员工分布情况 - 截至2024年12月31日，公司有20413名员工，其中美国13398人，英国7015人[74] 市场销售季节性特点 - 美国通常在每年第二和第三季度车辆销售和服务量较高，英国第一和第三季度表现较强[78] 市场环境与政策影响 - 2024年美国电动汽车销量持续增长，但技术和充电基础设施存在挑战，特朗普发布行政命令取消电动汽车强制要求[89] - 2024年英国市场未达新零排放车辆销售目标，2025年目标更高，将挑战新车销售[90] - 2024年3月20日，美国环保署敲定新排放标准，对2027 - 2032年款轻型和中型车辆设定更严格的空气排放限制[122] - 英国政府代表提议最早在2035年禁止销售新车和新货车的汽油发动机[122] - 2023年10月，加州州长签署法案，要求年总收入达10亿美元的在加州开展业务的公司每年公开披露并核实范围1、2和3的温室气体排放[124] - 2024年9月，加州州长签署法案，要求年总收入达5亿美元的在加州开展业务的公司每两年披露一次气候相关财务风险报告，两项法案报告均从2026年开始[124] - 2024年3月6日，美国证券交易委员会发布气候相关披露最终规则，大型加速申报公司需从2025财年开始在文件中纳入适用的气候相关披露[125] - 2023年12月，美国联邦贸易委员会通过针对汽车经销商的新规定，虽已撤销，但类似规定若实施可能影响公司业务和盈利能力[127] - 特朗普自2025年1月上任后发布包括关税相关的一系列行政命令，或影响公司车辆销售利润[97] 债务与评级情况 - 公司债务证券评级略低于投资级，评级下调会影响债务市场准入和借款成本[91] - 公司的应付场地计划票据、抵押贷款和其他债务以SOFR为基准，利率大幅上升会对利息支出产生重大不利影响[92] 业务合作风险 - 公司依赖与汽车制造商的业务关系，制造商的各种不利情况会影响公司业务[93][94][95] - 公司若无法与制造商达成新的特许经营协议或维持现有协议，运营可能受损[98] 库存情况 - 2024年多数制造商产量增加，截至2024年12月31日，公司新车库存供应天数约为44天，2023年和2022年分别为37天和24天[96] 宏观经济影响 - 通胀、能源成本上升、长期衰退、利率调整等因素会对公司运营、融资和业务量产生不利影响[86][87] 保险风险 - 公司面临保险风险，包括财产损失、第三方索赔、自然灾害和潜在罚款等[71] - 公司面临运营风险，保险不能完全覆盖，且保险成本和可用性变化可能增加成本或减少保险覆盖范围[116][117] 业务调整与风险 - 英国大众集团五年计划或要求公司处置最多13家大众和3家奥迪经销商[98] - 公司在当年通过收购Inchcape Retail使英国业务规模翻倍[104] - 2023年梅赛德斯 - 奔驰在英国转向代理销售模式，公司营收减少[106] 网络安全事件 - 2024年6月CDK Global LLC发生网络安全事件，导致公司美国经销商系统服务中断[108][111] 市场竞争风险 - 汽车销售、金融保险和服务领域竞争激烈，或影响公司销售和利润率[100] 收购与整合风险 - 公司营收和盈利增长部分依赖收购新经销商并成功整合，存在诸多限制和风险[103][104] 技术与消费偏好影响 - 车辆技术进步和消费者偏好变化或影响公司新车和二手车销售、零部件及服务收入[107] 供应商依赖风险 - 公司依赖第三方供应商，其出现问题可能影响公司业务和财务状况[108] 无形资产减值情况 - 2024、2023和2022年无形资产特许经营权减值分别为2820万美元、2510万美元和130万美元，三年均未记录商誉减值[134] 综合风险情况 - 公司业务受技术安全、保险、自然灾害、国际运营、法律监管、会计事项等多方面风险影响[114][116][119][120][121][134] 电动汽车相关影响 - 消费者对电动汽车需求增加，公司销售和服务电动汽车将产生成本和负债，特朗普发布行政命令取消电动汽车强制规定并影响环境法规[123][131] 内部控制情况 - 公司设计、实施、定期审查和更新内部控制、披露控制与程序以及公司治理政策与程序[137] - 公司内部控制未出现重大失效情况[137] - 任何控制系统只能提供合理而非绝对保证以实现系统目标[137] - 公司控制和程序的失效、规避或未遵守相关法规可能对业务、经营成果和财务状况产生重大不利影响[137]

文章核心观点 公司提高股息显示财务实力和对股东回报的承诺，股价表现良好且被低估，但宏观经济不确定性和地缘政治紧张可能影响其前景，目前Zacks Rank为3（Hold），建议等待更有利的切入点积累股票 [1][2][21][22] 股息情况 - 公司将2025年年度股息提高至每股2美元，较2024年的每股1.88美元增长6%，并将于2025年3月17日向3月3日登记在册的股东支付每股50美分的季度股息 [1] - 过去五年公司已11次提高股息，年化增长率为12.5%，派息率仅5%，股息可持续性强 [2] 股价表现 - 年初至今公司股价飙升11.2%，跑赢Zacks零售-批发板块的8.3%和Zacks汽车-零售及批发行业的10.6% [3] - 公司股票价值评分A，显示被低估，远期12个月市销率为0.29倍，低于行业的1.67倍 [7] - 公司股价显著高于50日和200日移动平均线，呈看涨趋势 [9] 业务发展 - 公司采取激进扩张策略，2024年第四季度整合54家新门店和两个企业组织，2024年收购收入约40亿美元，预计Inchcape收购将增加27亿美元的年化收入，过去三年回购25%的股票 [12] - 公司售后业务成为盈利关键驱动力，2024年第四季度售后收入和毛利环比和同比均表现出色，维修订单数量增长6.5%，2024年美国技术人员人数增加7% [13] - 公司与宝马、大众等世界知名汽车品牌建立合作关系，在英国扩大业务版图，丰田、通用和福特分别占公司总收入的19%、9%和7%，品牌合作多元化降低市场波动和消费者偏好变化风险 [14][15] 盈利预测 - Zacks对公司2025年第一季度每股收益的共识估计为9.67美元，较过去30天下调0.4%，同比增长1.9%；第一季度收入共识估计为52.9亿美元，同比增长18.43% [17] - Zacks对公司2025年全年每股收益的共识估计为40.86美元，较过去30天上涨1.2%，同比增长4.21%；2025年收入共识估计为218.3亿美元，同比增长9.52%；过去四个季度公司盈利两次超预期，两次未达预期，平均惊喜率为3.02% [18] 面临挑战 - 宏观经济环境严峻，特别是英国汽车市场受政府零排放车辆任务影响，2024年电动汽车占比未达22%的目标，2025年目标提高到28%，给新车销售带来压力 [19] - 地缘政治不确定性，特别是关税和贸易限制，可能影响公司成本结构和定价策略，进而影响盈利能力 [20] 投资建议 - 公司受益于战略收购和强劲售后业务，增长评分B对成长型投资者有吸引力，股东友好举措增强信心，但宏观经济不确定性和地缘政治紧张可能影响2025年业绩，新车部门毛利率下降可能影响整体利润率 [21] - 公司目前Zacks Rank为3（Hold），建议等待更有利的切入点积累股票 [22]

文章核心观点 2025年2月13日，财富250强汽车零售商Group 1 Automotive宣布举办分析师日活动，将讨论公司2024年财务表现、2025年优先事项等内容，公司CEO还将敲响纽交所收盘钟 [1][2][3] 活动信息 - 活动主办方为Group 1 Automotive，由公司总裁兼首席执行官Daryl Kenningham及高级管理团队主持 [1] - 活动时间为2025年2月13日，地点在纽约证券交易所，仅邀请卖方股票分析师参加 [1] - 活动内容包括讨论公司2024年财务表现、2025年优先事项、英国业务重组活动最新情况及问答环节，演示文稿已发布在公司投资者关系网站 [2] 收盘钟仪式 - 为庆祝分析师日活动，公司总裁兼首席执行官Daryl Kenningham将于2025年2月13日下午4点（美国东部时间）敲响纽交所收盘钟，可在https://www.nyse.com/bell观看直播 [3] 公司概况 - 公司在美英拥有258家汽车经销商、330个特许经营权和39个碰撞中心，提供35个品牌汽车 [3] - 公司通过经销商和全渠道平台销售新旧汽车和轻型卡车、安排车辆融资、销售服务和保险合同、提供汽车维护和维修服务以及销售汽车零部件 [3] - 公司在www.group1corp.com等多个网站披露公司、业务和运营结果等额外信息 [3] 联系方式 - 投资者联系人为Terry Bratton，邮箱为[email protected] [5] - 媒体联系人包括Pete DeLongchamps、Kimberly Barta和Clint Woods，邮箱分别为[email protected]、[email protected]和[email protected]，Clint Woods联系电话为713 - 627 - 2223 [5][6]

文章核心观点 - 美国财富250强汽车零售商Group 1 Automotive宣布董事会批准将2025年年度股息率提高至每股2美元，较2024年增长6% [1] 公司概况 - 公司在美英拥有258家汽车经销商、330个特许经营权和39个碰撞中心，提供35个品牌汽车 [2] - 公司通过经销商和全渠道平台销售新旧汽车和轻型卡车、安排车辆融资、销售服务和保险合同、提供汽车维护和维修服务以及销售汽车零部件 [2] - 公司在www.group1corp.com等网站披露公司、业务和运营结果的额外信息 [3] 股息信息 - 2025年年度股息率提高至每股2美元，较2024年的每股1.88美元增长6%（即0.12美元） [1] - 2025年3月17日将向3月3日登记在册的股东支付每股0.50美元的股息 [1] 联系方式 - 投资者联系Terry Bratton，邮箱[email protected] [5] - 媒体联系Pete DeLongchamps，邮箱[email protected]；或Kimberly Barta，邮箱[email protected]；或Clint Woods，电话713 - 627 - 2223，邮箱[email protected] [5]

文章核心观点 - Zacks Premium可助投资者充分利用股市并自信投资 其提供多种服务和指标 如Zacks Rank、Zacks Style Scores等 投资者结合Zacks Rank和Style Scores选A或B评级股票可最大化回报 还给出Group 1 Automotive投资参考 [1][9][13] Zacks Premium服务内容 - 提供Zacks Rank和Zacks Industry Rank每日更新、Zacks 1 Rank List、Equity Research reports和Premium stock screens [1] - 包含Zacks Style Scores [1] Zacks Style Scores介绍 - 与Zacks Rank一同开发 是基于三种投资方法对股票评级的补充指标 助投资者选未来30天跑赢市场概率大的股票 [2] - 按价值、增长和动量特征给股票评A - F级 A最佳 [3] - 分为Value Score、Growth Score、Momentum Score和VGM Score四类 [3] Value Score - 价值投资者用P/E、PEG等比率 借Value Style Score找有吸引力且被低估股票 [3] Growth Score - 成长投资者关注股票未来前景和公司财务健康 成长风格评分分析盈利、销售和现金流等特征找可持续增长股票 [4] Momentum Score - 动量投资者利用价格或盈利趋势 动量风格评分用一周价格变化和盈利预测月百分比变化等因素确定买入高动量股票时机 [5] VGM Score - 结合所有风格评分 是与Zacks Rank配合使用的综合指标 按综合加权风格对股票评级 助筛选有吸引力的股票 [6] Zacks Rank与Style Scores配合 - Zacks Rank用盈利预测修正使构建投资组合更简单 自1988年以来 1（强力买入）股票年均回报率达+25.41% 超标普500指数两倍多 [7][8] - 每日有超800只高评级股票 结合Zacks Rank和Style Scores选A或B评级股票可最大化回报 [8][9] - 选股票时盈利预测修正方向是关键因素 4（卖出）或5（强力卖出）评级股票即便风格评分高 股价也可能下跌 [10] 股票分析：Group 1 Automotive（GPI） - 是全球领先汽车零售商 在美国和英国分别有150家和55家经销商 销售汽车和提供金融、保险等服务 [11] - Zacks Rank为3（持有） VGM Score为A 动量风格评分为A 过去四周股价上涨11% [12] - 两名分析师上调2025财年盈利预测 共识估计提高0.47美元至每股40.59美元 平均盈利惊喜为3% [12]

文章核心观点 - Group 1 Automotive（GPI）2024年第四季度调整后每股收益和净销售额均超Zacks共识预期且同比增长，各业务板块表现有差异，财务状况有变化，公司目前Zacks排名为3（持有） [1] 季度亮点 - 新车零售销售额同比增长23.7%至28.6亿美元，超预期，销售数量57,939辆，同比增26.4%，平均单价同比涨0.7%，毛利同比增11.2% [2] - 二手车零售销售额同比增长23.9%至16.5亿美元，超预期，销售数量55,337辆，同比增23.9%，平均单价持平，毛利同比增23.8% [3] - 二手车批发销售额同比增长26%至1.289亿美元，超预期，该业务单元亏损较去年同期收窄 [4] - 零部件和服务业务营收同比增长24.8%至6.802亿美元，毛利同比增长23.9%；金融和保险业务营收同比增长20.5%至2.255亿美元 [4] 各业务板块详情 - 美国业务板块营收同比增长12.3%至42.3亿美元，但未达预期，毛利同比增长8.7%至6.959亿美元，也未达预期 [5] - 英国业务板块营收同比增长85.3%至13.1亿美元，超预期，毛利同比激增102.6%至1.833亿美元，超预期 [6] 财务状况 - 销售、一般和行政费用同比增长26%至6.143亿美元 [7] - 截至2024年12月31日，现金及现金等价物为3440万美元，低于2023年末；总债务为29.1亿美元，高于2023年末 [7] - 本季度公司回购80,300股普通股，花费3200万美元，目前授权股票回购计划还剩4.761亿美元 [8] Zacks排名及推荐股票 - GPI目前Zacks排名为3（持有） [9] - 吉利汽车、雅马哈发动机和艾里逊变速箱公司排名较好，分别为1（强力买入）和2（买入） [9][10][11] - 吉利汽车2025财年销售和盈利预计同比分别增长66.62%和149.31%，过去30天2025和2026财年每股收益预期分别提高15美分和38美分 [10] - 雅马哈发动机2025年销售和盈利预计同比分别增长8.69%和19.07%，过去60天2025年每股收益预期提高1美分 [11] - 艾里逊变速箱公司2025年销售和盈利预计同比分别增长6.67%和11.40%，过去30天2025年每股收益预期提高3美分 [11]

业绩总结 - 第四季度总收入创纪录为55亿美元，同比增长24%[9] - 第四季度总毛利润创纪录为8.79亿美元，同比增长20%[9] - 2024年GPI的收入为19,934百万美元，较2023年增长11%[69] - 2024年调整后的每股收益为39.29美元，较2023年下降12%[71] - 2024年调整后的自由现金流为504百万美元，较2023年下降11%[73] - 2023年总收入为17,874百万美元，较2022年增长10.2%[94] - 2023年每股收益（EPS）为42.73美元，较2022年下降9.0%[99] 用户数据 - 2024年全年的零售新车和二手车销量创历史新高[9] - 2024年新车零售单位销售同比增长4%，超出美国新车市场单位销售的3%[27] - 2024年美国二手车市场单位销售同比增长1%[33] - 2024年GPI美国同店零售单位销售同比增长3%[33] - 2024年美国F&I每零售单位毛利为2,368美元，同比增长5%[39] - 2024年美国F&I渗透率为70%[38] 市场扩张与并购 - 2024年收购68家经销商，预计年收入为39亿美元，处置4.5亿美元非核心经销商[9] - 2024年收购的59家英国经销商预计年收入为29亿美元[15] - 截至2024年12月31日，GPI的总债务为49亿美元[80] - 截至2024年12月31日，GPI拥有约25亿美元的房地产资产，占经销商位置的69%[86] 未来展望 - 2024年预计调整后的运营收入为945百万美元，较2023年下降4.6%[94] - 2024年预计总收入为19,934百万美元，较2023年增长11.5%[94] - 2024年第四季度美国零部件和服务同店收入同比增长9%[9] - 2024年第四季度零部件和服务的总毛利占公司总毛利的52%[18] 负面信息 - 第四季度每股摊薄收益为7.08美元，同比下降10.1%[9] - 2023年报告的运营收入为969百万美元，较2022年的1,091百万美元下降11%[94] - 调整后的运营收入为991百万美元，较2022年的1,058百万美元下降6.3%[94] - 2023年调整后的自由现金流为581百万美元，较2022年的803百万美元下降27.6%[96] - 调整后的每股收益为44.24美元，较2022年的45.85美元下降3.5%[99]

文章核心观点 公司2024年第四季度财报表现良好，营收和每股收益同比增长且超预期，部分关键指标表现优于分析师预估，近一个月股价表现好于大盘 [1][3] 财务数据 - 2024年第四季度营收55.5亿美元，同比增长23.8%，超Zacks共识预期6.67% [1] - 2024年第四季度每股收益10.02美元，去年同期为9.50美元，超共识预期8.79% [1] 股价表现 - 过去一个月公司股价回报率为8.9%，Zacks标准普尔500综合指数变化为1.7% [3] - 股票目前Zacks排名为3（持有），短期内表现或与大盘一致 [3] 关键指标表现 美国市场 - 零售新车销量43348辆，高于三位分析师平均预估的41192辆 [4] - 零售二手车销量37699辆，高于三位分析师平均预估的36714辆 [4] - 新车零售平均单价52688美元，高于三位分析师平均预估的51851.37美元 [4] - 二手车零售平均单价30264美元，高于三位分析师平均预估的29932.46美元 [4] - 新车零售销售收入22.8亿美元，高于三位分析师平均预估的21.4亿美元，同比增长14.8% [4] - 二手车零售销售收入11.4亿美元，高于三位分析师平均预估的11.0亿美元，同比增长7.1% [4] 英国市场 - 新车零售销售收入5.741亿美元，高于三位分析师平均预估的5.3299亿美元，同比增长78.4% [4] - 金融与保险净收入2980万美元，高于三位分析师平均预估的2615万美元，同比增长96.1% [4] 整体市场 - 新车零售销售收入28.6亿美元，高于四位分析师平均预估的26.7亿美元，同比增长23.7% [4] - 金融、保险及其他净收入2.255亿美元，高于四位分析师平均预估的2.0781亿美元，同比增长20.5% [4] - 二手车销售总收入17.8亿美元，高于四位分析师平均预估的16.5亿美元，同比增长24.1% [4] - 二手车批发销售收入1.289亿美元，高于四位分析师平均预估的1.133亿美元，同比增长26% [4]

文章核心观点 文章围绕Group 1 Automotive和Asbury Automotive Group两家汽车零售企业展开，介绍了Group 1 Automotive最新财报情况及股价表现，探讨其未来走势与盈利预期的关系，同时提及行业排名对股价的影响，还给出Asbury Automotive Group的业绩预期 [1][4][9] Group 1 Automotive财报情况 - 第四季度每股收益10.02美元，超Zacks共识预期的9.21美元，去年同期为9.50美元，此次财报盈利惊喜为8.79% [1] - 上一季度预期每股收益9.93美元，实际为9.90美元，盈利惊喜为 - 0.30% [1] - 过去四个季度，公司两次超出共识每股收益预期 [2] - 截至2024年12月季度营收55.5亿美元，超Zacks共识预期6.67%，去年同期为44.8亿美元 [2] - 过去四个季度，公司三次超出共识营收预期 [2] Group 1 Automotive股价表现 - 自年初以来，公司股价上涨约8.9%，而标准普尔500指数涨幅为3.2% [3] Group 1 Automotive未来走势 - 股价短期走势和未来盈利预期主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前季度共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预估修正趋势与短期股价走势强相关，可通过Zacks Rank工具追踪 [5] - 财报发布前，公司盈利预估修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股价与市场表现一致 [6] - 下一季度共识每股收益预期为9.69美元，营收52.6亿美元；本财年共识每股收益预期为40.37美元，营收217.2亿美元 [7] 行业对股价影响 - Zacks行业排名中，汽车零售和批发行业目前处于250多个Zacks行业的后43%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] Asbury Automotive Group业绩预期 - 预计1月30日公布2024年12月季度财报，预计每股收益6.07美元，同比下降14.8%，过去30天共识每股收益预期上调0.3% [9] - 预计营收41.3亿美元，较去年同期增长8.5% [10]

营收情况 - 2024年全年总营收创纪录达199亿美元，较2023年增长11.5%[11] - 2024年第四季度总营收为55亿美元，较2023年第四季度增长23.8%[7] - 2024年第四季度总营收55.46亿美元，较2023年同期的44.8亿美元增长23.8%[29] - 2024年全年总营收199.343亿美元，较2023年的178.737亿美元增长11.5%[32] - 2024年第四季度总营收42.348亿美元，较2023年第四季度的37.725亿美元增长12.3%[42] - 2024年全年总营收157.73亿美元，较2023年的148.14亿美元增长6.5%[44] - 2024年第四季度英国市场总营收13.11亿美元，较2023年的7.08亿美元增长85.3%[46] - 2024年总营收416.15亿美元，较2023年的305.95亿美元增长36.0%，按固定汇率计算增长31.8%[48] - 2024年第四季度总营收46.627亿美元，较2023年同期的43.66亿美元增长6.8%[50] - 2024年全年总营收176.337亿美元，较2023年增长2.0%，按固定汇率计算增长1.5%[53] - 2024年第四季度总营收39.726亿美元，较2023年同期增长8.5%[56] - 2024年全年总营收145.602亿美元，较2023年的142.403亿美元增长2.2%[58] - 2024年第四季度总营收69.02亿美元，较2023年的70.50亿美元下降2.1%[60] - 2024年总营收30.736亿美元，较2023年增长0.8%，按固定汇率计算下降2.0%[62] 利润情况 - 2024年第四季度摊薄后持续经营普通股每股收益为7.08美元，较2023年第四季度下降10.1%[7] - 2024年全年持续经营净利润为4.97亿美元，较2023年下降17.4%[11] - 2024年第四季度净利润9480万美元，较2023年同期的1.088亿美元下降12.8%[29] - 2024年全年净利润4.981亿美元，较2023年的6.016亿美元下降17.2%[32] - 2024年第四季度摊薄后每股收益7.09美元，较2023年同期的7.87美元下降9.9%[29] - 2024年全年摊薄后每股收益36.81美元，较2023年的42.73美元下降13.9%[32] - 2024年全年总毛利润32.41亿美元，较2023年的30.203亿美元增长7.3%[39] - 2024年第四季度总毛利润6.959亿美元，较2023年第四季度的6.402亿美元增长8.7%[42] - 2024年全年总毛利润26.81亿美元，较2023年的26.10亿美元增长2.7%[44] - 2024年第四季度英国市场总毛利润1.83亿美元，较2023年的0.91亿美元增长102.6%[46] - 2024年总毛利润560.1亿美元，较2023年的410.1亿美元增长36.6%，按固定汇率计算增长32.2%[48] - 2024年第四季度总毛利润7.431亿美元，较2023年同期的7.108亿美元增长4.5%[50] - 2024年全年总毛利润28.793亿美元，较2023年下降1.4%，按固定汇率计算下降1.8%[53] - 2024年第四季度总毛利润6.522亿美元，较2023年同期增长4.9%[56] - 2024年全年总毛利润24.867亿美元，较2023年的25.144亿美元下降1.1%[58] - 2024年第四季度总毛利润9.09亿美元，较2023年的8.93亿美元增长1.7%[60] - 2024年总毛利润3.926亿美元，较2023年下降3.1%，按固定汇率计算下降5.8%[62] - 2024年第四季度新车零售每单位销售毛利润为3486美元，较2023年同期的4037美元下降13.6%[50] - 2024年新车零售每单位销售毛利润3047美元，较2023年下降17.4%；二手车零售每单位销售毛利润1342美元，较2023年下降6.3%[62] 销售情况 - 2024年全年零售新、旧车销量达413,364辆，较上一年同期增长13.8%[6] - 2024年第四季度新车辆零售销售28.58亿美元，较2023年同期增长23.7%[29] - 2024年全年新车辆零售销售99.724亿美元，较2023年增长13.7%[32] - 2024年第四季度，零售新车销售57,939辆，较2023年的45,827辆增加12,112辆，增幅26.4%；零售二手车销售55,337辆，较2023年的44,656辆增加10,681辆，增幅23.9%；批发二手车销售14,733辆，较2023年的11,156辆增加3,577辆，增幅32.1%[36] - 2024年，美国市场新车销售占比77.4%，较2023年的81.3%有所下降；英国市场新车销售占比22.6%，较2023年的18.7%有所上升[34] - 2024年，丰田/雷克萨斯品牌新车销售占比24.9%，较2023年的24.0%略有上升；大众/奥迪/保时捷/西亚特/斯柯达品牌新车销售占比14.2%，较2023年的15.2%有所下降[34] - 2024年全年零售新车销量203,677辆，较2023年的175,566辆增长16.0%[39] - 2024年全年零售二手车销量209,687辆，较2023年的187,656辆增长11.7%[39] - 2024年第四季度零售新车销量43,348辆，较2023年第四季度的38,152辆增长13.6%[42] - 2024年第四季度零售二手车销量37,699辆，较2023年第四季度的35,195辆增长7.1%[42] - 2024年全年零售新车销量157,662辆，较2023年的142,809辆增长10.4%[44] - 2024年第四季度英国零售新车销量14,591辆，较2023年的7,675辆增长90.1%[46] - 2024年全年新车零售平均销售单价51,440美元，较2023年的52,052美元下降1.2%[44] - 2024年第四季度英国新车零售平均销售单价45,597美元，较2023年的43,599美元增长4.6%[46] - 2024年零售新车销售46,015辆，较2023年的32,757辆增长40.5%[48] - 2024年零售二手车销售56,717辆，较2023年的42,039辆增长34.9%[48] - 2024年批发二手车销售15,377辆，较2023年的12,307辆增长24.9%[48] - 2024年新车零售平均销售单价43,765美元，较2023年的42,488美元增长3.0%，按固定汇率计算下降0.3%[48] - 2024年二手车零售平均销售单价28,725美元，较2023年的29,373美元下降2.2%，按固定汇率计算下降5.2%[48] - 2024年第四季度零售新车销售47354辆，较2023年同期的44693辆增长6.0%[50] - 2024年第四季度零售二手车销售44926辆，较2023年同期的43407辆增长3.5%[50] - 2024年第四季度批发二手车销售11742辆，较2023年同期的10860辆增长8.1%[50] - 2024年第四季度新车零售平均销售单价为52072美元，较2023年同期的50819美元增长2.5%[50] - 2024年全年零售新车销量175,397辆，较2023年增长3.1%；零售二手车销量185,494辆，增长2.5%；批发二手车销量45,410辆，增长7.8%[53] - 2024年第四季度零售新车销量39,998辆，较2023年同期增长8.1%；零售二手车销量35,643辆，增长5.0%；批发二手车销量8,866辆，增长12.7%[56] - 2024年全年新车零售平均销售单价为50,586美元，较2023年增长0.4%；二手车零售平均销售单价为29,405美元，下降3.2%[53] - 2024年第四季度新车零售平均销售单价为53,161美元，较2023年同期增长1.7%；二手车零售平均销售单价为30,354美元，增长0.1%[56] - 2024年全年零售新车销量142,312辆，较2023年增长3.6%；零售二手车销量143,226辆，增长3.1%；批发二手车销量34,010辆，增长14.0%[58] - 2024年第四季度零售新车销量7,356辆，较2023年下降4.2%；零售二手车销量9,283辆，下降1.9%；批发二手车销量2,876辆，下降4.0%[60] - 2024年全年新车零售平均销售单价51,846美元，较2023年下降0.6%；二手车零售平均销售单价29,768美元，下降3.0%[58] - 2024年第四季度新车零售平均销售单价45,710美元，较2023年增长4.8%；二手车零售平均销售单价28,041美元，下降1.5%[60] - 2024年零售新车销售33085辆，较2023年增长1.0%；零售二手车销售42268辆，增长0.5%；批发二手车销售11400辆，下降7.4%[62] - 2024年新车零售平均销售单价44849美元，较2023年增长5.6%；二手车零售平均销售单价28175美元，下降4.1%[62] 收购情况 - 2024年第三季度完成对Inchcape Retail的收购，新增54家经销商[12] - 2024年10月收购英国一家宝马/MINI经销商，预计年营收约1.25亿美元[13] - 2024年成功收购并整合经销商业务，预计年营收约39亿美元[14] 股份回购情况 - 2024年第四季度回购80,300股，花费3200万美元[15] - 2024年全年回购518,465股，占年初已发行普通股约3.8%，花费1.616亿美元[15] 财务指标评估方式 - 公司使用非GAAP财务指标评估业绩，认为其能提供更完整和一致的运营表现比较[22][23] - 公司按报告和固定汇率两种基础评估运营结果，固定汇率排除了外汇汇率波动的影响[24] 资产情况 - 截至2024年12月31日，公司现金及现金等价物为3.44亿美元，较2023年的5.72亿美元减少2.28亿美元，降幅39.9%；存货净额为26.368亿美元，较2023年的19.634亿美元增加6.734亿美元，增幅34.3%[34] 费用情况 - 2024年第四季度，公司销售、一般及行政费用（SG&A）为6.143亿美元，较2023年的4.874亿美元增加1.269亿美元，增幅26.0%；调整后SG&A费用为6.163亿美元，较2023年的4.857亿美元增加1.306亿美元，增幅26.9%[36] - 2024年第四季度，公司场地计划利息费用为3220万美元，较2023年的1940万美元增加1290万美元，增幅66.4%；场地计划援助为2500万美元，较2023年的1930万美元增加570万美元，增幅29.3%；净场地计划费用为720万美元[36] - 2024年全年SG&A费用21.792亿美元，较2023年的19.268亿美元增长13.1%[39] - 2024年第四季度SG&A费用4.461亿美元，较2023年第四季度的4.131亿美元增长8.0%[42] - 2024年全年SG&A费用17.04亿美元，较2023年的16.23亿美元增长5.0%[44] - 2024年第四季度英国SG&A费用1.68亿美元，较2023年的0.74亿美元增长126.4%[46] - 2024年SG&A费用475.2亿美元，较2023年的303.9亿美元增长56.4%，按固定汇率计算增长51.5%[48] - 2024年调整后SG&A费用464.7亿美元，较2023年的307.5亿美元增长51.1%，按固定汇率计算增长46.5%[48] - 2024年SG&A占毛利润的比例为84.8%，较2023年的74.1%增加10.7%；调整后