公司整体财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度公司营收9.671亿美元，2024年同期为10亿美元[2] - 2025年第一季度持续经营业务净收入310万美元，摊薄后每股收益0.13美元，2024年同期净亏损290万美元，摊薄后每股亏损0.12美元[2] - 非GAAP基础下，2025年第一季度净收入1190万美元，摊薄后每股收益0.51美元，2024年同期为3230万美元，摊薄后每股收益1.34美元[2] - 公司通过股票回购和股息向股东返还超2400万美元[6] - 截至2025年3月31日，公司总资产为24.07亿美元，较2024年12月31日的24.30亿美元下降0.94%[19] - 2025年第一季度，公司净收入为313.1万美元，而2024年同期净亏损231.2万美元[20] - 2025年第一季度，经营活动净现金使用为2232.1万美元，2024年同期为提供646.7万美元[20] - 2025年第一季度，投资活动净现金使用为913.3万美元，2024年同期为5699.3万美元[20] - 2025年第一季度，融资活动净现金使用为2186.8万美元，2024年同期为3884.5万美元[20] - 2025年第一季度，公司持续经营业务总营收为9.67亿美元，较2024年同期的10.36亿美元下降6.69%[21] - 2025年第一季度，公司持续经营业务总运营收入为663万美元，较2024年同期的2243.5万美元下降70.45%[21] - 2025年第一季度持续经营业务GAAP基础下的营业收入为663万美元，2024年同期为2243.5万美元；非GAAP金额为1733.5万美元，2024年同期为4264.5万美元[25] - 2025年第一季度持续经营业务GAAP基础下的净利润为313.1万美元，2024年同期亏损291.2万美元；非GAAP金额为1193.7万美元，2024年同期为3231.7万美元[25] - 2025年第一季度持续经营业务摊薄后每股收益GAAP基础下为0.13美元，2024年同期为 - 0.12美元；非GAAP金额为0.51美元，2024年同期为1.34美元[25] - 2025年第一季度持续经营业务GAAP基础下的有效税率为25.0%，非GAAP金额下为23.8%；2024年第一季度GAAP基础下为 - 37.7%，非GAAP金额下为25.3%[29] - 2025年第一季度持续经营业务的合并调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）为7333.2万美元，2024年同期为4927.6万美元[32] 资产型业务线数据关键指标变化 - 资产型业务2025年第一季度吨位数下降，受每批货物重量下降3.9%影响，每日发货量持平[3] - 2025年第一季度，资产型业务运营费用占比95.9%[21] - 2025年第一季度，资产型业务运营收入为2641.7万美元[21] - 2025年第一季度资产型业务板块GAAP基础下的营业收入为2641.7万美元，运营比率为95.9%；2024年同期营业收入为5345.6万美元，运营比率为92.0%[27] - 2025年第一季度资产型业务每百磅计费收入为49.40美元，较2024年同期增长1.7%；每票计费收入为530.49美元，较2024年同期下降2.3%[38] 资产轻型业务线数据关键指标变化 - 资产轻型业务2025年第一季度营收6.463亿美元，2024年同期为6.715亿美元，每日营收下降3.0%[7] - 资产轻型业务2025年第一季度每日总吨位下降4.3%，每日总发货量持平，每百磅总开票收入增长1.7%[7] - 资产轻型业务2025年第一季度运营收入2640万美元，运营比率95.9%，2024年同期为5350万美元，运营比率92.0%[7] - 2025年第一季度，资产轻型业务运营费用占比101.2%[21] - 2025年第一季度，资产轻型业务运营亏损438万美元[21] - 2025年第一季度轻资产型业务板块GAAP基础下的运营亏损为438万美元，运营比率为101.2%；2024年同期运营亏损为1525.8万美元，运营比率为103.8%；非GAAP金额运营亏损为118.8万美元，运营比率为100.3%，2024年同期运营亏损为474.6万美元，运营比率为101.2%[27] - 2025年第一季度轻资产型业务调整后息税折旧摊销前利润为23.8万美元，2024年同期亏损286万美元[33] - 2025年第一季度轻资产型业务每票收入同比下降5.9%，日均货运票数同比下降3.7%，每位员工日均货运票数同比增长23.6%[39] 客户合同定价相关 - 客户合同续签和延期定价协议在本季度平均增长4.9%[4] 业务季度对比数据 - 与2024年第四季度相比，2025年第一季度每日营收下降3.9%，每批货物重量下降1.7%，每日发货量下降1.1%，每日吨位下降2.7%[5] 财务指标评估说明 - 公司报告财务结果遵循GAAP，但认为非GAAP业绩指标有助于评估核心运营表现[24]

核心观点 - 市场预期ArcBest在2025年第一季度财报中将呈现营收和盈利同比下滑 盈利预期为每股0.52美元(同比-61.2%) 营收预期9.8156亿美元(同比-5.3%) [1][3] - 实际业绩与预期差异将显著影响短期股价 超预期可能推高股价 低于预期则可能导致下跌 [2] - 公司当前Zacks Rank为4级(卖出) 且盈利预期差(ESP)为-6.03% 显示分析师近期态度转悲观 难以预测业绩超预期 [10][11] - 同行企业Saia预计季度每股收益2.77美元(同比-18.1%) 营收8.1008亿美元(同比+7.3%) 其ESP为-0.01%且Zacks Rank为3级(持有) 同样难以预测超预期 [17][18] 业绩预期 - 过去30天内ArcBest的季度EPS共识预期被下调11.88% 反映分析师集体修正预期 [4] - 公司上季度实现每股收益1.33美元 超预期26.67% 但过去四个季度仅一次超预期 [12][13] 预测模型分析 - Zacks ESP模型通过对比最新修正预期与共识预期来预测业绩偏离方向 正向ESP对预测准确性更有价值 [5][6][7] - 当ESP为正且Zacks Rank为1-3级时 70%概率实现业绩超预期 但负ESP难以预测业绩表现 [8][9] 行业比较 - 运输卡车行业另一企业Saia的季度EPS共识预期在过去30天下调7.6% 与ArcBest面临相似挑战 [17][18] - 两家企业均在过去四个季度中仅一次超预期 显示行业整体承压 [13][18] 业绩影响 - 业绩超预期或低于预期并非股价变动的唯一因素 其他未预见催化剂也可能影响股价走势 [14] - 尽管ArcBest当前不具备业绩超预期的明显条件 但投资者仍需关注其他潜在影响因素 [16]

行业现状 - 货运和物流行业面临持续挑战 主要由于顽固的通胀和疲软的需求 [1] - 拥有近60年历史的行业参与者ArcBest Corporation(NASDAQ: ARCB)也未能缓冲冲击 [1] - 该公司2024年营收表现明显疲软 [1] 分析师背景 - 分析师在物流行业有近20年经验 股票投资和宏观经济分析领域有10年经验 [1] - 目前专注于东盟和纽交所/纳斯达克股票 重点覆盖银行 电信 物流和酒店板块 [1] - 自2014年起参与菲律宾股市交易 主要关注银行 电信和零售行业 [1] - 2020年进入美国市场 持有美国银行 酒店 航运和物流公司股票 [1] 投资策略演变 - 最初投资菲律宾蓝筹股 后扩展至不同行业和市值规模的公司 [1] - 部分持仓为退休储备 部分用于交易获利 [1] - 通过Seeking Alpha平台获取分析报告 与菲律宾市场研究进行对比 [1]

行业情况 - 许多行业投资者处境艰难，因关税、贸易问题、通胀和衰退担忧，今年大盘下跌 [1] 公司服务 - 提供专注于石油和天然气的投资服务和社区，关注现金流及产生现金流的公司，挖掘价值和增长潜力 [1] - 订阅者可使用50多只股票的模型账户、获取勘探与生产公司的深入现金流分析，并参与该行业的实时聊天讨论 [2] 推广活动 - 提供两周免费试用，鼓励用户注册 [3]

财务数据关键指标变化 - 2024年12月31日和2023年12月31日，公司现金、现金等价物和短期投资分别为1.572亿美元和3.301亿美元[434] - 2024年12月31日和2023年12月31日，公司可变人寿保险单受市场波动影响的现金退保价值分别为2810万美元和2570万美元，投资市值10%的变化将对税前收入产生280万美元的影响[437] - 2024年12月31日，公司的保险准备金总额为2.112亿美元，与工人补偿和第三方伤亡索赔相关[448] - 2024年12月31日总资2429731000美元，2023年为2485094000美元[454] - 2024年现金及现金等价物127444000美元，2023年为262226000美元[454] - 2024年营收4179019000美元，2023年为4427443000美元，2022年为5029008000美元[455] - 2024年营业利润244434000美元，2023年为172619000美元，2022年为394526000美元[455] - 2024年净利润173961000美元，2023年为195433000美元，2022年为298209000美元[455] - 2024年基本每股收益7.39美元，2023年为8.14美元，2022年为12.13美元[455] - 2024年稀释每股收益7.30美元，2023年为7.93美元，2022年为11.69美元[455] - 2024年其他综合收益（损失）为 - 4052000美元，2023年为 - 2779000美元，2022年为3404000美元[457] - 2024年综合收益总额169909000美元，2023年为192654000美元，2022年为301613000美元[457] - 2024年普通股发行30401768股，2023年为30024125股[454] - 2024年12月31日公司普通股股份为30402千股，金额304美元，总权益1314362美元[459] - 2024年净收入173961千美元，其他综合损失4052千美元[459] - 2024年经营活动提供净现金285846千美元，投资活动使用净现金187279千美元，融资活动使用净现金233349千美元[460] - 2024年末现金及现金等价物为127444千美元[460] - 2024和2023年末贸易应收账款信用损失备抵分别为440万美元和550万美元，2024年增加480万美元，因核销减少590万美元[471] - 2024和2023年末待售资产分别为1840万美元和150万美元，2024年末主要含1280万美元土地和460万美元拖车[476][477] - 2023年对Phantom Auto投资账面价值2870万美元，2024年已核销[485] - 2024和2023年末账面透支分别为1560万美元和1920万美元[485] - 2024年12月31日现金存款83048千美元、货币市场基金44396千美元，总计现金及现金等价物127444千美元；2023年对应数据分别为168472千美元、93754千美元、26226千美元[520] - 2024年12月31日短期投资中定期存款29759千美元，2023年为67842千美元[520] - 2024年和2023年12月31日，未被联邦存款保险公司（FDIC）保险的现金存款和短期投资分别为5170万美元和7630万美元[522] - 2024年12月31日ABF Freight与新英格兰养老金基金相关未偿还退出负债的公允价值按6.0%折现，2023年按5.3%折现[524] - 2024年股权投资额减值2873.9万美元，2023年增加373.9万美元[530] - 2024年第四季度公司对特定创收设备和软件计提减值，设备减值139.3万美元，软件减值30.7万美元[530][531] - 2023年2月28日公司出售子公司FleetNet，初始现金购买价1.011亿美元，调整后为1.009亿美元，2023和2024年确认的税前收益分别为7020万美元和80.6万美元[532] - 2024年来自已终止经营业务的税后收入为60万美元，2023年为5326.9万美元，2022年为356.1万美元[533] - 2024年FleetNet已终止经营业务的现金流量净额无变化，2023年减少10.8万美元，2022年增加5.6万美元[535] - 2024和2023年末商誉余额为3.048亿美元，累计减值2000万美元[536][537] - 2024年12月31日无形资产净值8861.5万美元，2023年为1.0115亿美元[542] - 2024 - 2029年及以后无形资产摊销分别为1280万美元、869.3万美元、726.9万美元、726.9万美元、722.2万美元、1306.2万美元，总计5631.5万美元[543] - 2024年所得税总拨备4555.8万美元，2023年为6300.6万美元，2022年为9494.6万美元[544] - 2024年持续经营业务的有效税率为20.7%，2023年为23.9%，2022年为24.1%[546] - 2024、2023、2022年已付所得税（不含退税）分别为7110万美元、1.157亿美元、1.487亿美元，所得税退税额分别为3310万美元、3640万美元、4230万美元[548] - 2024、2023、2022年税率分别反映5.2%、2.8%、2.1%的税收优惠[549] - 2024年12月31日，公司有0.5百万美元的联邦净营业亏损结转总额，州净营业亏损总额为1.014亿美元[550] - 2024和2023年12月31日，外国税收抵免结转的估值备抵均为100万美元[551] - 2024年12月31日，公司加权平均剩余租赁期限为7.4年，加权平均折现率为4.59%[555] - 2023年，公司确认3020万美元的租赁减值费用[556] - 2024年末长期债务（扣除流动部分）为125156000美元，2023年末为161990000美元[557] - 2024年末应付票据加权平均利率为4.6%[557] - 2024、2023、2022年支付利息分别为8500000美元、8700000美元、7100000美元，资本化利息2024年为400000美元，2023和2022年均为300000美元[559] - 2024和2023年末已发行信用证分别为15900000美元和17400000美元，自保计划相关的未偿还 surety 债券分别为63200000美元和65200000美元[567] - 2024和2023年通过本票安排融资购买特定创收设备分别为80700000美元和33500000美元，2024年末后又融资15300000美元[568] - 2024年末应计费用总计394880000美元，2023年末为378029000美元[569] - 补充福利计划2024年末福利义务为368000美元，2023年末为358000美元；退休后健康福利计划2024年末福利义务为13825000美元，2023年末为13668000美元[573] - 2024年补充福利计划净定期福利成本为13000美元，退休后健康福利计划为 - 305000美元[574] - 截至12月31日，补充福利计划未确认净精算收益2024年为-12000美元，2023年为-9000美元；退休后健康福利计划2024年为-5647000美元，2023年为-6806000美元[575] - 确定非工会福利义务的加权平均假设中，补充福利计划2024年贴现率为4.8%，2023年为4.3%；退休后健康福利计划2024年为5.5%，2023年为4.8%[575] - 公司退休后健康福利计划假设的医疗成本趋势率，2024年和2023年明年假设的医疗成本趋势率均为7.0%，成本趋势率假设下降到的比率均为4.5%，分别在2036年和2035年达到该比率[575] - 截至2024年12月31日，公司补充福利计划2028年预计未来福利支付424000美元；退休后健康福利计划2025 - 2026年预计832000美元，2027年842000美元，2028年853000美元，2029年899000美元，2030 - 2034年4346000美元[576] - 截至2024年和2023年12月31日，自愿储蓄计划（VSP）余额分别为560万美元和460万美元[579] - 公司非工会401(k)计划匹配费用2024年为920万美元，2023年为710万美元，2022年为940万美元；酌情供款费用2024年为1150万美元，2023年为1310万美元，2022年为1910万美元[580] - 截至2024年、2023年和2022年12月31日，长期激励补偿计划（LTIP）为未来支付预提的金额分别为2100万美元、2630万美元和2950万美元[581] - 截至2024年和2023年12月31日，其他长期资产中人寿保险单的现金退保价值分别为5170万美元和4850万美元；2024年和2023年分别确认收益330万美元和460万美元，2022年确认损失270万美元[582] - 2024、2023、2022年多雇主养老金缴费分别为1.57892亿美元、1.62484亿美元、1.54558亿美元[594] - 2024、2023、2022年多雇主健康和福利计划缴费分别为2.185亿美元、2.156亿美元、1.944亿美元[603] - 2024年8月1日、2023年8月1日、2022年8月1日健康和福利福利缴费率分别平均提高约3.7%、5.4%、4.3%[603] - 2024年12月31日累计其他综合收益税后总额为27.2万美元，2023年为432.4万美元，2022年为710.3万美元[606] - 2024年未确认净定期福利信贷税后金额为420.3万美元，2023年为506.1万美元，2022年为689.6万美元[606] - 2024年外币折算税后金额为 - 393.1万美元，2023年为 - 200万美元，2022年为 - 239.7万美元[606] - 2024年各季度普通股每股股息均为0.12美元，各季度股息金额分别为282.8万美元、281.9万美元、283.8万美元、281万美元[608] - 2025年1月28日公司宣布董事会宣布向2月11日登记在册的股东每股派息0.12美元[608] - 截至2023年12月31日，公司股份回购计划下有3350万美元可用于回购普通股，2024年2月董事会重新授权并将总额增至1.25亿美元[610] - 2024年公司购买654707股，总成本7520万美元，其中331887股按10b5 - 1计划购买，成本3770万美元；截至2024年12月31日，股份回购计划剩余5660万美元[611] - 截至2024年和2023年12月31日，库存股分别为7114844股和6460137股；2024年12月31日后，公司结算136936股回购，成本1290万美元[611] - 2024年受限股票单位（RSU）授予101238股，加权平均授予日公允价值115.85美元；2024年归属的受限股票奖励公允价值6750万美元[613][615] - 2024年基本每股收益：持续经营业务7.36美元，已终止经营业务0.03美元，总计7.39美元；摊薄每股收益：持续经营业务7.28美元，已终止经营业务0.03美元，总计7.30美元[616] - 2024年总合并收入为4179019000美元，2023年为4427443000美元，2022年为5029008000美元[627] - 2024年总资本支出为303817000美元，2023年为252411000美元，2022年为229209000美元[628] - 2024年

文章核心观点 - 运输卡车行业面临货运费率疲软、司机短缺、通胀和供应链中断等挑战，但部分优先考虑增长和运营效率的公司具有韧性，如Old Dominion Freight Line、ArcBest Corporation和Forward Air Corporation [1][2] 行业描述 - 该行业的卡车运营商主要为北美各地客户运输货物，提供整车或零担服务，运输范围涵盖短、中、长途，服务类型包括干货厢式、专用、冷藏、平板和加急运输等，多数公司还提供物流、多式联运及增值服务，少数为第三方物流公司提供轻资产服务 [3] 行业未来趋势 供应链中断与货运费率疲软 - 经济活动虽从疫情中复苏，但供应链中断仍影响行业股票，货运费率不佳也损害行业前景，2024年1月Cass货运运输指数同比下降8.2%，且每月同比均恶化 [4] 为股东带来强劲财务回报 - 随着经济活动从疫情低点回升，越来越多公司通过分红和回购来安抚股东，体现其财务实力和对业务的信心，如ODFL今年宣布提高季度股息 [5] 长期卡车司机短缺 - 美国卡车行业司机危机持续，加剧供应链挑战，司机短缺限制运输能力，难以满足货运需求，预计到2030年行业司机缺口将超16万 [6] 行业排名与前景 - 该行业是Zacks运输板块中包含14只股票的子行业，当前Zacks行业排名第199，处于248个Zacks行业的后20%，表明近期前景不佳，分析师对其盈利增长潜力信心渐失，2025年盈利预期同比下降41% [7][8][9] 行业市场表现与估值 行业表现逊于标普500和板块 - 过去一年，该行业表现落后于Zacks标普500综合指数和运输板块，行业下跌31.7%，而标普500上涨19.7%，板块下跌5.8% [11] 行业当前估值 - 基于过去12个月的EV - EBITDA，行业当前估值为17.1倍，高于运输板块的11.11倍，略低于标普500的17.52倍，过去五年估值最高达19.57倍，最低为7.47倍，中位数为12.36倍 [13] 值得关注的运输卡车股 Forward Air - 总部位于田纳西州格林维尔，是领先的轻资产货运和物流公司，业务覆盖美国和加拿大，通过收购实现增长，近期收购Edgmon Trucking拓展西海岸多式联运拖运业务，过去60天2025年盈利共识预期上调8.3%，目前Zacks评级为1（强力买入） [15] ArcBest - 总部位于阿肯色州史密斯堡，提供货运运输服务和解决方案，通过控制成本、提高生产力和服务质量取得良好效果，预计2025年每股收益较2024年实际增长11.5%，目前Zacks评级为3（持有） [18] Old Dominion - 总部位于北卡罗来纳州托马斯维尔，是领先的零担运输公司，通过分红和回购为股东带来回报，流动性状况良好，预计2025年每股收益较2024年实际增长3.7%，目前Zacks评级为3 [20]

文章核心观点 - 文章介绍ArcBest 2024年第四季度财报情况，包括营收、每股收益等指标与去年同期及市场预期对比，还提及关键指标表现和股票近一个月回报情况 [1][3] 营收与每股收益情况 - 2024年第四季度公司营收10亿美元，同比下降8.1%，每股收益1.33美元，去年同期为2.47美元 [1] - 公司营收超出Zacks共识预期0.37%，每股收益超出预期26.67%，共识每股收益预期为1.05美元 [1] 股票表现 - 过去一个月ArcBest股票回报率为2.8%，Zacks标准普尔500综合指数变化为2.9% [3] - 股票目前Zacks排名为5（强烈卖出），表明短期内可能跑输大盘 [3] 关键指标表现 - 资产型计费收入/每百磅为49.27美元，高于两位分析师平均估计的48.86美元 [4] - 轻资产运营比率为100.4%，低于两位分析师平均估计的102.1% [4] - 资产型每日货运量为19698吨，低于两位分析师平均估计的19865.21吨 [4] - 资产型非公认会计原则运营比率为92%，低于两位分析师平均估计的93% [4] - 资产型运营比率为92%，低于两位分析师平均估计的93.2% [4] - 资产型工作日为62天，与两位分析师平均估计一致 [4] - 资产型每批货运重量为1092磅，低于两位分析师平均估计的1098.08磅 [4] - 资产型每日货运吨数为10758吨，低于两位分析师平均估计的10906.58吨 [4] - 轻资产非公认会计原则运营比率为101.6%，略低于两位分析师平均估计的101.7% [4] - 资产型营收为6.5622亿美元，高于四位分析师平均估计的6.5387亿美元，同比下降7.6% [4] - 轻资产营收为3.7543亿美元，略低于四位分析师平均估计的3.7619亿美元，同比下降9.2% [4] - 其他及抵消项营收为 - 3001万美元，高于三位分析师平均估计的 - 3183万美元，同比下降11.4% [4]

战略与业务模式 - 公司三点战略持续创造股东价值和推动业务增长，包括提高效率、推动创新和加速增长[6][7] - 公司提供综合物流解决方案，涵盖国际航运、整车运输等多个领域，市场机会达3590亿美元[11] - 客户导向战略成效显著，交叉销售账户的收入和利润是单一解决方案账户的3倍多，超70%使用轻资产服务的客户也使用重资产服务，交叉销售账户客户保留率高5个百分点[14][15][17] 运营与财务表现 - 2024年公司培训5000名员工，实现五年内最佳准时绩效，收入超40亿美元，发货可见性提高30%，预计到达时间准确性提高20%[20][21][22] - 2024年第四季度，公司综合收入10亿美元，非GAAP摊薄后每股收益1.33美元，非GAAP运营收入4140万美元，同比下降46%[57][58] - 2024年第四季度，重资产板块收入6.56亿美元，运营收入5230万美元，同比下降40%；轻资产板块收入3.75亿美元，非GAAP运营亏损590万美元[61][74][75] 投资与发展 - 公司采取平衡投资策略，2024年净资本支出2.88亿美元，预计2025年为2.25 - 2.75亿美元，2024年向股东返还8500万美元[82][87][88] - 公司进行战略投资，包括码头管理软件、劳动力规划工具等，自2021年以来增加约800个门位，2024年增加243个，2025年预计增加113个[25][28] 技术与创新 - 公司有75个ABF优化项目，城市路线优化第一阶段已完成，每年节省超1300万美元[49] - 公司在定价方面进行创新，2017年推出基于空间的定价，拥有强大的定价指标，相比同行约为1.7倍和1.5倍[32]

整体财务数据关键指标变化 - 2024年第四季度营收10亿美元，2023年同期为11亿美元；净利润2900万美元，摊薄后每股收益1.24美元，2023年同期净利润4880万美元，摊薄后每股收益2.01美元；非GAAP净利润3120万美元，摊薄后每股收益1.33美元，2023年同期非GAAP净利润6000万美元，摊薄后每股收益2.47美元[2] - 2024年全年营收42亿美元，2023年为44亿美元；持续经营业务净利润1.734亿美元，摊薄后每股收益7.28美元，2023年净利润1.422亿美元，摊薄后每股收益5.77美元；非GAAP净利润1.497亿美元，摊薄后每股收益6.28美元，2023年非GAAP净利润1.941亿美元，摊薄后每股收益7.88美元[3] - 2024年全年营收41.79亿美元，较2023年的44.27亿美元下降5.61%[22] - 2024年全年净利润1.74亿美元，较2023年的1.95亿美元下降10.99%[22] - 2024年末总资产24.29731亿美元，较2023年末的24.85094亿美元下降2.23%[24] - 2024年末股东权益13.14362亿美元，较2023年末的12.42363亿美元增长5.79%[24] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为2.85846亿美元，较2023年的3.22167亿美元下降11.27%[25] - 2024年投资活动使用的现金流量净额为1.87279亿美元，2023年为0.21703亿美元[25] - 2024年融资活动使用的现金流量净额为2.33349亿美元，较2023年的1.9661亿美元增长18.79%[25] - 2024年基本每股收益为7.39美元，较2023年的8.14美元下降9.21%[22] - 2024年稀释每股收益为7.30美元，较2023年的7.93美元下降7.94%[22] - 2024年末现金及现金等价物为1.27444亿美元，较2023年末的2.62226亿美元下降51.39%[24][25] - 2024年和2023年全年持续经营业务总合并收入分别为41.79019亿美元和44.27443亿美元[26] - 2024年和2023年第四季度持续经营业务总合并收入分别为10.01645亿美元和10.89535亿美元[26] - 2024年和2023年全年持续经营业务总合并运营费用分别为39.34585亿美元和42.54824亿美元，占比分别为94.2%和96.1%[26] - 2024年和2023年第四季度持续经营业务总合并运营费用分别为9.63484亿美元和10.25282亿美元，占比分别为96.2%和94.1%[26] - 2024年和2023年全年持续经营业务总合并运营收入分别为2.44434亿美元和1.72619亿美元[26] - 2024年和2023年第四季度持续经营业务总合并运营收入分别为0.38161亿美元和0.64253亿美元[26] - 2024年和2023年GAAP基础持续经营业务运营收入分别为2.44434亿美元和1.72619亿美元，非GAAP金额分别为2.03007亿美元和2.58312亿美元[33] - 2024年和2023年GAAP基础持续经营业务净收入分别为1.73361亿美元和1.42164亿美元，非GAAP金额分别为1.49659亿美元和1.94138亿美元[33] - 2024年和2023年GAAP基础持续经营业务摊薄每股收益分别为7.28美元和5.77美元，非GAAP金额分别为6.28美元和7.88美元[33] - 2024年Q4持续经营业务GAAP基础有效税率为22.5%，非GAAP为22.9%；2023年同期分别为28.0%和28.3%[36] - 2024年全年持续经营业务GAAP基础有效税率为20.7%，非GAAP为26.4%；2023年分别为23.9%和26.8%[36] - 2024年Q4公司持续经营业务合并调整后EBITDA为73999000美元，2023年同期为113567000美元[38] - 2024年全年公司持续经营业务合并调整后EBITDA为3285990000美元，2023年为3695660000美元[38] 基于资产部门业务线数据关键指标变化 - 2024年第四季度基于资产部门运营收入比2023年同期减少3520万美元；吨位数下降，单批重量降6.3%，日发货量降1.1%；生产率提高2.3% [5] - 2024年第四季度基于资产部门营收6.562亿美元，2023年同期7.1亿美元，日均降7.6%；日均总吨位数降7.3%；日均总发货量降1.1%；每英担总开票收入增0.6%；运营收入5230万美元，运营比率92.0%，2023年同期运营收入8750万美元，运营比率87.7% [6] - 2024年第四季度与第三季度相比，日均营收降4.5%；单批重量升0.6%，日发货量降2.6%，日均吨位数降2.1%；每英担开票收入降2.9%；运营比率环比升100个基点 [8] - 2024年基于资产部门全年营收28亿美元，2023年为29亿美元，日均降4.6%；日均吨位数降14.3%；日均发货量降3.3%；每英担总开票收入增11.7%；运营收入2.426亿美元，运营比率91.2% [12] - 2024年Q4资产型业务GAAP基础运营收入为52335000美元，运营比率为92.0%；2023年同期分别为87533000美元和87.7%[34] - 2024年全年资产型业务GAAP基础运营收入为242603000美元，运营比率为91.2%；2023年为253152000美元，运营比率为91.2%[34] - 2024年第四季度和全年，基于资产的每CWT计费收入分别为49.27美元和49.68美元，较2023年同期分别增长0.6%和11.7%[42] - 2024年第四季度和全年，基于资产的每批计费收入分别为538.20美元和548.81美元，较2023年同期分别下降5.7%和1.0%[42] - 2024年第四季度和全年，基于资产的每日吨数分别为10758吨和10968吨，较2023年同期分别下降7.3%和14.3%[42] - 2024年第四季度和全年，基于资产的每日发货量分别为19698批和19856批，较2023年同期分别下降1.1%和3.3%[42] - 2024年第四季度和全年，基于资产的每DSY小时发货量分别为0.441批和0.444批，较2023年同期分别增长2.3%和4.5%[42] - 2024年第四季度和全年，基于资产的每批重量分别为1092磅和1105磅，较2023年同期分别下降6.3%和11.4%[42] - 2024年第四季度和全年，基于资产的平均运输距离分别为1116英里和1126英里，较2023年同期分别增长3.5%和3.1%[42] 轻资产部门业务线数据关键指标变化 - 2024年第四季度轻资产部门与2023年同期相比，日发货量降2.1%；员工日均发货量同比升20.8% [9] - 2024年第四季度轻资产部门与第三季度相比，日发货量降1.4%，日均收入升0.6%，单批收入升2.0%；员工日均发货量升5.8%；非GAAP运营亏损环比增200万美元 [10] - 2024年轻资产部门全年营收16亿美元，2023年为17亿美元，日均降8.0%；运营收入5840万美元，2023年运营亏损1230万美元；非GAAP运营亏损1710万美元，2023年非GAAP运营收入530万美元 [12] - 2024年Q4资产轻量型业务GAAP基础运营亏损为1579000美元，运营比率为100.4%；2023年同期亏损为7656000美元，运营比率为101.9%[34] - 2024年全年资产轻量型业务GAAP基础运营收入为58444000美元，运营比率为96.2%；2023年亏损为12271000美元，运营比率为100.7%[34] - 2024年和2023年第四季度，轻资产调整后EBITDA分别为-420.7万美元和6.64万美元；2024年和2023年全年分别为1290.6万美元和-977万美元[39] - 2024年和2023年第四季度，运营收入（亏损）分别为-157.9万美元和-765.6万美元；2024年和2023年全年分别为5844.4万美元和-1227.1万美元[39] - 2024年第四季度和全年，轻资产的每批收入同比分别下降7.2%和12.8%[43] 其他及消除项业务线数据关键指标变化 - 2024年Q4其他及消除项GAAP基础运营亏损为56613000美元，2023年同期为12595000美元[34] - 2024年全年其他及消除项GAAP基础运营亏损为15624000美元，2023年为68262000美元[34] 资本支出与折旧摊销数据 - 2024年总净资本支出2.88亿美元，包括1.6亿美元营收设备和8500万美元房地产；物业、厂房和设备折旧及摊销成本1.36亿美元 [13] 非现金租赁相关减值费用数据 - 2023年包含服务中心070万美元非现金租赁相关减值费用、货运处理试点设施1510万美元非现金租赁相关减值费用[26][31]

文章核心观点 - ArcBest预计2024年第四季度收益和营收同比下降，实际结果与预期的对比将影响短期股价，虽其不像是盈利超预期的有力候选者，但投资者在财报发布前还应关注其他因素；Heartland Express预计该季度每股亏损，不过结合其Earnings ESP和Zacks Rank，很可能超预期 [1][16][18] 分组1：ArcBest预期情况 - 公司预计在2024年第四季度财报中公布的收益同比下降，营收降低，预计每股收益1.05美元，同比变化-57.5%，营收9.9794亿美元，同比下降8.4% [1][3] - 若即将发布的财报关键数据超预期，股价可能上涨；若未达预期，股价可能下跌 [2] 分组2：ArcBest预测指标 - 过去30天，该季度的共识每股收益预期下调20.72%至当前水平 [4] - Zacks Earnings ESP将最准确估计与Zacks共识估计进行比较，正的Earnings ESP理论上表明实际收益可能偏离共识估计，该模型对正ESP读数预测力显著 [6][7] - ArcBest的最准确估计高于Zacks共识估计，Earnings ESP为+1.91%，但股票目前Zacks Rank为5，难以确定其将超预期 [10][11] 分组3：ArcBest历史表现 - 上一季度，ArcBest预期每股收益1.84美元，实际为1.64美元，惊喜率-10.87% [12] - 过去四个季度，公司仅一次超预期 [13] 分组4：Heartland Express预期情况 - 公司预计2024年第四季度每股亏损0.04美元，同比变化-166.7%，本季度营收预计2.5484亿美元，同比下降7.5% [17] - 过去30天，共识每股收益预期下调50%至当前水平 [18] 分组5：Heartland Express预测指标 - 公司Earnings ESP为25.00%，反映最准确估计较高，结合Zacks Rank 3，表明很可能超预期 [18] 分组6：Heartland Express历史表现 - 过去四个季度，公司仅一次超预期 [18]