Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended September 30, 2022 or ☐ Transition Report Pursuant to the Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from __________to__________ P.A.M. TRANSPORTATION SERVICES, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) (State or other jurisdiction ...

收入和利润（同比环比） - 2022年第二季度卡车运输服务收入（不含燃油附加费）同比增长37.4%至1.347亿美元[109] - 2022年前六个月卡车服务收入（不含燃油附加费）同比增长37.8%至2.597亿美元，而2021年同期为1.884亿美元[118] - 2022年前六个月物流和经纪服务收入（不含燃油附加费）同比增长51.4%至1.392亿美元[132] - 2022年前六个月净收入为4810万美元，占收入（不含燃油附加费）的12.1%，而2021年同期为2730万美元（占9.7%）[136] 成本和费用（同比环比） - 2022年第二季度薪资和福利占收入比例从2021年的32.3%降至29.6%[110] - 2022年第二季度运营用品和费用占收入比例从2021年的9.1%降至6.6%[111] - 2022年第二季度租金和采购运输占收入比例从2021年的23.1%升至25.5%[112] - 2022年第二季度折旧占收入比例从2021年的14.5%降至11.2%[114] - 2022年第二季度保险和索赔占收入比例从2021年的3.2%升至5.4%[115] - 薪资和福利占收入比例从2021年前六个月的33.5%降至2022年同期的29.2%[119] - 运营物资和费用占收入比例从2021年前六个月的9.9%降至2022年同期的6.5%，主要因柴油燃料平均价格下降[120] - 租金和采购运输成本占收入比例从2021年前六个月的22.9%增至2022年同期的25.9%，第三方承运商费率上升[121] - 折旧占收入比例从2021年前六个月的15.1%降至2022年同期的11.3%，收入增长稀释固定成本[122] 业务线表现 - 卡车运输服务收入（不含燃油附加费）占2022年第二季度总收入的66.4%，2021年同期为67.5%[96] - 2022年第二季度燃油附加费收入为3440万美元，2021年同期为1610万美元[98] - 卡车服务部门运营比率从2021年第二季度的84.0%改善至2022年第二季度的79.7%[116] 管理层讨论和指引 - 公司宣布2比1的股票分割，以100%股票股息形式支付[99] - 公司目前未使用任何衍生金融工具来管理利率或商品价格风险[149] - 公司未通过外汇远期合约、期权或互换对冲汇率风险，因主要收支均以美元结算[154] - 截至2022年6月30日，公司披露控制与程序被评估为有效且设计合理[156] - 2022年第二季度期间，公司财务报告内部控制未发生重大变更[158] 风险敏感性分析 - 公司持有的可交易股票证券市值从2021年12月31日的3940万美元降至2022年6月30日的3760万美元[151] - 可交易股票证券市场价格每下跌10%，将导致其账面价值减少约370万美元[151] - 假设公司信用额度中有100万美元浮动利率债务，LIBOR每上升100个基点，将导致年度利息支出增加约1万美元[152] - 基于2021年燃油消耗量，柴油年均价格每上涨10%，公司年度燃油费用将增加520万美元[153] - 墨西哥分支机构的运营支出和资本采购受美元与墨西哥比索汇率波动影响，汇率每上涨10%，年度运营费用将增加20万美元[154] - 敏感性分析未考虑经济整体恶化或公司可能采取的额外缓解措施的影响[150] 现金流和资本活动 - 2022年前六个月现金运营活动产生7490万美元，资本支出使用8140万美元[138] - 收购Metropolitan Trucking的资产和负债，总资产为7985.9万美元，其中应收账款1082.1万美元，设备6872.2万美元，总现金支付6431.7万美元[91] 非营业收入 - 非营业收入从2021年第二季度占收入的1.8%降至2022年第二季度占收入的1.6%，主要由于可交易权益证券市值减少320万美元[117]

Tale of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended March 31, 2022 or ☐ Transition Report Pursuant to the Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from __________to__________ P.A.M. TRANSPORTATION SERVICES, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) Delaware 0-1507 71-0633135 (State ...

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K ☒ Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the Fiscal Year Ended December 31, 2021 or ☐ Transition Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from ________to________ P.A.M. TRANSPORTATION SERVICES, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) Delaware 0-1507 71-0633135 (State or other ju ...

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended September 30, 2021 or ☐ Transition Report Pursuant to the Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from __________to__________ P.A.M. TRANSPORTATION SERVICES, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) (State or other jurisdiction ...

卡车服务收入表现 - 卡车服务收入（不含燃油附加费）在2021年第二季度同比增长40.1%，达到9800万美元，而2020年第二季度为7000万美元[96] - 卡车服务收入（不含燃油附加费）在2021年上半年同比增长16.8%，达到1.884亿美元，而2020年上半年为1.613亿美元[102] - 卡车服务收入（不含燃油附加费）占总收入（不含燃油附加费）的比例在2021年第二季度为67.5%，在2021年上半年为67.2%，而2020年同期均为81.6%[88] 卡车服务成本与费用比率 - 2021年第二季度，卡车服务营业比率（即营业费用净额占不含燃油附加费的营业收入比例）从2020年第二季度的103.9%改善至84.0%[95][101] - 2021年第二季度，薪资、工资和福利占不含燃油附加费收入的比例从2020年同期的38.1%下降至32.3%，但绝对金额从2660万美元增至3170万美元[95][97] - 2021年第二季度，运营用品和费用占不含燃油附加费收入的比例从2020年同期的15.7%下降至9.1%，主要原因是燃油附加费回收增加导致调整后的平均柴油价格下降[95][98] - 2021年第二季度，折旧占不含燃油附加费收入的比例从2020年同期的20.2%下降至14.5%，主要原因是收入增长和车队平均卡车数量适度减少[95][99] - 2021年上半年，租金和采购运输成本占不含燃油附加费收入的比例从2020年同期的25.5%下降至22.9%，主要原因是第三方承运人运输的货物比例下降[95][104] - 2021年上半年，保险和理赔费用占不含燃油附加费收入的比例从2020年同期的1.6%上升至3.4%，主要原因是2020年上半年解决了一起诉讼并冲回了准备金[95][106] 燃油附加费收入 - 2021年第二季度，燃油附加费收入为1610万美元，而2020年同期为720万美元；2021年上半年燃油附加费收入为2980万美元，而2020年同期为2450万美元[90] 物流和经纪服务表现 - 2021年第二季度物流和经纪服务收入（扣除燃油附加费）同比激增198.2%至4710万美元，2020年同期为1580万美元[111] - 2021年上半年物流和经纪服务收入（扣除燃油附加费）同比增长153.1%至9190万美元，2020年同期为3630万美元[115] - 2021年第二季度物流和经纪服务部门营运比率从2020年同期的95.2%改善至88.7%[114]，2021年上半年该比率从2020年同期的96.5%改善至89.1%[119] 整体财务业绩 - 整车运输服务部门营运比率（扣除燃油附加费的营运费用占扣除燃油附加费营运收入的比例）从2020年上半年的96.1%改善至2021年上半年的86.9%[108] - 2021年第二季度所有部门净利润约为1530万美元，占扣除燃油附加费收入的10.6%，而2020年同期为净亏损80万美元（占收入的1.0%），稀释后每股收益为2.66美元，2020年同期为每股亏损0.14美元[121] - 2021年上半年所有部门净利润约为2730万美元，占扣除燃油附加费收入的9.7%，而2020年同期为净亏损210万美元（占收入的1.1%），稀释后每股收益为4.74美元，2020年同期为每股亏损0.37美元[122] - 非营业收入从2020年上半年扣除燃油附加费后收入的费用(3.4%)，转变为2021年上半年扣除燃油附加费后收入的2.9%，主要因可交易权益证券投资组合市值变动，2021年上半年记录市值增加580万美元，而2020年上半年为减少630万美元[107][120] 现金流与资本活动 - 2021年上半年经营活动产生现金5130万美元，投资活动产生现金2150万美元，融资活动使用现金5010万美元[124] - 公司计划在2021年剩余时间购买约405辆新卡车，预计净资本支出约为2030万美元，并于2021年7月27日启动要约收购，以每股不超过37.00美元且不低于32.00美元的价格回购最多20万股普通股，总收购价最高约740万美元，若接受额外最多2%的流通股，总收购价最高可达约1590万美元[127] 投资与市场风险 - 截至2021年6月30日，可交易权益证券从2020年12月31日的2790万美元增至3300万美元，增加510万美元，主要因持有证券市值增加580万美元[132] - 公司持有的可交易权益证券市值从2020年12月31日的2790万美元增至2021年6月30日的3300万美元[138] - 公司可交易权益证券市场价格若下跌10%，其账面价值将相应减少约330万美元[138] - 公司主要市场风险包括权益价格风险、利率风险、商品价格风险（柴油）及外汇汇率风险[136] - 公司目前未使用衍生金融工具来管理利率及商品价格风险，也不用于投机或交易[136] - 敏感性分析未考虑不利变化对整体经济的影响，也未考虑公司可能采取的额外缓释措施[137] 利率与商品价格敏感性 - 公司信贷额度利率为LIBOR加固定利差，1250万美元浮动利率债务在LIBOR上升100个基点时，将导致约12.5万美元的额外利息支出[139] - 基于2020年燃油消耗量，柴油年均价格每上涨10%，公司年度燃油费用将增加370万美元[140] - 公司业务依赖柴油，柴油成本显著上涨可能对经营成果和财务状况产生重大不利影响[140] 外汇风险 - 基于2020年以墨西哥比索计价的支出，美元兑墨西哥比索汇率上升10%，公司年度运营费用将增加20.8万美元[141] - 公司墨西哥分支机构的某些运营支出和资本采购面临美元与墨西哥比索汇率波动风险[141]

☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION For the quarterly period ended March 31, 2021 Table of Contents Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q or ☐ Transition Report Pursuant to the Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from __________to__________ | P.A.M. TRANSPORTATION SERVICES, INC. | | --- | (Exact name of registrant as specified in its charter) (State or other juri ...

Table of Contents ☒ Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the Fiscal Year Ended December 31, 2020 or ☐ Transition Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from ________to________ P.A.M. TRANSPORTATION SERVICES, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K (State or other jurisdiction of incorporation ...