核心观点 - Credit Acceptance Corporation 2025年第四季度业绩超预期 调整后每股收益11.35美元 超出市场预期10.30美元 同比增长11.6% 盘后股价上涨2.9% [1] - 公司收入增长但运营费用和信贷损失拨备增加 对业绩造成部分拖累 [1] - 尽管面临成本压力 但消费贷款需求逐步增长 公司收入增长前景良好 [5] 财务业绩 - **收入表现**：2025年第四季度GAAP总收入为5.799亿美元 同比增长2.5% 主要由融资费用增加推动 但略低于市场预期的5.8亿美元 [3] - **盈利表现**：调整后每股收益为11.35美元 同比增长11.6% 超出市场预期 [1] 按GAAP计算 净收入为1.22亿美元 合每股10.99美元 低于上年同期的1.519亿美元或每股12.26美元 [2] - **成本与拨备**：运营总费用为1.623亿美元 同比大幅增长33.5% [3] 当季信贷损失拨备为1.296亿美元 同比增长5% [3] - **资产负债表**：截至2025年12月31日 应收账款净额为79.1亿美元 较2024年底略有增长 [4] 总资产为86.3亿美元 同比下降2.5% [4] 股东权益总额为15.2亿美元 同比下降12.9% [4] 同业表现 - **Navient Corporation**：2025年第四季度调整后每股收益为0.39美元 超出市场预期的0.31美元 上年同期为0.25美元 业绩受益于费用降低和贷款损失拨备小幅下降 [6] - **Capital One**：2025年第四季度调整后每股收益为3.86美元 低于市场预期的4.12美元 但高于上年同期的3.09美元 业绩主要受费用增加和拨备提高所累 但净利息收入和非利息收入的改善以及贷款余额增长提供了部分支撑 [7]

Empowering dealers to fulfill demand through preferred origination channels, including Credit Acceptance’s proprietary system and aggregator platforms such as RouteOne and Dealertrack.Hegde said he has implemented “highly disciplined operating rhythms,” including weekly business reviews and a “quarterly game plan” intended to align functions to annual objectives. His operating principles include removing friction for both dealers and consumers, making data-driven decisions, exploring enhancements to servici ...

Credit Acceptance (CACC) came out with quarterly earnings of $11.35 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $10.3 per share. This compares to earnings of $12.26 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of +10.19%. A quarter ago, it was expected that this auto financing company would post earnings of $9.61 per share when it actually produced earnings of $10.28, delivering a surprise of +6.97%.Over the last four q ...

财务数据和关键指标变化 - 第四季度调整后每股收益实现增长，尽管贷款表现和贷款量有所下降 [14] - 第四季度为经销商和消费者提供了近72,000份融资合同，整体收款13亿美元，支付了4800万美元的经销商回扣和加速经销商回扣 [14] - 对未来净现金流的预测变化在本季度连续改善，下降幅度从第三季度的5860万美元（0.5%）收窄至第四季度的3420万美元（0.3%）[15] - 贷款量在本季度连续改善，同比降幅收窄 贷款单位量同比降幅从上季度的16.5%改善至本季度的9.1% 贷款金额量同比降幅从上季度的19.4%改善至本季度的11.3% [15] - 贷款组合在调整后基础上同比增长1% [16] - 新垫款的拨备为7300万美元，每单位约1000美元，高于前两个季度约700-800美元的水平，主要受业务组合（投资组合与购买计划）驱动 [20][21][22] - 初始利差连续几个季度扩大，这与定价有关 [39] - 提前还款低于历史标准，可能表明客户保留车辆的时间更长 [43][44] 各条业务线数据和关键指标变化 - 贷款表现以预测收款率与上一季度的差异衡量，出现温和下降 具体而言，2023年和2024年贷款批次分别下降了0.4%和0.2%，其他批次保持稳定 [14] - 2024年贷款批次表现不佳主要与2024年第三季度评分卡变更前发放的贷款有关 [14] - 活跃经销商数量同比下降2.8%，每个活跃经销商的平均单位量同比下降6.4% [16] - 第四季度新签约了超过1,200家经销商，季度内活跃经销商超过9,800家 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 在次级消费者融资的二手车核心细分市场中，第四季度前两个月的市场份额为4.5%，低于2024年同期的5.4% [16] - 贷款单位量的下降在特许经销商中最为显著 [10] - 通过特许经销商发起的消费者贷款继续表现出比独立经销商稍好的信用表现 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 新任CEO Vinayak Hegde强调将秉持创始人精神，以所有者心态领导公司，专注于帮助每位美国人通过经销商购买汽车的大胆使命，并痴迷于一线，深入了解经销商需求 [4][5][6] - 公司制定了明确的增长计划，建立了高度规范化的运营节奏，包括每周业务回顾和季度行动计划，以确保与年度目标紧密对齐 [7][8] - 核心运营原则包括：痴迷于并消除客户（经销商和消费者）的摩擦、数据驱动决策、探索通过人工智能增强服务和处理能力、优先考虑数字化优先举措、以及维持吸引和留住人才的文化 [8] - 三大战略目标保持不变：1) 通过深化经销商网络关系、支持经销商获取新客户、利用数据驱动洞察来产生经销商和消费者需求；2) 通过专有发起系统或RouteOne和Dealertrack等聚合商等首选渠道，赋能经销商满足需求；3) 提供世界级的服务和处理 [9] - 第四季度推出了专为特许和大型独立经销商运营方式打造的新合同发起体验，集成了RouteOne电子合同、增强的交易结构和优化工具，并扩大了对金融和保险产品的支持，旨在消除摩擦 [9][10] - 公司将继续投资人工智能，以支持客服电话并提高效率，同时持续改进应用程序，优先考虑客户体验，培养经销商和消费者的长期忠诚度 [9] - 公司连续第二年被评为美国最受喜爱工作场所100强之一，排名第6 [12] - 新任CEO计划在现有坚实基础上，叠加技术、深度数据驱动的方法和高度结构化的运营节奏，打造一个充满活力、持久且更痴迷于客户的公司 [13] - 公司对贷款和信用评分采取保守和长期关注的方法，并持续改进信用评分模型 [19] - 在竞争环境中，公司更关注客户而非竞争对手，专注于为大型独立经销商和特许经销商打造解决方案 [26][27] - 公司通过技术投资显著减少了交易优化时间（从3分钟缩短到不到2秒），在与RouteOne等集成时，速度变得至关重要 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 贷款表现不佳很大程度上是持续高通胀对次级消费者影响的结果 [15] - 公司相信其产品定位良好，能够在各种经济周期中服务于次级客户的需求，并将继续采取保守的长期方法 [37] - 竞争环境一直存在且不断演变 [26] - 对于未来利率下降是否会缓解负担能力问题（高二手车价格等），管理层未提供具体评论，但重申了其保守的长期方法 [36][37] 其他重要信息 - 公司杠杆率略高于2.8倍，处于可接受范围的高端 [32][33] - 资本配置策略未变：首先确保有资本为新发贷款提供资金，然后考虑杠杆率等多种因素，最后通过比较股票内在价值与市场价格来决定是否回购 [33] - 第四季度公司积极进行了股票回购 [33] - 新任CEO确认资本回报（主要是回购）策略将保持不变 [38] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 新任CEO如何管理信贷、承销等金融业务方面，以及是否有改进或改变的机会 [18] - 公司对此采取长期观点和保守方法，致力于做正确的事并改善客户体验 公司持续看到改进信用评分模型的机会，但信贷方法将是保守和长期关注的 [19] 问题: 第四季度新贷款拨备每单位约1000美元，高于前两季度的700-800美元，驱动因素是什么，未来趋势如何 [20] - 新垫款的拨备是支付给经销商金额以及投资组合与购买计划之间业务组合的函数 购买计划的初始拨备大约是投资组合计划的三倍 未来预测取决于购买与投资组合的业务组合以及支付给经销商的金额 [21] - 第四季度拨备增加的主要驱动因素是业务组合的变化 [22] 问题: 竞争环境如何，市场份额从之前超过5%降至4.5%，变化原因是什么 [25] - 竞争环境一直存在且不断演变，但公司更关注客户而非竞争对手 截至11月，二手车次级市场份额为4.5%，与上季度报告相比基本持平 公司看到的下降主要来自大型独立经销商和特许经销商，公司正专注于为此构建解决方案 [26] - 公司通过新的合同发起体验（集成RouteOne电子合同、增强交易工具等）来满足这些经销商在其现有工作流程中的需求，并期望继续扩展 [27] - 消除摩擦是关键，公司技术投资将交易优化时间从3分钟缩短到不到2秒，在与RouteOne等集成时，速度变得极其重要 [29] 问题: 杠杆率略高于2.8倍，如何看待以及未来资本分配（如分红）的考虑 [32] - 杠杆率仍在可接受范围内，尽管处于高端 资本配置策略未变：首先确保有资本为新发贷款提供资金，然后考虑杠杆率等多种因素，最后通过比较股票内在价值与市场价格来决定是否回购 第四季度公司积极进行了股票回购，总体策略无变化 [33] 问题: 如何看待当前充满挑战的周期（负担能力问题、高二手车价格等），利率下降是否会缓解，或其他影响因素 [36] - 公司相信其产品定位良好，能够在各种经济周期中服务于次级客户的需求 公司将专注于使体验更加顺畅、与经销商合作，并继续采取非常保守的方法，最大化内在价值 [37] 问题: 资本回报策略（主要是回购）在新CEO领导下是否会有变化 [38] - 资本回报策略将保持不变 [38] 问题: 初始利差连续几个季度扩大，这一趋势是否会持续，是与更好的定价还是整体运营指标改善有关 [39] - 初始利差与定价相关 公司不提供未来定价指导，可以参考新闻稿中的历史定价表格 [39] 问题: 过去几个季度，贷款量和市场份额承压，同时投资组合的提前还款也承压，这说明了消费者行为或行业行为的哪些变化，市场份额问题是否会更持久 [42] - 提前还款确实出现下降，虽然同比增长，但低于历史标准 [43] - 对此的解读纯属推测，可能表明客户保留车辆的时间更长 历史趋势显示，提前还款通常作为竞争环境滞后的指标而上升，但尽管竞争环境已持续近一年，公司尚未看到这种上升，因此很难预测将如何发展 [44]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度调整后每股收益实现增长，尽管贷款表现和贷款量有所下降 [14] - 第四季度为经销商和消费者提供了近72,000份融资合同，整体收款额为13亿美元，支付了4800万美元的经销商回扣和加速经销商回扣 [14] - 对未来净现金流的预测变化在本季度连续改善，下降幅度从2025年第三季度的5860万美元（或0.5%）收窄至2025年第四季度的3420万美元（或0.3%） [15] - 贷款量在本季度连续改善，同比降幅收窄 贷款单位量同比降幅改善至9.1%，上一季度为下降16.5% 贷款金额量同比降幅改善至11.3%，上一季度为下降19.4% [15] - 贷款组合在调整后基础上同比增长1% [16] - 新垫款的拨备为7300万美元，每单位约1000美元，而前两个季度每新单位拨备约为700或800美元，增加的主要原因是业务组合（购买计划与组合计划）的变化 [20][21][22] - 初始利差与定价相关，近期已开始扩大，但公司不提供未来定价指引 [39] 各条业务线数据和关键指标变化 - 贷款表现（通过预测收款率与上一季度的差异衡量）适度下降 具体而言，2023年和2024年发行的贷款组合分别下降了0.4%和0.2%，其他发行组合在本季度保持稳定 [14] - 2024年发行组合表现不佳主要与2024年第三季度评分卡变更之前发起的贷款有关 [14] - 购买计划的初始拨备约为组合计划的三倍 [21] - 第四季度新签约了超过1,200家经销商，季度内活跃经销商超过9,800家 [14] - 活跃经销商数量同比下降2.8%，每家活跃经销商的平均单位量同比下降6.4% [16] - 提前还款低于历史常态，这可能表明客户保留车辆的时间更长 [43][44] 各个市场数据和关键指标变化 - 在次级消费者融资的二手车核心细分市场中，第四季度前两个月的市场份额为4.5%，低于2024年同期的5.4% [16] - 市场份额环比保持稳定，但同比下降，销量下降主要出现在大型独立经销商和特许经销商中 [26] - 通过特许经销商发起的消费者贷款继续表现出比独立经销商发起的贷款略好的信用表现 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 新任CEO强调将秉承创始人的精神，以所有者心态领导公司，专注于帮助每位美国人通过经销商购买汽车的大胆使命，并痴迷于一线，深入了解经销商需求 [4][5][6] - 制定了明确的增长计划和高度规范化的运营节奏，包括每周业务审查和季度作战计划 [7][8] - 核心运营原则包括：痴迷于并消除客户（经销商和消费者）的摩擦、数据驱动决策、探索通过人工智能增强服务和处理能力、优先考虑数字化优先方法、维持吸引和留住人才的文化 [8] - 三大战略目标：1) 通过深化经销商网络关系、支持经销商获取新消费者、利用数据驱动洞察来产生经销商和消费者需求；2) 通过首选渠道（如专有发起系统或RouteOne、Dealertrack等聚合平台）赋能经销商满足需求；3) 提供世界级的服务和处理 [9] - 第四季度推出了专为当今市场中特许和大型独立经销商运营方式打造的新合同发起体验，包括无缝的RouteOne电子合同集成、增强的交易结构和优化工具、扩展的金融和保险产品支持，旨在消除摩擦 [9][10] - 继续投资人工智能，以支持客户服务呼叫并帮助提高效率，同时持续改进应用程序，优先考虑客户体验 [9] - 公司专注于服务客户，而非关注竞争，致力于通过消除摩擦（如将交易优化时间缩短至不到两秒）和提供集成解决方案来应对竞争环境 [26][29] - 公司产品旨在服务于各种经济周期，并将继续采取保守的贷款和信用评分方法，注重长期价值 [19][37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 贷款表现不佳很大程度上是持续高通胀对次级消费者影响的结果 [15] - 公司相信其产品能够很好地满足次级客户的需求，无论在顺境还是逆境的经济周期中 [37] - 公司对贷款和信用评分采取保守和长期关注的方法 [19] - 预计将在2026年第一季度继续扩大使用新合同发起体验的经销商数量 [10] 其他重要信息 - 新任CEO Vinayak Hegde首次主持季度财报电话会议，他已在公司董事会任职近五年，并拥有在创始人领导的公司中建立以客户为中心业务的经验 [4][13] - 公司连续第二年被评为美国最受喜爱工作场所前100名，排名第六 [12] - 杠杆率略高于2.8倍，处于可接受范围的高端，资本分配策略未变，在确保有新发起贷款所需资本后，会考虑包括杠杆率在内的多种因素，并比较股票内在价值与市价以决定是否回购 [32][33] - 在第四季度，公司认为市场情况适合，因此积极进行了股票回购 [33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 新任CEO将如何管理信贷、承销等金融业务方面，以及是否有改进或改变的机会？ [18] - 公司对此倾向于采取长期观点，并希望采取保守的贷款方法，做正确的事情，改善客户体验 公司不断看到改进信用评分模型的机会，并持续进行改进，但贷款和信用评分的方法将是保守和注重长期的 [19] 问题: 第四季度新发起贷款每单位拨备增加至约1000美元的驱动因素是什么？未来会恢复到800美元左右还是维持在1000美元？ [20] - 新垫款的拨备是公司预付给经销商金额以及组合计划与购买计划之间业务组合的函数 一般来说，购买计划的初始拨备大约是组合计划的三倍 至于未来的预测，完全取决于购买和组合业务之间的组合以及预付给经销商的金额 [21] - 第四季度拨备增加的主要驱动因素是业务组合的变化 [22] 问题: 竞争环境如何？市场份额从之前超过5%降至4.5%，变化是否更剧烈？ [25] - 竞争环境始终具有竞争力且不断演变 公司希望更加以客户为中心，而不是以竞争为中心 截至11月，在二手车次级市场的份额为4.5%，环比基本持平 所见的下降主要出现在大型独立经销商和特许经销商中，公司正专注于为此构建解决方案 [26] - 通过新的合同发起体验（包括无缝的RouteOne电子合同集成、增强的交易结构和优化以及金融保险工具支持）来帮助这些大型独立经销商和特许经销商，使其能在他们习惯的工作流程中使用公司服务 [27] - 消除摩擦是重要策略，例如公司系统中的一项功能允许经销商和客户优化交易，通过技术投资，现在可以在不到两秒内完成，这在与其他竞争者竞争时，速度至关重要 [29] 问题: 杠杆率略高于2.8倍，公司如何看待？未来资本分配（如股息）可能采取什么行动？ [32] - 杠杆率继续处于可接受范围内，尽管处于高端 在考虑资本分配时，该策略没有改变，杠杆率显然是考量的因素之一 公司始终确保拥有为新发起贷款提供资金所需的资本，之后会考虑包括杠杆率在内的多种因素，并估算股票内在价值与市价比较，以决定是否回购 第四季度公司认为情况适合，因此积极进行了回购 [33] 问题: 鉴于 affordability 问题、高二手车价格等挑战周期，如何看待未来波动？较低利率是否会缓解？ [36] - 公司相信其定位良好，能够满足次级客户的需求 公司的产品旨在服务于各种经济环境 公司将继续专注于使体验更加无缝，与经销商合作，并仍然采取非常保守的方法 有些公司采取更短期的方法，而公司思考的是，无论周期如何，都要保持保守，最大化内在价值 [37] 问题: 在资本回报（主要是回购）和进入资本市场方面，在新CEO领导下策略会有变化吗？ [38] - 公司将保持既定方针，预计不会有任何变化 [38] 问题: 初始利差扩大的趋势是否会持续？是与更好的定价还是更好的运营指标相关？ [39] - 初始利差与定价相关 公司不提供未来定价的指引，可以参考新闻稿中的历史定价表格 [39] 问题: 过去几个季度，销量和市场份额承压，但投资组合中的提前还款也承压，这是否揭示了消费者行为或行业的不同之处？市场份额问题是否会更持久？ [42] - 提前还款确实出现下降，影响了现金流时间 从历史上看，提前还款同比有所增加，但仍低于历史常态 [43] - 对此很难解读，纯属推测，也许是客户保留车辆的时间更长 按照历史趋势，提前还款通常作为竞争环境滞后的指标而上升，但竞争环境已持续近一年，却未看到这种上升，因此很难预测这将如何发展 [44]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度调整后每股收益实现增长，但贷款表现和贷款量有所下降 [14] - 第四季度整体收款额为13亿美元，支付给经销商的返利和加速返利为4800万美元 [14] - 贷款表现（通过预测回收率的季度间变化衡量）温和下降，其中2023年和2024年贷款池的预测回收率分别下降了0.4%和0.2% [15] - 对未来净现金流的预测变化在本季度环比改善，下降幅度从第三季度的5860万美元（0.5%）收窄至第四季度的3420万美元（0.3%） [16] - 贷款量环比改善，同比降幅收窄：贷款单位量同比下降9.1%，上季度为下降16.5%；贷款金额量同比下降11.3%，上季度为下降19.4% [16] - 贷款组合（经调整后）同比增长1% [17] - 新贷款拨备为7300万美元，每单位拨备约为1000美元，高于前两个季度约700-800美元的水平，主要受业务组合（购买计划与组合计划）影响 [21][22][23] - 初始利差（与定价相关）在经历几个季度下降后，近期开始扩大 [39][40] - 提前还款低于历史正常水平，这可能表明客户持有车辆的时间更长 [44][45] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度为经销商和消费者提供了近72,000份融资合同 [14] - 新合同发起体验在第四季度推出，专为特许经销商和大型独立经销商设计，集成了RouteOne电子合同、增强的交易结构和优化工具以及金融保险产品支持 [9][10] - 公司继续投资人工智能，以支持客服电话并提高效率，同时持续改进应用程序以提升客户体验 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 在次级消费者融资的二手车核心细分市场，第四季度前两个月的市场份额为4.5%，低于2024年同期的5.4% [17] - 活跃经销商数量同比下降2.8%，每个活跃经销商的平均单位量同比下降6.4% [17] - 贷款单位量下降在特许经销商中最为显著，但通过特许经销商发起的消费者贷款信用表现继续略好于独立经销商 [10] - 市场份额下降主要集中在大型独立经销商和特许经销商 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 新任CEO强调将秉承创始人精神，以所有者心态运营，专注于帮助经销商服务信用不佳或信用记录缺失的消费者 [4][6] - 核心运营原则包括：痴迷于并消除客户（经销商和消费者）的摩擦、数据驱动决策、探索通过人工智能增强服务和处理能力、优先考虑数字化优先方法、维持吸引和留住人才的文化 [7][8] - 三大战略重点：1) 通过深化经销商网络关系、支持经销商获取新客户、利用数据驱动洞察来产生经销商和消费者需求；2) 通过首选渠道（如专有发起系统或RouteOne、Dealertrack等聚合平台）赋能经销商满足需求；3) 提供世界级的服务和处理 [8][9] - 公司强调以客户为中心，而非以竞争为中心 [27] - 通过技术投资显著减少交易优化时间（从3分钟缩短至不到2秒），以消除摩擦并在竞争中保持速度优势 [29] - 资本配置策略保持不变，优先考虑为新贷款发放提供资金，然后评估杠杆率、股票内在价值与市价对比以决定是否回购 [33][38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年贷款池表现不佳主要与2024年第三季度评分卡变更前发起的贷款有关，且高通胀对次级消费者的持续影响是主要原因 [15][16] - 公司认为其产品旨在服务于各种经济环境，无论经济周期好坏，并将继续采取保守的长期方法 [37] - 竞争环境一直存在且不断演变 [27] - 对于未来定价（初始利差）不提供指引 [40] - 关于市场份额压力是否会持续，管理层指出提前还款未如历史模式般上升，这可能意味着客户持有车辆更久，但难以预测这将如何发展 [43][45] 其他重要信息 - 第四季度新增经销商超过1,200家，季度内活跃经销商超过9,800家 [14] - 公司连续第二年被评为“美国最受喜爱工作场所100强”之一，排名第6 [12] - 新任CEO Vinayak Hegde于约90天前上任，拥有董事会任职经验及科技、增长型公司的领导背景 [4][6][19] - 公司杠杆率略高于2.8倍，处于可接受范围的高端 [32][33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 新任CEO如何管理信贷、承销等金融业务方面，以及是否有改进机会 [19] - 回答: 公司将采取长期、保守的贷款和信用评分方法，并持续看到改进评分模型的机会，但整体方法将是保守和长期导向的 [20] 问题: 第四季度新贷款拨备增加至每单位约1000美元的驱动因素，以及未来展望 [21] - 回答: 拨备是支付给经销商的预付款金额以及业务组合（购买计划与组合计划）的函数，购买计划的初始拨备约为组合计划的三倍，未来取决于业务组合和预付款金额 [22] - 确认第四季度拨备增加的主要驱动因素是业务组合变化 [23] 问题: 竞争环境和市场份额从超过5%下降到4.5%的原因 [26] - 回答: 公司更关注客户而非竞争，市场份额下降主要发生在大型独立经销商和特许经销商，公司正通过新的合同发起体验（如集成RouteOne等）为这些经销商构建解决方案以消除摩擦 [27] - 补充强调了技术投资将交易优化时间大幅缩短至2秒以内，这在集成平台竞争中至关重要 [29] 问题: 杠杆率约2.8倍，以及对未来资本分配（如资本回报）的考量 [32] - 回答: 杠杆率处于可接受范围的高端，资本配置策略未变，优先为新贷款提供资金，然后考虑杠杆率等因素，并比较股票内在价值与市价以决定回购，第四季度进行了活跃回购 [33] 问题: 对当前 affordability 挑战（高二手车价格等）周期的看法，以及低利率是否会缓解 [36] - 回答: 公司产品服务于各种经济周期，定位良好，将继续专注于打造无摩擦体验并与经销商合作，同时保持保守的长期方法 [37] 问题: 资本回报（主要是回购）策略在新CEO领导下会否改变 [38] - 回答: 策略将保持不变，没有变化计划 [38] 问题: 初始利差扩大的趋势是否会持续，是否与更好定价或运营指标有关 [39] - 回答: 初始利差与定价相关，公司不提供未来定价指引，可参考新闻稿中的历史定价表格 [40] 问题: 贷款量和市场份额承压的同时提前还款也疲软，这是否揭示了消费者行为或行业变化，市场份额问题是否会更持久 [43] - 回答: 提前还款确实下降，且低于历史常态，同比有所增加但未达正常水平 [44] - 补充: 这可能纯粹是推测，或许意味着客户持有车辆更长时间，历史趋势显示提前还款通常作为竞争环境的滞后指标上升，但当前竞争环境下未见上升，因此难以预测如何发展 [45]

CREDIT ACCEPTANCE ANNOUNCES FOURTH QUARTER 2025 RESULTS Southfield, Michigan – January 29, 2026 – Credit Acceptance Corporation (Nasdaq: CACC) (referred to as the "Company", "Credit Acceptance", "we", "our", or "us") today announced consolidated net income of $122.0 million, or $10.99 per diluted share, for the three months ended December 31, 2025. Adjusted net income, a non-GAAP financial measure, for the three months ended December 31, 2025 was $126.0 million, or $11.35 per diluted share. The following ta ...

Southfield, Michigan, Jan. 29, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Credit Acceptance Corporation (Nasdaq: CACC) (referred to as the “Company”, “Credit Acceptance”, “we”, “our”, or “us”) today announced consolidated net income of $122.0 million, or $10.99 per diluted share, for the three months ended December 31, 2025. Adjusted net income, a non-GAAP financial measure, for the three months ended December 31, 2025 was $126.0 million, or $11.35 per diluted share. The following table summarizes our financial results: (In ...

Southfield, Michigan, Jan. 22, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Credit Acceptance Corporation (Nasdaq: CACC) (referred to as the “Company”, “Credit Acceptance”, “we”, “our”, or “us”) announced today that we expect to issue a news release with our fourth quarter 2025 earnings on Thursday, January 29, 2026, after the market closes. A webcast is scheduled for Thursday, January 29, 2026, at 5:00 p.m. Eastern Time to discuss fourth quarter 2025 earnings.   Conference Call and Webcast Information:Date: Thursday, January ...

公司荣誉与认可 - 公司被Computerworld评为IT最佳工作场所之一 这是其第11次获此殊荣 在中等规模公司中排名第2位 较去年上升6位 [1] - 这是公司本年度获得的第12项工作场所奖项 其中包括入选《财富》杂志2025年100家最佳雇主榜单并位列第34名 [3] - 公司还在2025年美国最佳工作场所榜单中排名第2 在金融服务类最佳工作场所榜单中排名第4 [3] 技术战略与成果 - 公司的工程技术团队领导了有意义、变革性的改变 在现代化基础技术和整合人工智能方面取得重大进展 [2] - 通过加强核心平台、扩大自动化以及实现新想法 公司得以更快地交付价值 改善服务体验 并推动业务增长以服务于其使命 [2] - 技术进步带来了技术可靠性、速度和整体性能的显著提升 提高了系统稳定性 并引入了可简化支持、减少常规任务耗时的人工智能功能 [2] - 通过跨团队的紧密合作 公司推出了新的数字平台并试点创新解决方案 以简化工作并提升服务 [2] 公司业务与行业 - 公司通过提供创新的融资解决方案使汽车经销商能够向任何信用历史的消费者销售汽车 从而使汽车拥有成为可能 [4] - 公司的融资计划通过全国性的汽车经销商网络提供 这些经销商受益于向原本无法获得融资的消费者销售车辆 [4] - 若无公司的融资计划 消费者通常无法购买车辆 或只能购买不可靠的车辆 [5] - 公司向三大国家信用报告机构报告 其计划的一个重要附带好处是为消费者提供了通过改善信用评分来提高生活品质并转向更传统融资渠道的机会 [5] - 公司在纳斯达克股票市场公开上市 股票代码为CACC [5]