财务数据关键指标变化 - 2021年第一季度公司总营收1597.78万美元，较2020年同期637.24万美元增长960.53万美元，增幅150.7%[105][112][113] - 2021年第一季度公司毛利润435.44万美元，较2020年同期116.73万美元增长318.71万美元，增幅273.0%，毛利率从18.3%提升至27.3%[105][112] - 2021年第一季度公司净亏损640.27万美元，较2020年同期157.46万美元增加482.81万美元，主要因新产品研发投入增加[105][112] - 2021年第一季度研发费用2162.46万美元，较2020年同期64.02万美元增加2098.44万美元，增幅3277.6%[112] - 2021年第一季度总销售收入为1597.7754万美元，2020年同期为637.2424万美元，海外市场和中国市场均有增长[120] - 2021年第一季度商品销售成本为1162.3403万美元，较2020年同期增加641.8238万美元，增幅123.3%[121] - 2021年第一季度毛利润为435.4351万美元，较2020年同期增长273.0%，毛利率从18.3%提升至27.3%[124] - 2021年第一季度研发费用为2162.4597万美元，较2020年同期增加2098.4357万美元，增幅3277.6%[125] - 2021年第一季度净亏损为640.272万美元，较2020年同期增加482.8074万美元，主要因新产品研发投资费用增加[137] - 2021年第一季度经营活动使用现金601.728万美元，较2020年同期的2652.6069万美元减少[139] - 2021年第一季度投资活动产生现金1113.0031万美元，较2020年同期的1146.0291万美元略有减少[140] - 2021年3月31日营运资金为2.4409224亿美元，较2020年12月31日增加2077.4089万美元[142] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年第一季度EV零部件销售收入636.83万美元，较2020年同期208.13万美元增加428.70万美元，增幅206.0%[114][115] - 2021年第一季度EV产品销售收入12.15万美元，较2020年同期25.58万美元减少13.43万美元，降幅52.5%[114][116] - 2021年第一季度越野车辆销售收入561.90万美元，较2020年同期403.53万美元增加158.37万美元，增幅39.2%[114][117] - 2021年第一季度电动滑板车等相关零部件销售收入386.89万美元，2020年同期无此项收入[114] - 2021年第一季度电动滑板车等产品销售收入为386.8925万美元，2020年同期无此类销售，占该季度总净收入约24.2%[119] 项目进展与产品认证 - “5年内30万辆政府认证纯电动汽车共享出行”项目已开始试点，计划向海口交付1000辆、向绍兴交付2500辆电动汽车[107] - 公司两款电动汽车K23和K27已获得美国环境保护署认证，正按美国运输部安全标准进行自检和产品改进[109] 重大交易事项 - 公司将在近期收到房地产回购协议的最后一笔付款1.62亿人民币（约2500万美元）[143] - 2021年2月18日，公司与吉利签署股权协议，以3.08亿元人民币（约4700万美元）转让附属公司剩余22%股权[144] - 2021年3月16日，公司收到股权交易首笔付款1.54亿元人民币（约2350万美元），剩余款项将在2021年3月9日起6个月内支付[144] 公司战略与研发计划 - 公司正与多家目标公司接触，寻求收购符合自身需求的公司，以在电动汽车领域持续发展[146] - 公司正在研发总成本控制在3万元人民币以内的短途小型纯电动汽车和带空调的全封闭高端纯电动四驱UTV，力争今年推出这两款产品[146] 公司运营事项 - 2021年4月20日，公司完成金华经济技术开发区旧制造工厂相关物业腾空工作，开发区确认完成并交付交易所需文件[147] 内部控制与法律事项 - 截至2021年3月31日，公司披露控制和程序有效[150] - 报告期内，公司财务报告内部控制无重大变化[152] - 除财务报表附注23所述，公司管理层目前未发现对公司经营或财务报表有重大影响的法律事项或未决诉讼[154]

财务数据和关键指标变化 - 公司未在电话会议中披露具体财务数据和关键指标变化 [1][2][3][4][5][6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电池交换业务取得重大进展 在海南海口交付首个全自动智能电池交换系统 [7] - 美国市场成功推出K23和K27电动汽车 [8] - 成立全资子公司中国电池交换技术公司 专注于电池交换服务 [8] - 与国网浙江电动汽车服务公司达成战略合作协议 共同开发纯电动汽车电池交换技术 [9] - 启动30万辆政府认证的纯电动汽车共享出行项目 已开始向海口和绍兴交付首批车辆 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场重点推进电池交换技术和共享出行项目 [7][8][9] - 美国市场推出K23和K27两款电动汽车 [8] - 海南工厂目前有约300名员工 主要生产K23车型用于共享出行市场 [81][82] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 计划将浙江康迪智能电池交换技术公司在上海证券交易所科创板上市 [10] - 电池交换业务拥有数十项专利技术 90秒一键自动交换系统处于行业领先地位 [23][56] - 与国网合作开发B2G(电池到电网)技术 利用电网低谷时段充电并在高峰时段向电网供电 [29][30] - 电池回收技术效率达到50%-60% 高于行业平均水平 [26][28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - COVID-19对电动汽车行业产生负面影响 但公司通过发挥专业优势恢复生产 [6] - 随着经济逐步复苏和政府支持力度加大 对电动汽车电池分离交换模式持乐观态度 [11] - 电池交换模式得到中国政府大力支持和鼓励 [56] - 对未来市场份额和增长机会保持乐观 [11] 其他重要信息 - 海南电池交换站目前处于试运行阶段 每天约进行20-30次电池交换 [83] - 计划在第四季度向海口和绍兴交付更多电池交换站 [77][79] - 与吉利控股的合资公司浙江枫盛开发进度低于预期 正在协商调整发展计划 [39][40] 问答环节所有的提问和回答 问题: 北美市场产能扩张策略 - 目前主要依靠海南工厂满足中美市场需求 短期内产能充足 未来将探索更多扩张选项 [14][15][16] 问题: 电池交换技术的竞争优势 - 拥有数十项专利技术 90秒一键自动交换系统领先行业 [23] - 与国网合作开发B2G技术 利用电网负荷调节优势 [29][30] - 作为电池交换技术的早期倡导者和实践者 积累了丰富经验 [32][33] 问题: 与吉利合资公司进展 - 合资公司开发进度低于预期 正与吉利科技协商调整发展计划 [39][40] - 可能通过股权交换方式调整合资公司结构 [51][52] 问题: 共享出行项目细节 - 政府认证的共享出行平台符合所有监管要求 区别于非合规平台 [44] - 项目合作伙伴分工明确 康迪负责提供交换设备和车辆 [46] - 计划5年内提供30万辆电动汽车 具体数量将根据市场需求调整 [48] 问题: 电池交换子公司IPO计划 - 吸引中国国际金融公司(CICC)领投 因其看好公司的智能电池交换技术 [60][61] - IPO规模和具体时间尚未确定 正在与专业机构评估 [62][65] - 美国投资者可通过沪港通机制参与二级市场交易 [63] 问题: 海南工厂运营情况 - 约300名员工 主要生产K23车型用于共享出行市场 [81][82] - 生产基于实际订单需求 而非预期需求 [82] - 已交付一个电池交换站进行试运行 每天约20-30次交换 [83]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended September 30, 2020 or ☐ Transition Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from ______to______ Commission file number 001-33997 KANDI TECHNOLOGIES GROUP, INC. (Exact name of registrant as specified in charter) | --- | --- | |-------------------- ...

财务数据和关键指标变化 - 第二季度实现利润410万美元 [6] - 毛利率从2019年同期的17.4%小幅提升至18.2% [6] - 确认处置资产收益1390万美元 [21] - 应收账款中与Fengsheng相关的供应款项约为2000万美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全自动智能电池更换系统已交付海口市网约车运营商 将于近期投入试运行 [7] - 美国全资子公司SC Autosports在准备美国市场电动汽车销售方面取得重大进展 同时维持越野车增长 [7] - 与DGL的订单已于7月恢复生产 预计年底完成约30万台 [36] - 与杭州Chic智能科技合作项目预期最终结果将超过5亿元人民币 [36] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场中电池更换站首次被归类为基础设施建设 [7] - 美国市场将于8月18日举行虚拟发布会启动K23和K27的预售 [7] - 与Jinpeng合作的三四线城市网约车平台计划在未来五年投资30万辆电动汽车 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于提供高性能、价格实惠的优质产品 [8] - 电池更换技术已注册20多项专利和多项版权 [31] - 与DiDi针对不同市场 DiDi专注于一二线城市 而公司与Jinpeng、Ruibo联盟专注于三四线城市 [65] - 公司认为电池更换将是电动汽车行业的未来 [78] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临COVID-19逆风和客户需求减少 第二季度业务结果稳健 [6] - 公司已做好准备 通过专注和积极努力实现反弹 [6] - 政府大力支持电池更换站建设 这将有利于市场对公司电动汽车的销售 [7] - 电池更换技术受到政府和市场的青睐 对未来续航里程不必过分担忧 [78] 其他重要信息 - 公司于2020年7月9日收到政府关于金华设施搬迁回购协议的第二笔付款约7000万美元 [17] - 于2020年7月27日收到吉利全部剩余股权转让款约2600万美元 [17] - 将Jinhua An Kao更名为浙江Kandi智能电池更换技术有限公司 [11] - 在五年30万辆电动汽车计划中 平台将从Kandi购买不少于5.6万辆K23电动汽车 单价约为9万元人民币（不含政府补贴） [25] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于在中国资本市场融资的可能性 - 公司正在评估上述公司在科技创新板上市的可能性 或探索其他私募股权投资的可能性 如有进一步计划将进行公告 [11] 问题: 关于K27电动汽车与Jinpeng的合作关系 - K27美国版本是与Jinpeng合作开发的模型 随着合作进一步推进 有可能与Jinpeng合作开发其他模型 [14] - Jinpeng在中国三四线城市拥有2000多家经销商 在30万辆电动汽车计划中 Jinpeng将主要利用经销商资源共同推广该项目 [14] 问题: 关于金华政府和吉利的应付款项 - 公司已于2020年7月9日收到政府第二笔付款约7000万美元 [17] - 已于2020年7月27日收到吉利全部剩余股权转让款约2600万美元 款项已全部结清 [17] 问题: 关于处置金华设施的收益确认 - 确认第二季度处置此类资产收益1390万美元 基于返还给政府的73,000平方米棕地 约占返还土地用途的21% [21] - 剩余收益部分预计将在2021年第一季度确认 届时预计完成整个协议和搬迁过程 [21] 问题: 关于电池更换系统(QBX)的细节 - 每个QBX站占地面积约50平方米 每天可满足超过280辆电动汽车的更换服务 [27] - 由于项目于下半年启动 汽车和站的数量不会显著 具体收入数字请关注即将发布的财务报告 [29] - 智能电池更换系统主要向换电公司提供此类系统 [31] - 除提到的收入流外 公司将在运营网约车平台的公司中持有少量股份 从而从该运营中获得少量收入份额 [33] 问题: 关于与DGL和杭州Chic的交易更新 - 与DGL的订单已于7月恢复生产 预计年底完成约30万台 [36] - 杭州Chic已开始使用Scrou生产的电机和Smart Battery Exchange生产的电池组 项目预期最终结果将超过5亿元人民币 [36] 问题: 关于Fengsheng的销售情况和未来发展 - 作为非控股股东 公司尽量不过多参与Fengsheng的管理 以便吉利发挥其优势 [48] - Fengsheng的销售数据应与其他中国电动汽车公司在MIIT网站上公布的数据类似 [48] - 受疫情影响 2020年的销售目标肯定会调整 目前公司尚未确认明确的销售计划 [54] - 60V已获得政府批准 预计将于今年年底或明年初上市 [55] - Fengsheng的计划应与几个月前枫叶品牌发布时宣布的一致 尽管今年应该是两款车型而不是三款 [57] - 目前对Fengsheng是否会进行私募或IPO不予评论 如有此类事件将及时公告 [59] 问题: 关于QBX站的收入和服务细节 - 每个QBX站计划每天服务280辆汽车 全负荷运行需要一个站配备47块电池 [62] - QBX站的售价约为100万元人民币（不含电池 含安装） [62] 问题: 关于与DiDi的合作关系和市场竞争 - DiDi和Fengsheng针对一二线城市 而与Jinpeng和Ruibo的合作针对三四线城市 如果DiDi未来进入三四线城市 则可能形成竞争 [65] - 过去曾与DiDi签订合同 但由于现在专注于三四线城市 因此与Ruibo和Jinpeng合作 未来若进入DiDi的市场 很可能与其合作 [66] 问题: 关于联盟的股权结构和运营细节 - Jinpeng在整个项目中占10%的股份 Kandi也占10% 其余80%由Ruibo拥有 [68] - 海口市是启动30万辆计划的第一个城市 计划先交付100辆K23进行试运行 但预计两年内交付1.2万辆电动汽车 [70] 问题: 关于K27和枫叶30X的销售情况 - 只生产面向美国市场的K27 不会为中国消费者修改K27 且K27尺寸较小 不适合网约车市场 [72] - 与Fengsheng的关联非常有限 请关注公开数据了解销售数字 不会代表Fengsheng报告销售数字 [73] 问题: 关于政府补贴政策的影响 - 确认10%的销售税被免除 每辆车大约可获得1.8万元人民币的补贴 [76] - 今年将继续执行相同政策 明年政策如何修改尚不确定 将拭目以待 [79]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended June 30, 2020 or ☐ Transition Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from ______to______ Commission file number 001-33997 KANDI TECHNOLOGIES GROUP, INC. (Exact name of registrant as specified in charter) | --- | |------------------------------- ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Delaware 90-0363723 (State or other jurisdiction of (I.R.S. Employer incorporation or organization) Identification No.) Jinhua City Industrial Zone Jinhua, Zhejiang Province People's Republic of China 321016 (Address of principal executive offices) (Zip Code) Title of each class Trading Symbol(s) Name of each exchange on which registered Common Stock KNDI NASDAQ Global Select Market FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K (Mark One) ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2019 or ☐ TRANSITION REPORT UNDER SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ___________to ___________ Commission file number 001-33997 KANDI TECHNOLOGIES GROUP, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) Delaware 90-0363723 | -- ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Delaware 90-0363723 (State or other jurisdiction of (I.R.S. Employer incorporation or organization) Identification No.) Jinhua City Industrial Zone Jinhua, Zhejiang Province People's Republic of China 321016 (Address of principal executive offices) (Zip Code) Title of each class Trading Symbol(s) Name of each exchange on which registered Common Stock KNDI NASDAQ FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securit ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended June 30, 2019 or ☐ Transition Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from ______to______ Commission file number 001-33997 KANDI TECHNOLOGIES GROUP, INC. (Exact name of registrant as specified in charter) 90-0363723 (I.R.S.Employer Identificatio ...

收入和利润（同比） - 公司2019年第一季度总收入为18,068,460美元，较2018年同期的8,335,907美元增长9,732,553美元，增幅116.8%[217] - 公司2019年第一季度毛利润为3,136,437美元，较2018年同期增长1,790,486美元，增幅133.0%[217] - 公司2019年第一季度净亏损4,409,472美元，而2018年同期为净利润3,727,995美元[217] - 净收入同比增长116.8%至1806.85万美元，主要受电动车零部件和越野车销售增长驱动[221][222] - 毛利润增长133%至313.64万美元，毛利率从16.1%提升至17.4%[220][229] - 净亏损达440.95万美元（去年同期盈利372.8万美元），主要受合资公司亏损拖累[220] - 净亏损440.95万美元，同比由净利372.80万美元转为亏损[246] - 非GAAP净亏损446.68万美元，同比扩大389.89万美元（降幅686.6%）[247] 成本和费用（同比） - 研发费用减少29%至53.74万美元，因材料采购成本下降[230] - 行政费用激增612.2%至203.95万美元，剔除股权激励后实际增长64.9%[233] 各业务线表现 - 收入增长主要来自电动车零部件销售额的增加[217] - 电动车零部件收入达1277.14万美元（同比增长100.4%），占总收入70.7%[222][223] - 越野车收入激增169.8%至529.7万美元，主要因收购SC Autosports带来的销售贡献[225] - 合资公司（JV）相关收入占比从31.2%降至9.6%，非关联方收入占比升至90.4%[220][224] - 合资公司净销售额为125.69万美元，净亏损2019.13万美元；公司按权益法确认亏损994.92万美元[240] 合资公司相关影响 - 净亏损主要因合资公司亏损份额增加，受国家补贴政策调整和合资公司重组影响[217] - 合资公司亏损导致联营企业损失994.92万美元，同比恶化1351.4%[220] - 合资公司股权稀释收益为436.54万美元，主要源于吉利集团3.14亿元（约4670万美元）债转股[239] 其他财务数据变化 - 利息收入下降73.2%至25.24万美元，因银行存款及对合资公司贷款利息减少[234] - 或有对价公允价值变动收益为8.9万美元，同比下降259.12万美元（降幅96.7%）[237] - 政府补助金额为4.77万美元，同比下降4.75万美元（降幅49.9%）[238] - 其他净收入为47.44万美元，同比增加45.14万美元（增幅1964.6%），主要因冲回50万美元预提售后服务费[241] - 公司实际有效所得税率为税收收益15.49%，税前亏损约520万美元；去年同期为税收支出11.76%，税前利润约420万美元[245] - 经营活动现金净流出1403.76万美元，同比扩大1295.05万美元[251] - 营运资本盈余852.30万美元，较2018年末增加599.61万美元[254] 资产和准备金变动 - 截至2019年3月31日，坏账准备金额为138,678美元，较2018年12月31日的120,010美元有所增加[201] - 截至2019年3月31日，存货可变现净值下降金额为829,523美元，较2018年12月31日的840,701美元略有减少[202] 管理层讨论和指引 - 中国政府新能源汽车补贴持续下降，但具体下降幅度尚未明确[218] - 公司通过合资公司在中国销售的电动车产品提供三年或5万公里制造商保修[216] 其他重要内容 - 公司内部财务报告控制无重大变更[266] - 公司未发现任何法律事项或未决诉讼对运营结果或财务报表产生重大影响[267] - 公司记录或实益拥有超过5%投票证券的股东无重大不利利益冲突[267]