长9.4%[14] - 2025年前九个月飞行设备折旧费用为9.14433亿美元，2024年同期为8.49374亿美元[20] - 2025年前九个月支付的利息（含资本化利息）为7.12557亿美元，支付的所得税为236.3万美元[22] - 2025年第三季度利息支出为2.284亿美元，同比增长5.0%，前九个月利息支出为6.733亿美元，同比增长9.4%[196] - 2025年第三季度利息支出为2.284亿美元，较2024年同期的2.175亿美元增长5.0%，主要因综合资金成本从4.21%升至4.29%[207] - 2025年第三季度折旧费用为3.111亿美元，较2024年同期的2.901亿美元增长7.2%，主要因机队规模扩大[208] - 2025年第三季度股权激励费用为960万美元，较2024年同期的790万美元有所增加[211] - 2025年前九个月股权激励费用为3990万美元，较2024年同期的2500万美元增长59.6%[93] - 2025年第三季度股权激励费用为960万美元，较2024年同期的790万美元增长21.5%[93] 业务线表现：机队与租赁 - 截至2025年9月30日，公司拥有503架自有飞机，管理50架飞机，并有228架飞机订单[24] - 截至2025年9月30日，持有待售飞行设备账面价值从9.51181亿美元降至3.41846亿美元，期内售出25架飞机[57][58][59] - 销售型租赁净投资为4.691亿美元，未来最低租赁付款额为3.712亿美元，估计残值为1.617亿美元[73] - 截至2025年9月30日，运营租赁的未来最低租金收入总额为195.81亿美元，其中2025年第四季度为6.877亿美元，2026年为27.35亿美元[76] - 公司管理的飞机总数达50架，其中通过Blackbird基金管理28架，通过Thunderbolt平台管理21架，为金融机构管理1架[99] - 截至2025年9月30日，公司自有机队规模为503架，机队净账面价值增长4.8%至295亿美元[118][123] - 公司机队加权平均机龄为4.9年，加权平均剩余租期为7.2年[118][123][124] - 截至2025年9月30日，公司已签约的未来最低租金收入总额为293亿美元[118][124] - 截至2025年9月30日，公司自有飞机机队总数增至503架，较2024年12月31日的489架增加了14架[128] - 公司机队中波音737-8 MAX飞机数量从2024年底的59架增至2025年9月底的74架，占比从12.1%提升至14.7%[128] - 公司机队中空客A321-200neo飞机数量为109架，是机队中占比最高的机型，达到21.7%[128] - 截至2025年9月30日的九个月内，公司出售25架飞机，获得约8.67亿美元收益，销售渠道中还有16亿美元飞机待售[165] - 公司预计2025年将出售约15亿美元的飞机，二手市场需求强劲[165] - 公司2025年第三季度末拥有293亿美元的承诺最低未来租金收入，其中未来12个月的非取消经营租赁最低租金为27亿美元[165] - 飞行设备运营租赁净账面价值从2024年9月30日的279亿美元增至2025年9月30日的295亿美元[204] 业务线表现：飞机订单与交付 - 2025年4月，公司与波音签订补充协议增购5架737-8 MAX飞机；6月取消7架A350F飞机订单[60] - 截至2025年9月30日，公司有228架新飞机采购承诺，总金额约134亿美元[62][71] - 飞机交付计划为：2025年第四季度13架，2026年50架，2027年74架，2028年50架，2029年36架，此后5架[62] - 飞机采购资金承诺按年份划分：2025年（第四季度）10.1亿美元，2026年33.77亿美元，2027年40.54亿美元，2028年26.52亿美元，2029年19.44亿美元，此后3.45亿美元[71] - 公司飞机订单包括128架空中客车A320/321neo（其中13架为长程型，49架为超长程型）和55架波音737-8/9 MAX[62] - 公司已承诺通过2031年购买228架飞机，总金额约为134亿美元[118] - 公司拥有228架新飞机的合同承诺，总估计金额为134亿美元，其中2025年第四季度承诺金额为10.1亿美元[131][136] - 根据管理层预期，2027年将交付68架新飞机，其中63架已确定租赁客户，租赁比例为92.6%[135][141] - 公司预计2026年将交付47架新飞机，对应的预期资本承诺金额为32.3亿美元[135][136] - 截至2025年11月3日，2028年及以后预计交付的101架飞机中，仅有24架已确定租赁安排[141] 财务数据关键指标变化：资产与投资 - 截至2025年9月30日，公司总资产为333.86亿美元，较2024年12月31日的322.78亿美元增长3.4%[13] - 飞行设备净投资（扣除折旧后）为295.27亿美元，较2024年底的281.70亿美元增长4.8%[13] - 2025年前九个月投资活动使用的净现金为14.06473亿美元，主要用于收购飞行设备（17.04105亿美元）[20] - 经营租赁飞行设备净账面价值从281.70466亿美元增至295.27409亿美元，期内购买价值24.45407亿美元的设备[49] - 截至2025年9月30日，公司已支付不可退还的飞机采购定金11亿美元，2024年12月31日为8亿美元[71] - 公司2025年全年飞机投资总额预计约为35亿美元[173] 财务数据关键指标变化：债务与融资 - 公司总债务融资净额从2024年12月31日的202.09985亿美元微降至2025年9月30日的201.9493亿美元[34] - 无抵押债务总额从198.45262亿美元略降至198.28307亿美元，其中有抵押债务从5.44645亿美元降至5.1192亿美元[34] - 公司综合利率从2024年12月31日的4.14%上升至2025年9月30日的4.29%[34] - 高级无抵押证券未偿还金额从160.46662亿美元降至138.50307亿美元[34][35] - 商业票据计划未偿还余额为15.08亿美元，加权平均利率为4.61%，加权平均期限不足一个月[46] - 截至2025年9月30日，债务到期情况为：2025年22.49534亿美元，2026年62.41041亿美元，2027年40.26176亿美元[48] - 债务融资公允价值于2025年9月30日为202亿美元，较账面价值203亿美元低0.5%[85] - 债务融资公允价值于2024年12月31日为201亿美元，较账面价值204亿美元低1.5%[85] - 截至2025年9月30日，公司总债务融资为203.40亿美元，其中无担保债务为198.28亿美元，有担保债务为5.12亿美元[176] - 公司商业票据计划未偿还余额为15.08亿美元，加权平均利率为4.61%[187] - 公司综合利息率从2024年12月31日的4.14%上升至2025年9月30日的4.29%[176] - 高级无抵押证券未偿还余额从2024年底的160.47亿美元降至2025年9月30日的138.50亿美元[176][177] - 截至2025年9月30日，商业票据计划项下有15亿美元未偿还借款，加权平均利率为4.61%[165] - 公司2025年第三季度末总债务为203亿美元，其中75.7%为固定利率，97.5%为无担保债务，综合资金成本为4.29%[160] - 截至2025年12月31日，公司总债务为204亿美元，其中79.0%为固定利率，97.3%为无担保债务，综合资金成本为4.14%[160] 财务数据关键指标变化：现金流与权益 - 2025年前九个月经营活动产生的净现金为13.20553亿美元，2024年同期为12.47055亿美元[20] - 2025年前九个月融资活动提供的净现金为6557.3万美元，主要来自商业票据净增15.08亿美元及债务融资收益6.83074亿美元[20] - 2025年前九个月支付A类普通股现金股息7367.9万美元，支付优先股现金股息3324.4万美元[20] - 2025年9月30日现金、现金等价物及受限现金总额为4.55757亿美元，较期初下降2034.7万美元[20] - 截至2025年9月30日，股东权益为83.41亿美元，较2024年底的75.33亿美元增长10.7%[13] - A类普通股流通股数量从2024年12月31日的111,376,884股增至2025年9月30日的111,765,032股[87] - 公司2025年前九个月经营活动产生的现金流量为13亿美元，同比增长5.9%（增加1亿美元）[175] - 公司2025年前九个月投资活动使用的现金流量为14亿美元，较2024年同期的27亿美元减少，主要因收到7.276亿美元现金保险赔款[175] - 公司2025年第三季度末可用流动性为74亿美元，包括4.522亿美元无限制现金和69亿美元未提取的无担保循环信贷额度[158] - 公司循环信贷额度总额截至2025年11月3日约为84亿美元，其中大部分（80亿美元）于2029年5月5日到期[181] 特殊项目：俄罗斯机队相关 - 2025年前九个月确认与俄罗斯机队相关的回收收益7.36409亿美元[20] - 公司就俄罗斯机队相关损失与C&P保险人达成和解，在2025年前九个月累计获得7.276亿美元现金保险赔款[52][55] - 公司确认了与俄罗斯机队相关的巨额拨回收益，2025年第三季度为6049万美元，前九个月为7.364亿美元[196][199] - 2025年第三季度确认与俄罗斯机队相关的保险索赔结算净收益6050万美元[209] - 截至2025年11月3日，公司拥有的16架飞机仍被扣留在俄罗斯[209] - 截至2025年9月30日的九个月内，与保险公司达成和解，确认净收益分别为3.319亿美元（第一季度）、3.44亿美元（第二季度）和6050万美元（第三季度）[154] - 截至2025年11月3日，公司已从俄罗斯机队相关的保险索赔中累计收回8.343亿美元，超过了2022年第一季度记录的8.024亿美元减记额[156] 公司治理与资本结构 - 公司发行在外的B、C、D系列优先股各30万股，清算优先权总额均为3亿美元，总清算优先权为9亿美元[88][90] - 2023年股权激励计划下可用于新授予的A类普通股约为3,450,745股[92] - 截至2025年9月30日，与未归属股权激励支付相关的未确认补偿费用为4230万美元，预计在1.87年内确认[97] - 公司A类普通股季度现金股息为每股0.22美元，B系列优先股为每股11.625美元，C系列优先股为每股10.3125美元，D系列优先股为每股15.00美元[108][112] - 公司优先股季度现金股息支付情况为：B系列每季度约348.7万美元，C系列每季度309.4万美元，D系列每季度450万美元[190] - 截至2025年11月3日，公司有未偿还优先股，总面值为9亿美元[158] 重大事件与展望 - 公司于2025年9月1日签订合并协议，每股A类普通股将获得65.00美元现金对价[105][106] - 若合并协议因特定条件终止，公司需向母公司支付2.25亿美元终止费；若因未能获得监管批准而终止，母公司需向公司支付3.5亿美元终止费[110] - 公司预计合并将于2026年上半年完成[111][117] - 截至2025年9月30日，公司未来重大现金需求总额为358.51亿美元，包括飞机采购承诺133.82亿美元、债务本金203.40亿美元和利息支付21.29亿美元[171] - 公司获得投资级信用评级，Kroll Bond Ratings为A-，标准普尔为BBB，惠誉为BBB[194] - 公司调整后税前普通股回报率为8.9%（截至2025年9月30日止十二个月）和10.1%（截至2024年9月30日止十二个月）[202] 市场与客户 - 截至2025年9月30日，公司客户群包括55个国家的108家航空公司，超过95%的业务收入来自美国以外的航空公司[142] - 国际航空运输协会报告显示，截至2025年9月，全球客运量同比增长5%，其中国际客运量增长7%[147] - 全球客座率维持在84%的历史高位，持续支撑航空公司对额外飞机的需求[147] 其他财务数据 - 截至2025年9月30日，公司外汇互换合约的衍生金融资产估值为4520万美元，衍生金融负债估值为530万美元[84]

收入和利润表现 - 第三季度总收入7.254亿美元，同比增长5.1%，九个月总收入21.954亿美元，同比增长8.6%[1] - 第三季度净利润1.354亿美元，同比增长47.8%，九个月净利润8.742亿美元，同比增长212.8%[1] - 第三季度稀释后每股收益1.21美元，同比增长47.6%，九个月稀释后每股收益7.79美元，同比增长211.6%[1] - 第三季度总收入为7.25亿美元，同比增长5.1%（2024年第三季度为6.90亿美元）[31] - 九个月累计总收入为21.95亿美元，同比增长8.6%（2024年同期为20.21亿美元）[31] - 第三季度净利润为1.46亿美元，同比增长40.9%（2024年同期为1.04亿美元）[31] - 九个月累计净利润为9.07亿美元，同比增长188.2%（2024年同期为3.15亿美元）[31] - 第三季度基本每股收益为1.21美元，同比增长47.6%（2024年同期为0.82美元）[31] - 九个月累计基本每股收益为7.83美元，同比增长212.0%（2024年同期为2.51美元）[31] - 净收入为9.07亿美元，较上年同期的3.15亿美元增长188%[44] - 第三季度调整后税前利润为1.45亿美元，调整后税前利润率为19.9%（2024年同期为1.40亿美元，利润率20.3%）[35] - 九个月累计调整后税前利润为4.71亿美元，调整后税前利润率为21.5%（2024年同期为4.24亿美元，利润率21.0%）[35] 飞机租赁业务表现 - 第三季度飞机租赁收入增至6.81亿美元，同比增长约9%[6] - 第三季度交付13架飞机，投资额6.85亿美元，自有机队规模达503架，总资产超330亿美元[9] - 截至2025年9月30日，机队净账面价值增至295亿美元，拥有503架自有飞机和50架管理飞机[12][13] - 第三季度设备租赁收入为6.81亿美元，同比增长8.9%（2024年同期为6.25亿美元）[31] - 九个月累计设备租赁收入为20.05亿美元，同比增长8.4%（2024年同期为18.49亿美元）[31] - 经营租赁飞行设备净值从281.705亿美元增至295.274亿美元[29] - 飞机采购定金从7.614亿美元显著增加至11.002亿美元[29] 现金流活动 - 经营活动产生的净现金为13.21亿美元，较上年同期的12.47亿美元增长6%[44] - 投资活动使用的净现金为14.06亿美元，较上年同期的26.78亿美元减少48%[44] - 融资活动提供的净现金为0.66亿美元，较上年同期的14.32亿美元减少95%[44] - 飞行设备购置支出为17.04亿美元，较上年同期的28.16亿美元减少40%[44] - 商业票据净变动带来现金流入15.08亿美元[44] - 期末现金及等价物和受限现金总额为4.56亿美元，较期初的4.76亿美元减少4%[44] - 现金及现金等价物为4.522亿美元，低于2024年底的4.726亿美元[29] 债务与融资 - 截至2025年9月30日，总债务融资净额为202亿美元，75.7%为固定利率，综合资金成本为4.29%，总流动性为74亿美元[18] - 截至2025年9月30日，公司总债务融资为203.4亿美元，较2024年12月31日的203.9亿美元略有下降[19] - 无担保债务融资为198.28亿美元，占总债务的绝大部分，与2024年底的198.46亿美元基本持平[19] - 有担保债务融资从2024年底的5.44亿美元降至5.12亿美元[19] - 综合利息率从2024年12月31日的4.14%上升至2025年9月30日的4.29%[19] - 固定利率债务占比从2024年底的79.00%下降至2025年9月30日的75.74%[19] - 期间支付的利息（含资本化利息）为7.13亿美元，较上年同期的5.91亿美元增长21%[44] 未来租金承诺与资产价值 - 截至2025年9月30日，已承诺未来最低租金总额为293亿美元，其中现有机队合同租金196亿美元，待交付飞机租金97亿美元[9][13] - 留存收益从41.472亿美元增长至49.477亿美元[29] - 总资产从322.779亿美元增至333.864亿美元[29] 特殊项目与公司交易 - 公司达成合并协议，A类普通股股东将获得每股65美元现金，总估值约74亿美元，包含债务的总估值约282亿美元[5][9] - 第三季度因与俄罗斯机队相关的保险索赔和解获得约6000万美元净收益，截至2025年11月3日已收回2022年俄罗斯机队减记金额的104%[8][9] - 俄罗斯机队减记回收额为7.36亿美元[44] - 保险索赔结算收入为7.28亿美元[44]

行业整体预期 - 标普500指数中的交通运输板块2025年第三季度盈利预计同比下降5.9% [1] - 同期行业收入预计下降4.4% [1] 行业积极驱动因素 - 作为主要运营成本的燃料价格下降 2025年7月至9月期间油价下跌4.2% 有助于行业参与者利润率扩张 [3] - 在疲软的货运需求背景下 持续的成本控制努力有望提升盈利能力 [4] - 电子商务的持续强劲表现是行业的关键顺风因素 [4] - 美国航空业面临关税相关经济阻力 但航空旅行需求保持稳定 [5] - 航运公司展现出韧性 特别是那些专注于运营效率和战略性增长举措的公司 [5] 值得关注的公司 - Expeditors International of Washington 是一家领先的第三方物流提供商 其2025年第三季度盈利预期差为+1.43% 预计于11月4日发布业绩 [9] - 尽管需求疲软导致货量疲弱和费率下降可能影响其表现 但成本削减努力可能推动其利润 公司过去四个季度平均盈利超出预期15.3% [10] - Air Lease Corporation 是一家领先的飞机租赁公司 其2025年第三季度盈利预期差为+15.63% 预计于11月3日发布业绩 [11] - 公司客户群多元化 业务收入大部分来自美国以外的航空公司 机队稳定增长、飞机销售利润和更高的租赁期满收入可能推动其收入增长 过去四个季度平均盈利超出预期11.8% [12] - GXO Logistics 是一家纯合同物流提供商 其2025年第三季度盈利预期差为+0.18% 预计于11月4日发布业绩 [13] - 电子商务增长、自动化和外包可能提振公司业绩 成本削减努力也可能提升其利润表现 过去四个季度平均盈利超出预期5.3% [14]

公司业务动态 - 公司宣布与Sun PhuQuoc Airways达成一项关于一架全新空客A321-200neo飞机的长期租赁协议 [1] - 该飞机计划于2027年交付给这家越南初创航空公司 [1] - 公司高级副总裁表示期待与Sun PhuQuoc Airways关系的持续发展 以支持该航空公司构建和优化其航程与运力 [1]

公司盈利表现 - 公司在最近两个季度持续超出盈利预期，平均超出幅度达13.52% [1] - 最近一个季度，公司每股收益为1.4美元，超出预期1.33美元，超出幅度为5.26% [2] - 上一季度，公司每股收益为1.51美元，大幅超出预期1.24美元，超出幅度达21.77% [2] 盈利预测指标 - 公司目前的Zacks盈利ESP（预期惊喜预测）为+15.63%，表明分析师对其短期盈利潜力转向乐观 [8] - 研究显示，同时具备正盈利ESP和Zacks排名第3名（持有）或更高评级的股票，有近70%的概率会带来盈利惊喜 [6] - 盈利ESP指标通过比较“最准确估计”与“共识估计”得出，修订估计的分析师可能拥有更及时准确的信息 [7] 投资前景展望 - 公司正盈利ESP与Zacks第3名（持有）评级相结合，预示着下一次财报可能再次超出预期 [8] - 公司下一次财报预计将于2025年11月3日发布 [8]

收购提案核心信息 - 飞机租赁公司拟以每股65美元现金的价格出售给一个由Sumitomo Corporation、SMBC Aviation Capital Limited以及Apollo和Brookfield关联投资工具共同拥有的新控股公司 [1] - 该收购提案相关的初步代理文件已于2025年10月15日向美国证券交易委员会提交 [1] 对收购价格的评估 - 收购价格远低于华尔街分析师Jamie Baker于2025年8月6日设定的72美元目标价 [2] - 此次出售似乎是以低于账面价值的价格进行 [2] 潜在问题调查 - 律师事务所已对此次拟议出售的公平性展开调查 [1] - 调查内容包括审查初步代理文件，以确认是否存在任何未披露的潜在利益冲突 [2]

服务核心目标 - 主要目标是实现高收入、低风险并保全资本 [1] - 为DIY投资者提供关键信息和资产配置策略以创造稳定的长期被动收入 [1] - 投资组合设计面向收入型投资者包括退休或临近退休人士 [1] 投资组合策略 - 提供七种投资组合包括3个买入持有型、3个轮动型和1个三桶保守模型组合 [1] - 组合类型涵盖两个高收入组合、两个股息增长型组合和一个低回撤高增长的保守策略组合 [1] 股票持仓披露 - 分析师披露其通过股票、期权或其他衍生品持有大量公司股票的多头头寸 [2] - 涉及行业包括医疗保健ABT ABBV JNJ PFE NVS NVO AZN UNH 消费品CL CLX UL NSRGY PG KO PEP 能源CVX XOM 科技AAPL IBM CSCO MSFT INTC 电信T VZ 工业ITW MMM LMT 房地产O NNN WPC 金融BAC PRU ARCC等 [2]

根据提供的文档内容，该文档不包含任何与公司或行业相关的实质性信息 文档内容仅为一条技术性提示，涉及浏览器设置和广告拦截器 [1]

公司动态 - 航空租赁公司宣布与Magnifica Air达成六架新空客飞机的长期租赁协议 [1] - 协议包括四架全新A220-300型和两架全新A321-200neo型飞机 [1] - 这批飞机计划于2027年交付给该新成立的航空公司 [1] 业务战略 - 航空租赁公司成为首家向Magnifica Air提供全新飞机的租赁商 [1] - Magnifica Air计划利用这些飞机重新定义豪华航空旅行 [1]

公司机队状况 - 截至2025年9月30日，公司拥有503架自有飞机和50架管理飞机 [1] - 公司承诺通过2031年向波音和空客采购228架飞机 [1] - 第三季度交付了13架新飞机，包括2架空客A220、2架空客A321neo、6架波音737-8和3架波音737-9 [2] 第三季度财务与运营活动 - 2025年第三季度飞机投资总额为6.85亿美元，大部分发生在9月季度上半段 [2] - 第三季度向第三方买家出售了5架飞机 [2] - 公司与特定保险公司就前俄罗斯机队相关保险索赔达成和解，获得6000万美元 [2] 公司股价表现 - 公司股票年初至今上涨32.2%，超越交通运输-设备与租赁行业13.5%的涨幅 [4] - 公司目前Zacks排名为第3级（持有）[4] 行业可比公司 - Wabtec公司目前Zacks排名为第2级（买入），过去四个季度中有三个季度盈利超出预期，平均超出幅度为5.41% [8][9] - Wabtec公司2025年盈利预期在过去90天内上调1.60%，预计2025年盈利同比增长17.59% [9] - 达美航空公司目前Zacks排名为第2级（买入），过去四个季度中有三个季度盈利超出预期，平均超出幅度为4.80% [8][10] - 达美航空2025年盈利预期在过去90天内上调13.3%，预计当前年度盈利增长率为18.7% [10]