文章核心观点 Canoo公司宣布加入罗素3000、罗素2000和罗素微型股指数，FTSE Russell是全球领先指数提供商，其指数广泛用于投资领域 [4][6] 关于Canoo公司 - Canoo是高科技先进移动出行公司，使命是让电动汽车普及大众 [4][14] - 公司开发突破性电动汽车，设计模块化电动平台，可定制以支持多种应用 [14] - 公司团队分布在加利福尼亚、得克萨斯、俄克拉荷马和密歇根州 [14] - 2024年罗素美国指数年度重构结束时，Canoo正式加入罗素3000、罗素2000和罗素微型股指数，于美国股市开盘时生效 [4] 关于FTSE Russell - FTSE Russell是全球领先的基准、分析和数据解决方案提供商，提供可靠准确的指数，助投资者衡量和对标市场 [1] - 其指数专业知识和产品被全球机构和零售投资者广泛使用，超30年受领先资产所有者等选择用于投资业绩对标和产品创建 [7] - 公司专注于指数设计和治理高标准，采用透明规则方法，遵循IOSCO原则，由伦敦证券交易所集团全资拥有 [13] 关于罗素指数 - 罗素美国指数年度重构会纳入截至4月30日的4000只最大美国股票，按总市值排名确定成分股 [5] - 加入罗素3000指数意味着自动纳入罗素1000或罗素2000指数及相应风格指数，FTSE Russell主要按市值排名和风格属性确定成员 [5] - 截至2023年12月底，约10.5万亿美元资产以罗素美国指数为基准，该指数被投资经理和机构投资者广泛用于指数基金和主动投资策略对标 [6]

文章核心观点 - Canoo公司的Lifestyle Delivery Vehicle 190（LDV 190）和American Bulldog电动卡车获红点设计奖，体现其在电动汽车设计上的创新与实力 [1] 公司获奖情况 - LDV 190获2024年红点设计概念奖“最佳中的最佳”奖，并获红点：杰出奖提名 [1] - American Bulldog电动卡车获2024年红点奖 [1][8] - 公司曾在2020和2021年，其Lifestyle Vehicle和电动皮卡获红点“最佳中的最佳”奖 [4] 红点奖介绍 - 红点奖是年度国际设计竞赛，是全球最大设计竞赛之一，红点标签是卓越设计的优质标志 [1] - 每年由设计师、教授和专业记者组成的评审团，根据设计质量、创新、功能和整体产品卓越性等标准评估参赛作品 [1] - 2024年红点设计概念奖颁奖典礼将于10月10日在新加坡举行 [1] LDV 190特点 - 采用创新设计，外观简洁、简约，具有多功能性和前沿技术 [1] - 提供最大实用性，支持多种商业和政府应用，使用环保材料，在2类细分市场中碳足迹最小、续航最长 [1] - 采用由内而外的设计理念，注重驾驶员人体工程学和客户使用场景，低地板、宽敞驾驶室和线控转向技术，方便驾驶员进出，转向更轻松 [1] American Bulldog电动卡车特点 - 融合坚固实用性与现代设计，外观硬朗，线条简洁、有棱角，两轮或四轮驱动都展现出力量和耐用性 [4][8] - 借鉴军事技术，注重功能而非形式，是一款坚固、模块化的机器，能征服任何地形 [4] 公司情况 - 公司使命是让电动汽车普及，开发了突破性电动汽车，以开创性技术、独特设计和商业模式重塑汽车格局 [9] - 设计了模块化电动平台，可最大化车内空间，能为车辆生命周期内的所有所有者定制，支持多种商业和消费应用 [9] - 公司团队分布在加利福尼亚、得克萨斯、俄克拉荷马和密歇根 [9] - LDV 190的首个商业客户是美国邮政服务公司（USPS） [7]

文章核心观点 Canoo公司接收先进制造资产，将优化生产流程并提升产能，公司持续追求先进设备采购以推动业务发展 [1][6][9] 公司概况 - Canoo是一家高科技先进移动出行公司，使命是让电动汽车普及大众，开发了突破性电动汽车，拥有模块化电动平台，业务覆盖多地 [2][9] - 公司供应链以国内为主，超90%零部件来自美国或盟国，使用美国熟练劳动力，总装线采用清洁能源 [4] 资产接收情况 - 公司收到44个集装箱共226批先进制造资产，包括先进机器人和综合生产基础设施，这些资产将优化生产流程、降低成本 [1] - 公司在俄克拉荷马城的外贸区指定工厂收到两批新的或如新的先进制造资产中的第一批，这些资产将增强内部流程并提高2025年的座舱生产线产量 [9] 生产布局 - 俄克拉荷马城工厂生产Canoo的电动货运车辆LDV130和LDV190 [7] 未来规划 - 公司将继续以审慎方式在有机会时购买先进制造设备 [6]

文章核心观点 Canoo公司接收先进制造资产以提升产能，持续寻求设备采购机会，致力于将电动汽车带给大众 [1][3][4] 公司动态 - 公司已收到两批新的或类似新的先进制造资产中的第一批，这些资产将增强内部流程并提高2025年的车厢生产线产量 [1] - 公司将继续以审慎的方式，在有机会时购买先进制造设备 [3] - 公司收到44个集装箱共226批先进制造资产，包括先进机器人和综合生产基础设施，将简化生产流程，降低成本 [7] 公司业务 - 俄克拉荷马城工厂生产公司的电动货运车辆LDV130和LDV190 [2] - 公司拥有以国内为主的供应链，超90%的零部件来自美国或盟国，利用美国熟练劳动力，总装线将采用清洁能源 [8] 公司概况 - 公司使命是将电动汽车带给大众，开发了突破性电动汽车，拥有模块化电动平台，业务覆盖多地 [4]

The recommendations of Wall Street analysts are often relied on by investors when deciding whether to buy, sell, or hold a stock. Media reports about these brokerage-firm-employed (or sell-side) analysts changing their ratings often affect a stock's price. Do they really matter, though?Let's take a look at what these Wall Street heavyweights have to say about Canoo Inc. (GOEV) before we discuss the reliability of brokerage recommendations and how to use them to your advantage.Canoo currently has an average ...

文章核心观点 Canoo公司宣布领导层将参加6月的两场投资者会议，介绍公司情况并进行问答，相关内容将进行网络直播 [1][2] 公司参会安排 - 参加Stifel Cross Sector Insight Conference，时间为2024年6月4 - 5日，地点在马萨诸塞州波士顿，CFO Greg Ethridge将于6月4日下午4:10参加炉边谈话 [1] - 参加Sidoti Small Cap Conference，时间为2024年6月12 - 13日，以线上形式进行，CFO Greg Ethridge和资本市场及投资者关系副总裁Jonathan Wolff将于6月12日下午3:15进行30分钟的展示并随后进行问答 [1] - 管理层将在Sidoti会议期间安排一对一投资者会议 [2] 会议直播信息 - 上述展示将进行网络直播，直播和存档链接可在公司网站投资者关系板块获取 [2] 公司简介 - Canoo公司使命是让电动汽车普及，开发了突破性电动汽车，以创新技术、独特设计和商业模式重塑汽车行业 [3] - 设计了模块化电动平台，可最大化车内空间，适用于不同用户和多种应用场景 [3] - 公司团队分布在加利福尼亚州、得克萨斯州、俄克拉何马州和密歇根州 [3]

文章核心观点 - 电动汽车行业发展开始筛选出赢家和输家，投资电动汽车低价股需谨慎，介绍三只应避免投资的低价股和一只值得投机买入的股票 [1][3] 行业现状 - 电动汽车转型遇到阻碍，消费者仍关注价格承受能力和续航焦虑，但该行业已投入大量资金发展技术，投资者不应回避 [2] - 许多电动汽车初创公司在近零利率降低资本成本时上市，如今借贷环境更复杂，很多公司在实现盈利规模生产前仍需大量资金 [3] 应避免投资的公司 Mullen Automotive（MULN） - 是电动汽车低价股中的网红股，吸引了许多投机投资者，但过去12个月进行了两次反向股票分割，包括2023年12月1比100的大规模分割 [4] - 公司存在现金消耗问题，2023年运营费用超过3.77亿美元，虽获44万美元订单，但仍难扭转局面 [5] - 去年股价下跌99%，卖空兴趣仍超18%，机构持股仅约11%，投资难度大 [6] Canoo（GOEV） - 作为特殊目的收购公司上市，分析师提醒投资者谨慎，公司产生收入需时间且会消耗大量现金 [7] - 2023年营收88.6万美元，运营亏损超3.02亿美元，管理层对公司持续经营缺乏信心 [8] - 若公司存活，股东将面临更多股权稀释，机构持股约32%，过去12个月卖方数量超买方4倍多，卖空兴趣超22% [9] Nio（NIO） - 虽获中国政府支持，有望获得政府投入固态电池生产的8.3亿美元中的一部分，但在中国市场未占据份额，仍在烧钱 [10][11] - 4月交付15620辆车，较2023年增长134%，但与2022年4月的14000辆相近，可能受定价影响，其在高端市场竞争压力大 [11] - 拜登政府拟对中国电动汽车加征关税，若欧盟也加征，将阻碍公司向美国和欧洲的扩张 [12] 值得关注的公司 ZEEKR Intelligent Technology（ZK） - 是吉利汽车子公司，2024年上市后股价下跌约4.4%，可能受行业压力影响，但公司表现良好 [13][14] - 自2021年3月成立至2023年12月，已交付196633辆车，投资者看好其创新能力 [14] - 是否投资取决于风险承受能力，建议至少等公司首次公布财报后再做决定 [15]

公司整体财务状况关键指标变化 - 截至2024年3月31日，公司总资产为544,676千美元，较2023年12月31日的542,005千美元增长0.49%[22] - 截至2024年3月31日，公司总负债为360,414千美元，较2023年12月31日的292,429千美元增长23.25%[22] - 截至2024年3月31日，公司普通股发行和流通数量为66,406千股，较2023年12月31日的37,591千股增长76.65%[22] - 截至2024年3月31日，或有盈利股份负债分别为1.5万美元和4.1万美元，衍生负债（流动）分别为160.4万美元和86万美元，可转换债务（流动）分别为6328.9万美元和1605.2万美元，衍生负债（非流动）分别为1513.8万美元和2591.9万美元，认股权证负债（非流动）分别为8031.4万美元和1739万美元[70] - 截至2024年3月31日，衍生负债期初公允价值为26,779美元，期间公允价值变动为 - 10,037美元，期末公允价值为16,742美元[79] - 2024年3月31日，预付费用和其他流动资产为17,946,000美元，较2023年12月31日的16,099,000美元有所增加[80] - 2024年3月31日和2023年12月31日，存货余额分别为680万美元和620万美元[81] - 2024年3月31日，物业和设备净值为3.8074亿美元，较2023年12月31日的3.771亿美元有所增加[83] - 2024年3月31日，应计费用和其他流动负债为65,017,000美元，较2023年12月31日的63,901,000美元有所增加[85] - 截至2024年3月31日，经营租赁使用权资产分别约为3540万和3620万美元，经营租赁负债分别约为3810万和3880万美元，其中短期负债分别为320万和310万美元[117] - 截至2024年3月31日，公司有100万个公开认股权证流通在外，每个认股权证有权以264.50美元的价格购买23股普通股，到期日为2025年12月21日[160] - 截至2024年3月31日，Yorkville认股权证经多次置换后，可购买1040万股和1090万股普通股，行权价格为1.37美元，公允价值为7020万美元，第一季度损失2680万美元且未行权[173][176] - 截至2024年3月31日，部分权证公允价值及收益情况：一类权证公允价值从发行时700万美元降至180万美元，三个月收益130万美元；I - 40权证从90万美元降至30万美元，收益20万美元；2023年8月PIPE权证从300万美元降至60万美元，收益50万美元；B系列优先股权证从590万美元降至260万美元，收益190万美元[182][185][188][191] - 2024年3月31日和2023年对应数据，归属于公司净亏损分别为110,687美元和90,732美元，普通股股东可用净亏损分别为111,549美元和90,732美元，加权平均流通普通股分别为50,746股和18,177股，基本和摊薄每股净亏损分别为2.20美元和4.99美元[193] - 2024年3月31日和2023年，被排除在摊薄每股净亏损计算的潜在摊薄股份（以千为单位）：可转换债务分别为20,595和0；受限和绩效股票单位分别为4,174和1,251；购买普通股的认股权证分别为27,268和0；未归属股票期权的提前行使分别为0和17；购买普通股的期权均为5 [195] 公司第一季度财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度，公司净亏损和综合亏损为110,687千美元，较2023年同期的90,732千美元增长22%[25] - 2024年第一季度，公司研发费用为26,390千美元，较2023年同期的47,104千美元下降44%[25] - 2024年第一季度，公司销售、一般和行政费用为32,868千美元，较2023年同期的29,849千美元增长10.11%[25] - 2024年第一季度，公司基本和摊薄后每股净亏损为2.20美元，较2023年同期的4.99美元下降55.91%[25] - 2024年第一季度，公司加权平均流通股数为50,746千股，较2023年同期的18,177千股增长179.18%[25] - 2024年第一季度，公司利息费用为5,624千美元，较2023年同期的296千美元增长1799.99%[25] - 2024年第一季度，公司可转换债务公允价值变动损失为58,584千美元，2023年同期无此项损失[25] - 2024年第一季度净亏损110,687美元，2023年同期为90,732美元[38] - 2024年第一季度经营活动净现金使用量为47,519美元，2023年同期为67,216美元[38] - 2024年第一季度投资活动净现金使用量为4,923美元，2023年同期为18,435美元[38] - 2024年第一季度融资活动净现金提供量为49,785美元，2023年同期为56,076美元[38] - 2024年第一季度现金、现金等价物和受限现金净减少2,657美元，2023年同期为29,575美元[38] - 2024年第一季度公司经营活动产生负现金流4750万美元，预计将继续产生净亏损和负现金流[47] - 2024年第一季度可转换债务期初公允价值为1605.2万美元，期间增加2896万美元，期间现金和普通股支付4030.7万美元，期间公允价值变动5858.4万美元，期末公允价值为6328.9万美元[73] - 2024年第一季度或有盈利股份负债期初公允价值为4.1万美元，期间公允价值变动 - 2.6万美元，期末公允价值为1.5万美元；2023年同期期初公允价值为301.3万美元，期间公允价值变动 - 250.5万美元，期末公允价值为50.8万美元[76] - 市场价值短缺衍生品在2023年12月31日和2024年3月31日的公允价值分别为90万美元和160万美元，2024年第一季度损失70万美元[77] - 系列B优先股购买协议转换特征衍生工具在2023年12月31日和2024年3月31日的公允价值分别为2590万美元和1510万美元，2024年第一季度收益1080万美元[78] - 2024年和2023年第一季度，物业和设备折旧费用分别为340万美元和460万美元[84] - 2024年第一季度，偿还第六、七、八、九笔预付贷款的债务清偿损失分别为120万美元、50万美元、60万美元和名义金额，利息费用分别为20万美元、40万美元、40万美元和40万美元[92][93][95][96] - 2024年第一季度，第十笔预付贷款下按第二次修订底价转换发行740万股普通股，债务清偿收益为760万美元[98] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司向Aquila报销飞机费用分别为20万美元和50万美元，支付共享服务费用分别为10万美元和50万美元[132] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司授予的受限股票单位分别为360万股和10万股，总公允价值分别为840万美元和130万美元[150][151] - 2024年第一季度公司授予员工的绩效股票单位（PSU）为零，授予CEO的PSU为170万个，授予日公允价值为320万美元；2023年第一季度授予员工和CEO的PSU均为零[154][155] - 2024年第一季度员工PSU的薪酬费用为20万美元（不含没收影响），CEO的PSU薪酬费用为220万美元；2023年第一季度员工PSU的薪酬费用为70万美元，CEO的PSU薪酬费用为350万美元[154][155] - 2024年第一季度研发和销售、一般及行政费用的股票薪酬费用分别为63万美元和1032.4万美元，总计1095.4万美元；2023年分别为413.5万美元、570.1万美元，总计983.6万美元；截至2024年3月31日，公司未确认的薪酬成本为2150万美元[156] - 2024年和2023年第一季度，2020员工股票购买计划（2020 ESPP）的员工预扣供款分别为10万美元和40万美元，股票薪酬费用分别为名义金额和20万美元[158] 公司股权与股票相关事项 - 2024年2月29日公司股东大会批准1:2至1:30的反向股票分割，3月8日实施1:23反向股票分割[45] - 2023年6月和8月，公司通过PIPE交易分别发行70万股和20万股普通股，净收益分别为880万美元和300万美元[133][134] - 2023年2月，公司通过RDO SPA交易发行220万股普通股，净收益4940万美元，同时向配售代理发行10万份认股权证，价值160万美元[138][139] - 2023年10月，公司授权普通股数量从10亿股增至20亿股[141] - 2023年9月，公司出售45000股7.5%的B系列优先股，总价4500万美元，发行约100万份认股权证，初始转换价格约为12.88美元/股，截至2024年3月31日，清算偏好为4630万美元，累计未支付股息为140万美元[142][143][144][146] - 2024年2月，公司批准向CEO授予绩效受限股票单位和受限股票单位，共计510万股，因奖励修改确认的增量股份支付费用为370万美元[149] - 2022年2月，公司向VDL Nedcar发行了购买42300股普通股的认股权证，行权价格在414.00 - 920.00美元之间，截至2024年3月31日未行权[162] - 2022年7月，公司因与沃尔玛的协议向其发行认股权证，初始可购买270万股，截至2024年3月31日可购买290万股，行权价格为44.87美元，已归属70万股且未行权[164][168] - 2023年2月，公司因RDO SPA发行认股权证可购买220万股普通股，行权价格为29.90美元，发行时公允价值为4000万美元，截至2024年3月31日公允价值为480万美元，第一季度收益350万美元且未行权[177][179] - 2023年6月，公司因普通股和普通股认股权证认购协议发行认股权证可购买70万股普通股，行权价格为15.41美元[180] - 2024年4月9日，公司与特定方签订C系列优先股购买协议，发行10,000股C系列优先股及购买440万股普通股的认股权证，总价1000万美元；5月3日完成交易[197][198] - 根据C系列优先股购买协议额外购买权，相关方选择购买6,500股C系列优先股及290万份C系列认股权证，总价650万美元[199] - 公司向I - 40 Partners发行可购买0.1万股普通股的权证，行权价14.93美元，2028年10月7日到期[183] - 2023年8月4日，公司因普通股和普通股认股权证认购协议获300万美元，发行可购买0.2万股普通股的权证，行权价15.41美元[186] - 2023年9月29日，公司与B系列优先股购买方签订协议，发行45,000股B系列优先股及可购买约100万股普通股的B系列优先股认股权证，行权价12.91美元，2028年10月12日到期[189] 公司债务相关事项 - 2024年3月12日，第十笔预付贷款金额为6200万美元，净收益为1500万美元，截至3月31日，本金余额4500万美元仍未偿还[97][98] - 提前偿还预付贷款需满足一定条件，且需支付3.0%的赎回溢价[99] - 2023年8月2日，公司与Yorkville签订协议发行可转换债券，初始贷款本金2790万美元，净收益含6.0%折扣，Yorkville有权最多再购5320万美元债券，公司发行初始认股权证可购220万股普通股，行使价12.42美元/股，2023年已发行420万股，截至2024年3月31日通过发行120万股还清债券，债务清偿损失30万美元[100][101] - 2023年9月26日，公司再次与Yorkville签订协议，初始债券本金1500万美元，净收益含16.5%折扣，Yorkville有权最多再购3000万美元债券，公司发行初始认股权证可购120万股普通股，行使价12.42美元/股，截至2024年3月31日通过发行350万股还清债券，债务清偿损失80万美元，三个月利息费用10万美元[102] - YA可转换债券未偿还金额可用普通股抵销，股价按11.50美元或转换日前五个交易日最低每日成交量加权平均价格的95.0%（不低于2.30美元/股）计算，发行股份总数不超410万股，8月可转换债券已获股东批准超限额发行[103] - 8月和9月可转换债券未偿还余额年利率3.0%，违约时增至15.0%，债券到期日为发行日起14个月[104] 公司租赁相关事项 - 2023年1月31日，公司与高管关联实体签订Justin Texas租赁协议，租赁约8000平方英尺设施，初始租期三年零五个月，总最低租赁付款额30万美元[111] - 2022年11月9

财务数据和关键指标变化 - 研发费用同比下降44%,环比下降16% [32] - 销售及管理费用(不含股权激励)同比下降7%,环比下降3% [32] - 调整后EBITDA同比改善28%,环比改善11.5% [33] - 调整后每股亏损同比改善72%,环比改善35% [33] - 现金及受限现金余额为1.82亿美元,加上16.5亿美元的优先股融资后为3.47亿美元 [34] - 经营活动现金流出为4750万美元,低于之前指引 [35] - 投资活动现金流出为490万美元,主要用于购买二手制造设备 [36][37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司专注于商用车、政府和军用客户,满足他们的具体使用需求和工人安全性需求 [9][10] 各个市场数据和关键指标变化 - 最近在英国进行了两周的车辆展示和活动,获得了8家前15大车队运营商的高度关注,他们的电动车采用率达20% [12][13] - 在沙特阿拉伯与Red Sea Global和Jazeera Paints签订了车辆销售协议,进入快速增长的300亿美元市场 [14][15] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司专注于商用车、政府和军用客户,而非消费者市场 [8][9][22][23] - 公司采取差异化策略,提供可配置、适应性强的车型,以提高客户的资本回报率 [66][67] - 公司正在整合供应链,提高制造能力,实现20,000辆的年产能目标 [17][48][49] - 公司通过低价收购二手制造设备,降低资本支出,提高成本竞争力 [36][37][38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为商用车和政府市场已经到了电动化的拐点,是最有吸引力的目标市场 [22][23] - 公司客户对可持续出行的承诺依然很强,不受消费者市场挑战的影响 [23] - 公司正在积极拓展沙特阿拉伯等海外市场,看好其快速增长的电动车需求 [14][15] - 公司将继续优化资本部署,提高资本使用效率,并寻求非稀释性融资渠道 [24][25][26][27][28][29] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Michael Legg 提问** 询问USPS订单的预期时间和规模 [42][43] **Tony Aquila 回答** USPS正在积极执行其电动化计划,公司将继续支持并提供更多信息 [43][44] 问题2 **Craig Irwin 提问** 询问公司是否与其他大型车队客户合作,以及合作模式 [56][57][58][59][60][61][62][63][64][65] **Tony Aquila 回答** 公司正在与多家大型车队客户建立长期合作关系,提供定制化的解决方案,但出于保密考虑暂不透露具体信息 [57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67] 问题3 **Dan Ives 提问** 询问公司在沙特阿拉伯市场的机遇 [74][75][76][77][78] **Tony Aquila 回答** 公司看好沙特阿拉伯快速增长的电动车市场,已经与当地企业建立合作,未来将继续拓展 [75][76][77][78]

业绩总结 - 2024年第一季度调整后的EBITDA为-4,900万美元，2023年第一季度为-6,720万美元[37] - 2024年第一季度调整后的净亏损为-5,730万美元，2023年第一季度为-6,710万美元[47] - 2024年第一季度净亏损为110,687千美元，调整后净亏损为101,673千美元[51] - 2023年第一季度EBITDA为90,732千美元，2024年EBITDA为110,687千美元[51] - 2024年第一季度每股调整后净亏损为-0.32美元[41] - 2024年第一季度每股美国通用会计准则净亏损为2.20美元，2023年为4.99美元[51] - 2024年第一季度调整后每股净亏损为1.13美元，2023年为3.96美元[51] 资金筹集与费用 - 2023年总资本筹集金额为2.88亿美元，2022年为3.24亿美元[25] - 自2022年1月以来，总资本筹集金额为6.62亿美元[26] - 2024年第一季度研发费用为-4,830万美元，销售及管理费用为-5,720万美元[46] - 2024年第一季度运营中现金使用为-7,200万美元，资本支出为-1,800万美元[49] - 2024年第一季度利息支出为5,624千美元，折旧费用为3,390千美元[51] - 2024年第一季度股票补偿费用为10,954千美元，2023年为9,836千美元[51] 运营表现 - 2024年第一季度的股权融资和可转换债券融资组合[32] - 2024年第一季度的运营费用较2023年第一季度有所减少[35] - 2024年第一季度加权平均普通股流通股数为50,746千股，2023年为18,177千股[51] - 2024年第一季度其他收入（费用）净额为(1,148)千美元，2023年为2,016千美元[51] - 2024年第一季度可转换债务公允价值变动损失为58,584千美元[51]