公司总收入情况 - 截至2021年9月30日，公司自成立以来的总收入为1580万美元，其中约1240万美元来自已终止业务，其余来自双向功率开关开发的赠款收入[63] 各时期收入对比 - 2021年第三季度和前九个月的收入分别为121,028美元和447,794美元，2020年同期分别为147,787美元和154,302美元，均与政府赠款有关[63] 研发费用变化 - 2021年第三季度研发费用从2020年同期的494,548美元增加109,928美元（22%）至604,476美元，前九个月从1,161,537美元增加264,512美元（23%）至1,426,049美元[68][77] 一般及行政费用变化 - 2021年第三季度一般及行政费用从2020年同期的657,967美元减少157,025美元（24%）至500,942美元，前九个月从1,753,615美元减少48,469美元（3%）至1,705,146美元[69][78] 销售及营销费用变化 - 2021年第三季度销售及营销费用从2020年同期的20,000美元增加108,248美元至128,248美元，前九个月为302,859美元，2020年同期为20,000美元[70][79] 运营亏损情况 - 2021年第三季度运营亏损为1,233,666美元，比2020年同期的1,172,515美元高5%，前九个月为3,434,054美元，比2020年同期的2,935,152美元高17%[71][80] 净亏损情况 - 2021年第三季度净亏损为1,238,678美元，比2020年同期的4,894,739美元低75%，前九个月为3,349,521美元，比2020年同期的6,658,498美元低50%[73][82] 公司资金状况 - 截至2021年9月30日，公司现金及现金等价物为2450万美元，净营运资金为2410万美元，无未偿还债务[83] 经营、投资活动现金流出情况 - 2021年前九个月经营活动现金流出为2,992,743美元，2020年同期为2,303,639美元；投资活动现金流出2021年为182,801美元，2020年为48,243美元[84][86] 融资活动现金流入情况 - 2021年前九个月融资活动现金流入为24,505,835美元，2020年同期为3,063,425美元[87] 早期认股权证行使交易情况 - 2020年7月公司与A系列认股权证持有人达成协议，8月完成早期认股权证行使交易，净收益250万美元[89] 新C系列认股权证发行情况 - 作为早期认股权证行使交易的一部分，公司向A系列认股权证持有人发行新的C系列认股权证，可购买最多705,688股普通股，占交易中原始认股权证所涉股份的60%[90] 新认股权证相关参数 - 新认股权证行使价为每股8.90美元，到期日为2025年8月4日，发行日估计公允价值为370万美元[90] 承销公开发行情况 - 2021年2月公司进行承销公开发行，出售1,352,975股普通股，每股价格17.00美元，净收益2120万美元[91] 关键会计政策情况 - 截至2021年9月30日的9个月内，公司关键会计政策无重大变化[92] 资产负债表外交易情况 - 截至2021年9月30日，公司无资产负债表外交易[93] 公司趋势、事件和不确定性情况 - 与2020年年度报告相比，公司趋势、事件和不确定性无重大变化[94] 市场风险披露情况 - 作为较小报告公司，公司无需提供关于市场风险的定量和定性披露信息[96]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度记录了12.1万美元的赠款收入，因继续开展海军资助的NAVSEA示范项目 [44] - 2021年第三季度运营费用为120万美元，与2020年第三季度持平，研发和销售营销投入增加20多万美元，但被较低的一般及行政费用抵消 [46] - 2021年第三季度净亏损120万美元，2020年第三季度为490万美元，去年同期包含370万美元的一次性非现金认股权证诱导费用 [48] - 2021年第三季度运营和投资活动使用现金120万美元，高于2020年第三季度的80万美元和今年第二季度的110万美元 [49] - 预计第四季度现金消耗约130万美元，全年约450万美元，截至2021年9月30日，现金及现金等价物共计2450万美元 [50] - 截至9月30日，已发行股份5872046股，认股权证1040248份，股票期权455937份，稀释后已发行股份740万股，与6月30日持平 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - B - TRAN商业化方面，第三季度取得重大进展，目标是在2022年下半年将其作为差异化技术商业推出，已与多家全球大公司达成测试评估协议 [6] - 与美国海军合作开发和演示B - TRAN直流中压固态断路器项目，Teledyne完成最新一轮生产，本季度将提供封装设备给DTI评估，最终生产正在进行中 [25][27] - 与能源部合作开展第一阶段小企业创新研究赠款项目，开发基于B - TRAN的低损耗13.8千伏交流固态断路器，已完成项目第一个里程碑 [28][30] 各个市场数据和关键指标变化 - 断路器市场预计到2027年将以超过6%的复合年增长率增长至约260亿美元，其中约40%即100亿美元的市场是B - TRAN的适用领域 [19][54] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是将B - TRAN半导体技术商业化，目标市场包括电动汽车、EV充电、可再生能源、数据中心UPS系统和固态断路器等 [6][11] - 持续推进测试评估计划，为参与者提供封装设备和驱动器，根据反馈确定通用要求，计划2022年下半年推出智能功率模块用于商业销售 [13][14] - 评估和选择第三方实验室进行测试，预计本季度完成选择，Q1获得可用于公开数据表的信息 [59][61] - 正在对第二家国内半导体制造商进行资格认证，以确保未来潜在大客户的供应能力并降低供应链风险 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 随着电气化需求增加，固态断路器市场潜力巨大，B - TRAN的快速开关、低传导损耗和双向能力可解决现有固态断路器面临的挑战 [18][20] - 公司在2021年向商业化迈进取得巨大进展，执行良好且持续进步，B - TRAN技术有望在新兴市场和现有市场发挥重要作用 [37][41] 其他重要信息 - 公司董事长David Eisenhaure去世，董事会已开始寻找新董事和董事长的流程 [42][43] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请说明总潜在市场情况，包括固态断路器市场细分及IGBT细分市场情况 - 260亿美元是总断路器市场规模，约40%即100亿美元的市场是B - TRAN的适用领域，目前尚无法确定B - TRAN在这100亿美元市场中的成本占比，待海军项目演示完成后会有更明确信息 [54][55] 问题2: B - TRAN除固态断路器市场外是否有其他用例，电动汽车或充电站内的相关应用是否为固态断路器 - 现有断路器研究未很好考虑电动汽车领域的电路保护，断路器市场实际规模可能被低估，其预计年增长率6%相对电动汽车功率开关15%的年增长率显得保守 [57] 问题3: 引入第三方实验室的时间安排及获取性能和验证结果的时间 - 正在进行第三方实验室的选择，争取本月底完成，确定后根据其报价和时间安排，预计Q1获得可用于公开数据表的信息 [59][61] 问题4: 采样计划结束后进入产品开发阶段是否会有收入 - 部分客户会为定制模块付费，对于需要更多样品的客户也会收费，此外还可能获得额外研发资金 [68] 问题5: 目前与哪家公司从潜在客户到实际客户的进展最远，是否成功将B - TRAN交叉销售到多个产品线 - 已与多家大公司进行多方面讨论，他们表示除初始应用外还会考虑其他应用，目前有三家公司已获批预算等待设备，还有几家正在进行预算审批 [69][70] 问题6: 何时能公布合作公司名称 - 希望在明年公布，这取决于部分项目的开发情况，若项目规模较大，需与公司讨论信息披露义务，希望在采样计划推进前能公布一些 [71]

技术优势与市场潜力 - B-TRAN™技术具有双向开关、低损耗和小型化设计的三大优势[6] - B-TRAN在双向应用中的导通损耗比IGBT和阻断二极管低约5倍[7] - IGBT市场预计到2026年将达到110亿美元，年均增长率为10.6%[9] - 电动汽车（EV/HEV）市场的IGBT细分市场预计为15亿美元，年均增长率为15%[10] - 可再生能源市场的IGBT细分市场预计为11亿美元，年均增长率为12%[11] - 数据中心/云存储市场的IGBT细分市场预计为5亿美元，年均增长率为6%[13] 知识产权与财务状况 - Ideal Power拥有65项已授予专利和23项待审专利[16] - Ideal Power的现金余额为2570万美元，债务余额为0[19] 合作与资金支持 - Ideal Power与全球前10大电动汽车制造商签署了B-TRAN™双向电源开关的采样协议[19] - Ideal Power与美国海军/NAVSEA合作，获得120万美元的资金用于DC电路断路器项目[14]

公司总收入情况 - 截至2021年6月30日，公司自成立以来的总收入为1570万美元，其中约1240万美元来自已终止运营，其余来自双向功率开关开发的赠款收入[58] 各时期收入对比 - 2021年第二季度和上半年的收入分别为84705美元和326766美元，2020年同期均为6515美元，收入均与政府赠款有关[58] 研发费用变化 - 2021年第二季度研发费用从2020年同期的316325美元增加244368美元（77%）至560693美元；上半年从666989美元增加154584美元（23%）至821573美元[64][73] 一般及行政费用变化 - 2021年第二季度一般及行政费用从2020年同期的515878美元增加87640美元（17%）至603518美元；上半年从1095648美元增加108556美元（10%）至1204204美元[65][74] 销售及营销费用情况 - 2021年第二季度销售及营销费用为112033美元，2020年同期无此项费用；上半年为174611美元，2020年同期无此项费用[66][75] 运营亏损变化 - 2021年第二季度运营亏损为1276244美元，较2020年同期的832203美元增加53%；上半年为2200388美元，较2020年同期的1762637美元增加25%[67][76] 净亏损变化 - 2021年第二季度净亏损为1186693美元，较2020年同期的833258美元增加42%；上半年为2110843美元，较2020年同期的1763759美元增加20%[69][77] 公司资金状况 - 截至2021年6月30日，公司现金及现金等价物为25716977美元，净营运资金为25242612美元，无未偿还债务[78] 各活动现金流出情况 - 2021年上半年经营活动现金流出为1801095美元，2020年同期为1457357美元；投资活动现金流出2021年上半年为145019美元，2020年同期为33966美元[79][81] 公司股票发行情况 - 2021年2月公司公开发行1352975股普通股，每股价格17美元，净收益2120万美元，用于B - TRAN™技术的商业化和开发以及一般公司和营运资金用途[84] 公司报告趋势情况 - 公司2020年10 - K表年度报告中披露的趋势、事件或不确定性无重大变化[87] 公司披露信息要求情况 - 作为较小报告公司，无需提供关于市场风险的定量和定性披露信息[88]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度，公司记录了约8.5万美元的赠款收入，赠款收入成本相抵，该项目几乎所有赠款收入预计在2022年初确认 [59][60] - 2021年第二季度运营费用为130万美元，2020年同期为80万美元，主要用于研发、销售、市场和其他一般公司费用 [60] - 2021年第二季度净亏损120万美元，2020年同期为80万美元，2021年第二季度净亏损包含9.1万美元长期债务减免收益 [62] - 2021年第二季度运营和投资活动使用现金110万美元，2020年同期为70万美元，预计下半年现金消耗将增加，第三季度约为120 - 130万美元，全年约为450万美元 [63][64] - 截至2021年6月30日，现金及现金等价物总计2570万美元，无长期债务，流通股为5872046股，认股权证为1040248份，稀释后流通股为740万股 [62][65][67] 各条业务线数据和关键指标变化 B - TRAN半导体架构技术商业化 - 公司与潜在客户就B - TRAN在目标市场应用进行合作，包括汽车、EV充电、数据中心电源管理和固态断路器等领域 [9] - 与一家全球前十大汽车制造商合作，测试评估B - TRAN及其驱动器在EV应用中的效果，可提高EV效率、续航和性能 [12][13] - 与一家电动汽车充电器供应商合作，测试评估B - TRAN在创新便携式和模块化EV充电系统中的应用 [15] - 与一家全球前十大太阳能行业电源转换解决方案提供商合作，测试评估B - TRAN在双向电路中的应用，从数据中心UPS系统扩展到可再生能源和电动汽车等领域 [17][18] 固态断路器项目 - 与Diversified Technologies Incorporated合作获得美国能源部第一阶段小企业创新研究赠款，开发基于B - TRAN的低损耗13.8千伏交流固态断路器 [27] - 若第一阶段成功并获得第二阶段资助，目标是与DTI合作构建并展示50兆瓦、13.8千伏交流固态断路器 [33] 美国海军项目 - 与Naval Sea Systems Command和DTI合作，开发和展示B - TRAN支持的12千伏中压直流断路器，项目资金为120万美元 [40][41][42] - 计划在三年项目中进行五次晶圆制造运行，目标是在2022年年中为12千伏MVDC断路器全规模演示提供优化功率开关 [46] 各个市场数据和关键指标变化 - EV市场是60亿美元功率开关市场中最大的细分市场，预计到2026年将接近翻倍 [14] - 全球EV充电站市场预计将从210万台增长到2027年底的3080万台 [17] - 数据中心UPS系统和保护约占数据中心总能源损失的6%，该市场2020年约为5亿美元，预计到2026年以6%的复合年增长率增长 [19][20] - 全球断路器市场预计到2027年以约6%的复合增长率增长至近260亿美元，其中约45%为中压断路器，是B - TRAN的优势领域 [26][35][36] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 2021年重点是与潜在客户合作，支持测试评估计划，完成NAVSEA项目里程碑，实现第一阶段SDIR赠款初始目标 [54][55] - 利用客户反馈设计智能功率模块，计划在2022年下半年推向市场 [25][56] - 适度投资团队能力，招聘业务发展和工程副总裁，未来几个月将增加团队成员 [47][48] - 正在认证第二家国内半导体制造合作伙伴，以确保供应能力和降低供应链风险 [49] 行业竞争 - B - TRAN技术具有双向开关能力、更低开关和传导损耗、更低用户成本和更紧凑热管理等优势，可解决许多电力电子应用的即时需求，有望在多个高增长和高需求市场细分领域建立差异化竞争优势 [56][57] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在B - TRAN商业化路线图上取得关键里程碑，与潜在客户的合作取得实际成果，有望将B - TRAN确立为有差异化的半导体技术 [7][52] - 公司资产负债表强劲，有能力支持B - TRAN商业化计划，随着技术发展和市场推广，有望实现B - TRAN的潜在优势 [53][56] - 虽然目前处于测试评估阶段，但已看到客户对B - TRAN技术的积极反馈和创新应用思路，预计未来将有更多创新解决方案推向市场 [80][81][83] 其他重要信息 - 公司目前拥有65项已发布的B - TRAN专利，其中27项在美国以外，另有23项待发布专利，过去12个月有9项专利发布，包括在韩国的首个专利 [51] - 下周公司将参加Sidotti八月微型股会议和第三季度虚拟投资者峰会 [117] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 是否有更多汽车EV公司在合作管道中，哪些应用市场商业化最快，进入汽车平台不同车型是否需大量重新设计 - 公司希望在每个目标细分市场引入两到三家公司，目前有一些潜在合作正在推进，基于Jeff Knapp的经验，合作管道较为稳健 [70][71] - 电路断路器和EV充电可能最先实现商业化，其次是可再生能源领域，汽车领域可能最后，但速度会比传统EV行业快 [72][73] - 汽车公司希望采用通用平台和通用零部件，若能提供符合其需求的模块，有望在多种车型中应用 [74][75] 问题2: 客户在测试评估阶段的反馈，汽车零部件认证周期能否加速，商业化面临的障碍，以及商业化时的现金需求 - 虽然客户尚未拿到产品，但通过技术交流，了解到客户对B - TRAN技术的应用思路和创新方法，如汽车制造商开始关注矩阵转换器 [80][81][82] - 汽车零部件认证周期有望加速，原因一是主要OEM建立内部团队推动新技术应用，二是OEM会介绍包装公司与公司合作 [85][86][88] - 商业化的主要挑战是提高技术知名度，帮助潜在终端用户克服学习曲线和采用周期 [90][91] - 公司团队规模较小，现金需求相对可控，预计今年现金消耗约450万美元，明年可能增加150万美元，资本目前不是主要担忧 [93][94][96] 问题3: 何时公布合作公司名称，如何防止被低估收购 - 目前因合作公司担心竞争对手知晓其技术探索情况，禁止公司公布名称，随着合作关系发展，未来可能有机会公布 [101][102][103] - 公司希望在多个应用领域建立合作关系，推迟特定应用或公司的收购，争取在商业化后获得更高估值 [104][105] 问题4: 测试评估与战略发展和商业合作之间的步骤及时间，商业化的预期收入模式 - 公司将根据早期参与者反馈推出智能功率模块进行商业化，同时随着与部分公司关系发展，有机会开展联合开发工作并获得开发收入 [108][109][110] - 目前难以确定商业化收入数字，但预计毛利率在50% - 60%，随着与客户沟通深入，将尽快提供相关指导 [112][113]

业绩总结 - Ideal Power的现金余额为2680万美元，债务余额为0[20] 用户数据 - 美国数据中心在2020年消耗了730亿千瓦时的电力，损耗超过13%[15] - 提高UPS效率从90%提升至95%可为大型商业数据中心每年节省约220万美元[15] 新产品和新技术研发 - B-TRAN™项目获得美国海军/NAVSEA资助，金额为120万美元[12] - B-TRAN的导通损耗比IGBT和阻断二极管低约5倍，典型电压降为0.65V[11] - B-TRAN架构的关键性能指标包括：击穿电压1240V，导通电压0.22V，增益2.2[10] - B-TRAN的最大工作电压为1200V，硅碳化物（SiC）预计可达到7200V[18] - Ideal Power拥有62项已授予专利和22项待审专利[19] 市场展望 - IGBT市场预计到2026年将达到110亿美元，年均增长率为10.6%[14] 战略方向 - Ideal Power的战略包括与客户合作制造打包部件，专注于电动车、可再生能源和数据中心的供应商[16]

财务数据关键指标变化 - 收入情况 - 截至2021年3月31日，公司自成立以来的总收入为1560万美元，其中约1240万美元来自已终止运营，其余来自双向功率开关开发的赠款收入；2021年和2020年第一季度的收入分别为242,061美元和0美元[61] - 2021年第一季度赠款收入为242,061美元，与一份120万美元的分包合同有关，预计该赠款收入将持续到2021年，2022年确认的收入极少[65] 财务数据关键指标变化 - 融资情况 - 2021年2月，公司以每股17美元的价格发行并出售1,352,975股普通股，净收益为2120万美元，用于B - TRAN™技术的商业化和开发以及一般企业和营运资金用途[64][78] 财务数据关键指标变化 - 成本与毛利情况 - 2021年第一季度赠款收入成本为242,061美元，与分包合同相关，无毛利，预计2021年剩余时间内该分包合同及其他赠款也无毛利[66] 财务数据关键指标变化 - 费用情况 - 2021年第一季度研发费用从2020年同期的350,664美元减少89,784美元（26%）至260,880美元，预计2021年剩余季度研发费用将高于第一季度[67] - 2021年第一季度一般及行政费用从2020年同期的579,770美元增加20,916美元（4%）至600,686美元，预计2021年剩余季度相对平稳[68] - 2021年第一季度销售和营销费用为62,578美元，2020年同期无此项费用，预计2021年剩余季度将增加[69] 财务数据关键指标变化 - 亏损情况 - 2021年第一季度运营亏损为924,144美元，较2020年同期的930,434美元下降1%；净亏损为924,150美元，较2020年同期的930,501美元下降1%[70] 财务数据关键指标变化 - 资金与债务情况 - 截至2021年3月31日，公司现金及现金等价物为26,789,017美元，净营运资金和长期债务分别为26,499,349美元和91,407美元[71] 财务数据关键指标变化 - 贷款免除情况 - 2020年5月公司获得91,407美元的PPP贷款，2021年5月该贷款获美国小企业管理局批准免除[76][77]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度记录约24.2万美元的赠款收入，赠款收入成本相抵，继续开展海军资助的NAVSEA示范项目 [39] - 2021年和2020年第一季度净亏损中的运营费用均为90万美元 [40] - 2021年第一季度运营和投资活动使用现金90万美元，2020年第一季度为80万美元 [40] - 预计2021年现金消耗将增加，第二季度约为100 - 110万美元，全年约为450万美元 [41] - 第一季度通过公开发行普通股筹集净收益2120万美元，通过行使期权和认股权证筹集330万美元 [42] - 截至2021年3月31日，现金及现金等价物总计2680万美元，未偿还债务为10万美元，本周PPP贷款获豁免，不再有未偿还债务 [45] - 截至3月31日，已发行股份5872046股，认股权证1040248份，包括430937份股票期权，摊薄后已发行股份为730万股 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 与美国海军合作的NAVSEA项目，第一阶段主要里程碑已完成，4月开始下一次晶圆制造运行，预计本季度末完成 [10][11] - 与多家公司就B - TRAN技术开展业务发展讨论，涉及汽车、太阳能、电子牵引和推进系统等多个领域 [19][20][21] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司计划针对整体60亿美元IGBT市场中的高增长细分市场进行初始商业销售，包括电动汽车、电动汽车充电、太阳能和风能、储能和数据中心不间断电源等 [35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2021年目标是完成NAVSEA项目的多次制造运行，在2022年年中进行最终设备演示，完成B - TRAN商业化战略步骤 [5] - 继续寻求政府资金机会，本季度提交多个提案 [16] - 发布B - TRAN信息表，用于客户采样计划和技术评估 [17] - 计划在2022年推出智能功率模块以加速B - TRAN商业化 [24] - 开始资格认证第二家国内半导体制造合作伙伴，本月晚些时候开始资格运行，预计下季度完成 [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 海军将船舶电气化列为优先事项，B - TRAN技术在该项目中的进展有利于整体验证和商业化工作 [15] - 目标市场如电动汽车、电动汽车充电、可再生能源和数据中心有强劲的长期增长前景，公司对商业化B - TRAN技术感到兴奋 [38] - 公司资产负债表得到加强，有足够流动性支持多年运营，是参与客户采样计划的大型公司的优质合作伙伴 [46] 其他重要信息 - 目前拥有62项已发布的B - TRAN专利，其中25项在美国以外，22项待发布专利，第一季度在韩国获得首个专利 [31] - 本月晚些时候将在第16届年度虚拟技术与媒体会议上进行展示 [87] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: B - TRAN在电动汽车领域的价值主张及对电动汽车性能的影响 - B - TRAN具有双向性，对牵引驱动和再生制动系统有吸引力，且与普通半导体相比，可使车辆电池续航增加7% - 10% [48][49] 问题2: B - TRAN在电动汽车领域的应用时间 - 目前对汽车制造商的采用周期了解不足，预计B - TRAN会先应用于电动汽车充电系统，再应用于汽车车辆 [50] 问题3: 政府资金机会的数量、时间和潜在规模 - 有三个数百万美元规模的机会，每个潜在价值200 - 300万美元，还有一个与DTI合作的交流断路器提案，选择时间在10 - 11月，成功概率约为十分之一 [53][54] 问题4: B - TRAN技术尺寸优势与采样计划尺寸的策略 - B - TRAN封装设备尺寸与IGBT相近，但采用B - TRAN的产品因散热减少，整体尺寸可缩小，影响的是OEM产品而非B - TRAN本身 [56][57] 问题5: B - TRAN产品在车辆充电器中的应用场景 - 产品适合高压场景，最可能应用于高速公路快速充电器，特别是可结合缓冲电池的安装 [63] 问题6: 如何克服错过充电基础设施建设窗口的担忧 - 充电基础设施建设将持续多年，目前电动汽车占比仍小，且政策支持将推动长期基础设施建设 [64][65][66] 问题7: 股票发行规模小及现金消耗低的情况 - 发行有机会筹集更多资金，但不想过度稀释现有股东权益，若未来需要可在更高估值时筹集 [70][71] 问题8: 加强资产负债表能否加速项目或开展新计划 - 资金给予公司灵活性，如满足汽车制造商对不同配置的需求，还可扩大团队能力，加速与大公司的合作 [73][74][75] 问题9: 加强资产负债表是否有助于开展合作或讨论 - 有助于加速与大公司的合作，打开与一些新公司合作的大门，大公司更愿意与资金充足的小公司合作 [78][79] 问题10: 各目标市场的收入预期及时间 - 预计电动汽车充电和可再生能源（特别是太阳能及太阳能储能）领域先产生收入，其次是UPS系统，最后是电动汽车本身，预计2022年下半年开始产生收入并在2023年增长 [81][83]

财务数据关键指标变化 - 截至2020年12月31日，公司自成立以来的总收入为1530万美元，其中约1240万美元来自已终止运营业务，持续运营业务在2020年和2019年的收入分别为428,129美元和0美元[22] - 截至2020年12月31日，公司自成立以来的总收入达1530万美元，其中约1240万美元来自已终止运营业务，持续运营业务收入在2020年和2019年分别为428,129美元和0美元[22] - 2019年9月，公司出售电力转换系统部门，获得20万美元现金和CE+T Energy 50股普通股（占5%股权），净现金收益为23,587美元，2020年12月CE+T Energy以2.5万美元回购股份[25] - 2019年9月，公司出售电力转换系统部门，交易对价包括20万美元现金和50股CE+T Energy普通股（占5%股权），净现金收益为23,587美元，2020年12月CE+T Energy以2.5万美元回购股份[25] - 2021年2月，公司进行公开发行，出售1,352,975股普通股，净收益为2120万美元[27] - 2021年2月，公司进行公开发行，出售1,352,975股普通股，净收益为2120万美元[27] - 2020年8月，公司完成早期认股权证行使交易，筹集净收益250万美元[28] - 2020年8月，公司完成早期认股权证行使交易，筹集净收益250万美元[28] - 截至2020年12月31日，与许可协议相关的三项专利已授权，2020年和2019年许可协议下未来付款的估计现值对应的长期负债分别为552,031美元和595,802美元[49] - 2020年12月31日和2019年12月31日，许可协议下未来付款的估计现值对应的长期负债分别为552031美元和595802美元[49] 业务线运营调整 - 2018年4月，公司重新划分为电力转换系统和B - TRAN两个运营部门[20] - 2018年4月，公司重新划分为电力转换系统和B - TRAN两个运营部门[20] - 2019年1月，公司战略转向专注B - TRAN™技术商业化，暂停PPSA™开发和销售[21] - 2019年1月，公司董事会批准战略转变，专注B - TRAN™技术商业化，暂停PPSA™开发和销售[21] - 2019年9月，公司将奥斯汀约75%的设施转租给CE+T Energy，转租协议于2021年5月31日终止[26] - 2019年9月，公司将约75%的奥斯汀设施转租给CE+T Energy，转租协议于2021年5月31日终止[26] 公司产品相关 - 公司主要产品曾是30千瓦电力转换系统，包括2端口和多端口产品[19] - 公司曾主要销售基于PPSA™的30千瓦功率转换系统，包括2端口和多端口产品[19] - 与传统功率开关相比，B - TRAN™可减少50%以上的功率损耗，减少75%的组件数量[41] - 与传统功率开关相比，B - TRAN™预计可减少50%以上的功率损耗，其对称双向操作使组件数量减少75%[41] - 标准双面原型测试结果显示，B - TRAN™的电气损耗低于传统功率开关（如硅IGBT）的40%[42] - 标准双面原型测试显示，B - TRAN™的电气损耗低于传统功率开关（如硅IGBT）的40%[42] - 公司计划完成带驱动器的封装B - TRAN™工程样品制造后，采用战略伙伴关系模式与目标客户合作[45] 市场情况 - 2020年IGBT市场价值60亿美元，预计到2026年将达到110亿美元[46] - IGBT市场2020年估值60亿美元，预计到2026年将达110亿美元[46] 专利与许可协议 - 截至2020年12月31日，公司拥有36项美国和21项外国已授权的B - TRAN™技术专利，以及27项额外待决的美国和国际专利申请[47] - 截至2020年12月31日，公司有36项美国和21项外国已授权的B - TRAN™技术专利，还有27项额外的美国和国际专利申请待决[47] - 2015年公司签订的许可协议将于2033年2月7日到期，每年为每个待决专利申请支付10,000美元，为每个已授权专利支付20,000美元，每年最高支付100,000美元[48] - 2015年公司签订的许可协议于2033年2月7日到期，每年为每个待决专利申请支付10000美元，为每个已授权专利支付20000美元，每年最高支付100000美元[48] 公司人员情况 - 截至2021年2月28日，公司有5名全职员工[54] - 截至2021年2月28日，公司有5名全职员工[54] 公司其他信息 - COVID - 19疫情在2020年上半年扰乱公司业务，未来可能继续造成干扰和成本增加[24] - 公司运营资金主要通过出售普通股和认股权证获得[22] - 2012年公司获美国能源部先进研究项目局能源部拨款，开发双向固态功率开关[39] - 公司网址为www.idealpower.com，投资者关系网站为ir.idealpower.com [55]

财务数据和关键指标变化 - 2020年第四季度，公司录得约27.4万美元的赠款收入，全年赠款收入总计42.8万美元，赠款收入有相应成本抵消 [28] - 2020年第四季度运营费用为110万美元，2019年同期为80万美元，增长原因是研发支出增加 [28] - 2020年全年运营费用为410万美元，2019年为310万美元，增长与B - TRAN晶圆制造和驱动器开发支出以及非现金股票薪酬费用增加有关 [29] - 2020年第四季度净亏损110万美元，2019年同期为80万美元，原因是研发费用增加 [30] - 2020年全年净亏损780万美元，包含370万美元的非现金认股权证诱导费用，2019年为390万美元，2019年包含80万美元来自已终止运营的PPSA业务的亏损 [30] - 2020年第四季度经营活动使用现金70万美元，与2019年同期持平，低于2020年第三季度的80万美元；2020年全年经营活动使用现金300万美元，符合每季度约75万美元的烧钱率预测 [31] - 2020年，公司通过8月完成的早期认股权证行使交易获得250万美元净收益，其他认股权证行使获得60万美元 [31] - 截至2021年2月28日，公司通过认股权证行使额外筹集320万美元；2月完成140万股普通股的包销公开发行，每股17美元，净收益2120万美元 [32] - 2021年第一季度，预计经营活动使用现金约85 - 87.5万美元，2020年每季度约75万美元；2021年全年，预计经营活动使用现金约400万美元，烧钱率可能因商业化活动节奏适度提高 [34] - 截至2021年2月28日，公司有590万股普通股流通在外，100万美元价内认股权证和40万份股票期权在外流通，完全稀释后流通股为730万股 [34] - 截至2021年2月28日，公司未经审计的现金余额为2720万美元 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 与美国海军海上系统司令部（NAVSEA）合作项目，2020年第二季度与Diversified Technologies（DTI）签订120万美元分包合同，开发和演示B - TRAN支持的直接充电中压断路器 [6] - 第四季度完成项目第一个主要里程碑，即Teledyne的第一次晶圆制造运行，并测试和选择晶圆进行切割和封装；近期完成第二个主要里程碑，收到Teledyne第二次制造运行的晶圆，正在测试和选择用于封装 [8] - 第三季度Teledyne的第三次制造运行已开始，预计2021年第二季度完成 [10] - 第四季度，德克萨斯大学奥斯汀分校半导体电力电子中心完成新的B - TRAN器件封装的初始设计，与商业封装公司合作改进设计以提高大批量制造能力 [11] - 第四季度，该中心还设计和制造了B - TRAN驱动器的初始实验室版本，本月初完成第一代商业版本，新设计减少了调试功能，将驱动器占地面积减少超50%，增加了操作功能，降低了开关损耗 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - IGBT市场目前规模为60亿美元，预计到2025年将增长到94亿美元 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2021年公司重点有两个，一是完成NAVSEA项目目标，2021年底交付优化设备，2022年年中完成12千伏中压直流断路器演示；二是推进B - TRAN技术商业化 [19] - 工程样品计划已启动，目标是达成多个样品协议，收集客户反馈，为2022年初始商业销售准备智能功率模块 [21] - 商业化工作将专注于建立战略、开发和商业合作伙伴关系，为未来B - TRAN收入流奠定基础 [22] - 公司计划针对IGBT市场的高增长细分领域进行初始商业销售，包括电动汽车及充电、太阳能和风能及储能、数据中心不间断电源 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在实现商业化目标方面保持势头，进入2021年对B - TRAN前景感到兴奋，其作为差异化技术可满足庞大且不断增长的市场需求，近期股权融资增强了资产负债表 [6] - B - TRAN测试结果凸显了其技术潜力，具有独特的双向开关能力、更低的开关和传导损耗、更低的用户成本和改进的多因素管理，能满足高增长、高需求市场的电力电子应用需求，并开拓新市场领域 [26] - 公司计划进展顺利，进入商业化战略的关键阶段，即与潜在客户开展工程样品计划，对未来充满期待 [27] 其他重要信息 - 公司目前有58项已发布的B - TRAN专利，比上季度多1项，其中21项在美国以外发布，26项专利待批，地理覆盖范围包括北美、中国、日本和欧洲，有扩展到韩国和印度的潜力 [18] - 公司近期聘请了业务发展副总裁Jeff Knapp，他在硅和碳化硅器件销售和业务发展方面经验丰富，在电动汽车和可再生能源市场有客户关系，已开始推动客户样品协议达成 [17] 问答环节所有提问和回答 问题1: 向其他客户提供样品需要满足什么条件，以及时间安排和相关情况 - 对于已接触的客户，公司已分享部分设备性能和驱动器信息，后续还会有更多；对于潜在客户，公司将制作产品信息表放在网站上，包含设备操作、物理封装、驱动器等信息 [38] - 驱动器已由第三方PCB公司设计和测试，会按需制作更多；设备方面，可经NAVSEA同意从项目中取用，或为客户样品计划单独制造，具体取决于与NAVSEA的协商 [39] 问题2: 新包装设计从占地面积角度如何考虑，与驱动器在终端市场如何配合，PCB是否封装在包装内，包装在目标终端市场应用中是否一致 - 包装外观与宽IGBT分立器件类似，如TO - 247，只是多一个连接；样品计划中，驱动器和封装的B - TRAN物理分离，B - TRAN封装焊接到驱动器上，便于测试多个设备 [42] - 预计B - TRAN在可预见未来对所有应用可能相同，因为其消除了IGBT特定的操作问题；包装可能相同，多数应用最终可能采用包含多个管芯的更大包装；应用特定的变化更可能体现在驱动器而非晶圆上 [43] 问题3: 2022年后期商业化和收入的时间安排，电路断路器包装产品和B - TRAN设备销售的时间预期 - 预计B - TRAN设备销售会早于电路断路器销售，原因一是军方销售周期长，二是DTI在工业和公用事业市场销售能力不强，成功演示后公司将与其他针对该市场的公司合作 [45] - 预计电动汽车、电动汽车充电和可再生能源领域会有更早的销售机会，特别是未集成的功率模块 [45] 问题4: 考虑增加国内晶圆制造合作伙伴的原因 - 部分潜在客户对产品需求量大，会要求有第二货源以降低供应风险；公司也将其作为自身风险缓解措施，确保即使与Teledyne合作的工厂出现问题，也不影响晶圆制造 [47] 问题5: 除海军外，哪些终端市场最接近可应用，B - TRAN取代现有IGBT的实际例子，以及是否有未讨论的新市场机会 - 直流断路器是新市场机会；电动汽车领域，提高功率开关效率可增加电池续航或降低成本；太阳能和储能领域，B - TRAN结合储能可利用双向性提高可用能量 [49][50] 问题6: 在电动汽车制造领域，是取代现有IGBT技术还是有其他竞争技术 - 在该领域主要与IGBT竞争，电动汽车在高开关频率应用中也使用MOSFET，但IGBT一般不在此市场空间竞争，公司主要针对IGBT在该市场的应用 [51] 问题7: 公司技术研发是依靠自有团队还是合作伙伴，大学等合作伙伴如何获得报酬 - 核心B - TRAN技术在公司内部，有博士主导半导体物理工作和设备设计，并为Teledyne提供技术指导；驱动器部分最初外包给德克萨斯大学奥斯汀分校，后续公司计划将其部分能力引入内部 [54] - 德克萨斯大学奥斯汀分校本质上是公司的高科技工程服务提供商，公司保留其工作成果的所有权利，双方经过多轮谈判达成协议 [55] 问题8: 样品计划的时间安排，如与目标客户签订样品协议后，客户评估、反馈以及公司纳入建议到达成协议所需时间 - 时间因公司而异，目前根据讨论情况，客户在测试过程中会与公司技术团队合作并提供反馈；但确定客户最终需求和包装样式所需时间目前较难预估 [58][59] 问题9: 2022年增加第二个制造商后，公司的生产能力和产量预期 - 与Teledyne合作可满足未来几年预期需求，Teledyne还有备用设施；增加制造商主要是为让汽车制造商等大客户放心，确保公司有能力满足其大规模生产需求 [61]