文章核心观点 - 多家航运公司股票被加入Zacks排名第一（强力买入）名单，具有投资价值，当前是买入Cool Company、Euroseas和ZIM Integrated股票的理想时机 [1][8] 各公司情况 Cool Company（CLCO） - 运营燃油效率高的液化天然气运输船，2022年初首次公开募股，是值得关注的新兴航运股 [2] - 价值风格评分为“B”，股价11美元，远期市盈率5.6倍，2024财年每股收益预计降至2.03美元，2025财年预计稳定并增长3% [2] - 过去60天2024和2025财年每股收益预期上调，年股息收益率达14.42% [2] Euroseas（ESEA） - 是货运、干散货和集装箱航运市场的领导者，年股息率5.56%，股票表现出色，年初至今上涨37% [4] - 股价40美元，远期市盈率2.8倍，价值风格评分为“A” [4] - 尽管预计盈利会有下滑，但过去30天2024和2025财年盈利预期分别飙升13%和49% [5] ZIM Integrated（ZIM） - 运营货运航线船队和网络，盈利大幅反弹，远期市盈率1.8倍，2024财年每股收益预计为11.22美元，去年调整后每股亏损5.07美元 [7] - 价值风格评分为“A”，尽管预计2025财年每股亏损0.75美元，但考虑到过去两个月盈利预期大幅上升，风险回报比有利 [7] - 运营受航运业周期性影响，但盈利增加时会回报股东，已恢复分红，当前股息收益率4.35% [7]

文章核心观点 - 公司拥有优质的船队和稳健的资产负债表 [1] - 公司的股息政策在同行中最佳,考虑到收益率和派息率 [1] - 作者是一名资深研究分析师,擅长解读各种新闻、事件、财报等,发现潜在的投资机会和风险 [1] - 作者过去是海事行业的会计师,现在是一名退休的自学成才的投资者,热衷于写作和金融市场 [1] - 作者在选择投资标的时,会关注三个方面:被忽视的公司、风险收益比较高的公司、支付较高股息的公司 [1] - 作者偏好投资航运和采矿企业,但也会毫不犹豫地深入研究其他行业的公司 [1] - 作者的分析方法侧重于基本面分析,同时也会结合技术分析以避免过早或过晚进场 [1] 公司概况 - 公司名称为Cool Company (NYSE: CLCO),是作者之前在2024年4月份报道过的公司 [1] 公司财务状况 - 公司拥有优质的船队和稳健的资产负债表 [1] - 公司的股息政策在同行中最佳,考虑到收益率和派息率 [1] 作者背景 - 作者是一名资深研究分析师,擅长解读各种新闻、事件、财报等,发现潜在的投资机会和风险 [1] - 作者过去是海事行业的会计师,现在是一名退休的自学成才的投资者,热衷于写作和金融市场 [1] 作者的投资理念 - 作者在选择投资标的时,会关注三个方面:被忽视的公司、风险收益比较高的公司、支付较高股息的公司 [1] - 作者偏好投资航运和采矿企业,但也会毫不犹豫地深入研究其他行业的公司 [1] - 作者的分析方法侧重于基本面分析,同时也会结合技术分析以避免过早或过晚进场 [1]

文章核心观点 - 9月30日为投资者推荐三只具有买入评级和强劲收益特征的股票 [1] 各公司情况 Cool Company Ltd. (CLCO) - 是一家液化天然气运输和物流公司 [1] - 过去60天Zacks对其本年度收益的共识估计增长了9.1% [1] - 作为Zacks排名第一的公司，股息收益率为14.5%，行业平均为3.4% [1] CTO Realty Growth, Inc. (CTO) - 是一家房地产投资信托公司 [2] - 过去60天Zacks对其本年度收益的共识估计增长了10.1% [2] - 作为Zacks排名第一的公司，股息收益率为8.0%，行业平均为4.2% [2] Opera Limited (OPRA) - 是一家互联网技术公司 [2] - 过去60天Zacks对其本年度收益的共识估计增长了12.8% [2] - 作为Zacks排名第一的公司，股息收益率为5.2%，行业平均为0.0% [3]

文章核心观点 9月20日为投资者推荐三只具有买入评级和强劲收益特征的股票 [1] 各公司情况 Cool Company Ltd. (CLCO) - 是节能液化天然气运输船的所有者、运营商和管理者 [1] - 过去60天，Zacks对其本年度收益的共识估计增长9.1% [1] - Zacks评级为1（强力买入），股息收益率为14.5%，行业平均为3.4% [1] Qifu Technology, Inc. (QFIN) - 是中国的信贷科技平台，为金融机构、消费者和中小企业提供贷款全生命周期的综合技术服务 [2] - 过去60天，Zacks对其本年度收益的共识估计增长近20.5% [2] - Zacks评级为1，股息收益率为4.4%，行业平均为0.0% [3] Monarch Casino & Resort (MCRI) - 致力于通过提供优质服务和最新的博彩、餐饮及酒店设施，为客人提供极致体验 [3] - 过去60天，Zacks对其本年度收益的共识估计增长近3.6% [3] - Zacks评级为1，股息收益率为1.6%，行业平均为0.0% [4]

文章核心观点 今日有五只股票被加入Zacks排名第一（强力买入）名单 [1] 新增股票情况 - Qifu Technology是中国信贷科技平台，为金融机构、消费者和中小企业提供贷款全周期技术服务，过去60天Zacks对其今年盈利的共识预期增长20.5% [1] - Cool Company是节能液化天然气运输船的所有者、运营商和管理者，过去60天Zacks对其今年盈利的共识预期增长9.1% [2] - HCA Healthcare是美国最大的非政府急性护理医院运营商，过去60天Zacks对其今年盈利的共识预期增长7.1% [2] - Sterling Infrastructure主要在美国提供电子基础设施、建筑和交通解决方案，过去60天Zacks对其今年盈利的共识预期增长6.8% [3] - CSG Systems International是北美有线电视和直接广播卫星市场外包计费、客户服务及印刷和邮寄解决方案的领先提供商，过去60天Zacks对其今年盈利的共识预期增长4.9% [4]

公司股价与估值 - NVIDIA股票价格近年因人工智能和数据中心扩张支出飙升其估值也随之高涨 [1] - 约翰逊控制国际公司（Johnson Controls International）股价为72.87美元当日上涨0.36美元涨幅0.50%股息率2.03%市盈率29.50目标价70.21美元 [3] 公司评级 - 美国银行分析师将约翰逊控制国际股票评级上调至买入目标价从76美元提高到80美元摩根士丹利分析师初始覆盖给予85美元目标价和增持评级 [5] 公司业务与市场机遇 - 公司14%的营收将来自数据中心其解决方案有助于建筑业主提高效率数据中心市场是关键增长机会 [6] - 公司在建筑改造趋势中有增长机会其OpenBlue数字平台采用率高 [7] - 公司第三季度2024年财报虽表现不佳但订单和积压订单增长强劲 [8] - 公司北美建筑解决方案积压订单增长10%达到90亿美元 [9] - OpenBlue平台有助于公司在数据中心市场获得竞争优势 [10] 公司重组与战略调整 - 公司将住宅和轻型商用暖通空调业务出售给博世价值81亿美元以精简运营专注于高增长的商业和工业暖通空调领域 [11] - 业务剥离将使销售额降低约20%但会提高盈利能力和效率 [12] - 前CEO退休公司向更专注高效的商业模式转变新CEO有机会提升财务业绩 [13] - 公司可利用数据中心解决方案需求增长和净零竞赛中的角色产生股东回报 [14] 公司股息情况 - 股息率2.03%年度股息1.48美元三年年化股息增长率12.23%股息支付率59.92%下次股息支付日10月18日 [15] - 公司预计将继续稳定股息支付股息支付率表明其对股息政策的承诺有助于吸引投资者 [16] 公司整体发展前景 - 公司虽不像NVIDIA那样受关注但可从数据中心增长和净零竞赛中受益 [17] - 公司目前分析师评级为持有不在推荐买入股票名单中 [18][19]

文章核心观点 - 酷公司（Cool Company Ltd.）被升级为Zacks排名第一（强力买入），反映其盈利预期上升，股价可能上涨 [1][3] 分组1：Zacks评级系统优势 - Zacks评级系统对个人投资者有用，因华尔街分析师评级多受主观因素影响，而Zacks评级基于盈利预期变化 [2] - Zacks评级系统使用与盈利预期相关的四个因素将股票分为五组，有良好外部审计记录，排名第一的股票自1988年以来平均年回报率达25% [7] - Zacks评级系统在任何时间对超4000只股票保持“买入”和“卖出”评级比例相等，仅前5%获“强力买入”评级，前20%股票盈利预期修正特征优越，有望短期跑赢市场 [9][10] 分组2：盈利预期与股价关系 - 公司未来盈利潜力变化与股价短期波动强相关，因机构投资者用盈利和盈利预期计算股票公允价值，其大量交易导致股价变动 [4] - 实证研究表明盈利预期修正趋势与股价短期波动强相关，跟踪修正情况用于投资决策可能有回报，Zacks评级系统有效利用了这一力量 [6] 分组3：酷公司盈利预期情况 - 酷公司预计2024年12月财年每股收益2.03美元，同比变化-37.5% [8] - 过去三个月，分析师不断上调酷公司盈利预期，Zacks共识预期提高了9.1% [8] 分组4：酷公司评级升级影响 - 酷公司评级升级反映其盈利前景积极，可能带来买盘压力和股价上涨 [3] - 盈利预期上升和评级升级意味着公司基本面业务改善，投资者应推动股价上涨 [5] - 酷公司升级为Zacks排名第一，处于Zacks覆盖股票前5%，暗示股价短期内可能上涨 [10]

文章核心观点 - 阿尔瓦雷斯酷公司（Cool Company）股息收益率约13.7%颇具吸引力，虽此前有股息削减猜测致股价下跌，但二季度财报表现良好使股价反弹，公司股息有望持续覆盖，不过投资存在一定风险 [2][9][11] 公司二季度财报亮点 - 公司公布二季度财报，营收8340万美元，符合指引，受一艘船只长时间干船坞维护影响 [3] - 管理层提前完成两次干船坞维护，避免季度营收长期中断 [4] - 二季度平均等价期租租金（TCE）为每天78400美元，较上一季度的77200美元略有增加 [5] - 尽管2024年夏季LNG需求因欧洲天气转暖和全球LNG贸易暂时中断而低迷，但公司TCE费率仍高于行业平均水平 [7] - 调整后EBITDA为5570万美元，较一季度的5850万美元有所下降，主要归因于干船坞维护和一艘船只租约转换，不过公司成本管理使运营费用呈下降趋势 [8] 公司股息可持续性分析 - 公司投资存在一定风险，其船队中期更易受现货市场影响，若未来费率下降及LNG船只供应增加，可能引发担忧 [9] - 虽有323艘船只待交付，但需求端强劲，公司有固定收入和开放档期可签订长期合同，且费率有望因季节性因素反弹 [11] - 全球LNG航运市场预计增长，北美新液化产能上线将增加LNG运输需求，特别是到亚洲的长途航线 [12] - 2024年四季度和2025年一季度将交付两艘高效船只，有望降低运营成本并吸引高于市场平均的长期合同费率 [13] - 公司历史TCE表现强劲，船队中期就业覆盖良好，管理层谨慎，运营成本下降，预计调整后EBITDA将维持在5500万美元以上，足以覆盖季度利息和股息支出 [14] 行业对比建议 - 若追求低风险投资，可关注FLEX LNG（FLNG），其船队长期就业消除了现货市场不确定性，现金流可见性好，股息收益率为11.4% [15]

船舶租赁业务 - 公司为两艘在建新船中的一艘与GAIL签订14年期租约，预计2024年底交付，租约2025年初开始[13] - 2024年5月16日，公司宣布为一艘预计年底交付的新造船与GAIL签订14年期租约，租约2025年初开始[13] 贷款安排与债务情况 - 公司对5.2亿美元定期贷款安排进行修订，增加2亿美元额度，预计2025年第一季度现有售后回租安排到期[14] - 2024年3月22日，公司对5.2亿美元2029年5月到期的定期贷款安排进行修订，增加2亿美元额度，同时降低最低自由现金限制[14] - 截至2024年6月30日，公司长期债务利息风险70%已被对冲，平均固定利率为3.42%，名义本金为6.334亿美元[35] - 截至2024年6月30日，公司5.7亿美元银行贷款和5.2亿美元贷款的利率风险70%已被对冲，平均固定利率为3.42%，名义本金为6.334亿美元[35] - 截至2024年6月30日，5.7亿美元银行贷款未偿还余额为4.662亿美元，5.2亿美元定期贷款未偿还余额为4.425亿美元，新造船预交付信贷安排已提取4000万美元[112][113][115] - 截至2024年6月30日，长期和短期债务总额为100239.7万美元，其中长期债务为82724.1万美元[108] - 截至2024年6月30日，长期债务账面价值和公允价值均为831,917千美元，2023年12月31日为870,342千美元[122] 现金分红情况 - 2024年2月和5月，公司分别宣布每股0.41美元现金分红，对应2023年12月31日和2024年3月31日季度[15] - 2024年2月和5月，公司分别宣布就2023年12月31日和2024年3月31日止季度向普通股股东每股派发现金股息0.41美元[15] - 2024年8月29日宣布向普通股股东每股派发现金股息0.41美元，9月16日左右支付[135] 各业务线收入关键指标变化 - 2024年上半年时间和航次租船收入1.551亿美元，较2023年同期1.732亿美元减少1810万美元，降幅10%[17] - 2024年上半年时间和航次租船收入为1.551亿美元，较2023年同期的1.732亿美元减少1810万美元，降幅10%[17] - 2024年上半年经营租赁收入分别为15511.1万美元和17323.9万美元[100] 财务费用关键指标变化 - 2024年上半年无形资产和负债摊销净额900万美元，较2023年同期860万美元增加39.1万美元，增幅5%[17] - 2024年上半年无形资产和负债摊销净额为900万美元，较2023年同期的860万美元增加39.1万美元，增幅5%[17] - 2024年上半年船舶运营费用3460万美元，较2023年同期3740万美元减少279.2万美元，降幅7%[17] - 2024年上半年船舶运营费用为3460万美元，较2023年同期的3740万美元减少280万美元，降幅7%[17] - 2024年上半年行政费用1130万美元，较2023年同期1290万美元减少154.2万美元，降幅12%[17] - 2024年上半年行政费用为1130万美元，较2023年同期的1290万美元减少150万美元，降幅12%[17] - 2024年上半年利息收入降至310万美元，较2023年上半年减少120万美元[21] - 2024年上半年利息支出降至3890万美元，较2023年上半年减少50万美元[21] - 2024年和2023年上半年，公司所得税费用分别为28.6万美元和13.4万美元[91] 运营相关指标变化 - 2024年上半年运营天数减去计划停租天数为1964天，较2023年同期2072天减少108天，降幅5%[17] - 2024年上半年平均每日TCE费率为77800美元，较2023年同期82500美元减少4700美元，降幅6%[17] - 2024年上半年平均每日TCE费率为77800美元，较2023年上半年降低6% [23] - 2024年上半年平均每日TCE费率为77800美元，较2023年同期的82500美元降低4700美元，降幅6%[17] 非经营性收入变化 - 2023年上半年出售Golar Seal船只获得4250万美元其他非经营性收入，2024年上半年无此类收入[21] - 2023年上半年，公司以1.843亿美元出售了Golar Seal，实现净收益4250万美元[89] - 2024年上半年其他非经营收入为0，2023年同期为4250万美元，主要是2023年出售Golar Seal船舶的收益[17][21] 衍生品工具收益变化 - 2024年上半年衍生品工具净收益达1540万美元，高于2023年上半年的1070万美元[22] - 2024年上半年衍生品工具收益为1540万美元，较2023年同期的1070万美元增加466.2万美元，增幅44%[17] - 2024年和2023年上半年，利率互换的按市值计价收益分别为911.9万美元和644.6万美元，衍生工具净收益分别为1536.6万美元和1070.4万美元[90] 现金流量关键指标变化 - 2024年上半年经营活动提供的净现金降至8140万美元，较2023年上半年减少3620万美元[27] - 2024年上半年经营活动提供的净现金为8.14亿美元，较2023年同期的1.176亿美元减少3620万美元，降幅31%[26][27] - 2024年上半年投资活动使用净现金2540万美元，2023年上半年为提供1.83亿美元[28] - 2024年上半年投资活动使用的净现金为2540万美元，2023年同期为提供1.83亿美元，变动额为-2.08373亿美元，降幅114%[26][28] - 2024年上半年融资活动使用净现金1.068亿美元，较2023年上半年减少1340万美元[29] - 2024年上半年融资活动使用的净现金为1.068亿美元，2023年同期为1.202亿美元，变动额为1337.8万美元，降幅11%[26][29][31] - 2024年上半年，公司经营活动产生的净现金为8.1369亿美元，较2023年同期的11.7581亿美元下降30.80%[50] - 2024年上半年，公司投资活动使用的净现金为2.5377亿美元，而2023年同期为提供18.2996亿美元[50] - 2024年上半年，公司融资活动使用的净现金为10.6829亿美元，较2023年同期的12.0207亿美元下降11.13%[50] 汇率影响 - 若2024年上半年美元兑挪威克朗和欧元贬值10%，公司费用将分别增加50万美元和110万美元[36][37] - 基于2024年上半年挪威克朗行政费用，美元兑挪威克朗贬值10%将使该时期费用增加50万美元[36] - 基于2024年上半年船员成本，美元兑欧元贬值10%将使该时期船员成本增加110万美元[37] 财务报表准则影响 - 2023年3月发布的ASU 2023 - 01和2022年7月发布的ASU 2022 - 03对公司未经审计的合并财务报表无重大影响[77][78] - ASU 2024 - 01将于2026年1月1日采用，ASU 2023 - 09和ASU 2023 - 07将于2025年1月1日采用，预计均不会对公司产生重大影响[80] 售后回租情况 - 截至2024年6月30日和2023年6月30日，公司根据售后回租协议从出租方可变利益实体租赁了两艘船（Kool Ice和Kool Kelvin），销售价值均为2.04亿美元，首笔回购选择权金额均为1.738亿美元，租赁期末净回购义务均为7100万美元，租赁期均至2025年1月结束[84][86] 公司船队情况 - 截至2024年6月30日，公司自有船队包括11艘液化天然气运输船，管理4艘第三方船只[57] - 截至2024年6月30日，公司自有船队包括11艘液化天然气运输船，管理4艘第三方船只[57] 公司历史收购与融资情况 - 2022年1月26日至4月5日，公司以每艘1.45亿美元的价格从Golar收购9家子公司，总价约34.62亿美元[58][59][64] - 2022年1月26日，公司与Golar签订多项协议，收购其9家全资子公司的全部流通股，2023年3月出售其中一艘TFDE液化天然气运输船[58] - 每艘船舶购买价格为1.45亿美元，受营运资金和债务调整影响[59] - 船舶SPA和ManCo SPA的总购买对价为3.462亿美元[64] - 2022年2月，公司私募配售2750万股普通股，每股10美元，净收益2.667亿美元[62] - 私募配售完成后，EPS成为最大股东，持有37.5%的普通股，Golar持有31.3% [62] - 2022年2月17日，公司获得5.7亿美元高级有抵押可持续发展挂钩分期偿还定期贷款[61] - 2022年11月10日，公司以约6.628亿美元从Quantum Crude Tankers Ltd收购4艘液化天然气运输船[65] - 2022年11月私募配售，公司发行新股获毛收入约1.7亿美元，Golar出售旧股获约1亿美元[66] - 2022年11月私募配售，公司发行1367.8462万股新股，筹集毛收益约1.7亿美元，净收益1.66亿美元[66] - 完成私募配售，公司共有5368.8462万股流通股，EPS额外收购1078.9728万股[66] - 2023年6月28日，公司行使期权以每艘约2.35亿美元收购2艘在建2冲程液化天然气运输船[67] - 2023年6月28日行使两艘2冲程液化天然气运输船的选择权，每艘总价约2.35亿美元[67] - 2022年1月26日，公司授权增发3.9899亿股普通股，使授权普通股总数增至4亿股[61] - 2022年1月26日，公司授权额外发行3.9899亿股普通股，使授权普通股总数增至4亿股[61] - 循环信贷额度最高为2500万美元，固定利率5%，承诺费为未提取金额的0.5%，于2023年5月28日终止[60] 欧盟排放交易体系影响 - 自2024年1月1日起，欧盟排放交易体系覆盖海运业，公司有义务为相关温室气体排放上缴排放配额[74] - 截至2024年6月30日，公司就欧盟排放交易体系下的欧盟排放配额义务确认了180万美元的负债，同时确认了来自承租人的等额相关资产，且公司当时未持有欧盟排放配额无形资产[76] 公司资产负债关键指标变化 - 2024年6月30日现金及现金等价物为84,362千美元，2023年12月31日为133,496千美元，减少约36.81%[49] - 截至2024年6月30日，公司总资产为20.17695亿美元，较2023年12月31日的20.56943亿美元下降1.90%[49] - 2024年6月30日总资产为2,017,695千美元，2023年12月31日为2,056,943千美元，同比下降约1.90%[49] - 2024年6月30日总负债为1,190,750千美元，2023年12月31日为1,250,363千美元，同比下降约4.77%[49] - 截至2024年6月30日，公司所有者权益为7.55706亿美元，较2023年12月31日的7.3599亿美元增长2.68%[49] - 截至2024年6月30日，公司非控股股东权益为7.1239亿美元，较2023年12月31日的7.059亿美元增长0.92%[49] - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物账面价值和公允价值均为84,362千美元，2023年12月31日为133,496千美元[122] - 截至2024年6月30日，公司现金、现金等价物和受限现金为8.6501亿美元，较2023年12月31日的13.7338亿美元下降36.99%[50][52] - 截至2024年6月30日，其他流动资产为821.3万美元，其他非流动资产为1915万美元[101][107] - 截至2024年6月30日，其他流动负债为4536万美元，其他非流动负债为8193.8万美元[117][118] - 截至2024年6月30日，长期贷款担保船舶账面价值为1,685,220千美元，2023年12月31日为1,699,288千美元[132] 公司收益关键指标变化 - 2024年上半年总运营收入1.715亿美元，较2023年同期1.890亿美元减少1746.8万美元，降幅9%[17] - 2024年上半年总运营收入为171,497千美元，2023年同期为188,965千美元，同比下降约9.24%[45] - 2024年上半年公司总运营收入为1.71497亿美元，2023年同期为1.

财务数据和关键指标变化 - 第二季度总营业收入为83.4百万美元,与之前指引一致,略高于共识预期 [19] - 时间租船和航次租船收入为76.4百万美元,平均日租金为78,400美元,较上季度77,200美元有所上升 [19] - 调整后EBITDA为55.7百万美元,较上季度58.5百万美元有所下降,主要由于租金收入下降,但部分被成本管控措施抵消 [20][21] - 每天每艘船的运营成本为17,000美元,呈现下降趋势,接近2023年以前的水平 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司目前拥有11艘船舶,无需再承担第三方船舶管理业务,相关收入和成本均有所下降 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 夏季LNG运输市场较为平静,但预计进入冬季后将出现旺季 [15] - 长期租船市场需求依然强劲,公司正参与多个正式招标流程 [16][17][18] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正积极推进现有船舶的升级改造,以提升竞争力 [32][33] - 公司认为未来几年LNG供给将大幅增加,带来较长航程的运输需求,有利于公司业务发展 [11][12][13][14] - 公司正密切关注巴拿马运河的通航情况,预计未来会有一定程度的正常化,但不会太大 [34][35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为LNG市场前景向好,尤其是亚洲市场,有利于公司业务发展 [9][10][14] - 管理层对公司现有船舶升级改造和新船交付充满信心,将进一步提升公司竞争力 [32][33] 其他重要信息 - 公司已发布2023年ESG报告,在碳排放强度方面取得了良好进展 [28] - 公司维持每股0.41美元的季度股利派发 [23] - 公司目前拥有18亿美元的订单backlog,平均租金水平约79,000美元/天 [24] - 公司财务状况稳健,拥有2亿美元的可用流动性 [25][26] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Alexander Bidwell 提问** 未承租新船的市场情况如何,公司看好长期还是短期租约? [29][30] **Richard Tyrrell 回答** 公司正积极参与多个正式招标流程,看好长期租约前景,同时也会考虑短期租约以保持灵活性 [30][31] 问题2 **Liam Burke 提问** 新船14年租约对公司整体租金水平的影响如何? [36][37][38][39][40] **John Boots 回答** 不包括新船,公司现有船舶的平均租金水平约为80,000美元/天 [39][40] 问题3 **Frode Morkedal 提问** 对未来现货市场的看法如何,巴拿马运河的影响又如何? [43][44][45][46][47] **Richard Tyrrell 回答** 未来现货市场可能出现两种情况,要么因天气因素导致波动,要么因东亚需求增加带来稳定,对公司而言都是利好 [44][46] 巴拿马运河的影响有限,不会对整体航运需求产生太大影响 [46] 问题4 **Peter Hagen 提问** 对公司未来股利政策有何考虑? [56][57] **John Boots 回答** 公司未来股利政策将取决于多方面因素,包括新船租约情况和LNG市场发展,短期内公司将维持0.41美元的季度股利 [57]