文章核心观点 - 航运业过去几年发展良好但这种情况终将结束，将尝试对Euroseas进行估值 [1] 分析师背景 - 曾是扑克玩家和数学老师，早期投资幸运获利后爱上研究和评估公司，自2016年起全职从事相关工作 [1]

文章核心观点 公司宣布4250 teu集装箱船M/V Rena P续租35 - 37个月，日租金35500美元，预计8月21日开始；完成三家子公司分拆至EuroHoldings Ltd，该公司自3月18日独立运营；续租合同体现租船市场韧性，预计产生约2900万美元EBITDA，提升2025和2026年租约覆盖率 [1][2][3] 新租约情况 - 公司为4250 teu集装箱船M/V Rena P签订新定期租船合同，租期35 - 37个月，日租金35500美元，预计8月21日开始 [1] - 该租约预计在最短合同期内产生约2900万美元EBITDA，将2025年租约覆盖率提高到约88%，2026年提高到约54% [3] 子公司分拆情况 - 公司完成三家子公司分拆至EuroHoldings Ltd，包含两艘旧船M/V Aegean Express和M/V Joanna及此前出售M/V Diamantis P的收益，EuroHoldings Ltd自3月18日独立运营 [2] - EuroHoldings Ltd初始拥有两艘有盈利租约的旧船，将投资旧集装箱船及其他领域并评估更多海事机会 [4] 船队概况 现有船队 - 分拆和续租后，公司有22艘船，包括15艘支线集装箱船和7艘中型集装箱船，总载货量67494 teu [4][5][8] - 各船有不同租期和日租金，如MARCOS V租期至2025年10月，日租金15000美元；SYNERGY BUSAN租期至12月27日，日租金35500美元等 [4][5] 在建船只 - 有两艘在建中型集装箱船ELENA (H1711)和NIKITAS G (H1712)，预计2027年第四季度交付，每艘载重55200 Dwt，4300 teu [5] - 交付后公司船队将达24艘，总载货量76094 teu [8] 公司背景 - 公司2005年5月5日根据马绍尔群岛共和国法律成立，整合希腊雅典Pittas家族的船舶所有权权益，该家族从事航运业务超140年，在纳斯达克资本市场交易，代码ESEA [6] - 公司在集装箱航运市场运营，由Eurobulk Ltd管理，该公司获ISO 9001:2008和ISO 14001:2004认证，负责船舶日常商业和技术管理及运营，公司通过即期和定期租船及联营安排使用船舶 [7]

文章核心观点 公司宣布旗下子公司Euroholdings分拆上市相关事宜，分拆后两公司将各自专注不同投资策略，有望提升估值 [1][7] 分拆上市安排 - 公司已请求SEC于2025年3月6日左右宣布Euroholdings的20 - F表格注册声明生效，其在纳斯达克资本市场的上市申请已获批准，待发布通知 [1] - 2025年3月17日左右，公司将向3月7日登记在册的股东按每2.5股公司普通股派发1股Euroholdings普通股，不分配零碎股，将其汇总出售后按比例分配净现金收益 [2] 交易安排 - 公司普通股在2025年3月17日及之后继续以“常规方式”在纳斯达克以“ESEA”代码交易，当日收盘前出售公司普通股的股东将失去获得Euroholdings普通股的权利 [4] - 预计公司股票从2025年3月7日左右开始以“除权”（无获得Euroholdings普通股权利）方式交易，代码为“ESEAV”，至3月17日收盘，3月18日起“常规方式”交易将反映Euroholdings分拆 [5] - Euroholdings普通股“发行前”交易市场预计于2025年3月7日左右在纳斯达克以“EHLDV”代码开始，至3月17日收盘，3月18日起“发行前”交易结束，开始以“EHLD”代码“常规方式”交易 [6] 公司战略 - 分拆后公司将继续运营22艘支线和中型集装箱船，专注运营低环境足迹的较新船只，对现有船只进行改造并推进新船建造计划 [3][8] - Euroholdings将独立运营2艘船只，专注管理较旧船只，可能运营至其经济寿命结束，并探索其他船舶领域和海事投资机会 [3][9] 船队概况 公司船队 - 分拆后有22艘集装箱船，包括15艘支线船和7艘中型船，总载重849,398吨，总运力67,494标准箱，还有2艘在建中型船预计2027年第四季度交付，交付后船队将达24艘，总运力76,094标准箱 [10][15] Euroholdings船队 - 有2艘支线集装箱船，总载重40,882吨，总运力3,171标准箱 [11][12] 公司背景 - 公司于2005年5月5日根据马绍尔群岛共和国法律成立，整合了希腊雅典Pittas家族的船舶所有权权益，该家族从事航运业务超140年，在纳斯达克资本市场以“ESEA”代码交易 [13] - 公司运营集装箱航运市场，由Eurobulk Ltd.管理，该公司获ISO 9001:2008和ISO 14001:2004认证，负责船舶日常商业和技术管理及运营，公司通过即期和定期租船及联营安排运营船舶 [14]

文章核心观点 - 欧罗海运公司（Euroseas Ltd.）股价近四周上涨7%，华尔街分析师设定的短期目标价显示该股仍有上涨空间，但仅依据目标价做投资决策不明智，分析师上调每股收益预期及公司的Zacks排名显示其股价短期内有上涨潜力 [1][3][9] 欧罗海运公司股价情况 - 欧罗海运公司上一交易日收盘价为33.58美元，近四周上涨7%，华尔街分析师设定的平均目标价为60.67美元，显示有80.7%的上涨潜力 [1] - 平均目标价由三个短期目标价构成，标准差为4.04美元，最低目标价57美元意味着较当前股价上涨69.7%，最乐观的分析师预计股价将飙升93.6%至65美元 [2] 分析师目标价的局限性 - 仅依靠共识目标价做投资决策不明智，分析师设定目标价的能力和公正性存疑 [3] - 全球多所大学研究人员称目标价常误导投资者，实证研究显示分析师设定的目标价很少能指示股票实际走向 [5] - 许多分析师倾向设定过于乐观的目标价，因所在公司与相关企业有业务关系或想建立关联 [6] 目标价的参考价值 - 目标价标准差小表明分析师对股价走势和幅度有高度共识，可作为进一步研究潜在基本面驱动因素的起点 [7] - 投资者不应完全忽视目标价，但仅基于此做投资决策可能导致投资回报率不佳，应持高度怀疑态度 [8] 欧罗海运公司股价上涨的其他依据 - 分析师近期对公司盈利前景乐观，上调每股收益预期的共识强烈，实证研究显示盈利预期修正趋势与近期股价走势强相关 [9] - 今年有一个盈利预期在过去30天上调，无负面修正，Zacks共识预期提高16.7% [10] - 公司目前Zacks排名为1（强力买入），处于基于盈利预期四个因素排名的4000多只股票的前5%，表明短期内股价有上涨潜力 [11]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，公司总净收入5330万美元，较去年同期的4910万美元增长8.7%；净利润2440万美元，去年同期为2470万美元；利息和其他融资成本370万美元，去年同期为250万美元；调整后EBITDA为3280万美元，去年同期为3240万美元；基本和摊薄后每股收益分别为3.51美元和3.49美元，去年同期分别为3.58美元和3.56美元；调整后每股收益分别为3.35美元和3.33美元，去年同期分别为3.62美元和3.61美元 [44][45][46] - 2024年全年，公司总净收入2.129亿美元，较2023年的1.894亿美元增长12.4%；净利润1.128亿美元，2023年为1.145亿美元；总利息和其他融资成本1060万美元，2023年为640万美元；调整后EBITDA为1.358亿美元，2023年为1.236亿美元；基本和摊薄后每股收益分别为16.25美元和16.18美元，2023年分别为16.53美元和16.52美元；调整后每股收益分别为14.92美元和14.85美元，2023年分别为14.99美元和14.98美元 [47][48][49] - 截至2024年12月31日，公司总债务约2.08亿美元，不包括2025年1月为两艘2800 TEU新船交付承担的约5200万美元额外债务；预计2025年贷款还款约2440万美元，气球还款约1625万美元；2026年计划还款约1950万美元；2027年需还款1685万美元，气球还款2000万美元 [55] - 截至2024年底，公司高级债务平均利差为2.1%，加上约4.3%的基准利率，债务总成本约6.4%；调整后整体债务成本约6.34%，若包括最新两笔贷款，整体债务成本降至6.3%以下 [56] - 截至2024年12月31日，公司现金及其他流动资产约9030万美元，新造船预付款约5700万美元，资产账面价值约4.434亿美元，总资产账面价值5.906亿美元；负债方面，债务为2.073亿美元，占资产账面价值约35%，其他负债约1800万美元，占比约3%，股东权益账面价值约3.65亿美元，每股约52美元；经租约调整后的船队市值比账面价值高约1.3亿美元，每股净资产价值接近72美元；Euroholdings分拆后，预计每股净资产价值约68.2美元 [58][59][60] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，公司整体利用率为99.6%，去年同期为99.9%；运营23艘船，平均期租等价租金为每天26479美元，去年同期运营19艘船，平均每天29266美元；运营费用（不包括干坞成本）为每艘船每天7728美元，去年同期为7932美元；每日现金流盈亏平衡率为每艘船每天14935美元，去年同期略高于15000美元 [50][51][52] - 2024年全年，公司整体利用率为99.7%，2023年为98.6%；平均运营21.7艘船，平均每天收入略高于28000美元，2023年平均运营18.3艘船，平均每天约29700美元；运营成本（不包括干坞成本）为每艘船每天7526美元，2023年为7875美元，成本改善近5%；现金流盈亏平衡率约为每天14800美元，2023年为14150美元 [52][53] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，集装箱船租船费率略有下降，但较大船型保持稳定；截至2025年2月21日，2500 TEU集装箱船6 - 12个月期租费率约为每天32500美元，是9400美元中位数费率的三倍多，也远高于10年平均费率16500美元 [18] - 2024年第四季度，支线船费率下降9%，巴拿马型和超巴拿马型船费率上升；二手船平均价格较第三季度上涨约7%，较疫情高峰期仍低约50%；新造船价格指数环比上涨1% [20][21][22] - 截至2025年2月10日，闲置船队为20万TEU，占船队的0.6%；2024年有58艘船（83000 TEU）被拆解；预计若市场条件疲软，拆解量将增加；第四季度拆解价格降至约每轻吨490美元，但仍比2019年水平高约20%；2024年船队增长10.8% [22][23] - 克拉克森预计2025年集装箱贸易增长下降1%，2026年进一步下降3.9%，且可能出现供需失衡 [28][29] - 截至2025年2月，集装箱船订单占比为27%；1000 - 3000 TEU船型订单占比仅3.2%，2025年新交付量预计为2.1%，2026 - 2027年交付量将进一步减少 [30][31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续利用回购计划，根据股价水平，在管理层认为合适时进行股票回购，以提升长期股东价值 [9] - 公司持续关注有助于公司发展和提升股东回报的机会，鉴于当前强劲的现金状况，会考虑投资机会，如购买有长期租约支持的资产 [42][114] - 行业方面，集装箱航运市场发展受地缘政治风险和贸易战相关问题影响，不确定性较大；能源转型在集装箱行业持续推进，但因技术和经济障碍，转型速度可能慢于预期；环保型船舶租船费率溢价有望增加 [35][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球经济增长稳定但表现平平，美国经济增长预期上调至2.7%，欧洲发达经济体增长前景不佳，新兴市场继续推动全球增长，中国经济增长略有上调，印度预计保持6.5%的稳定增长，东南亚国家有望实现稳健增长；全球通胀预计下降，但短期内仍面临挑战，通胀风险偏向上行 [24][25][26] - 集装箱航运市场2024年有显著增长，但近期运费率（特别是东欧航线）因加沙停火后苏伊士运河重新通航预期而大幅下降；2025年及以后市场发展不确定，受地缘政治风险和贸易战影响；新船大量进入市场，若市场支撑因素消失，市场可能迅速下滑，但降低航速有助于缓解供应压力和稳定市场 [34][35][38] 其他重要信息 - 公司董事会宣布2024年第四季度普通股股息为每股0.65美元，较去年每季度增加0.05美元，股息将于3月18日左右支付给3月11日登记在册的股东，按当前股价计算，年化股息收益率约为7.8% [7] - 公司将向股东分发子公司Euroholdings Ltd.的股份，该子公司拥有公司三艘最老的船只，约占公司净资产的5%，股份将于3月17日分发给3月7日登记在册的股东，同时股份将在纳斯达克开始交易 [8][13][14] - 2025年1月7日和8日，公司接收两艘2800 TEU支线集装箱新造船Motor Vessel Dear Panel和Motor Vessel Symeon P，由韩国现代尾浦造船厂建造，通过银行债务和自有资金融资，交付后即开始36个月租约，日租金32000美元 [10][11] - 公司多艘船只签订新租约，如Motor Vessel AEGEAN Express租期10 - 12个月，日租金16700美元；Motor vessel Synergy Keelung和Motor Vessel Synergy Antwerp租期36 - 39个月，日租金35500美元；Motor Vessel EM Hydra租期24 - 26个月，日租金19000美元 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Euroseas的收入报表是否基于1月8日的资产剥离 - 回答: 是的 [65][66] 问题2: 2025年预计的停租天数（包括闲置）是多少 - 回答: 预计每季度约50天，主要取决于干坞情况，2025年干坞天数预计为70 - 75天，技术故障按每季度1天计算 [69][70][72] 问题3: M/V Oakland的租金是否从35500美元提高到42000美元，Emmanuel和Rena两艘类似的中型船只4月续租时租金是否类似 - 回答: M/V Oakland的42000美元租金已持续很久，当前市场租金为35500美元，公司希望签订长期租约，若租期较短租金可能更高 [73][74][79] 问题4: 如果3月17日进行股份分发，Euro Holdings的首个交易日是否为18日 - 回答: 需进一步确认后发布公告说明，预计17日为首个交易日，此前可能有交易机会 [80][81] 问题5: 第四季度运营费用和一般及行政费用（G&A）较高，且预计第一季度降低35%，是否因分拆导致，第四季度是否有异常G&A费用 - 回答: 第四季度G&A费用较高主要是因为公司支付的年终奖金，并非分拆费用 [89][90][91] 问题6: 第一季度报告是否会排除分拆资产 - 回答: Euroseas将计入Euroholdings船只直至实际分发日（假设为3月17日）的收益，并提供调整后收益以反映持续运营的船队 [92][93] 问题7: 时间租约图表中，Antwerp船在3月后无后续工作，是否也获得了与Keelung相同的三年期35500美元租约 - 回答: 是的，租约至2028年5月 [96][97][98] 问题8: 2025 - 2027年新造船的支出是多少 - 回答: 2025年无支出，2026年每艘船需支付600万美元，两艘共1200万美元，剩余款项在2027年支付 [99][100][104] 问题9: 2025年第一季度报告时，两艘船的收益计入时间及调整内容 - 回答: 将提供包含和不包含这两艘船的收益数据 [107][108] 问题10: 能否谈谈股票回购以及其在资本分配过程中的优先级 - 回答: 公司因处理Euroholdings分拆事宜，暂时减少了股票回购；分拆后将观察股价表现，若股价未达预期，可能会再次进行回购；公司也在寻找投资机会，若有合适机会会优先考虑；但总体而言，公司认为自身股票是较好的投资机会 [111][113][114]

业绩总结 - 2024年第四季度净收入为244百万美元，调整后净收入为233百万美元[6] - 2024年第四季度调整后EBITDA为328百万美元[6] - 2023年第四季度净收入为4906百万美元，2024年第四季度增至5331百万美元，增长8.7%[53] - 2023年第四季度净利润为2472百万美元，2024年第四季度降至2439百万美元，下降1.3%[53] - 2024年全年净收入为18936百万美元，2024年增至21290百万美元，增长12.4%[53] - 2024年第四季度的调整后EBITDA为3284百万美元，较2023年第四季度的3244百万美元增长1.2%[53] - 2024年第四季度运营费用总计为7728百万美元，较2023年第四季度的7932百万美元下降[54] - 2024年第四季度的船舶利用率为99.6%，与2023年第四季度的99.9%相近[54] 用户数据与市场趋势 - 2024年全球GDP增长率预计为3.2%[33] - 2024年集装箱化贸易年均增长率预计为3.3%[33] - 2024年第四季度，集装箱船的闲置率从2023年2月的0.85百万TEU下降至0.20百万TEU[32] - 2024年第二季度，集装箱运输市场的运费和租船费达到自疫情以来的最高水平，主要受到红海地区干扰和货运量显著增加的推动[47] 新产品与技术研发 - Euroholdings Ltd.的分拆将于2025年3月17日进行，股东将按每2.5股Euroseas股份获得1股Euroholdings股份[12] - Euroseas当前船队由24艘船组成，平均年龄为13.4年，载重能力为70.7千TEU[13] - 预计2027年第四季度交付两艘每艘容量为4,300 TEU的中型船[16] - Euroseas于2025年1月交付了M/V Dear Panel和M/V Symeon P，日租金为32,000美元[10] 财务状况 - 截至2024年12月31日，银行债务为207.3百万美元，平均利差约为2.10%[58] - 2024年每股净资产价值约为72.01美元，当前股价33.98美元显示出显著折扣[64] - 2024年第四季度的船舶账面价值为443.4百万美元，总资产（账面价值）为590.6百万美元[64] 其他信息 - 宣布2024年第四季度每股股息为0.65美元，预计于2025年3月18日支付[8] - M/V Diamantis以1,315万美元的总价出售，交付给第三方[10] - 2025年的租船覆盖率约为85%，2026年约为49%[21] - 2024年，回收活动中有58艘船只被送往拆解场，合计83,000 TEU[32] - 2025年，集装箱船的订单量占总船队的比例为26.76%[38] - 2024年第四季度，集装箱船的平均二手价格指数较2024年第三季度上涨约6.8%[32] - 2024年第四季度，集装箱船新造价格指数较2024年第三季度上涨约1.0%[32] - 2024年第四季度，喂养船的时间租赁率下降了9%，而巴拿马型和后巴拿马型船只的租赁率则上涨了9%[31]

公司业绩 - Euroseas本季度每股收益3.33美元，未达Zacks共识预期的3.66美元，去年同期为3.61美元，本季度收益意外下降9.02% [1] - Euroseas上一季度预期每股收益3.77美元，实际为3.92美元，收益意外增长3.98% [1] - 过去四个季度，Euroseas有两次超过共识每股收益预期 [2] - Euroseas截至2024年12月的季度营收5495万美元，未达Zacks共识预期0.85%，去年同期为5069万美元，过去四个季度有两次超过共识营收预期 [2] - Euroseas股价自年初以来下跌约6.1%，而标准普尔500指数上涨1.3% [3] - Frontline预计2024年12月季度每股收益0.20美元，同比变化-56.5%，营收预计为2.6687亿美元，较去年同期增长3.9%，业绩将于2月28日公布 [9] 公司展望 - Euroseas股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 投资者可通过公司盈利前景判断Euroseas股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性，投资者可自行跟踪或依靠Zacks Rank评级工具 [5] - 财报发布前Euroseas的预测修正趋势有利，当前Zacks Rank为1（强力买入），预计短期内股价跑赢市场 [6] - 未来几个季度和本财年的盈利预测变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为5.25美元，营收5758万美元，本财年共识每股收益预期为17.27美元，营收2.3693亿美元 [7] 行业情况 - Euroseas所属的Zacks运输 - 航运行业目前在250多个Zacks行业中排名后31%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业高出超2倍 [8]

文章核心观点 - 公司公布2024年第四季度和全年财务业绩 近期有多项发展举措 对行业前景进行分析并表达对未来业绩的信心 [1][4][9] 近期发展 - 2025年1月3日公司宣布将3艘旧船剥离至Euroholdings Ltd 该公司已申请在纳斯达克资本市场上市 公司拟于3月17日向股东分配Euroholdings股份 [4] - 2025年1月7日和8日 公司接收两艘Eco EEDI Phase 3 2800 teu支线集装箱船 交付后开始34 - 36个月租约 日租金32000美元 [5] - 2025年1月16日 公司子公司Euroholdings Ltd出售一艘2008 teu支线集装箱船 售价约1315万美元 录得约1020万美元收益 [6] 第四季度2024财务亮点 - 总净收入5330万美元 净利润2440万美元 摊薄后每股收益3.49美元 调整后净利润2330万美元 [8] - 平均拥有和运营23艘船 平均期租等价租金26479美元/天 [8] - 宣布2024年第四季度每股0.65美元股息 将于2025年3月18日左右支付 [8] - 截至2025年2月27日 公司已回购425449股普通股 占流通股约6% 花费约924万美元 [8] 2024全年亮点 - 总净收入2.129亿美元 净利润1.128亿美元 摊薄后每股收益16.20美元 调整后净利润1.035亿美元 [8] - 调整后EBITDA为1.358亿美元 [8] - 平均拥有和运营21.73艘船 平均期租等价租金28054美元/天 [8] 行业分析 - 2024年第四季度集装箱船市场大体维持水平 较大支线船明显上涨 2025年至今费率坚挺 各支线和中间型船费率微升 [9] - 行业面临订单量高和班轮公司可能恢复使用苏伊士运河的挑战 但地缘政治不确定性增加或对行业有利 航运业通常受益于不确定性和低效率 [10] - 订单集中在大型集装箱船 支线和中间型船订单处于历史低位 且老旧船舶占比较高 易受环保法规影响 预计支线和中间型船船队规模下降将支撑费率 [10] 财务分析 第四季度2024 - 净收入同比增长8.7%至5330万美元 主要因运营船舶数量增加 部分被期租费率降低抵消 [14] - 净利润2440万美元 略低于2023年同期的2470万美元 [14] - 各项费用有增有减 调整后EBITDA增至3280万美元 [23] 2024全年 - 净收入同比增长12.4%至2.129亿美元 主要因运营船舶数量增加 部分被平均期租等价费率降低抵消 [26] - 净利润1.128亿美元 略低于2023年的1.145亿美元 [26] - 各项费用有变化 调整后EBITDA增至1.358亿美元 [38] 船队概况 - 截至2025年2月27日 公司拥有24艘集装箱船 包括17艘支线船和7艘中间型船 总运力70665 teu [41][81] - 有2艘4300 teu中间型船在建 预计2027年第四季度交付 [42] 会议信息 - 2025年2月27日上午8点 公司管理层将召开电话会议讨论业绩 [58] - 提供电话会议和网络直播信息 包括拨号号码 会议ID等 [59][61]

公司业绩发布信息 - 公司将于2月27日开盘前发布2024年第四季度财报 [1] 公司业绩预期 - 过去60天Zacks对公司即将公布季度的每股收益预期下调2.1%至3.66美元 较2023年第四季度实际数据提高1.4% [2] - Zacks对公司营收预期为5540万美元 较去年同期实际数据提高9.4% [2] 公司过往业绩表现 - 公司在过去四个季度中有两个季度盈利超Zacks共识预期 两个季度未达预期 平均超预期幅度为20.9% [3] 影响公司业绩因素 - 集装箱船强劲需求 特别是对环保节能型船舶的需求 预计将显著推动公司营收增长和盈利能力提升 [4] - 地缘政治不稳定和环境法规可能增加运营成本 对公司业绩构成威胁 [5] 公司盈利预测模型情况 - 模型无法确定公司此次会实现盈利超预期 公司收益预期差值百分比（Earnings ESP）为0.00% 目前Zacks评级为1（强力买入） [6] 公司股价表现 - 受成本控制措施推动 公司股价在过去30天内表现优于Zacks运输 - 航运行业以及同行Star Bulk Carriers和Seanergy Maritime Holdings [8]

财务结果发布与会议安排 - 公司将于2025年2月27日纽约市场开盘前发布2024年第四季度财务结果 [1] - 2025年2月27日上午8点公司管理层将主持电话会议和网络直播讨论结果 [2] - 参会者可提前10分钟拨打877 405 1226（美国免费拨号）或 +1 201 689 7823（美国及国际标准拨号）参会，需向接线员报“Euroseas”或会议ID 13751954 [3] - 参会者可使用“call me”选项注册参会 [4] - 会议将有网络直播和存档，可在公司网站收听存档音频，直播参与者需提前10分钟在网站注册 [5] - 2024年第四季度幻灯片演示文稿将在会议前以PDF格式在公司网站提供，网络直播参与者可下载 [6] 公司概况 - 公司2005年5月5日根据马绍尔群岛共和国法律成立，整合希腊雅典皮塔斯家族的船舶所有权权益，该家族从事航运业务超150年 [7] - 公司在纳斯达克资本市场交易，股票代码ESEA，经营集装箱航运市场 [7] - 公司运营由Eurobulk Ltd.管理，该公司获ISO 9001:2008和ISO 14001:2004认证，负责船舶日常商业、技术管理和运营 [7] - 公司通过即期和定期租船及联营安排使用船舶，完成三家子公司分拆后将拥有22艘船，包括15艘支线集装箱船和7艘中级集装箱船，总载货量67494标准箱 [7] - 2027年两艘中级集装箱船新船交付后，公司船队将有24艘船，总载货量76094标准箱 [7] 公司联系方式 - 公司网站为www.euroseas.gr [8] - 投资者关系/财经媒体联系人包括首席财务官Tasos Aslidis等，联系电话(908) 301 - 9091等，邮箱aha@euroseas.gr等 [8]