财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入略有增长，公司预计2025年第一季度收入与该季度相近 [5] - 第四季度收入增至8460万美元，主要因干坞天数减少；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）也小幅增至5530万美元 [8] - 第四季度TCE收入8080万美元，超第三季度财报电话会议提供的指引，较上一季度的7770万美元有所增加，主要因干坞天数减少；整个12艘船队在第四季度的时间和航次租船收入产生的平均TCE费率为每天73900美元，第三季度为81600美元 [31] - 第四季度总运营收入8460万美元，超市场普遍预期和第三季度水平；调整后EBITDA达5530万美元，高于第三季度的5370万美元；船舶运营费用平均为每艘船每天17000美元，较第三季度下降，略低于2024年全年平均水平 [32][33] - 第四季度运营收入3850万美元，略低于上一季度的3890万美元；运营利润率保持强劲，为运营收入的46%；净利润为2940万美元，高于第三季度的810万美元，主要因按市值计价的利率互换的未实现净收益出现2350万美元的变动 [34][35] - 截至12月31日，积压订单超17亿美元，包括所有展期选项，相当于约61年的积压订单，即整个13艘船队平均每艘船4.7年；公司确定的约10亿美元积压订单的平均TCE费率高于每天82000美元；未来两年的近期覆盖共识收入仍然强劲，2025年约为86%，2026年为65% [35][36] - 截至12月31日，现金及现金等价物约为1.65亿美元，高于上一季度的1.42亿美元，主要因各种融资项下的提款；调整后EBITDA在第四季度基本被债务偿付抵消；除现金外，公司保留了1.23亿美元的循环信贷融通（RRCF）未动用额度；公司平均利率远低于6%，77%的债务在净债务基础上进行了套期保值或固定 [40][41] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司拥有合理节奏的租船投资组合，17亿美元的积压订单中超过10亿美元是确定的 [3][9] - 第四季度船队利用率达92%，预计2025年第一季度将超过该水平 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 新业务租船市场不佳，现货市场费率处于历史最低水平，今年冬季市场完全缺失 [3][9] - 欧洲持续高企的液化天然气（LNG）价格、由此产生的贸易模式以及新船交付，给近期租船市场带来巨大下行压力，市场上转租船只数量也增加了这种压力 [10][11] - 2025年吨英里发展预计仅为4%，2026年预计增长17% [17] - 壳牌预计到2030年LNG需求将达到6亿吨/年，到2040年将增至7亿吨/年 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过现货、短期和浮动利率交易的组合来应对当前市场状况 [12] - 公司认为蒸汽轮机船舶退出船队最终将平衡市场，其船只因尺寸和升级改造，是替代退出船队的蒸汽轮机船舶的理想选择 [20][22] - 公司采取谨慎的长期策略，鉴于当前低迷的现货费率低于经济盈亏平衡点甚至运营成本，若费率显著改善，自由现金流将再次可供股东分配 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 市场需要灵活性、差异化船只和强大的客户关系，当前费率远低于盈亏平衡点，冬季市场缺失是异常情况 [9] - 行业需更好地将地缘政治紧张、监管障碍、启动风险、内乱、劳动力短缺和供应链瓶颈等因素纳入船队规划中 [18][19] - 市场状况的迅速恶化可能会迅速逆转，增加LNG供应导致价格下降将在价格敏感市场创造需求，地缘政治因素、浮动储存增加等都可能对市场产生积极影响 [24][25] 其他重要信息 - 公司决定不宣布股息，以增加财务灵活性并为机会性增长创造空间，公司有超过10亿美元的确定积压订单，2024年底有2.88亿美元的流动性，且在2029年年中前无再融资需求 [4][30] - 公司过去一年通过再融资和契约协调有效重组了大部分债务，增强了财务灵活性 [39] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于不宣布股息，如何考虑在积压订单和资产负债表情况下的“跑道” - 公司因费率下降需要更长的“跑道”，公司重大再融资需求在2029年，资产负债表能够承受在此之前市场的任何情况，预计情况会在2029年前好转，若未好转也能应对 [50][51] 问题: 关于升级等方面的资本支出未来情况如何 - 目前仅在一艘船上产生了升级费用，该船已重新投入运营，其他船只将在未来几周和几个月进出船厂；升级后的船只每天有超过5000美元的额外收益，根据合同条款总额外收益每天超过10000美元，且升级使船只对租船方更具吸引力，有助于船只的运营 [53][54] 问题: 如何考虑TFDE船只闲置或停航的经济决策，目前停航成本是多少 - 停航成本取决于冷堆还是暖堆，暖堆可减少船员数量和消耗品，能节省一些成本；将船只重新投入运营需约50万美元，因为需要将其冷却，在当前费率下需要很长的合同才能摊销这笔费用 [56][59] 问题: 为什么旧蒸汽船的拆解量还不多 - 公司更关注闲置情况，认为闲置和拆解在实际效果上都是使船只退出市场，目前存在闲置船只积压的情况 [62] 问题: 大家普遍认为2027年LNG运输船供应将非常紧张，为什么关于长期租船的讨论不多，租船方不趁机获取资产 - 目前买卖价差较大，租船方认为自己还有一定的“跑道”，暂时无需过于担忧；长期租船价格较高，租船方很难向管理层提出在当前现货市场费率水平下的高价长期租船协议 [70][71] 问题: 目前现货市场状况为资产上线创造了机会，公司是否看到有吸引力的项目管道，如何平衡有吸引力的资产价值与在不可预测的困难时期拥有该船只的关系 - 公司需要在这两者之间取得平衡，LNG领域资产交易市场不如干散货和油轮市场活跃，没有每日交易参考点；公司心中有不同船只的合理价格范围，在当前市场下有可能达成合适的交易，若找到合适的交易，将是业务增长和创造价值的好机会 [73][74] 问题: 公司削减股息的部分原因是为潜在的船只收购做准备，如何看待潜在增长与股票回购之间的权衡 - 需要考虑增长、通过股票回购进行分配和通过股息进行分配这三个方面；公司保留了股票回购计划，认为在时机合适时可以迅速行动，任何增长机会都应以股票回购创造的价值为衡量标准 [80] 问题: 今年用于储存的船只数量比往年少，除了TTF波动性较低外，是否还有其他主要驱动因素 - 主要是非常平缓的曲线导致的，原因包括市场从主要关注冬季季节转变为有冬季和夏季两个季节，新兴LNG市场的空调需求增加；欧洲储存设施的重新填充在某些时期提高了LNG价格，消除了交易商可利用的期货溢价 [82][83][84] 问题: Kool Tiger最有可能的结果是签订某种指数协议，然后在本十年后期以固定费率签订协议，还是有其他安排，如果是指数加固定，租船方何时愿意承诺固定租船费率 - 签订浮动类型的协议是弥合船东和租船方估值差异的好方法，公司可能会选择这种方式；2027年和2028年对长期业务有很大需求，但租船方目前还在观望；还有一类租船方有近期需求，试图利用当前的议价能力争取更好的交易，公司需要甄别并争取以合理费率赢得业务 [90][91][92]

行业动态 - 美国抵押贷款利率连续两周下降 30 年期平均利率从上周的 6.96%降至 6.95% 15 年期平均利率从 6.16%降至 6.12% [1] - 抵押贷款利率通常随债券市场对美联储利率政策的反应而变化 2024 年 9 月首次降息时 30 年期抵押贷款平均利率曾降至略高于 6%的两年低点 此后大多呈上升趋势 [2] - 即使在美联储开始降息之前 较低的抵押贷款利率就已普遍存在 因长期债券收益率也受对短期联邦基金利率多次降息预期的影响 2024 年 9 月至 2025 年深处可能有六到八次降息 [3] - 12 月成屋销售连续第三个月上升 新屋销售也有所增加 但待售房屋销售在连续四个月增长后 12 月回落 5.5% [4] - 市场上的房产库存一直在增加 本月全国待售房屋数量较去年同期增长近 25% 较高的房屋库存将进一步压低房价 吸引首次购房者 [5] 股票推荐 - 推荐股票均为 Zacks 排名 2（买入） 且 VGM 评分为 A 或 B [6] - FirstService Corporation（FSV）提供住宅物业管理和其他基本物业服务 今年预期盈利增长率为 7.9% 过去 60 天对其明年盈利的 Zacks 共识估计提高了 1.1% VGM 评分为 B [7] - Jones Lang LaSalle Incorporated（JLL）是一家商业房地产和投资管理公司 今年预期盈利增长率为 83.8% 过去 60 天对其今年盈利的 Zacks 共识估计提高了 1.7% VGM 评分为 B [8] - Brookfield Infrastructure Partners L.P.（BIP）是关键全球基础设施网络的所有者和运营商 今年预期盈利增长率为 4.8% 过去 60 天对其明年盈利的 Zacks 共识估计提高了 3% VGM 评分为 B [9]

行业趋势 - 2024年供暖、通风和空调（HVAC）系统需求显著增长 推动提供气候解决方案的公司如Lennox和Trane Technologies的强劲增长 [1] - Lennox股价上涨超过40% Trane Technologies股价上涨超过55% 均大幅超越标普500指数25%的涨幅 [1] Lennox公司表现 - Lennox是节能气候控制解决方案的领导者 其产品包括空调、暖气、热泵和室内空气质量系统 需求增长迅速 [2] - 第三季度核心收入增长15%至15亿美元 其中2%的增长来自近期收购 [2] - 公司上调全年收入预期 预计增长10% 其中AES交易贡献2%的收入增长 [3] - 公司提高每股收益预期和自由现金流展望 [3] - 2025年Lennox推出市场上最高效的空调系统 与三星成立合资企业生产热泵和其他舒适解决方案产品 [5] - 公司预计2025年高价值产品需求将增加 并预计在商业市场获得更大份额 [5] Trane Technologies公司表现 - 第三季度收入增长11%至54亿美元 调整后每股收益增长21% [4] - 第三季度订单总额达52亿美元 同比增长5% [4] - 公司预计2024年收入将增长11% [8] - 2025年Trane Technologies的订单积压达72亿美元 高于2023年底的69亿美元 [9] - 公司预计2025年将是又一个强劲增长年 [9] 财务指标 - Lennox的调整后每股收益增长24% 自由现金流增长50% [7] - 家庭舒适解决方案收入增长15%至10亿美元 建筑气候解决方案收入增长15%至4.65亿美元 [7] - Trane Technologies的远期市盈率超过34倍 Lennox的远期市盈率接近30倍 均高于标普500指数的22倍和纳斯达克100指数的27.5倍 [10]

文章核心观点 - 分析师分享投资理念与风格，愿与投资者社区分享想法 [1] 分析师背景 - 曾是海事行业会计师，现退休热衷写作与金融市场 [1] 投资理念 - KD Research投资理念为寻找被忽视、有不对称风险回报、高股息收益率的投资机会，筛选新想法时至少满足其中两点 [1] 投资偏好 - 偏好航运和矿业企业，若有其他适合投资风格的公司也会深入研究 [1] 分析方法 - 以基本面分析为主，结合技术分析避免踏空或追高 [1] 利益披露 - 分析师通过股票、期权或其他衍生品对CLCO股票持有长期多头头寸 [2]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收达到8240万美元，调整后EBITDA为5370万美元，净利润为810万美元，受利率掉期1550万美元未实现负标记影响[5] - TCE收入为7770万美元，略超指引，较上季度7640万美元有所增长，主要由一艘船以近两倍于之前的价格转为一年期固定租船推动，部分被三艘船在第三季度进坞抵消[23] - 运营收入为3890万美元，较上季度4140万美元下降250万美元，下降原因是TCE收入增加被进坞影响和第三方收入降低抵消[27] - 运营利润率为运营收入的47%，虽略低于第二季度但仍保持强劲[28] - 净收入为810万美元，较第二季度2610万美元下降，主要由于与未来季度相关的按市值计价的利率掉期净未实现损失变动1650万美元[28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 时间和航次租船收入使11艘在用水域船只平均TCE率从第二季度的每天78400美元升至每天81600美元，整体运营收入超过共识估计但较上季度约低100万美元，还包括390万美元非现金摊销净无形合同资产和负债以及约80万美元第三方船只管理收入[24] - 第三季度船只运营费用平均为每天每艘17700美元，略高于第二季度，但与2023年水平基本一致[25] 各个市场数据和关键指标变化 - 本季度末有17亿美元积压订单，且一直在增长，TCE略有上升与一艘船在第二季度移至更高费率有关[4][7] - 短期LNG和LNG航运市场脱节，LNG市场价格平稳，无套利空间支持浮动储存，欧洲近期因挪威天然气生产维护和乌克兰过境协议不确定性，价格起初保持，后因寒冷天气曲线变陡，有货物改道[12][13][14] - 2025年预计条件将稳步改善，上半年有多个LNG项目上线，将带动费率提升，2025年近三分之一交付的船只将租给卡塔尔能源，取代其蒸汽轮机船队，同时蒸汽轮机船的退役也将带来对现代航运的需求[16][17][18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司决定减少股息至每股0.15美元，同时增加4000万美元股票回购计划，还获得5.7亿美元贷款再融资批准，新贷款包括循环信贷部分，节省成本，延长到期日，提高灵活性[6] - 公司认为自身在战略上处于有利地位，可整合市场，关注资产或企业性质的机会，若股价持续低于净资产价值，回购股票也是机会，同时也会考虑出售船只[43][45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 冬季开局令人失望，租船人和船东之间的买卖价差过大，无12个月的交易达成，但情绪和贸易需求可能迅速变化，公司两艘新船将在现货市场运营直至定期市场改善[10][11] - 长期来看，LNG前景依然强劲，预计美国LNG出口项目禁令将放松，带来航运需求，公司预计2025年上半年费率将稳步提升[9][17] 其他重要信息 - 截至9月，公司现金及现金等价物总计1.42亿美元，较上季度8400万美元增加，主要由于新造船融资下剩余债务能力的提取，目前可用流动性约2亿美元，新循环信贷设施下还有1.2亿美元借款能力[35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司预期的投资类型 - 公司认为自身战略上适合整合市场，关注资产或企业性质的机会，若股价低于净资产价值，回购股票也是机会[43] 问题: 为何认为现在是投资的好时机 - 长期市场前景非常强劲，短期是消化期，一些船只提前交付且旧船替换需要时间，对于资产负债表不强的公司可能会出售资产[44] 问题: 是否考虑在当前市场出售船只，如无固定合同的新船 - 公司会考虑出售船只，有潜在转换为SIU价值的船只有溢价，对于新船，在合适价格下会考虑出售，但新船计划是船队更新计划一部分，若出售会用所得购买更多船只[45][46] 问题: 对于长期租船的需求情况 - 目前对于一到三年的中期租船有买卖价差，交易不多，长期租船市场不太活跃，但有2027年交付的长期租船高价交易[50] 问题: 对于2025 - 2026年LNG项目上线，下游吸收新LNG供应的活动情况 - 有一些FSRU项目看起来有趣，但整体意义不大，今年欧洲进口少，亚洲和拉丁美洲有进口，未来大部分LNG将运往亚洲[51] 问题: 关于Kool Tiger和第二艘新船的长期租船情况，是否考虑中期租船稳定情况 - 对于Kool Tiger可能会有短期就业期直至长期就业，对于新船，若做不好的租船，倾向做短期的，目前市场上租船人认为未来12个月能以低价租到船，2027 - 2028年交付的市场仍较强[56] 问题: 预计旧蒸汽轮机的回收趋势是否会在2025年加速并收紧产能 - 预计会加速，很多船只已安排好运输货物，但未来6 - 12个月可能会安排更高效的船只，旧船将退出船队[57] 问题: 关于贷款契约，有多少经纪人参与设定资产价格 - 一般需要两个经纪人，如果价格差异超过110%则需要三个经纪人并取平均值，对于特定贷款价值契约有足够空间[62] 问题: 蒸汽船是否有进入俄罗斯贸易的可行选择 - 有人在讨论，但目前没有看到大量船只进入，感觉不太可能像液体方面那样建立起来[67] 问题: 新船和二手船的价格情况 - 新船市场相对平静，价格略有上升但幅度不大，二手船价格取决于船只类型，特制用途的船只价值更高，通用船只目前可能难以达成价格共识[69][70]

文章核心观点 Cool Company（CLCO）将于11月21日盘前公布2024年第三季度财报，其盈利情况受多种因素影响；同时推荐了ZIM Integrated Shipping Services（ZIM），并提及Delta Air Lines（DAL）和Norfolk Southern Corporation（NSC）的Q3业绩情况 [1][7][9] Cool Company（CLCO）相关情况 - 公司将于11月21日盘前公布2024年第三季度财报 [1] - 过去60天，Zacks对其2024年第三季度每股收益的一致预期维持在39美分，营收预期为7693万美元 [2] - 盈利预期模型未明确显示此次盈利会超预期，公司收益预期差值百分比（Earnings ESP）为0.00%，Zacks评级为3（持有） [3][4] - 9月季度定期和航次租船收入或表现出色，但单变量租船费率降低和船舶管理费减少或影响总运营收入 [5] - 燃油成本下降（7 - 9月油价下跌14%）或有助于提升净利润，但地缘政治不稳定和环境法规可能增加运营费用，对业绩构成威胁 [6] ZIM Integrated Shipping Services（ZIM）相关情况 - 公司是Zacks运输板块中可能在2024年第三季度盈利超预期的股票，收益预期差值百分比（Earnings ESP）为+29.24%，Zacks评级为1（强力买入） [7] - 公司定于11月20日公布2024年第三季度财报，此前四个季度两次超Zacks一致预期，两次未达预期，平均未达幅度为0.3% [8] 其他运输公司Q3业绩情况 Delta Air Lines（DAL） - 2024年第三季度每股收益（剔除47美分非经常性项目）为1.50美元，未达Zacks一致预期的1.56美元，同比下降26.11%，主要因高劳动力成本 [9] - 营收156.8亿美元，超Zacks一致预期的153.7亿美元，同比增长1.2%，得益于强劲的航空旅行需求；调整后运营收入（剔除第三方炼油厂销售）为145.9亿美元，同比持平 [10] Norfolk Southern Corporation（NSC） - 2024年第三季度每股收益（剔除1.6美元非经常性项目）为3.25美元，超Zacks一致预期的3.10美元，同比增长22.6%，因成本降低 [10] - 本季度铁路运营收入为30.5亿美元，未达Zacks一致预期的30.9亿美元，但同比增长2.7%，商品和多式联运业务收入有所改善 [11]

文章核心观点 - 美国运通公司2024年第三季度财报表现强劲，上调全年盈利指引，其产品更新策略、对年轻客户群体的关注等因素使其具备持续增长潜力，股票具有投资价值 [1][16] 第三季度财报及展望 - 2024年第三季度每股收益3.49美元，超Zacks共识预期6.7%，同比增长6% [3] - 公司连续10个季度实现创纪录收入，达166亿美元，同比增长8.2%，略低于Zacks共识预期 [3] - 上调2024年全年盈利指引至每股13.75 - 14.05美元，同比增长24%，预计收入增长9% [4] - 今年三个季度业绩均超预期，股价上涨42.7%，跑赢行业8.1%及部分同行 [5] 产品更新策略 - 产品更新是主要增长驱动力，通过提升福利和服务、提高年费来提高获客和留存率 [6] - 2024年全球完成40个产品更新，年底还有更多，美国消费金卡更新取得成功 [7] - 产品更新策略使净卡费连续25个季度实现两位数增长，2024年第三季度增长18% [9] 餐饮业务布局 - 视餐饮行业为重要增长机会，收购相关公司构建餐饮平台，将餐饮福利融入高端产品 [9] - 旨在吸引新客户，加深现有客户参与度和消费，聚焦千禧一代和Z世代，瞄准万亿美元美国餐厅市场 [10] 长期增长前景 - 利用忠诚客户群和新卡获客推动收入增长，关注年轻群体账单业务扩张和信贷质量 [11] - 营销费用有机增长利于获客，战略合作伙伴关系增强高端吸引力和市场影响力 [12] 分析师预期 - 分析师看好公司前景，2024和2025年盈利预期上调，2025年盈利预计同比增长12.6%，预计明年收入716亿美元 [13] 估值情况 - 公司估值较行业平均偏高，目前远期12个月市盈率为18.13倍，高于行业平均14.91倍，显示投资者信心 [14]

文章核心观点 - 中国政府出台经济刺激措施后中国股市大幅反弹后回调，投资者需评估市场是否仍具价值及后续走势，同时介绍两只回调时值得买入的中国股票 [1][2] 刺激政策推动乐观情绪 - 此前中国股市因经济增长疲软、利率上升和房地产市场低迷表现不佳，北京出台经济刺激政策，包括降低房贷利率、放宽大城市购房限制等，旨在激活房地产市场 [1] - 中国央行宣布银行将在10月底前降低现有房贷利率，Q3 GDP同比增长4.9%超预期，显示政府干预开始见效 [2] - 受上述因素影响，中国股市大幅反弹，iShares China Large - Cap ETF本季度迄今上涨超24%，阿里巴巴和京东分别上涨32%和56% [2] 两只回调时值得买入的中国股票 阿里巴巴集团控股 - 过去一个月上涨31%，年初至今上涨38%，突破关键阻力位，给长期投资者带来新希望 [3] - 尽管近期上涨，其远期市盈率为11.17，仍具吸引力，较52周高点回调近15%，若能在100美元附近获支撑，有望继续上行 [4] - Q2营收增长4%，调整后每股收益2.26美元超预期，宣布两部分股息，总计40亿美元，下次财报定于11月21日公布 [4] iShares China Large - Cap ETF - 为投资者提供中国大盘股多元化投资机会，涵盖金融、科技和消费品等行业，前十大持仓包括阿里巴巴、京东、腾讯和百度等 [5] - 技术上呈牛市趋势，9月突破52周低点，较近期高点回调约15%，回撤约一半突破涨幅，在30美元低位获支撑且资金流入强劲，适合寻求广泛参与中国经济复苏的投资者 [5]

文章核心观点 - 多家航运公司股票被加入Zacks排名第一（强力买入）名单，具有投资价值，当前是买入Cool Company、Euroseas和ZIM Integrated股票的理想时机 [1][8] 各公司情况 Cool Company（CLCO） - 运营燃油效率高的液化天然气运输船，2022年初首次公开募股，是值得关注的新兴航运股 [2] - 价值风格评分为“B”，股价11美元，远期市盈率5.6倍，2024财年每股收益预计降至2.03美元，2025财年预计稳定并增长3% [2] - 过去60天2024和2025财年每股收益预期上调，年股息收益率达14.42% [2] Euroseas（ESEA） - 是货运、干散货和集装箱航运市场的领导者，年股息率5.56%，股票表现出色，年初至今上涨37% [4] - 股价40美元，远期市盈率2.8倍，价值风格评分为“A” [4] - 尽管预计盈利会有下滑，但过去30天2024和2025财年盈利预期分别飙升13%和49% [5] ZIM Integrated（ZIM） - 运营货运航线船队和网络，盈利大幅反弹，远期市盈率1.8倍，2024财年每股收益预计为11.22美元，去年调整后每股亏损5.07美元 [7] - 价值风格评分为“A”，尽管预计2025财年每股亏损0.75美元，但考虑到过去两个月盈利预期大幅上升，风险回报比有利 [7] - 运营受航运业周期性影响，但盈利增加时会回报股东，已恢复分红，当前股息收益率4.35% [7]

文章核心观点 - 公司拥有优质的船队和稳健的资产负债表 [1] - 公司的股息政策在同行中最佳,考虑到收益率和派息率 [1] - 作者是一名资深研究分析师,擅长解读各种新闻、事件、财报等,发现潜在的投资机会和风险 [1] - 作者过去是海事行业的会计师,现在是一名退休的自学成才的投资者,热衷于写作和金融市场 [1] - 作者在选择投资标的时,会关注三个方面:被忽视的公司、风险收益比较高的公司、支付较高股息的公司 [1] - 作者偏好投资航运和采矿企业,但也会毫不犹豫地深入研究其他行业的公司 [1] - 作者的分析方法侧重于基本面分析,同时也会结合技术分析以避免过早或过晚进场 [1] 公司概况 - 公司名称为Cool Company (NYSE: CLCO),是作者之前在2024年4月份报道过的公司 [1] 公司财务状况 - 公司拥有优质的船队和稳健的资产负债表 [1] - 公司的股息政策在同行中最佳,考虑到收益率和派息率 [1] 作者背景 - 作者是一名资深研究分析师,擅长解读各种新闻、事件、财报等,发现潜在的投资机会和风险 [1] - 作者过去是海事行业的会计师,现在是一名退休的自学成才的投资者,热衷于写作和金融市场 [1] 作者的投资理念 - 作者在选择投资标的时,会关注三个方面:被忽视的公司、风险收益比较高的公司、支付较高股息的公司 [1] - 作者偏好投资航运和采矿企业,但也会毫不犹豫地深入研究其他行业的公司 [1] - 作者的分析方法侧重于基本面分析,同时也会结合技术分析以避免过早或过晚进场 [1]