业务收入模式与目标 - 公司预计通过部署和EAS订阅两种方式产生收入，目标2024年开始大规模部署[120][122] 市场投入与规模 - 过去几年（截至2020年）超过160亿美元投入到乘用车自动驾驶开发，但收入甚微且频繁延迟，预计2027年工业设备市场规模达2000亿美元[126] 股票分红与权证调整 - 2023年10月2日，公司宣布对普通股进行10%的一次性特别股票分红，10月30日支付，共向股东和认股权证持有人发行3572978股普通股，7236776份未行使认股权证的加权平均行使价格从3.12美元调整为2.82美元[127] 普通股授权股数变更 - 2023年11月7日，公司股东批准将普通股授权股数从1亿股增加到2亿股[128] 股权奖励计划修订 - 2023年11月7日，公司股东批准对2021年股权奖励计划进行修订，将授权发行的股份数量增加500万股，截至2023年9月30日，该计划下授权的普通股总数从1200万股增加到1700万股[129] ATM销售协议情况 - 截至2023年11月7日，公司根据ATM销售协议额外出售2370904股，扣除佣金和费用15716美元后，净收益为770092美元[130] - 截至2023年9月30日，公司通过ATM销售协议出售1,360,620股普通股，净收益为1,012,971美元，协议剩余可售普通股价值770万美元[157] 认股权证情况 - 公司在2021年10月首次公开募股时向主承销商发行认股权证，可购买最多14万股普通股，行使价为每股9.373美元，2026年10月19日到期；2022年4月29日私募发行时发行认股权证，可购买6451613股普通股，行使价为每股2.98美元，2027年4月29日到期[137] 软件部署情况 - 公司已在10多种不同车型上部署DriveMod软件，展示了自动驾驶构建模块的可扩展性[124] 关键会计估计 - 公司认为资本化软件、认股权证和股份支付是关键会计估计[133] EAS业务进展 - 公司自2022年开始向客户推销EAS，2023年第一季度开始首次商业部署，预计未来年度研发支出将超过2022年，2023年有限的付费部署将抵消部分持续开发EAS的研发成本[122] 收入确认情况 - 2023年第三季度公司确认收入25,210美元，主要与EAS相关；前九个月确认收入1,448,961美元，主要与NRE合同相关[142] 收入成本情况 - 2023年第三季度公司报告收入成本42,414美元，主要为部署成本；前九个月报告收入成本1,121,732美元，主要为NRE合同初始阶段的内部工程开发资源和硬件成本[143][145] 研发费用变化 - 2023年第三季度研发费用约为290万美元，较2022年同期增加约20万美元或7%；前九个月研发费用约为970万美元，较2022年同期增加300万美元或46%[147][148] 一般及行政费用变化 - 2023年第三季度一般及行政费用约为260万美元，较2022年同期增加约10万美元或4%；前九个月一般及行政费用约为870万美元，较2022年同期增加160万美元或23%[150][151] 利息收入（费用）净额变化 - 2023年第三季度利息收入（费用）净额为32,905美元，较2022年同期增加28,228美元；前九个月利息收入（费用）净额为98,698美元，较2022年同期增加96,007美元[152][154] 其他收入变化 - 2023年第三季度其他收入为105,284美元，较2022年同期增加90,988美元；前九个月其他收入为397,616美元，较2022年同期增加380,760美元[155] 现金与投资情况 - 截至2023年9月30日，公司拥有约350万美元的无限制现金和约460万美元的短期投资；截至2022年12月31日，分别为约1050万美元和约1210万美元[156] 现金流量情况 - 2023年前九个月经营活动净现金使用约为1440万美元，较2022年同期增加约280万美元或24%；投资活动净现金提供约为640万美元，较2022年同期增加约2940万美元；融资活动现金提供为100万美元，2022年同期为1810万美元[160][161][162] 公司身份与报告豁免 - 公司为新兴成长公司和较小报告公司，可享受多种报告要求豁免，新兴成长公司身份将在满足特定条件时终止[163][164][165]

财务数据和关键指标变化 - 公司在第二季度和前6个月分别实现了55.1万美元和140万美元的收入,这是公司作为上市公司的第三个连续收入季度 [40] - 收入主要来自与Arauco和一家全球重工业设备OEM的两个非经常性工程合同 [40] - 第二季度总成本和费用为700万美元,较2022年同期的460万美元有所增加,主要是由于营业成本、研发费用和管理费用的增加 [42][43][44] - 第二季度净亏损640万美元,每股亏损0.19美元,而2022年同期为460万美元,每股亏损0.15美元 [45] - 公司上半年末的未受限现金和短期投资总计约1210万美元,流动资金1160万美元,股东权益1390万美元 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司的主要业务是为工业企业提供自动驾驶解决方案,帮助他们克服劳动力短缺、提高安全性和降低劳动成本 [13] - 公司的Enterprise Autonomy Suite (EAS)使车辆能够利用人工智能进行导航 [13] - 公司已经实现了第二次商业化的库存追踪车部署,并与Motrec合作将自动驾驶技术集成到MT-160拖车上 [21][22][23][24][25][26] - 公司还与Arauco达成了100台自动驾驶叉车的预订单,这是自动驾驶叉车项目的重大进展 [27][28][29][30] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司估计全球工业车辆自动驾驶市场规模超过2000亿美元 [17] - 公司的解决方案已经在采矿、物流、制造等多个行业得到应用和认可 [23][25][28] - 公司正在积极拓展新的行业和客户,包括汽车和国防等行业 [31] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司专注于工业用途的自动驾驶解决方案,通过提高安全性和效率来帮助客户应对劳动力短缺等挑战 [13][14][15][16] - 公司采取灵活、车型无关的方法,可以适用于多种工业车辆,为客户提供更具吸引力的解决方案 [13][22][23] - 公司正在不断推进商业化进程,与更多客户达成合作,包括Arauco、Motrec等 [21][22][23][24][25][27][28] - 公司正在加强研发和客户支持团队,为未来的商业化做好准备 [32][33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司看好工业自动驾驶市场的发展前景,认为这一技术可以帮助企业提高生产效率和安全性 [14][15][16] - 公司表示将谨慎管理现金,平衡增长机会和保守使用现金,以确保公司的长期成功 [34][35][36][37] - 公司对实现盈利和现金流正平衡持乐观态度,认为通过获取更多EAS许可证和商业订单,可以在合理时间内实现这一目标 [35][36][37] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Theodore O'Neill 提问** 询问公司自动驾驶技术在工厂内部与在道路上的成本和传感器需求差异 [52][53] **Ben Landen 回答** 公司选择在工厂等受控环境中部署自动驾驶技术,可以大幅降低成本和传感器需求,因为不需要应对高速公路上的各种复杂情况 [54][55][56][57] 问题2 **Theodore O'Neill 提问** 询问Arauco 100台自动驾驶叉车订单的具体金额和交付计划 [58][59][60][61][62][63] **Don Alvarez 回答** 这个订单金额约占公司当前现金消耗的20%,公司正在与Arauco密切合作,尽快完成这批车辆的交付,未来还有进一步扩大的空间 [58][59][60][61][62][63] 问题3 **Rommel Dionisio 提问** 询问公司近期取得如此快速进展的原因 [66] **Lior Tal 回答** 一方面是公司增加了经验丰富的销售和工程团队,另一方面也是市场对工业自动化需求的不断增长,公司正在积极响应客户的需求 [67]

公司业务收入模式与目标 - 公司预计通过部署和EAS订阅两种方式从技术中获取收入，目标2024年开始大规模部署[110][112] 认股权证情况 - 2021年10月公司IPO时向主承销商发行认股权证，可购买最多140,000股普通股，行权价每股9.373美元，2026年10月19日到期；2022年4月29日私募发行认股权证，可购买6,451,613股普通股，行权价每股2.98美元，2027年4月29日到期[119] 公司收入情况 - 2023年第二季度和上半年公司分别确认收入550,952美元和1,423,752美元，基本都与NRE合同相关[125] 公司收入成本情况 - 2023年第二季度和上半年公司的收入成本分别为462,624美元和1,709,318美元，主要是完成NRE合同初始阶段产生的内部工程开发资源和硬件成本[126] 研发费用变化 - 2023年第二季度研发费用约为370万美元，较2022年同期的约230万美元增加约140万美元，增幅66%[128] - 2023年上半年研发费用约为680万美元，较2022年同期的约390万美元增加290万美元，增幅72%[129] 一般及行政费用变化 - 2023年第二季度一般及行政费用约为290万美元，较2022年同期的约240万美元增加约50万美元，增幅21%[131] - 2023年上半年一般及行政费用约为590万美元，较2022年同期的450万美元增加约140万美元，增幅32%[132] EAS类别情况 - 公司开发的EAS分为DriveMod、Cyngn Insight和Cyngn Evolve三个互补类别[113] DriveMod软件部署情况 - 公司已在超10种不同车型上部署DriveMod软件，展示了自动驾驶构建模块的可扩展性[114] 关键会计估计情况 - 公司认为认股权证和股份支付是关键会计估计，相关假设和估计对合并财务报表影响最大[118] 利息收入（支出）净额变化 - 2023年第二季度利息收入（支出）净额为18,891美元，较2022年同期的 - 1,607美元增加20,498美元[133] - 2023年上半年利息收入（支出）净额为65,793美元，较2022年同期的 - 1,986美元增加67,779美元[134] 其他收入变化 - 2023年第二季度其他收入为123,122美元，较2022年同期的2,559美元增加120,563美元；2023年上半年其他收入为292,331美元，较2022年同期的2,560美元增加289,771美元[135] 现金和短期投资情况 - 截至2023年6月30日，公司有310万美元的无限制现金和910万美元的短期投资；截至2022年12月31日，有无限制现金1050万美元和短期投资1210万美元[137] 私募发行净收益情况 - 2022年4月29日，公司通过私募发行出售普通股和行使预融资认股权证获得约1810万美元的净收益[137] 经营活动净现金使用量变化 - 2023年上半年经营活动净现金使用量约为1020万美元，较2022年同期的700万美元增加约320万美元，增幅46%[140] 投资活动净现金情况 - 2023年上半年投资活动提供的净现金约为270万美元，较2022年同期使用的2760万美元增加约3030万美元[141] 融资活动现金情况 - 2023年上半年融资活动提供的现金为8,660美元，2022年同期为1820万美元，均来自行使股票期权所得[142] 公司报告要求豁免情况 - 公司作为新兴成长公司，可选择多项报告要求豁免；作为较小报告公司，可选择仅在年报中提供最近两个财年的经审计财务报表[143][145]

Cyngn Inc. (NASDAQ:CYN) Q1 2023 Earnings Conference Call May 10, 2023 4:30 PM ET Company Participants Ben Mimmack - Head, Investor Relations Lior Tal - Chairman and Chief Executive Officer Don Alvarez - Chief Financial Officer Ben Landen - VP of Business Development Conference Call Participants Theodore O’Neill - Litchfield Research Poe Fratt - Alliance Global Partners Rommel Dionisio - Aegis Capital Operator Greetings, and welcome to the Cyngn First Quarter 2023 Earnings Call. [Operator Instructions] It’s ...

公司业务 - 我们是一家专注于解决自动驾驶工业车辆用途的自动车辆技术公司[74] - 我们正在开发一款名为Enterprise Autonomy Suite（EAS）的技术套件，以推动工业自主性的普遍普及，并为客户创造价值[75] - 我们的技术预计将通过部署和EAS订阅两种主要方式产生收入[76] - 我们的市场策略是通过利用战略合作伙伴网络的关系和现有客户，将AV功能带入工业车辆作为软件服务提供商，以及执行强大的内部销售和营销工作，培养工业组织的潜在客户[77] 收入来源 - 我们目前从两个来源获得收入，首先是与试验项目相关的固定价格NRE合同，其包括几个独立阶段，包括设计、数据收集、在工业车辆上安装硬件、DriveMod软件的客户特定配置和演示[83] 费用构成 - 研发费用主要包括外包工程服务、内部工程和开发费用、材料、劳动力和与公司产品和服务开发相关的股权补偿[85] - 总部和行政费用主要包括人员成本、设施费用、折旧和摊销、差旅和广告费用[86] 资金状况 - 公司主要的流动性来源是现金和短期投资，截至2023年3月31日，公司拥有约800万美元的无限制现金和900万美元的短期投资[89] - 公司于2022年4月29日通过私募发行普通股和行权预先融资权获得约1810万美元的净收益[90] 现金流 - 公司的经营活动现金流为2023年3月31日三个月净现金流出540万美元，较2022年同期的340万美元增加了约58%[92] - 2023年3月31日三个月投资活动净现金流入约280万美元，较2022年同期的净现金流出227,000美元增加了约3000万美元[93] - 2023年3月31日三个月融资活动现金流入6800美元，主要来自股票期权行权[94]

市场规模与增长趋势 - 工业自动化市场2020年价值1642亿美元，预计以9.3%的复合年增长率增长，到2027年将达到3062亿美元[29] - 物料运输设备（MTE）市场预计2023年达到1600亿美元，5年复合年增长率为3.9%[31] - 云机器人市场规模将从2019年的33亿美元增长到2030年的1578亿美元，占机器人行业总价值的30%[68] - 预计到2023年，制造业将占新物料搬运机械需求的52%[62] - 预计到2027年，工业设备市场规模将达2000亿美元[219] 工业车辆自动化情况 - 工业车辆自动化渗透率历史上低于1%，但可带来超50%的运营效率提升[21] - 2019年，制造和分销领域前10大工业车辆制造商发货约88.3万辆，每年发货的物料搬运车辆中自动化比例低于1%[33] - 非自主物料运输车辆每小时运营成本为32.42美元，每年约运营4174小时，88.3万辆非自主车辆的劳动力成本带来1190亿美元的市场潜力[33] 劳动力市场情况 - 超50%的供应链和制造领导者认为招聘和员工保留是最大挑战，73%的受访者表示公司填补空缺职位需超30天，到2030年制造业空缺职位将使美国经济损失超1万亿美元[34] - 美国工业劳动力需求预计到2025年以3.7%的年化率增长至超37.5万人，自2010年以来美国制造业劳动力平均成本增长20%[34] 技术采用因素 - 86%的受访者认为“成本优势”是采用先进工业移动技术的主要原因，58%的受访者认为“成本过高”是采用半自主/自主车辆的主要障碍[37] 公司技术与产品情况 - 公司已在超10种不同车型上部署DriveMod软件[25] - DriveMod已在超10种不同车型上自主运行，一次部署获16.6万美元收入[48] - DriveMod每秒能感知超100个动态物体[49] - Cyngn Insight的自动化绩效管理分析用例使生产力提升20 - 70%[57] - 公司合作伙伴Columbia Vehicle Group有超70年车辆制造经验[71] - DriveMod已集成到超10种不同车辆平台[76] - Cyngn路径规划系统每秒提供数千个轨迹候选[77] - 公司EAS由DriveMod、Cyngn Insight和Cyngn Evolve三个互补类别组成[51] - 公司软件栈有超30个子系统，截至年报日期有3项已授权专利和19项待审批专利申请[90] 公司业务模式与收入预期 - 公司预计通过部署、EAS订阅和DriveMod定制三种方式创收[65] - 公司预计通过部署和EAS订阅两种方式产生收入，持续收入增长主要来自SaaS模式的EAS订阅[212,213] 公司基本信息 - 公司于2013年2月1日在特拉华州成立，原名Cyanogen, Inc.，2017年5月更名为Cyngn Inc. [95][96] - 公司普通股在纳斯达克以“CYN”为代码交易[97] - 截至年报日期，公司有66名全职员工，多数员工位于加州硅谷[91] - 公司总部位于加州门洛帕克，租赁面积约16400平方英尺的办公空间[198] - 截至2022年12月31日，公司有89名在册股东[203] - 公司普通股于2021年10月20日在纳斯达克资本市场开始交易，代码为“CYN”[202] - 公司是一家专注于工业自动驾驶车辆的技术公司，正开发企业自主套件（EAS）[207,209] - EAS分为三个互补类别，具有操作广泛、车辆无关、兼容室内外环境等特点[210] 公司发展计划 - 公司自动驾驶技术目前处于私有测试版发布阶段，计划在2024年进行大规模商业化[102] - 公司预计2024年开始进行规模化部署[215] 公司面临的风险 - 公司依赖与OEM和其他第三方的合作，这些合作关系存在组件缺陷等风险[100] - 公司面临来自传统工业车辆制造商、机器人供应商、软件公司等多类竞争对手[83] - 公司业务模式尚未经过验证，存在无法商业化战略计划的风险[106] - 公司未来业务很大程度取决于能否继续开发并成功商业化软件产品和工具[107] - 公司需应对自动驾驶技术新兴带来的风险和不确定性，以及市场接受度、监管要求等挑战[99][103] - 公司与第三方的业务合作存在风险，合作终止可能会阻碍软件产品和工具的大规模部署[114] - 公司未来可能需要筹集额外资金，但资金可能无法以有吸引力的条款获得[121] - 公司成功很大程度上依赖高级管理团队、技术工程师和关键员工的持续服务，人员变动可能会扰乱业务[124] - 公司在吸引和留住高素质人才方面面临激烈竞争，可能会影响业务和未来增长前景[125] - 公司预计未来会增长，若不能有效管理增长，可能无法执行商业计划、维持服务水平或应对竞争挑战[126] - 公司管理团队管理上市公司的经验有限，可能无法成功或高效地管理向上市公司的过渡[129] - 公司可能面临产品责任或保修索赔，导致重大直接或间接成本，包括声誉损害和保险费增加[131] - 自动驾驶软件或硬件若未达预期，可能损害公司声誉、导致收入损失等不良后果[132] - 若无法让用户、分析师等对公司长期前景有信心，公司财务、运营等方面可能受重大影响[133] - 疫情、自然灾害、政治动荡等事件可能对公司业务、财务状况和现金流产生重大不利影响[134] - 新冠疫情、美国通胀及对俄制裁导致资本市场波动，可能影响公司筹集额外资金的能力[135] - 新冠疫情导致公司员工出行和商务活动调整，也影响合作伙伴，可能延迟产品商业化[136] - 俄乌冲突可能导致网络攻击、银行和资本市场中断、供应链问题及成本增加[138] - 公司可能面临第三方知识产权侵权诉讼，辩护会耗费成本和资源[140][142] - 若被判侵权，公司可能需停止产品开发、获取许可、支付赔偿或重新设计技术[143] - 公司难以充分保护知识产权，可能失去竞争优势和收入[146] - 美国专利法的变化，如2013年3月16日起实行“先申请制”，可能影响公司专利保护[148] - 美国最高法院近年对多起专利案的裁决增加了公司未来获取专利的不确定性及已获专利价值的不确定性[152] - 美国国会、联邦法院和美国专利商标局的决策可能使专利法律法规发生不可预测的变化，削弱公司获取新专利或执行现有及未来可能获得专利的能力[153] - 公司的专利申请可能无法获批，已获批专利可能不够宽泛，无法保护公司的专有权利，且可能面临竞争对手的挑战或无效化尝试[154] - 在全球范围内保护知识产权成本过高，部分国家法律对知识产权的保护不如美国，公司可能无法阻止第三方在这些国家使用其发明[155] - 许多国家有强制许可法律，限制对政府机构或承包商的专利执行，这可能降低专利价值，限制公司的潜在收入机会[157] - 公司依赖未获专利的专有技术、商业秘密等，但无法保证相关协议能有效防止信息泄露或侵权，且某些市场的法律对商业秘密的保护有限[158] - 公司使用开源软件，若扫描和检查协议失败，可能导致专有软件以源代码形式公开，面临第三方索赔和诉讼，还需投入大量研发资源进行重新设计[160] - 自主工业车辆的系统可能被黑客攻击，导致车辆运行异常、安全和数据安全受损，影响公司声誉和业务[162] - 公司收集和处理多方面数据，需遵守美国和其他国家的数据隐私、安全和保护法律，这些法律不断演变，可能阻碍数据自由传输或增加合规成本[163][165] - 部分客户可能拒绝提供个人信息或限制使用，且难以获得公众个人信息的同意，这可能影响公司训练数据分析和人工智能技术的能力[165] - GDPR授权对某些违规行为处以高达全球年收入4%或2000万欧元（以较高者为准）的罚款[166] - 公司不符合纳斯达克资本市场每股1美元的最低出价价格要求，需在2023年6月13日前连续10个工作日收盘价至少达到每股1美元以证明合规[173] - 公司普通股于2021年10月20日开始在纳斯达克资本市场交易，但无法保证活跃交易市场会发展或维持[171] - 作为上市公司，公司需承担重大的法律、会计等费用，且预计不再是“新兴成长型公司”后成本会进一步增加[175] - 公司需根据萨班斯 - 奥克斯利法案第404条提供管理层关于财务报告内部控制有效性的报告[176] - 公司业务增长和扩张对运营和财务资源造成持续重大压力，可能无法及时有效改进系统和流程[178] - 公开市场大量出售公司普通股或引发股价下跌，且无法预测出售时机和影响[179] - 公司股价可能因财务状况、法规变化、业务发展等众多因素波动或下跌[180][181] - 广泛的市场和行业波动以及经济、政治等条件可能对公司普通股市场价格产生负面影响[182] - 公司可能成为证券集体诉讼的目标，导致巨额费用并分散管理层注意力[182] 公司财务数据 - 2022年和2021年公司净亏损分别为1920万美元和780万美元，截至2022年12月31日和2021年12月31日累计亏损分别为1.357亿美元和1.165亿美元[115] - 2022年和2021年公司研发成本分别为950万美元和500万美元，未来可能会增长[116] 公司股权与股息情况 - 公司高管、董事和主要股东合计持有约52%的普通股，能控制或显著影响提交股东批准的事项[184] - 公司将保持新兴成长型公司身份至以下最早时间：本次发行后第五个周年财年的最后一天；首个年度总收入达10.7亿美元或以上的财年的最后一天；过去连续三年发行超过10亿美元的非可转换债务证券的日期；符合“大型加速申报公司”标准，非关联方持有的股权证券至少达7亿美元的日期[190] - 公司未宣布或支付过现金股息，目前无意支付，未来是否支付由董事会决定[204] - 公司在2022年第四季度未回购任何股权证券[205] 行业资金投入情况 - 过去几年，已有超160亿美元投入到客运自动驾驶汽车开发中[219]

Cyngn Inc. (NASDAQ:CYN) Q4 2022 Earnings Conference Call March 15, 2023 4:30 PM ET Company Participants Ben Mimmack - Head of Investor Relations Lior Tal - Chairman & CEO Donald Alvarez - CFO & Director Ben Landen - VP, Business Development Conference Call Participants Theodore O'Neill - Litchfield Hills Research Rommel Dionisio - Aegis Capital Corporation Darin Tuttle - Singular Research Brian Dobson - Chardan Capital Markets Operator Greetings, and welcome to the Cyngn Fourth Quarter and Full Year 2022 E ...

www.cyngn.com 6,000 lbs Avoids Obstacles Autonomous vehicle solutions for industrial and commercial enterprises Investor Presentation/ November 2022 Autonomous vehicle solutions for industrial and commercial enterprises 02 / 30 Cautionary Note on Forward-looking Statements This presentation of Cyngn, Inc. ("the Company") contains "forward-looking statements" within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act and other securities law. Words such as "expects," "intends," "plans," "believes," " ...

CYNGN, Inc. (NASDAQ:CYN) Q3 2022 Earnings Conference Call November 9, 2022 5:00 PM ET Company Participants Carolyne Sohn - The Equity Group Lior Tal - Chairman & CEO Donald Alvarez - CFO & Director Ben Landen - VP, Business Development Conference Call Participants Theodore O'Neill - Litchfield Hills Research Rommel Dionisio - Aegis Capital Operator Greetings, and welcome to the Cyngn Third Quarter 2022 Financial Results Conference Call. [Operator Instructions]. As a reminder, this conference is being record ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Title of each class Trading Symbol(s) Name of each exchange on which registered Common stock, $0.00001 CYN NASDAQ Stock Market LLC FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2022 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _______ to _______ Commission file ...