文章核心观点 - 航空租赁公司可能是投资者目前有趣的选择，因其所在行业前景好且自身盈利预估有积极修正 [1][2] 行业情况 - 运输设备与租赁行业目前在超250个行业中，Zacks行业排名第30，处于行业前列，行业整体趋势向好 [1] 公司情况 - 航空租赁公司过去一个月盈利预估修正情况良好，分析师对其短期和长期前景更乐观 [2] - 过去一个月，本季度每股收益预估从1.41美元升至1.48美元，本年度每股收益预估从4.86美元升至6.67美元 [2] - 公司获得Zacks排名2（买入），凸显其稳固地位 [2]

文章核心观点 - 投资者关注运输类股票时应寻找表现最佳公司，Air Lease和EuroDry今年表现优于运输行业整体，未来有望保持良好表现 [1][2][3] 公司表现 - Air Lease今年迄今上涨约12.4%，优于运输行业平均2.5%的回报率，过去一季度其全年收益的Zacks共识预期上调10.3%，目前Zacks排名为2（买入） [2] - EuroDry今年迄今上涨18.8%，过去三个月当前年度的共识每股收益预期提高2.9%，目前Zacks排名为1（强力买入） [2][3] 行业情况 - 运输板块包含132家公司，在Zacks板块排名中位列第13，Zacks板块排名考量16个不同板块组 [1] - Air Lease所属的运输 - 设备与租赁行业包含9只股票，在Zacks行业排名中位列第16，该行业股票今年平均上涨11.5% [3] - EuroDry所属的运输 - 航运行业包含37只股票，在Zacks行业排名中位列第54，该行业今年迄今上涨9.6% [3]

文章核心观点 - 公司股价表现出色，有积极盈利惊喜记录，估值指标显示有价值，Zacks Rank为2（Buy），未来有投资潜力 [1][2][5] 股价表现 - 过去一个月公司股价上涨14.8%，上一交易日触及52周新高47.75美元 [1] - 年初至今公司股价上涨12.4%，跑赢Zacks运输板块2.5%的涨幅和Zacks运输 - 设备与租赁行业11.5%的回报率 [1] 盈利情况 - 过去四个季度公司均未低于盈利共识预期，2024年2月15日财报显示每股收益1.89美元，高于共识预期1.1美元，营收超共识预期4.84% [2] - 本财年公司预计每股收益6.66美元，营收28.7亿美元，每股收益变化29.77%，营收变化6.89% [2] - 下一财年公司预计每股收益8.09美元，营收31.4亿美元，同比变化分别为21.36%和9.51% [2] 估值指标 - Zacks Style Scores中公司价值评分为A，增长和动量评分分别为C和A，VGM评分为A [3] - 公司股票当前本财年每股收益估计市盈率为7.1倍，低于同行行业平均的15倍 [4] - 基于过去现金流，公司股票市盈率为2.9倍，低于同行平均的4.6倍，PEG比率为0.61 [4] Zacks Rank - 公司目前Zacks Rank为2（Buy），因分析师对盈利估计进行了有利修订 [5] - 建议投资者选择Zacks Rank为1（Strong Buy）或2（Buy）且Style Scores为A或B的股票，公司符合标准 [5]

价值投资 - 价值投资是发现任何市场环境中优质股票的最受欢迎的方法[1] - 价值投资者使用基本分析和传统估值指标来寻找他们认为市场低估的股票[2] Air Lease (AL) - Air Lease (AL)目前具有Zacks Rank 2（买入）和价值评级A，被许多投资者关注[4]

公司背景 - Air Lease Corporation宣布将在J.P. Morgan Industrials Conference 2024上发言[2] - 公司总部位于洛杉矶，是一家全球领先的飞机租赁公司，主要从事购买新的商用飞机并通过定制的飞机租赁和融资解决方案将其租赁给全球的航空公司[4]

文章核心观点 - 航空租赁公司面临多重不利因素，不是理想投资选择，可考虑GATX、SkyWest和Copa Holdings等排名更好的股票 [1][3] 航空租赁公司不利因素 - 盈利预期下调，2024年第一季度盈利预期在过去90天下调20.5%，2024年全年盈利预期下调8.2% [1] - Zacks排名为4（卖出），动量风格评分为F，短期缺乏吸引力 [1] - 过去六个月股价下跌2.7%，而行业增长16.3% [1] - 运营费用上升，2022年总费用同比增长8.9%至16.8亿美元，2023年运营费用增长18.6%至19.9亿美元 [1] - 流动性状况堪忧，2023年第四季度末现金及现金等价物为4.6087亿美元，低于192亿美元债务融资 [2] 推荐股票情况 GATX - Zacks排名为2（买入） [3] - 过去四个季度中有三个季度盈利超预期，平均超预期幅度为16.47% [3] - 2024年盈利预期在过去90天上调6.1% [4] - 2024年预期盈利增长率为3.68% [4] - 过去一年股价上涨13.9% [4] SkyWest - Zacks排名为2（买入） [3] - 机队现代化工作值得称赞 [4] - 2024年盈利预期在过去90天上调11.1% [4] - 过去一年股价飙升222.2% [4] - 2024年预期盈利增长率超100%，过去四个季度平均盈利超预期幅度为128.02% [4] Copa Holdings - Zacks排名为2（买入） [3] - 过去四个季度中有三个季度盈利超预期，平均超预期幅度为18.02% [4] - 2024年盈利预期在过去90天上调7.1% [4] - 过去一年股价上涨7.2% [4]

文章核心观点 - 航空租赁公司Air Lease Corporation与泰国国际航空达成三架波音787 - 9飞机的长期租赁协议，飞机将于2025年交付 [1] 交易详情 - Air Lease Corporation与泰国国际航空达成三架波音787 - 9飞机的长期租赁协议，飞机将于2025年从该公司与波音的订单簿中交付给泰国航空 [1] - 新飞机将用于飞往欧洲、澳大利亚和亚洲内部的航班，以加强泰国航空的全球网络 [1] 各方表态 - Air Lease Corporation执行主席Steven F. Udvar - Házy表示很高兴与新客户泰国国际航空达成交易，荣幸为其扩充宽体机队，并期待长期合作 [1] - Air Lease Corporation高级副总裁Chi Yan称新飞机将用于特定航线加强泰国航空全球网络 [1] - 泰国国际航空首席执行官Chai Eamsiri表示很高兴与Air Lease Corporation建立新伙伴关系，加入三架波音787 - 9飞机体现其机队现代化决心及为乘客提供舒适高效服务的承诺 [2] 公司介绍 - Air Lease Corporation是全球领先的飞机租赁公司，总部位于洛杉矶，主要业务是购买新商用飞机并通过定制租赁和融资解决方案租给全球航空公司客户 [4] - 泰国国际航空成立于1960年，是星空联盟创始成员之一，提供客运、货运等服务，航线覆盖30个国家，注重安全和服务质量 [5]

文章核心观点 公司于2024年2月20日对额外4亿加元本金的5.40%高级无抵押中期票据进行定价 预计2024年2月28日完成出售 所得款项用于一般公司用途[1] 发行信息 - 发行金额为4亿加元本金的额外5.40%高级无抵押中期票据[1] - 定价日期为2024年2月20日 预计2024年2月28日完成出售 需满足惯常成交条件[1] - 票据将于2028年6月1日到期 年利率5.40% 从2024年6月1日起每年6月1日和12月1日半年付息一次 以加元支付[1] 与现有票据关系 - 新票据与公司2023年11月29日发行的5亿加元本金的5.40%中期票据A系列条款相同 构成单一批次[2] - 新票据与现有票据CUSIP编号相同 作为现有票据契约下的额外票据发行[2] - 新票据结算后预计将与现有票据可互换 且出于美国联邦所得税目的可与现有票据互换 发行后2028年6月1日到期的5.40%中期票据A系列未偿本金总额将达9亿加元[2] 用途及发行方式 - 公司拟将发行所得净收益用于一般公司用途 包括购买商用飞机和偿还现有债务[1] - 票据依据公司2021年5月7日向美国证券交易委员会提交的有效暂搁注册声明及2024年2月20日的定价补充文件发行 在加拿大以私募方式向符合加拿大证券法规定的认可投资者发行[3] 发行管理 - 美国银行证券担任票据发行的簿记管理人[2]

文章核心观点 - 2023年第四季度Air Lease Corporation业绩超预期，美国航空和CSX部分指标也超预期 [1][4][5] Air Lease Corporation业绩情况 - 第四季度每股收益1.89美元，超Zacks共识预期的1.1美元，同比提高56.2% [1] - 总营收7.166亿美元，超共识预期的6.835亿美元，同比增长19.11% [1] - 飞行设备租赁收入同比增长14.75%至6.4407亿美元，飞机销售、交易活动等收入同比增长79.77%至7249万美元 [2] - 运营费用同比增长64.9%至5.172亿美元 [2] - 12月季度接收22架飞机，投资12亿美元，2023年底自有机队463架飞机，总资产超300亿美元 [2] - 季度末现金及现金等价物4.6087亿美元，同比下降39.86%，债务融资净额191.8亿美元，同比增长2.9% [2] - 董事会宣布每股21美分季度现金股息，下一次将于2024年4月10日支付给3月15日登记股东 [3] 其他运输股Q4表现 美国航空 - 2023年第四季度每股收益（排除非经常性项目）29美分，轻松超Zacks共识预期的6美分 [4] - 运营收入130.6亿美元，同比下降1%，超Zacks共识预期的130.2亿美元，客运和货运收入分别降至120.1亿美元和1.99亿美元，其他收入同比增长7.2%至8.53亿美元 [4] CSX - 2023年第四季度每股收益45美分，超Zacks共识预期的44美分，同比下降8.2% [4] - 总营收36.8亿美元，超Zacks共识预期的36.378亿美元，第四季度运营收入下降10%至13.2亿美元，商品收入同比增长5%至21.8亿美元，多式联运收入同比下降4%至5.52亿美元，煤炭收入同比下降1%至6.2亿美元 [5]

财务数据和关键指标变化 - 公司第四季度营收达7.17亿美元,同比增长约19% [9] - 全年营收达27亿美元,创历史新高 [9] - 第四季度每股摊薄收益为1.89美元,同比增长56% [9] - 利息费用增加3500万美元,主要由于利率上升70个基点至3.77%以及债务余额增加 [45] - 公司85%的债务为固定利率,有助于缓解当前利率环境的影响 [45] - 公司2023年全年现金流量从营业活动增加26% [47] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第四季度购买了22架新飞机,总值约12亿美元,并出售了8架飞机,获得约4.4亿美元的销售收益 [10] - 公司全年飞机利用率达99.9% [10] - 公司从俄罗斯保险赔付中获得6700万美元,用于抵消之前的俄罗斯资产减值 [11] - 公司飞机销售管道总额达15亿美元,包括6亿美元的待售飞机和9亿美元的意向书 [20] - 公司预计2024年飞机销售额约15亿美元 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球航空客运量2023年同比增长37%,其中国内航线增长30%,国际航线增长42% [28][29][30] - 多数市场航空客运量均呈现强劲增长,如中国国内增长147%,美国、印度、澳大利亚和巴西等市场也实现中高单位数增长 [29] - 航空公司客座率持续上升,2023年达到82%,预计2024年将达到83%,部分市场已超过这一水平 [31][32] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司订单覆盖至2028-2029年,未来几年供给仍将紧缺 [13][16][27] - 公司认为波音737 MAX仍是主流机型,不认为其残值会受到影响 [22] - 公司认为波音和空客在产能提升方面仍面临挑战,预计2024年公司新飞机投资在45-50亿美元之间 [16][17] - 公司认为未来几年单通道机型供给紧缺将持续,这将有利于A220和E2-195等机型的需求 [93][94] - 公司主要通过直接向制造商下订单获取飞机,而非通过二手租赁市场 [109][110][111] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为全球航空客运需求持续强劲,未来几年供给将保持紧缺 [23][26][27] - 管理层预计航空公司盈利能力将在2024年达到250亿美元,行业收入将首次达到1万亿美元 [33] - 管理层认为公司订单和机队的高需求新机型是公司的战略优势,将支撑未来业绩表现 [51][52] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Catherine O'Brien 提问** 公司是否预计未来飞机供给短缺将持续,是否会推动飞机销售溢价保持较高水平 [56][57] **管理层回答** 公司认为未来飞机供给将保持紧缺,这将继续支撑二手机队的高溢价销售 [57][58] 问题2 **Jamie Baker 提问** 公司从俄罗斯收回的保险赔付占之前减记金额的比例 [67] **管理层回答** 公司从俄罗斯收回的保险赔付约占之前减记金额的65%-70% [68] 问题3 **Terry Ma 提问** 公司本年度返还的22架飞机中,有多少已经完成过渡 [79][80] **管理层回答** 公司2023年全年飞机利用率达99.9%,几乎所有飞机都已经顺利过渡到新的租赁 [80][81]