发行情况 - 公司向特定对象发行A股股票，募集资金拟不超49亿元，发行股数不超654,231,097股[16] - 新通产拟认购不超15.10亿元，发行后深圳国际间接持股不低于45%[5][16] - 发行前深圳国际间接持股51.561%，新通产直接持股30.025%[7] - 新通产承诺定价基准日前六月无减持，发行后十八个月内不减持[13] - 新通产认购股份锁定期18个月，其余对象6个月[19] 募投项目 - 募集资金拟投入“深圳外环高速公路深圳段”项目及偿还有息负债[27] - 外环一期和二期用地已取得相关许可，三期部分用地已取得，预计2024年全取得[30][31] - 深圳外环高速一期和二期已通车，运营良好，三期在建进展顺利[35] 诉讼与处罚 - 公司及其控股子公司有8项超4千万元未了结诉讼、仲裁案件[39] - 报告期内受16项单项罚款超1万元行政处罚[39] - 公司曾未取得施工许可证开工建设，未受处罚[39] 财务数据 - 2023年12月31日经审计每股净资产8.42元，除息后7.87元[17] - 2024年1 - 3月公司营业收入203,798.37万元，净利润51,266.96万元[103] - 2024年3月31日公司货币资金余额336,125.31万元，负债总额3,900,644.79万元[100] - 报告期各期公司经营活动现金流量净额分别为375,731.60万元、336,949.01万元、409,481.22万元及76,062.66万元[104] - 报告期各期公司投资活动现金流量净额分别为 - 326,991.11万元、 - 343.905.97万元、 - 92,360.99万元及67,222.04万元[105] - 报告期各期公司筹资活动现金流量净额分别为116,074.00万元、 - 233,720.25万元、 - 440,904.36万元和 - 15,234.98万元[105] 房地产项目 - 公司房地产项目“悠山美墅”累计签约1,171套，销售面积22.5万平方米，金额约23亿元[85] - 截至报告期末，“悠山美墅”已完工面积38.7万平方米，结转收入面积22.2万平方米，金额22.2亿元[85] - 报告期内公司有8个房地产项目，3个拟建，2个在建，3个已完工[113][115] 授信与评级 - 截至2024年3月31日，公司获银行授信额度701.12亿元，未使用约482.09亿元[94] - 发行有效期内债券额度95亿元，未使用60亿元[94] - 2024年4月公司获80亿元公司债券注册额度批复[94] - 联合资信维持公司主体长期信用等级为AAA，标普维持长期信用评级为“BBB”，展望稳定[95] 内部控制 - 公司董事会认为2021 - 2023年度财务报告内部控制有效[128] - 德勤华永会计师事务所认为2021 - 2023年财务报告内部控制有效[129] - 公司制定多项制度保障资金管控、项目开发等内控有效执行[131][132][134][135]

股权结构与发行情况 - 发行前深圳国际间接持股51.561%，新通产直接持股30.025%[10][19] - 本次发行对象不超35名，发行A股数量不超654,231,097股，募资不超49亿元[13][20] - 新通产拟认购不超15.10亿元，发行后深圳国际间接持股不低于45.00%[9][20] - 新通产认购股份18个月内不得转让，其余对象6个月内不得转让[24] 募投项目情况 - 募投项目为深圳外环高速坑梓至大鹏段及偿还有息负债[33] - 截至2024年5月，项目完成形象工程进度约3%[40] - 项目计划2024 - 2028年逐步完成进度并通车[41] - 项目已取得建设项目用地预审等批复，不存在用地落实风险[42][44] 项目效益测算 - 2021 - 2045年深圳全线交通量平均复合增长率为1.33%[77] - 预测2025 - 2045年深圳全线路段交通量[77] - 全投资内部收益率为6.76%，净现值为57422万元，静态投资回收期为14.5年[79] - 本项目经营期内平均毛利率为40.88%[84] 财务数据 - 2021 - 2024年3月31日公司货币资金、交易性金融资产等数据[92][95] - 2021 - 2024年1 - 3月公司经营活动现金月均流出情况[96] - 2021 - 2023年公司营业收入、归母净利润及增长率[100][108] - 2021 - 2024年3月末公司资产负债率及同行业平均[114] 应收账款情况 - 报告期各期公司应收账款等账面余额情况[123] - 2021 - 2023年各业务应收账款占营业收入比例[157][163][171] - 2024年3月末各组合应收账款余额、回款、逾期及坏账准备情况[179][180][181][183] - 公司应收账款坏账准备计提充分、合理[197]

术语定义 - 报告期指截至2023年12月31日止12个月[4] - 同比指与2022年同期相比[4] - 本公司指深圳高速公路集团股份有限公司[4] - 本集团指本公司及合并子公司[4] - 元指人民币元[4] - A股指公司于中国内地发行、以人民币认购并在上交所上市的人民币普通股[4] - H股指公司于香港发行、以港币认购并在联交所上市的境外上市外资股[5] - 上市规则指联交所证券上市规则及/或上交所股票上市规则[6] - 中国企业会计准则指《中华人民共和国企业会计准则(2006)》及以后期间颁布的各项具体会计准则及相关规定[6] - 国务院指中华人民共和国国务院[6] 公路项目基本信息 - 湾区发展间接享有广深珠公司45%的利润分配权益[19] - 京港澳高速公路广州至深圳段全长约122.8公里[19] - 广州－珠海西线高速公路全长约98公里[20] - 外环线沙井至观澜段35.67公里和龙城至坪地段15.06公里合计约51公里于2020年11月29日开通运营[15] - 外环线一期龙岗段终点经坪地等至坑梓段约9.35公里于2022年1月1日开通运营[15] - 外环线坑梓至大鹏段约16.8公里于2023年年底开工建设[15] - 自2016年2月7日零时起龙大深圳段共23.8公里路段发卡免费，2019年1月1日0时起移交深圳交通局，收费路段为松岗以北至莞佛高速公路约4.426公里[17] - 截至报告日期，公司经营和投资的公路项目共16个，折算后高等等级公路里程数约660公里[37] - “71118”高速公路网由7条首都放射线、11条南北纵线和18条东西横线组成，总规模约11.8万公里[35] - 深圳外環高速总里程约93公里，公司负责的外環项目深圳段总长约77公里，分三期实施[87] - 外環一期沙井至觀瀾段和龍城至坪地段合计约51公里于2020年12月29日通车，外環二期坪地至坑梓段约9.35公里于2022年1月1日通车[87] - 2023年初茂湛高速觀珠至林屋段约70公里改擴建路段开通，对陽茂高速車流量产生促进作用[84] 土地项目信息 - 截至报告期末公司累计竞拍龙里项目土地约3038亩，其中贵龙项目土地约2770亩，朵花大桥项目土地约269亩[21] - 贵龙开发项目获批自主二级开发土地1000余亩[22] - 梅林关更新项目土地面积约为9.6万平方米[22] - 截至报告期末，贵深公司累计竞拍龙里项目土地约3038亩，其中约1610亩权益已转让，1075亩自主二级开发，悠山美墅二期B组团商业配套物业去化率约85%，三期A组团住宅去化率约99%[106] - 梅林关更新项目约19万平方米的办公、商业及商务公寓综合建筑，商务公寓去化率约为41%，商业以自持运营为主，少量对外销售，办公尚未对外销售[107] - 湾区发展在广州、深圳地区广深高速沿线土地开发权益分别占37.5%、57.5%，间接持有新塘项目15%权益，截至报告期末，一期完工待验收，二期完成约88%形象进度[108] 公司基本情况 - 公司于1996年12月30日在深圳注册成立，主要从事收费公路及大环保业务的投资、建设及经营管理[37] - 公司已发行普通股股份21.80770326亿股，其中A股14.33270326亿股，约占总股本的65.72%；H股7.475亿股，约占总股本的34.28%[37] - 公司最大股东新通产公司持有约30.03%股份，深圳国际自2008年12月起间接持有公司超50%股份，为间接控股股东[37] - 公司坚持“收费公路+大环保”双轮驱动战略[57] - 集团将推动收费公路数字化转型，降低运营成本，提高通行效率[59] - 公司主要从事收费公路及大环保业务，搭建多个业务平台拓展经营空间[62] - 现阶段公司收入和盈利主要源于收费公路，大环保业务收入贡献逐步显现[63] - 公司在广东深圳地区对梅观高速等项目持股比例为100%、89.93%、50%等，在广东其他地区及其他省份对多个项目有不同持股比例，大环保业务相关公司及项目多为100%持股，对深水规院持股11.25%[64] - 公司通过持有湾区发展71.83%股份，间接持有广深高速与西线高速权益[64] - 公司投资或经营的收费公路项目共16个，控股权益里程约660公里，主要位于深圳和粤港澳大湾区及经济较发达地区[67] - 2023年公司联合云基智慧成立数字科技公司，年内成功中标首个市场化项目[67] - 公司运营发展公司下属的工程发展公司取得公路工程施工总承包一级资质[67] 政策与行业数据 - 2023年中国实现国内生产总值126.06万亿元，同比增长5.2%；实现外贸进出口总值41.76万亿元，同比增长0.2%[65] - 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出到2025年全国高速公路建成里程将达19万公里[66] - 《公路“十四五”发展规划》提出到2025年高速公路通达城区人口10万以上市县基本实现“71118”国家高速公路主线贯通[66] - 到2025年底，全国城市生活垃圾资源化利用率达到60%左右，分类收运能力达到70万吨/日左右[70] - 到2025年，全国生活垃圾分类收运能力达到70万吨/日以上[70] - 到2027年，“无废城市”建设比例达到60%，固体废物产生强度明显下降[70] - 到2035年，“无废城市”建设实现全覆盖，东部省份率先全域建成“无废城市”[70] - 我国城市生活垃圾年清运量从2018年的22801.08万吨增加到2022年的25599.2万吨，年均复合增长率约为3%[70] - 预计2023年中国城市生活垃圾清运量将达到26350.6万吨[70] - 到2030年，可再生能源在全球电力结构中的份额将接近50%[71] - 到2030年，中国风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上[72] - “十四五”期间，中国可再生能源发电量增量在全社会用电量增量中的占比超50%，风电和太阳能发电量实现翻倍[72] - 2023年中国非化石能源占能源消费总量比重提高到18.3%左右，非化石能源发电装机占比提高到51.9%左右，风电、光伏发电量占全社会用电量的比重达到15.3%[72] - 截至2023年底，中国可再生能源发电装机容量占全国发电总装机的51.9%，新增风电装机7590万千瓦，新增光伏装机21688万千瓦，风电光伏发电量占全社会用电量比重突破15%，风电光伏发电装机容量突破10.5亿千瓦[73] 财务数据关键指标变化 - 2023年营业收入92.95亿元，较2022年减少0.82%[40] - 2023年归属上市公司股东的净利润23.27亿元，较2022年增长15.41%[40] - 2023年扣除非经常性损益后归属上市公司股东的净利润22.40亿元，较2022年增长82.38%[40] - 2023年经营活动产生的现金流量净额40.95亿元，较2022年增长21.53%[40] - 2023年末归属上市公司股东的净资产223.58亿元，较2022年末增长4.73%[40] - 2023年末总资产675.07亿元，较2022年末减少2.45%[40] - 2023年基本每股收益0.982元/股，较2022年增长17.04%[40] - 2023年扣除非经常性损益后基本每股收益0.942元/股，较2022年增长97.07%[40] - 2023年加权平均净资产收益率11.99%，较2022年增加2.06个百分点[40] - 2023年扣除非经常性损益后加权平均净资产收益率11.53%，较2022年增加5.88个百分点[40] - 2023年各季度营业收入分别为19.04亿元、22.21亿元、22.46亿元、29.24亿元[43] - 2023年各季度归属上市公司股东净利润分别为4.43亿元、4.87亿元、6.10亿元、7.88亿元[43] - 2023年非经常性损益合计8709.72万元，2022年为7.88亿元，2021年为2.82亿元[44] - 2023年采用公允价值计量项目合计变动为-5.27亿元，对利润总额影响为1.54亿元[45] - 2023年公司营业收入92.95亿元，2022年为93.73亿元[48] - 2023年公司净利润23.27亿元，2022年为20.16亿元[48] - 2023年公司经营活动现金流入净额40.95亿元，2022年为33.69亿元[48] - 2023年公司每股收益0.982元，2022年为0.839元[48] - 2023年末总资产67,507，总负债39,509，总权益27,999，资产负债率58.53%，总负债权益比率141.11%，净借贷权益比率106.18%，每股净资产8.42元[49] - 2023年公司实现营业收入约92.95亿元，同比基本持平；归属母公司股东净利润23.27亿元，同比上升约15.41%；每股收益0.98元[54] - 董事会建议派发2023年度末期现金股息每股0.55元，总额约11.99亿元，占剔除永续债投资收益后净利润的56.03%[54] - 2023年集团实现净利润2,327,197千元（2022年经重列：2,016,497千元），同比上升15.41%[115] - 公司本期营业收入9295304千元，较上年同期9372583千元减少0.82%，扣除武黄高速影响后同比增长3.16%，路费收入同比增长16.44%[116][118] - 营业成本5949384千元，较上年同期6353596千元减少6.36%[116] - 销售费用19786千元，较上年同期35575千元减少44.38%[116] - 管理费用483183千元，较上年同期443719千元增长8.89%[116] - 财务费用1240207千元，较上年同期1386671千元减少10.56%[116] - 研发费用33477千元，较上年同期46477千元减少27.97%[116] - 投资收益1504853千元，较上年同期1533897千元减少1.89%[116] - 经营活动产生的现金流量净额4094812千元，较上年同期3369490千元增长21.53%[116] - 投资活动产生的现金流量净额 -923610千元，较上年同期 -3439060千元减少73.14%[116] - 筹资活动产生的现金流量净额 -4409044千元，较上年同期 -2337202千元增长88.65%[116] - 集团营业成本为5949384千元，2022年为6353596千元，同比减6.36%，扣除武黄高速影响，同比减3.53%[123] - 前五名客户营业收入总额为112596万元，占全部营业收入12.11%，无关联方销售[126] - 前五名供应商采购额为1097130万元，占年度采购总额26.05%，无关联方采购[126] - 销售费用为19786千元，2022年为35575千元，同比减44.38%[126] - 管理费用为483183千元，2022年为443719千元，同比增8.89%[126] - 财务费用为1240207千元，2022年为1386671千元，同比减10.56%[127] - 餐厨垃圾处理成本同比上升35.00%，主要因利赛环保和邵阳项目增量成本及蓝德环保有机垃圾处置业务成本随收入增加[125] - 财务费用合计1240207千元，较上年同期1386671千元减少10.56%[128] - 研发费用为33477千元，较2022年46477千元同比减少27.97%[128] - 所得税费用为529803千元，较2022年（经重列）529322千元同比基本持平[129] - 投资收益1504853千元，较2022年1533897千元同比减少1.89%[131] - 经营活动现金流入净额4094812千元，较2022年3369490千元同比增加725322千元[133] - 投资活动现金流出净额同比减少约25.15亿元[133] - 筹资活动现金流出净额同比增加约20.72亿元[133] - 两种摊销方法下的摊销差异为3.00亿元，2022年为4.78亿元[134] - 集团总资产67507469千元，较2022年年末下降2.45%[135] - 有息负债总额为31684662千元，较2022年年末减少约4.94%[135] - 境外资产420,832千元，占总资产的比例为0.62%[137] - 报告期末资产负债率为58.53%，较上年期末的60.46%略有下降[144] - 报告期末净借贷权益比率为106.18%，较上年期末的110.12%基本持平[144] - 报告期内净借贷/EBITDA为4.65，较上年同期的5.16基本持平[144] - 报告期内利息保障倍数为3.42，

财务表现 - 2024年第一季度营业收入为203.8亿元，同比增长7.06%[5] - 归属于上市公司股东的净利润为47.1亿元，同比增长6.42%[5] - 经营活动产生的现金流量净额为76.1亿元，同比下降24.97%[5] - 公司营业总收入为2,037,983,716.92元，较去年同期增长了134,345,142.51元[29] 非经常性损益项目 - 非经常性损益项目中，非流动性资产处置损益为14.94亿元[6] - 政府补助计入当期损益为2.63亿元，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益为-6.3亿元[7] - 其他营业外收入和支出合计为6.9亿元[8] 股东情况 - 截至报告期末，公司普通股股东总数为18,715户，前十名股东中HKSCC NOMINEES LIMITED持股最多，为33.46%[11] - HKSCC NOMINEES LIMITED持有的H股代表多个客户所持有[13] 关联方交易 - 新通产实业开发（深圳）有限公司和深圳市深广惠公路开发有限公司为同受深圳国际控股有限公司控制的关联人[12] 项目数据 - 2024年第一季度，公司收费公路项目日均混合车流量和日均路费收入数据如下：梅观高速154千辆次、402千元；机荷东段292千辆次、1,717千元；机荷西段203千辆次、1,380千元；沿江项目175千辆次、1,607千元；外环项目284千辆次、2,946千元[14] - 2024年第一季度，公司有机垃圾处理项目的有机垃圾处理量和运营收入数据如下：蓝德环保项目总计253.30千吨、112,924.37千元；利赛环保项目65.27千吨、31,738.54千元；邵阳项目13.36千吨、9,192.70千元[18][19] - 2024年第一季度，公司风力发电项目的上网电量和风力发电业务收入数据如下：包头南风152,329.61兆瓦时、46,563.58千元；新疆木垒145,265.46兆瓦时、65,458.73千元；永城助能22,373.77兆瓦时、7,482.01千元[20] 资产状况 - 2024年第一季度公司资产总计为67,418,095,506.62元，与上一季度相比略有下降[27] - 公司非流动负债合计为19,337,335,444.89元，较上一季度略有下降[28] 现金流量 - 2024年第一季度公司经营活动产生的现金流量净额为760,626,644.48元[30] - 2024年第一季度公司投资活动产生的现金流量净额为672,220,430.43元[31] - 2024年第一季度公司筹资活动产生的现金流量净额为-152,349,823.04元[31]

财务表现 - 公司2024年第一季度报告显示，營業收入为20.38亿元人民币，同比增长7.06%[6] - 公司2024年第一季度净利润为4.71亿元人民币，同比增长6.42%[6] - 公司2024年第一季度经营活动产生的现金流量净额为7.61亿元人民币，较去年同期下降24.97%[6] - 公司2024年第一季度加权平均净资产收益率为2.29%，较上年同期上升0.04个百分点[6] - 公司2024年第一季度基本每股收益为0.195元，较去年同期增长7.03%[6] - 公司2024年第一季度非经常性损益项目中，非流动性资产处置损益为1.49亿元人民币[6] - 公司2024年1-3月经营活动产生的现金流量净额为760,626,644.48元[29] - 公司2024年1-3月投资活动产生的现金流量净额为672,220,430.43元[29] - 公司2024年1-3月筹资活动产生的现金流量净额为-152,349,823.04元[29] 股东情况 - 公司2024年第一季度股东总数为18,715户，其中A股股东18,471户，H股股东244户[10] - 公司2024年第一季度前十名股东中，HKSCC NOMINEES LIMITED持股比例最高，为33.46%[10] - 公司2024年第一季度前十名股东中，新通产实业开发（深圳）有限公司持股比例为30.03%[10] - 公司2024年第一季度前十名股东中，深圳市深广惠公路开发有限公司持股比例为18.87%[10] 业务数据 - 深圳地区收费公路业务主要營運數據显示，2024年1-3月日均混合车流量为154千车次，日均路费收入为402千元[12] - 其他地区收费公路业务主要營運數據显示，2024年1-3月日均混合车流量为55千车次，日均路费收入为2,059千元[13] - 有机垃圾处理项目主要營運數據显示，2024年1-3月集团控股收入合并比例下，南宁项目有机垃圾处理量为44.29千吨，运营收入为23,056.32千元[16] - 风力发电项目主要營運數據显示，2024年1-3月集团控股收入合并比例下，包头南风上网电量为152,329.61兆瓦时，风力发电业务收入为46,563.58千元[18] 资产负债 - 公司流动资产合计为8,239,401,070.84人民币元，较上一期增长了1,287,626,604.76人民币元[25] - 公司非流动资产合计为59,178,694,435.78人民币元，较上一期减少了1,377,000,188.91人民币元[25] - 公司流动负债合计为19,669,112,456.61人民币元，较上一期减少了157,366,222.97人民币元[26] - 公司非流动负债合计为19,337,335,444.89人民币元，较上一期减少了344,972,981.18人民币元[26]

公司基本信息 - 公司代码为600548，公司简称为深高速，是深圳高速公路集团股份有限公司[1] - 公司2023年度报告显示，交易性金融资产期末余额为468,792,208.25元，较期初余额下降了643,451,563.29元[66] - 公司2023年度报告中，其他非流动金融资产期末余额为895,069,302.26元，当期变动为130,604,671.82元[66] 财务数据 - 公司2023年营业收入为9,295,304,371.69元，较上年同期下降0.82%[57] - 公司2023年归属于上市公司股东的净利润为2,327,197,196.81元，较上年同期增长15.41%[57] - 公司2023年经营活动产生的现金流量净额为4,094,812,227.87元，较上年同期增长21.53%[57] 业务发展 - 公司主要从事收费公路及大环保业务的投资、建设及经营管理[100] - 公司通过发行绿色公司债、超短期融资券、中期票据，降低资金成本[88] - 公司成功发售益常高速REITs项目，募集资金总额为20.475亿元[88] 未来展望 - 公司将坚定“收费公路+大环保”双轮驱动战略，实现高质量发展[91] - 公司将顺应国家宏观战略布局，巩固和提升收费公路产业优势，实现长期可持续发展[92] - 公司将加强与政府和相关方的合作，推动高速公路沿线土地的盘活开发工作[95]

财务表现 - 公司2023年度末期现金股息每股0.55元（含税），总额为1,199,423,679.30元[5] - 集团2023年实现的营业收入为9,295,304千元，同比减少0.82%；归属于母公司股东的净利润为2,327,197千元，同比上升15.41%[6] - 集团2023年末总资产为69,204,698,015.50元，同比减少2.45%；归属于上市公司股东的股东权益为21,348,467,566.83元，同比增加4.73%[6] 业务发展 - 集团目前投资或经营的收费公路项目共计16个，控股里程约660公里，位于深圳和粤港澳大湾区及经济较发达地区，具有良好的区位优势[20] - 集团正在积极推进外环项目的建设及机荷高速改扩建、湾区发展旗下项目改扩建的前期工作，以不断补充优质公路资产[21] - 集团通过近几年的投资并购，逐步聚焦固废资源化处理和清洁能源发电行业，将有机垃圾处理作为固废资源化处理下重点发展的细分领域[23] - 集团2023年度实现营业收入约92.95亿元，同比基本持平，其中路费收入约53.75亿元，清洁能源及固废资源化处理等环保业务收入约16.18亿元，其他收入约23.02亿元[37] - 集团有机垃圾处理BOT等特许经营项目共20个，有机垃圾处理设计处理规模超过6,900吨/日，位居国内行业前列[30] - 截至2023年底，中国可再生能源发电装机容量占全国发电总装机的51.9%，领先于火电，风电光伏发电量占全社会用电量比重突破15%[33] 公司治理 - 公司制定了《高质量推进合规管理三年行动计划（2023-2025年）》，推动建立全面覆盖、有效运行的合规管理体系[38] - 公司持续推动信息化智慧深高速建设，推进创新技术在传统高速公路建设运营及环保业务中的实施和落地[40] - 公司在公路运营方面推动智慧化水平提升，应用无人机进行道路巡查，提高道路运行管控和智慧养护能力[41] 股权及融资 - 公司持股71.83%的灣區發展间接享有广深高速45%利润分配权益[1] - 公司拟向符合中证监会规定的不超过35名特定对象发行不超过约6.54亿A股股票，募集资金总额不超过49.00亿元[2] - 公司董事会通过了关于益常高速公募REITs实施方案的议案[3] - 益常高速公募REITs已于2024年3月7日完成发售，最终募集基金份额3亿份，发售价格为6.825元/份，基金募集资金总额为20.475亿元[4] - 益常高速公募REITs预计将于2024年3月底在上交所上市，交易代号为"508033"，基金场内简称为"深高REIT"[5]

财务数据 - 公司2023年前三季度实现营业收入63.71亿元，同比下降4.14%[6] - 公司2023年前三季度归属于上市公司股东的净利润为15.39亿元，同比下降23.75%[6] - 公司2023年前三季度经营活动产生的现金流量净额为29.93亿元，同比增长15.67%[6] - 公司2023年第三季度归属于上市公司股东的净利润为6.10亿元，同比下降47.87%[6] - 公司2023年第三季度基本每股收益为0.258元，同比下降49.90%[6] - 公司2023年第三季度加权平均净资产收益率为3.29%，同比下降2.68个百分点[6] - 2023年1-9月营业收入为63.71亿元[36] - 2023年1-9月归属于母公司股东的净利润为15.39亿元[37] - 2023年1-9月投资收益为6.43亿元[36] - 2023年1-9月公允价值变动收益为1.62亿元[36] - 2023年1-9月归属于母公司所有者的其他综合收益为-3.07亿元[37] - 2023年1-9月营业成本为37.87亿元[36] - 2023年前三季度销售商品、提供劳务收到的现金为59.09亿元[38] - 2023年前三季度收到的税费返还为3.81亿元[38] - 2023年前三季度购买商品、接受劳务支付的现金为13.32亿元[38] - 2023年前三季度支付给职工及为职工支付的现金为8.42亿元[38] - 2023年前三季度支付的各项税费为5.45亿元[38] - 2023年前三季度收回投资收到的现金为23.86亿元[38] - 2023年前三季度取得投资收益收到的现金为6.21亿元[38] - 2023年前三季度购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金为12.65亿元[38] - 2023年前三季度投资支付的现金为19.18亿元[38] - 2023年前三季度取得借款收到的现金为171.13亿元[38] 资产负债情况 - 公司2023年9月30日的货币资金为34.12亿元，交易性金融资产为4.11亿元[34] - 公司2023年9月30日的应收账款为9.74亿元，存货为13.58亿元[34] - 2023年9月30日短期借款为118.02亿元[35] - 2023年9月30日长期借款为96.00亿元[35] - 2023年9月30日应付债券为66.38亿元[35] - 2023年9月30日资产总额为673.60亿元[35] 关联交易 - 新通产公司和深圳市深广惠公路开发有限公司为同受深圳国际控股有限公司控制的关联人[13] - 本集团间接持有湾区发展约71.83%股份[17] 重大事项 - 公司与深圳市交通运输局签订机荷高速改扩建工程PPP项目合同，后因深圳市调整建设实施方案而终止合同[22] - 公司继续投资约84.47亿元建设外环三期项目[23][24] - 公司通过合营公司开展广深高速改扩建项目[25] - 公司拟向不超过35名特定对象发行不超过654,231,097股A股股票，募集资金总额不超过65.00亿元[26][27][28] - 公司全资子公司享有100%收费公路权益的湖南省益阳至常德高速公路将作为底层基础设施项目开展REITs试点申报工作[29] - 公司获得总额度为50亿元的中期票据注册额度，并发行2023年度第二期中期票据10亿元[31] - 公司获得证监会批准向专业投资者公开发行不超过41亿元绿色公司债券，并发行2023年公开发行绿色公司债券（第一期）5.5亿元[32] - 公司新发生2笔保本浮动收益型理财产品交易，委托理财金额为4亿元[33] 业务数据 - 收费公路业务日均混合车流量和日均路费收入数据[16] - 有机垃圾处理项目处理量和运营收入数据[19][20] - 风力发电项目上网电量和营业收入数据[21] - 沿江高速货车通行费由政府补偿[17] - 内蒙、北海和滁州有机垃圾处理项目进入试运营或调试阶段[20] - 淮安中恒风力发电项目为参股公司[21] 其他 - 公司2023年第三季度持有交易性金融资产等产生的公允价值变动收益为1.42亿元[10] - 公司2022年第三季度联营企业联合置地完成减资，增加投资收益9.21亿元[11] - 公司前十大股东中，HKSCC NOMINEES LIMITED持股比例为33.47%[12] - 公司前十大股东中，新通产实业开发（深圳）有限公司持股比例为30.03%[12] - 公司前10名无限售条件股东持股情况[13] - 上述数据均未经审计，仅供参考[19][21]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日，公司总资产673.5951483614亿元，较2022年12月31日调整后减少2.67%[4] - 截至2023年9月30日，归属上市公司股东的净资产214.1937416445亿元，较2022年12月31日调整后增长0.33%[4] - 2023年1 - 9月，经营活动产生的现金流量净额29.9271505398亿元，较2022年调整后增长15.67%[5] - 2023年7 - 9月，营业收入22.4640827472亿元，较2022年调整后减少11.98%；2023年1 - 9月，营业收入63.7128824亿元，较2022年调整后减少4.14%[6] - 2023年7 - 9月，归属上市公司股东的净利润6.0962439483亿元，较2022年调整后减少47.87%；2023年1 - 9月，归属上市公司股东的净利润15.3889949584亿元，较2022年调整后减少23.75%[6] - 2023年7 - 9月，归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.1371446393亿元，较2022年调整后增长19.68%；2023年1 - 9月，归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润14.1830769027亿元，较2022年调整后增长11.51%[7] - 2023年7 - 9月，加权平均净资产收益率3.29%，较2022年调整后减少2.68个百分点；2023年1 - 9月，加权平均净资产收益率7.96%，较2022年调整后减少1.90个百分点[7] - 2023年7 - 9月，基本每股收益0.258元/股，较2022年调整后减少49.90%；2023年1 - 9月，基本每股收益0.642元/股，较2022年调整后减少25.43%[7] - 2023年7 - 9月，稀释每股收益0.258元/股，较2022年调整后减少49.90%；2023年1 - 9月，稀释每股收益0.642元/股，较2022年调整后减少25.43%[7] - 2023年7 - 9月非经常性损益合计 - 409.00691万元，2023年1 - 9月非经常性损益合计12059.180557万元[9] - 本报告期归属上市公司股东净利润变动比例为 -47.87%，年初至报告期末变动比例为 -23.75%[10] - 本报告期基本每股收益变动比例为 -49.90%，年初至报告期末变动比例为 -25.43%[10] - 本报告期稀释每股收益变动比例为 -49.90%，年初至报告期末变动比例为 -25.43%[10] - 剔除影响后，本报告期及本年前3季度，集团归属上市公司股东净利润分别同比增长27.37%和15.94%[10] - 2023年9月30日货币资金为34.1152246072亿元，较2022年12月31日的36.3586215872亿元有所减少[24] - 2023年9月30日交易性金融资产为4.1109564825亿元，较2022年12月31日的11.1224377154亿元大幅减少[24] - 2023年9月30日应收账款为9.7395570116亿元，较2022年12月31日的10.5226301307亿元有所减少[24] - 2023年9月30日预付款项为3.0076116517亿元，较2022年12月31日的2.2550929325亿元有所增加[24] - 2023年9月30日流动资产合计82.0924354286亿元，较2022年12月31日的92.9712150608亿元有所减少[24] - 2023年9月30日资产总计673.5951483614亿元，较2022年12月31日的692.0469801550亿元有所减少[24] - 2023年9月30日流动负债合计209.57亿元，较2022年12月31日的232.43亿元下降10.7%[25] - 2023年9月30日非流动负债合计191.72亿元，较2022年12月31日的185.97亿元增长3.1%[25] - 2023年9月30日负债合计401.29亿元，较2022年12月31日的418.41亿元下降4.1%[25] - 2023年1 - 9月营业总收入63.71亿元，较2022年1 - 9月的66.46亿元下降4.1%[26] - 2023年1 - 9月营业总成本50.94亿元，较2022年1 - 9月的56.05亿元下降9.1%[26] - 2023年1 - 9月营业利润20.68亿元，较2022年1 - 9月的25.24亿元下降18.1%[26] - 2023年1 - 9月净利润15.59亿元，较2022年1 - 9月的20.68亿元下降24.6%[26] - 2023年其他综合收益的税后净额为 - 3.32亿元，2022年为 - 9.97亿元[27] - 2023年综合收益总额12.27亿元，较2022年的10.71亿元增长14.6%[27] - 2023年基本每股收益0.642元/股，较2022年的0.861元/股下降25.4%[27] - 2023年1 - 9月收到的税费返还为59.09亿元，2022年同期为53.86亿元[28] - 2023年1 - 9月经营活动现金流入小计为61.71亿元，2022年同期为59.06亿元[28] - 2023年1 - 9月经营活动现金流出小计为31.79亿元，2022年同期为33.19亿元[28] - 2023年1 - 9月经营活动产生的现金流量净额为29.93亿元，2022年同期为25.87亿元[28] - 2023年1 - 9月投资活动现金流入小计为32.48亿元，2022年同期为16.15亿元[28] - 2023年1 - 9月投资活动现金流出小计为31.85亿元，2022年同期为41.70亿元[28] - 2023年1 - 9月投资活动产生的现金流量净额为0.63亿元，2022年同期为 - 25.55亿元[28] - 2023年1 - 9月筹资活动现金流入小计为171.18亿元，2022年同期为200.58亿元[28] - 2023年1 - 9月筹资活动现金流出小计为203.94亿元，2022年同期为211.64亿元[28] - 2023年1 - 9月筹资活动产生的现金流量净额为 - 32.76亿元，2022年同期为 - 11.06亿元[28] 公司股东情况 - 截至报告期末，公司股东总数为15,329户，其中A股股东15,085户，H股股东244户[11] - 前10名股东中，HKSCC NOMINEES LIMITED持股比例33.47%，持股数729,821,375股[12] - 前10名股东中，新通产实业开发（深圳）有限公司持股比例30.03%，持股数654,780,000股[12] 高速公路业务线数据关键指标 - 2023年7 - 9月，梅观高速日均混合车流量171千辆次，日均路费收入452千元[14] - 2023年7 - 9月，机荷东段日均混合车流量332千辆次，日均路费收入1,954千元[14] 公司股权及权益情况 - 公司间接持有湾区发展约71.83%股份，湾区发展间接享有西线高速50%和广深高速45%的利润分配权益[15] 有机垃圾处理业务线数据关键指标 - 2023年7 - 9月有机垃圾处理量为318.31千吨，1 - 9月为874.55千吨；7 - 9月运营收入为147,302.18千元，1 - 9月为412,671.97千元[16] 风力发电业务线数据关键指标 - 2023年7 - 9月风力发电上网电量包头南风为150,169.65兆瓦时、新疆木垒为193,806.92兆瓦时等；7 - 9月营业收入包头南风为44,398.50千元、新疆木垒为89,928.27千元等[17][18] 项目进展情况 - 机荷高速改扩建工程PPP项目合同于2023年3月31日终止，公司正协助开展相关方案调整工作，调整方案未确定[19] - 外環三期坑梓至大鹏段约16.8公里，估算总投资84.47亿元，2023年7月14日董事会批准公司继续投资建设[19] - 广深高速改扩建项目广州—东莞段已获广东省发改委项目核准，深圳段推进工程可行性研究报告修编工作[20] 公司融资及理财情况 - 2023年7月14日公司拟向不超35名特定对象发行不超654,231,097股A股股票，不超发行前总股本30%，募资不超65亿元[20] - 控股股东深圳国际的全资子公司新通产公司拟认购不超15.10亿元，发行后深圳国际拟合计间接持有公司不低于45%股份[20] - 2023年8月18日董事会同意以湖南省益阳至常德高速公路及其附属设施开展基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）试点申报工作[20] - 公司2023年8月10日完成2023年度第三期超短期融资券发行，规模15亿元，期限270天，票面利率2.25%[21] - 公司2023年获50亿元中期票据注册额度，9月4 - 5日发行2023年度第二期中期票据，规模10亿元，期限5年，票面利率3.05%[21][22] - 公司2023年10月17 - 18日发行2023年第一期绿色公司债券，规模5.5亿元，期限3年，票面利率2.88%[22] - 报告期内公司新发生2笔保本浮动收益型理财产品交易，委托理财金额4亿元，期末理财产品资金余额2亿元[22]

财务表现 - 深圳高速公路集团2023年上半年营业收入为4,094,093,645.65元，同比增长0.75%[46] - 归属于上市公司股东的净利润为848,711,632.68元，同比增长9.49%[46] - 经营活动产生的现金流量净额为1,592,514,611.01元，同比增长19.52%[46] - 公司2023年上半年基本每股收益为0.347元，同比增长10.66%[46] - 非经常性损益项目包括非流动资产处置损益、政府补助、资金占用费等，合计为124,681,874.66元[48] - 公司在2023年上半年实现营业收入约41.25亿元，同比增长0.75%。其中，路费收入约25.99亿元，环保业务收入约7.52亿元，其他收入约7.73亿元，分别占总收入的63.01%、18.24%和18.75%[73] - 深圳地区路段的路费总收入同比增长超过20%[77] - 外环项目日均车流量和日均路费收入分别同比增长33.7%和29.0%，公司已批准建设外环三期以进一步发挥整体效益[78] - 公司在2023年上半年实现归属于母公司股东的净利润为929,275千元，同比增长9.49%[132] - 报告期内，公司经营活动现金流入净额为1,903,352千元，同比增加310,837千元，主要原因是附属收费公路路费收入上升和收回售电补贴款[158] - 报告期内，公司投资活动现金流入净额为461,869千元，同比增加3,083,588千元，主要是收回理财产品投资和支付收购深投控基建股权对价款[160] - 报告期内，公司筹资活动现金流出净额同比增加约30.21亿元，主要是借贷净流入减少和提前支付股利[161] - 公司资产总额为68,161,616千元，较上年年末下降1.51%，未偿还有息负债总额为33,247,088千元，较上年年末减少约0.25%[164] 业务拓展 - 全国高速公路建成里程将达19万公里，高速公路通达城区人口10万以上市县[58] - 公司目前投资或经营的收费公路项目共16个，控股里程约643公里，公司路产规模及盈利能力在国内高速公路上市公司中处于前列[59] - 公司正在推进外环项目的建设及机荷高速改扩建、广深高速改扩建的前期工作，以不断补充公司优质公路资产[59] - 公司成功开发的路网监测与指挥调度系统平台已上线运营，为实现路网运行监测和管理、业务协同、应急联动等业务提供信息化应用平台[60] - 公司自主研发的外环项目路面信息一体化管控平台获得国家计算机软件著作权，基于BIM的高速公路建设管理平台主体功能的开发已基本完成[60] - 公司已取得公路工程施工总承包一级资质，为拓展高等级的市政及公路养护市场创造了准入条件[60] - 公司通过向上下游产业链适度拓展，深度赋能主业的经营发展[60] - 公司确定了进入大环保产业的战略转型目标，在整固并提升收费公路主业的同时，逐步聚焦固废资源化处理和清洁能源发电行业[61] - 公司在固废资源化处理行业发展进入高速增长阶段，具备较高等级资质和资本规模实力的企业更具竞争力[63] 项目投资 - 深圳高速公路集团股份有限公司承接了深汕生态环境科技产业园基础设施及配套项目全过程代建管理项目[22] - 深圳高速公路集团股份有限公司成功竞拍了贵龙项目及龙里河大桥项目相关土地，竞拍土地约为3038亩[26] - 公司投资和经营的风力发电项目累计装机容量达648MW，主要包括包头南风、新疆木壘、永城助能、中衛甘塘等项目，2023年上半年风力发电业务收入分别为412,949.32千元、343,567.55千元、47,748.88千元、64,298.41千元[98] - 新能源公司与国家电投集团控股子公司威宁能源合资成立金深新能源，已取得贵州省紫云县180MW风电项目核准，同时申报河北平山县60MW和70MW光伏项目[99] - 公司持股60%的深圳市深高速壹家公寓管理有限公司主要开展深圳市福永、松岗长租公寓业务，松岗项目出租率为97%，福永项目出租率为89%[123] - 公司加快推进财务信息化建设，促进财务数字化转型，通过财务共享中心和资金集中管控平台，持续优化对所投资企业的财务管控，加强资源统筹，提升资金使用效率[199] 合作与中标 - 2022年6月，公司中标并续签四条路综合管养项目，合同期3年，累计合同金额约为2.9亿元，被评为优秀[110] - 2023年3月28日，公司成功中标深圳市交通局秀峰、塘背、横岗收费站运营管理项目，合同期限为2023年4月10日至2024年4月9日[111] - 数字科技公司成功中标深圳市交通局宝安管理局的宝安区既有道路BIM建模项目，合同金额约3,398.49万元[129]