财务状况与亏损 - 公司目前处于早期阶段，历史上一直亏损，预计未来将继续产生重大支出和持续亏损[7] - 公司尚未实现正现金流，且由于预计的资金需求，未来能否产生正现金流存在不确定性[7] - 公司需要短期内筹集额外资金，目前手头现金不足以满足近期义务或资本需求，可能危及业务运营或导致破产[7] - 2024年第三季度净亏损为5919.2万美元，较2023年同期的4876.9万美元扩大21.4%[18] - 截至2024年9月30日，公司累计亏损为15.94亿美元[21] - 截至2023年9月30日，公司净亏损为1.119亿美元，累计亏损为14.534亿美元[24] - 2023年前九个月，公司经营活动产生的净现金流出为1.919亿美元[27] - 2024年前九个月的经营活动现金流为负1.099亿美元，预计将继续产生净亏损和负现金流[35] - 公司存在持续经营能力的重大疑虑，未来12个月内可能无法继续作为持续经营实体[39] 现金流与资金需求 - 公司2024年第三季度现金及现金等价物为153.3万美元，较2023年底的639.4万美元大幅下降[16] - 公司截至2024年9月30日的现金、现金等价物及受限现金总额为16,069千美元，较2023年同期的22,706千美元有所下降[29] - 公司计划通过发行普通股代替现金支付给供应商以保留运营资金，这可能导致大量股份发行，稀释现有投资[7] - 公司正在探索通过债务融资、非稀释性融资和/或股权融资来补充资本和流动性[38] - 公司预计未来支出将显著增加，主要与持续的业务活动相关[37] 供应链与供应商依赖 - 公司依赖单一或有限来源的供应商，若这些供应商无法以可接受的价格、数量、性能和规格交付必要组件，可能对业务产生重大不利影响[9] - 公司面临供应链中断或原材料短缺的风险，特别是锂离子电池，可能对业务产生不利影响[9] - 公司依赖少数几款电动汽车模型产生收入，未来将显著依赖有限数量的模型[9] 股票与股东权益 - 公司股票价格波动较大，未来股票销售或发行可能导致现有股东权益稀释，股价下跌[11] - 2024年第三季度每股亏损为0.31美元，较2023年同期的4.15美元大幅改善[18] - 2024年第三季度加权平均流通股数为7939.5万股，较2023年同期的2701.2万股增长193.9%[18] - 2024年3月8日进行了1:23的反向股票分割[21] - 公司正在进行1:23的反向股票分割，以优化资本结构[34] - 截至2024年9月30日，公司总股东权益为22.2亿美元[21] 营收与研发 - 2024年第三季度营收为89.1万美元，较2023年同期的51.9万美元增长71.7%[18] - 2024年第三季度研发费用为1750.2万美元，较2023年同期的2196.5万美元下降20.3%[18] - 2024年第三季度净收入为325.8万美元[21] 库存与资产 - 2024年第三季度库存为991.3万美元，较2023年底的615.3万美元增长61.1%[16] - 2024年第三季度总资产为5.2329亿美元，较2023年底的5.4205亿美元下降3.5%[16] - 截至2024年9月30日，公司库存总额为991.3万美元，较2023年12月31日的615.3万美元显著增加[86] - 公司在2024年9月30日的财产和设备净值为3.687亿美元，较2023年12月31日的3.771亿美元有所下降[87] - 公司在2024年9月30日的在建工程为3.1203亿美元，主要用于生产线开发和设备采购[87] 融资与股票发行 - 2024年第三季度通过员工股票购买计划发行股票获得14万美元[21] - 2024年第三季度通过PPA（私募配售协议）发行股票获得1687万美元[21] - 2024年第三季度通过ATM（市场发行）发行股票获得368.1万美元[21] - 2024年第三季度向供应商发行股票获得19万美元[21] - 公司在2024年9月通过“当前市场发行计划”销售普通股，净收益为370万美元，扣除费用10万美元[167] - 公司在2024年6月和8月分别通过PIPE交易发行了70万股和20万股普通股，总净收益分别为880万美元和300万美元[158][159] - 公司在2024年4月通过C系列优先股发行，总收益为1650万美元，并支付了20万美元的法律费用[160] - 公司在2023年2月通过RDO SPA发行了220万股普通股，总净收益为4940万美元[168] - 公司在2023年9月通过B系列优先股发行，总收益为4500万美元，并发行了100万股普通股的认股权证[172] - 公司在2024年9月与Northland Securities签订了“当前市场发行协议”，计划销售总价值不超过2亿美元的普通股[162] - 公司在2023年10月通过股东特别会议批准将授权普通股从10亿股增加到20亿股[171] - 公司在2024年9月与Yorkville签订了“首次ATM同意协议”，允许公司保留前500万美元的初始ATM收益[166] 优先股与认股权证 - B系列优先股的清算优先权为4810万美元，截至2024年9月30日，未宣布或支付的累计股息为270万美元[175] - C系列优先股的清算优先权为1700万美元，截至2024年9月30日，未宣布或支付的累计股息为50万美元[179] - 公司于2024年4月9日与C系列优先股购买者签订了证券购买协议，发行了10000股C系列优先股，总购买价格为1000万美元[176] - C系列优先股购买者在20个工作日内有权额外购买1500万美元的C系列优先股和认股权证，实际购买了6500股C系列优先股和290万股普通股认股权证，总购买价格为650万美元[177] - 截至2024年9月30日，公司有约100万份公开认股权证，每份认股权证允许持有人以264.50美元的价格购买23股普通股，认股权证将于2025年12月21日到期[198] - 公司向VDL Nedcar发行了42,271股普通股的认股权证，行权价格在414.00美元至920.00美元之间，行权期为2022年11月1日至2025年11月1日[199] - 公司向沃尔玛发行了270万股普通股的认股权证，行权价格为49.45美元，代表公司约20.0%的所有权[201] - 截至2024年9月30日，认股权证可行使的普通股总数为290万股，每股行权价格为44.87美元[201] - 认股权证已授予70万股普通股，但截至2024年9月30日，尚未行使[205] - 认股权证的公平价值使用Black-Scholes-Merton期权定价模型计算，关键输入包括10.0年的预期期限、3.0%的无风险利率、91.3%的预期波动率和49.45美元的行权价格[204] - 认股权证将按季度授予，授予比例与公司从沃尔玛或其关联公司实现的净收入成比例，直到净收入达到3亿美元[201] - 认股权证的发行被视为对客户的应付对价，根据ASC 606在发行日按公允价值计量[202] 员工与股权激励 - 公司在2024年8月启动了员工重组计划，预计将产生1605.5万美元的非经常性成本，包括员工搬迁费用、遣散费和其他相关退出成本[81][82] - 公司在2024年9月30日的员工重组相关应计费用为329.3万美元，预计未来搬迁成本约为160万美元[83] - 公司于2024年2月29日批准了CEO的股权奖励，包括170万股绩效限制性股票单位和340万股限制性股票单位，其中50%立即归属，剩余50%将在2025年和2026年1月1日等额归属[185] - 2024年前九个月，公司授予了590万股限制性股票单位，总公允价值为1380万美元[187][189] - 2024年前九个月，公司为CEO的绩效限制性股票单位确认了260万美元的补偿费用[192] - 2024年前九个月，公司的股票补偿费用总额为1370万美元，其中研发部门的补偿费用为1390万美元，销售、一般和行政部门的补偿费用为15120万美元[193] - 2024年前九个月，员工通过2020年员工股票购买计划的总扣缴金额为10万美元[197] 法律与诉讼 - 公司因涉嫌违反《证券交易法》第16(b)条，向DD Global Holdings Ltd. (DDG)提起诉讼，要求追回约6110万美元的利润[152] - 公司因拒绝移除Champ Key Limited持有的1720万股普通股的限制性标志，被起诉索赔超过2300万美元[153] 租赁与负债 - 公司在2024年9月30日的应计费用和其他流动负债总额为7508.5万美元，较2023年12月31日的6390.1万美元增加[91] - 公司在2024年9月30日的预付款和其他流动资产总额为1359.7万美元，较2023年12月31日的1609.9万美元减少[84] - 公司在2024年9月30日的未来最低租赁付款总额为3895.1万美元[141] - 公司在2024年9月30日前的九个月内，与Justin, Texas租赁相关的关联方租赁费用为30万美元[143] 会计与估值 - 公司使用蒙特卡洛模拟法对或有收益股份负债进行估值，采用Level 3输入[47] - 公司对可转换债务采用公允价值选择权，公允价值变动计入综合收益[49] - 公司根据ASC 480和ASC 815对认股权证进行分类，并采用公允价值会计处理[50] - 公司使用Black-Scholes-Merton期权定价模型估算普通股期权的公允价值，并采用分级归属法确认基于服务条件的股票奖励的公允价值[54] - 公司使用蒙特卡洛模拟模型估算具有股票价格绩效指标的RSUs（限制性股票单位）的公允价值[55] - 截至2024年9月30日，公司可转换债务的期末公允价值为4264万美元，较期初增加3663万美元[70] - 公司预计在2024年12月15日之后采用ASU 2023-09，该准则旨在提高所得税披露的透明度和决策有用性[62] - 公司预计在2023年12月15日之后采用ASU 2023-07，该准则旨在改进报告分段的披露要求[63] - 截至2024年9月30日，公司衍生负债的公允价值为988.8万美元，其中非流动部分为2591.9万美元[65][66] - 公司预计在2024年12月15日之后采用ASU 2023-06，该准则旨在简化披露要求并使其与SEC要求保持一致[64] - 公司截至2024年9月30日的或有收益股份负债的期末公允价值为0美元，较期初减少41美元[73] - 公司使用蒙特卡洛模拟模型估算第十次预付款、初始七月预付款和第一次补充预付款的公允价值，输入参数包括股票价格、无风险利率和预期波动率[69] - 公司在2024年4月因市场价值短缺衍生工具的到期确认了160万美元的收益[75] - 公司通过B系列优先股购买协议，转换特征的公允价值在2023年12月31日和2024年9月30日分别为2590万美元和240万美元，导致九个月内实现2360万美元的收益[76] - 公司通过C系列优先股购买协议，转换特征的公允价值在发行时和2024年9月30日分别为2490万美元和750万美元，导致九个月内实现1730万美元的收益[77] - 2024年9月30日，衍生负债的期末公允价值为988.8万美元，较2023年9月30日的53.8万美元大幅增加[79] 合作伙伴与客户 - 公司与沃尔玛签订了电动汽车车队采购协议，沃尔玛同意购买至少4,500辆电动汽车，并可选择额外购买5,500辆[200] - VDL Nedcar相关公司以2021年12月14日的市场价格购买了公司840万美元的普通股，公司发行了42.3千股普通股[199]

财务数据和关键指标变化 - 2024年Q3营收为891,000美元，创历史新高，且包含较高利润率的工程服务营收[24][27] - 2024年Q3的研发费用（不含股票薪酬）为1880万美元，较2023年Q3的2130万美元减少12%[29][30] - 2024年Q3的销售、一般和管理费用（不含股票薪酬）为1960万美元，较2023年同期的1860万美元有所增加[30] - 2024年Q3调整后的息税折旧摊销前利润较2023年Q3的 - 4040万美元改善6.5%（260万美元）至 - 3770万美元，较2024年Q2的 - 3860万美元改善2.3%（90万美元）至 - 3770万美元[29][31] - 截至2024年9月30日的九个月，调整后的每股净亏损较2020年同期的 - 8.34美元改善74.3%（ - 6.20美元）至 - 2.14美元，2024年Q3较Q2的 - 0.61美元改善11.5%（ - 0.07美元）至 - 0.54美元[32] - 2024年第三季度末，现金、现金等价物和受限现金为1610万美元，融资活动提供的净现金为2630万美元，较上年同期的7670万美元减少65.7%，运营活动使用的现金为2650万美元，较上年同期的3590万美元减少，投资活动的现金流出为280万美元，较上年同期的1150万美元减少[33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 未明确提及各业务线单独的数据和指标变化，无法准确总结[无相关内容] 各个市场数据和关键指标变化 - 未明确提及各个市场单独的数据和指标变化，无法准确总结[无相关内容] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将业务重心转向商业、政府和车队客户，价格趋于稳定且客户需求增长，退出消费市场并退还消费者车辆定金[13][14] - 公司在英国开展业务，建立法律实体，选定Vista motion开展商业运营，完成两款试点车辆的IVA认证，与汽车协会达成服务维护和修理协议，开展试点项目，采用三阶段方法推广业务[16][17][18] - 公司将设施从六个整合为三个，分别位于得克萨斯州贾斯汀、俄克拉荷马城和普赖尔，在俄克拉荷马州和得克萨斯州带来了高薪工程和先进制造业工作岗位的净增长[10] - 公司正在努力筹集资金以满足客户对产品和解决方案的需求，重新回到阶梯式制造计划的正轨，包括考虑利用ATM、与一级银行讨论采购订单融资、创建供应商共享池等多种方式筹集资金，且注重非稀释性资本[38][39] - 公司将继续优化成本和提高效率，包括优化工作资本需求、减少研发和运营费用等[28][29][30][31][34] - 公司的模块化灵活架构（MPP）旨在支持不同地区的活动，随着英国业务的开展将有更多相关内容[20] - 公司提交了加利福尼亚州总务部（DGS）对LDV - 130的申请，若获批将有数千辆车的市场规模[21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汽车行业面临诸多挑战，如通胀、利率、供应链中断、稀土材料相关的政治辩论以及向电动汽车的转型等，在美国完全独立之前存在波动[6] - 公司在资本市场的运作与阶梯式制造计划的协调方面遇到困难，需要重新调整北美业务，聚焦核心客户和市场，精简组织，采取积极措施加强成本控制[7] - 尽管面临困难，如近期裁员23%（俄克拉荷马城30名员工），但公司将努力筹集资金恢复这些岗位，同时已实现从加利福尼亚到俄克拉荷马设施和得克萨斯州贾斯汀的45次搬迁，建立了出口和进口基地，供应商将受益于共享池[11][12][13] - 公司预计2025年Q4达到每天3个工作岗位的产量，2026年提升到每小时多个工作岗位，目前在俄克拉荷马城缓慢生产车辆，未来将根据资本到位情况和供应链重新配置情况提高产量[45][48] - 公司收到美国政府项目的鼓励信，对获取非稀释性资本持乐观态度，尽管难以预测政府资金分配的时间，但这是一个积极的信号[58][59] 其他重要信息 - 公司高管团队愿意接受短期减薪以换取长期激励，与股东利益保持一致，创建更精简、扁平、高效和跨职能的运营结构[8] - 英国政府有清洁能源激励政策，如到2030年英国新销售的货车70%为零排放，2035年100%为零排放，2025 - 2026年提供1.2亿英镑，五年内提供超20亿英镑支持汽车行业[19] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司有哪些融资选择，是逐步筹集资金满足运营支出和营运资金需求，还是有其他不同的方式来加快生产等？[37] - 回答: 公司收到美国政府项目的鼓励信，正在进行一些资本筹集交易，考虑有效利用ATM，建立了循环信贷额度，与一级银行讨论采购订单融资，创建了供应商共享池，将专注于筹集非稀释性资本，进入有激励政策的市场，与主权投资者合作等，且不会一次性筹集过多资本，会根据公司发展阶段合理筹集[38][39][40][41][42] 问题: 在当前融资等情况下，如何看待生产能力和生产时间表？[43] - 回答: 公司目前落后于计划，但到2025年Q4应达到每天3个工作岗位的产量，2026年提升到每小时多个工作岗位，本季度有一些突破，如合作伙伴购买制造设施、租户离开使公司获得整个喷漆车间，目前在俄克拉荷马城缓慢生产车辆并遵守相关规定[45][46][47][48] 问题: 能否谈谈英国邮政服务右舵车的相关情况，如时间安排等？[50] - 回答: 公司不评论客户试点或活动，但可以确认已制造右舵车，行驶里程超15,000英里且已获得IDA认证[52] 问题: 能否介绍一下俄克拉荷马州制造工厂提高产量的情况，何时能看到有意义的产量？[53] - 回答: 在资本到位和供应链重新配置完全对齐之前难以谈论有意义的产量，公司已达到产品商业化的阶段，但仍有一些衍生产品需要设计以达到量产规模，目前资本和供应链有些脱节，不过现在比以往更接近对齐，资本与车辆制造有直接关联（除供应链重新配置的前置时间外）[54][55] 问题: 能否澄清已设立的营运资金额度是90天的还是12个月的？[56] - 回答: 是12个月的[56] 问题: 在回答第一个问题时提到的非稀释性资本，是否在获取政府项目贷款方面取得了实质性进展？如果是，能否详细说明？[58] - 回答: 公司收到了第一封鼓励信，此前大多是劝退信，这是一个积极的信号，目前还难以预测政府资金分配的时间，公司申请了多个项目但只收到一封鼓励信，这些项目对公司规模和发展阶段来说是有意义的，虽然规模没有可持续航空燃料项目那么大[58][59][60]

文章核心观点 - Canoo公司本季度财报有盈利惊喜，股价走势取决于管理层财报电话会议评论，其未来表现可参考盈利预期和行业前景；VinFast Auto Ltd.即将公布财报，有相应盈利和营收预期 [1][3][9] 公司业绩表现 - Canoo本季度每股亏损0.54美元，优于Zacks共识预期的每股亏损0.90美元，去年同期每股亏损1.61美元，盈利惊喜达40% [1] - Canoo上一季度预期每股亏损0.77美元，实际每股亏损0.61美元，盈利惊喜为20.78% [1] - 过去四个季度，Canoo两次超出共识每股收益预期 [2] - Canoo截至2024年9月季度营收0.89百万美元，超Zacks共识预期63.49%，去年同期营收0.52百万美元，过去四个季度仅一次超出共识营收预期 [2] - VinFast Auto Ltd.预计即将公布的季度报告每股亏损0.24美元，同比变化+11.1%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] - VinFast Auto Ltd.预计营收787.44百万美元，较去年同期增长142.5% [9] 公司股价表现 - Canoo自年初以来股价下跌约87.6%，而标准普尔500指数上涨25.5% [3] 公司盈利预期 - Canoo盈利预期修正趋势喜忧参半，当前Zacks排名为3（持有），预计近期股价表现与市场一致 [6] - Canoo下一季度共识每股收益预期为 - 0.81美元，营收19.09百万美元；本财年共识每股收益预期为 - 3.75美元，营收10.88百万美元 [7] 行业情况 - Canoo所属的Zacks美国汽车行业目前在250多个Zacks行业中排名后27%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业好两倍多 [8]

现金及现金等价物相关 - 2024年第三季度现金及现金等价物为153.3万美元，较2023年12月31日的639.4万美元有所下降[5] - 截至2024年9月30日，公司拥有现金、现金等价物和受限现金16百万美元[19] 总负债相关 - 2024年第三季度总负债为3.0133亿美元，较2023年12月31日的2.92429亿美元有所增加[5] 收入相关 - 2024年前三季度收入为149.7万美元，2023年同期为51.9万美元[7] - 第三季度营收0.9百万美元，年初至今营收1.50百万美元[15] - 2024年第三和九个月GAAP净收入（亏损）和综合收入（亏损）分别为3百万美元和 - 112百万美元，2023年同期为 - 112百万美元和 - 274百万美元[19] 运营总费用相关 - 2024年前三季度运营总费用为1645.12万美元，2023年同期为2034.78万美元[7] 运营亏损相关 - 2024年前三季度运营亏损为1650.3万美元，2023年同期为2038.62万美元[7] 利息费用相关 - 2024年前三季度利息费用为95.72万美元，2023年同期为67.55万美元[7] - 2024年利息费用为7402000美元，2023年为6755000美元[25] 净亏损相关 - 2024年前三季度普通股股东可获得的净亏损为1155.63万美元，2023年同期为2735.76万美元[7] - 2024年前三季度基本每股净亏损为1.73美元，2023年同期为12.20美元[7] - 调整后净亏损每股为 - 0.54美元，较2023年第三季度的 - 1.71美元改善67%，与2024年第二季度的 - 0.61美元相当[15] - 2024年第三和九个月调整后净亏损分别为 - 43百万美元和 - 143百万美元，2023年同期为 - 46百万美元和 - 187百万美元[19] - 2024年第三和九个月调整后每股收益分别为 - 0.54美元和 - 2.14美元，2023年同期为 - 1.71美元和 - 8.34美元[19] - 2024年前三个月调整后净亏损为3258000美元，2023年9月30日调整后净亏损为 - 111974000美元[24] - 2024年九个月调整后净亏损为112389000美元，2023年9月30日调整后净亏损为273576000美元[25] - 2024年美国公认会计原则（GAAP）基本每股净亏损为1.73美元，摊薄后为1.73美元；2023年基本每股净亏损为12.20美元，摊薄后为12.20美元[25] - 2024年调整后非GAAP基本每股净亏损为2.14美元，摊薄后为2.14美元；2023年基本每股净亏损为8.34美元，摊薄后为8.34美元[25] 累计亏损相关 - 2024年第三季度末累计亏损为1.594233亿美元，较2023年12月31日的1.481844亿美元有所增加[5] 库存相关 - 2024年第三季度末库存为991.3万美元，较2023年12月31日的615.3万美元有所增加[5] 调整后EBITDA相关 - 第三季度调整后EBITDA为 - 37.7百万美元，较2023年第三季度改善2%[15] - 2024年第三和九个月调整后EBITDA分别为 - 38百万美元和 - 125百万美元，2023年同期为 - 40百万美元和 - 170百万美元[19] - 2024年调整后EBITDA为3258000美元，2023年9月30日调整后EBITDA为 - 111974000美元[24] 现金流出相关 - 2024年第三季度现金流出31.3百万美元，较2024年第二季度的39.4百万美元减少20.7%，较2023年第三季度减少58.6%[15] - 预计2024年第四季度现金流出30 - 40百万美元，调整后EBITDA为 - 30 - -35百万美元[20][21] 加权平均流通普通股相关 - 2024年前三个月摊薄加权平均流通普通股为93004000股，2023年为27012000股[24] - 2024年九个月基本和摊薄加权平均流通普通股均为66645000股，2023年为22430000股[25] 折旧相关 - 2024年折旧为10506000美元，2023年为10632000美元[25] 前瞻性陈述风险相关 - 新闻稿中的前瞻性陈述受诸多风险和不确定性影响，实际结果可能与陈述有重大差异[26][27]

文章核心观点 Canoo公司公布2024年第三季度财务业绩，虽仍处亏损但部分指标有改善，公司正采取行动整合运营、降低成本，同时给出2024年第四季度业务展望 [1][3][6] 公司概况 - Canoo是一家成立于2017年的汽车科技公司，制造电动货运车辆，为全球大型商业、政府和车队客户服务，总部位于德克萨斯州贾斯汀 [9] 第三季度及近期业务更新 - 北美业务调整，公司总部从加州迁至德州，将设施从六个整合为三个，影响了员工规模 [4] - 俄克拉荷马城工厂外贸区最终激活 [4] - 在英国市场成立法律实体，开展商业运营，获得监管车辆批准，签署服务合作伙伴，并与该国最大车队运营商之一开展首次试点 [4] 第三季度财务亮点 营收与利润 - 第三季度营收090万美元，年初至今营收150万美元 [1] - GAAP净收入（亏损）和综合收入（亏损）方面，2024年第三季度和前九个月分别为300万美元和 - 1.12亿美元，2023年同期为 - 1.12亿美元和 - 2.74亿美元 [5] - 调整后EBITDA方面，2024年第三季度和前九个月分别为 - 3800万美元和 - 1.25亿美元，2023年同期为 - 4000万美元和 - 1.70亿美元 [5] - 调整后净亏损方面，2024年第三季度和前九个月分别为 - 4300万美元和 - 1.43亿美元，2023年同期为 - 4600万美元和 - 1.87亿美元 [5] - 调整后每股收益方面，2024年第三季度和前九个月分别为 - 0.54美元和 - 2.14美元，2023年同期为 - 1.71美元和 - 8.34美元 [5] 现金流 - 截至2024年9月30日，公司现金、现金等价物和受限现金为1600万美元 [5] - 2024年前九个月经营活动使用的净现金为1.10亿美元，2023年同期为1.91亿美元 [5] - 2024年前九个月投资活动使用的净现金为1000万美元，2023年同期为4500万美元 [5] - 2024年前九个月融资活动提供的净现金为1.15亿美元，2023年同期为2.09亿美元 [5] 资产负债表 - 截至2024年9月30日，总资产为5.23289亿美元，总负债为3.01330亿美元，股东权益为2.21959亿美元 [10][11][12] 运营情况 - 2024年第三季度研发费用（不含折旧）为1750.2万美元，销售、一般和行政费用（不含折旧）为2260.4万美元 [13] 2024年第四季度业务展望 - 预计现金流出3000 - 4000万美元，调整后EBITDA为 - 3000 - - 3500万美元 [6] 非GAAP财务指标 - 定义了EBITDA、调整后EBITDA、调整后净亏损和调整后每股收益等非GAAP财务指标，并说明了其用途和局限性 [17][18][19] - 给出了2024年和2023年第三季度及前九个月非GAAP财务指标与最接近的美国GAAP指标的调节表 [20][23][25]

文章核心观点 电动汽车初创公司Canoo在推广电动货车遇阻、财务困难的情况下，出现一系列高管离职，还面临人员调整、资金借贷和供应商诉讼等问题 [1][4] 高管离职 - 首席财务官Greg Ethridge和首席律师Hector Ruiz于10月31日辞职 [1] - 前投资银行家Kunal Bhalla接替Ethridge，年薪30万美元；助理总法律顾问Sean Yan接替Ruiz [2] - 几周前公司关闭洛杉矶总部时，最后一位联合创始人及首席技术官也离开了公司 [3] 人员调整 - 公司将俄克拉荷马州30名员工暂时休假12周，作为北美业务调整的一部分 [2] 财务状况 - 截至2024年6月30日，公司总现金约1900万美元，其中450万美元不受限制 [4] - 10月Aquila关联基金以11%利率向公司贷款约120万美元，周二又宣布从该基金借款270万美元，还与该基金达成循环信贷安排 [4] 法律诉讼 - 公司面临多家供应商因未付账单提起的诉讼，Kistler Instrument Corporation在洛杉矶高等法院起诉公司，索赔5.6万美元 [5]

文章核心观点 - 公司与英国最大的道路救援服务商AA签署协议,为公司的商用车客户提供全面的维修和配套服务,包括紧急路边救援、充电基础设施支持等 [1][4][5] - 随着英国向2050年碳中和目标推进,电动商用车需求将大幅增长,对可靠的维修服务也有相应需求 [3] - AA拥有120年历史,在管理大型车队方面有丰富经验,能为公司的商用车客户提供优质的服务 [2][6][7] 根据目录分别总结 公司与AA的合作 - 公司与AA签署协议,为公司的商用车和政府客户在英国提供优质的维修服务和路边救援 [1][4] - AA将为公司的LDV 130、LDV 190等商用车提供专业的路边救援、充电基础设施支持等服务 [4] - 双方合作旨在确保商用车车队的运营时间最大化,提高生产效率和服务质量 [4] AA公司概况 - AA是英国领先的道路救援服务商,拥有约14万名会员和2700名救援人员,每天平均处理9000起故障 [6] - AA提供广泛的服务,包括驾驶培训、车辆维修、保险等,并持续投资于连接汽车创新和数字服务 [7] - AA在客户服务和车队支持方面获得多项行业奖项,被驾驶员评为首选的电动车救援服务商 [6]

公司股价表现 - 公司最近交易时段收盘价为0.92美元，较前一日收盘价上涨0.57%，跑赢标普500指数当日涨幅0.27% [1] - 过去一个月公司股价下跌14.73%，表现逊于汽车轮胎卡车板块1.49%的跌幅和标普500指数2%的涨幅 [1] 公司盈利预测 - 公司即将公布的财报中，预计每股收益为 - 0.90美元，较去年同期增长44.1% [2] - 全年Zacks共识预测每股收益为 - 3.75美元，收入为2232万美元，较前一年分别增长61.46%和2419.22% [2] 分析师评级 - 分析师对公司的预测修正反映近期业务趋势变化，积极的修正表明对公司业务前景乐观 [3] - Zacks Rank系统根据预测变化进行评级，排名从1（强力买入）到5（强力卖出），排名1的股票自1988年以来平均年回报率为25% [4][5] - 过去一个月Zacks共识每股收益预测保持稳定，公司目前Zacks Rank为3（持有） [5] 行业排名情况 - 汽车 - 国内行业属于汽车轮胎卡车板块，Zacks行业排名为205，处于所有250多个行业的后19% [6] - Zacks行业排名通过计算行业内个股的平均Zacks Rank评估行业实力，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [6]

文章核心观点 Canoo公司获得英国右舵电动商用配送货车IVA监管证书，为在英试点测试做准备，体现其对质量和合规的重视，也有助于英国减排目标 [1][2] 分组1：IVA证书相关情况 - Canoo公司获得其右舵电动商用配送货车IVA监管证书，满足英国国家技术要求 [1] - 公司在三个月内为RHD LDV 190和RHD LDV 130车辆取得IVA证书，美国认证的RHD LDV 190物料清单变更不到2%，LDV 130和LDV 190修改部件通用 [2] - IVA认证确保公司商用电动车符合英国政府严格安全和环境标准，车辆将在DVLA注册以便在英合法行驶 [2] 分组2：公司技术与平台优势 - 公司多功能平台采用线控转向技术和独特低轮廓悬挂系统，可轻松配置右舵系统 [3] - 试点客户将受益于公司专利技术，获得增强的功能、安全性和人体工程学体验 [3] 分组3：公司概况 - Canoo公司成立于2017年，是一家汽车科技公司，为全球大型商业、政府和车队客户制造电动货运车辆 [3] - 公司在通用模块化平台上开发了采用线控转向技术的创新电动车，具备端到端软件和电力解决方案 [3] - 公司平台旨在最大化车内空间，可定制以支持广泛的商业和政府应用，总部位于得克萨斯州贾斯汀，在多地设有团队和设施 [3]

文章核心观点 - 公司在最新的交易会话中收盘价为0.99美元,较前一交易日上涨0.26% [1] - 公司过去一个月的股价下跌24.64%,而同期汽车-轮胎-卡车行业上涨5.28%,标普500指数上涨5.41% [1] - 公司即将公布的季度每股收益预计为-0.91美元,较上年同期增长43.48% [1] - 全年来看,公司每股收益和收入分别预计为-3.72美元和3447万美元,同比分别增长61.77%和3790% [1] 行业分析 - 分析师对公司的预测数据变化反映了公司短期业务模式的变化,正面调整意味着分析师对公司业绩和盈利潜力的信心 [2] - 公司所属的汽车-国内行业属于汽车-轮胎-卡车行业,该行业的Zacks行业排名为164,位于所有250多个行业的底部35% [3] - 根据Zacks的研究,排名靠前的行业相比排名靠后的行业表现要好2倍 [3]