股份与股本 - 截至2026年3月31日，H股法定/注册股份7.475亿股，法定/注册股本7.475亿元[1] - 截至2026年3月31日，A股法定/注册股份17.90356127亿股，法定/注册股本17.90356127亿元[1] - 本月底法定/注册股本总额为25.37856127亿元[1] 发行股份 - 截至2026年3月31日，H股已发行股份7.475亿股，库存股份0[2] - 截至2026年3月31日，A股已发行股份17.90356127亿股，库存股份0[3] 公众持股 - 上市H股适用公众持股量门槛为5%[3] - 截至本月底，公司符合适用的公众持股量要求[3]

基本信息 - 公司证券代码为600548，股票简称为深高速[1] - 公司有多只债券，如债券代码188451，债券简称为21深高01等[1] 业绩说明会 - 2026年3月27日16:00－17:00举行2025年年度业绩说明会[2] - 地点为深圳市南山区深南大道9968号汉京金融中心46楼会议室[2] - 采用现场+网络视频直播方式，网络直播平台为进门财经[2] - 董事长徐恩利等多位管理层参加[2] - 详情可参阅同日上交所网站发布的会议纪要[2]

业绩数据 - 2025年集团餐厨垃圾处理业务收入全年增幅达20%[7] - 2025年集团收费公路业务路费收入51亿元，同口径下同比增长约3.2%[14] - 2025年清洁能源发电业务营业收入5.4亿元，同比基本持平[15] - 2025年综合融资利率为2.5%，同比下降约0.7个百分点[13] - 2025年新增借贷平均融资利率2.1%，同比降0.4个百分点[13] - 集团年末资产负债率为55.01%，比年初下降近5个百分点[13] - 有息负债约314亿元，比年初下降2个百分点[13] 项目进度 - 外环项目三期截至2025年底完成约27%工程形象进度，预计2028年底建成通车[5] - 机荷高速改扩建截至2025年底完成约20%工程形象进度，计划2028年底立体层通车，2029年底全线建成通车[5] 未来展望 - 预计到2028年底，集团资本性支出总额约为181亿元[7] - 集团“十五五”规划总体发展思路是整固提升做强收费公路主业等[11] - “十五五”战略规划还在论证中，将报董事会和股东大会审议并公告[12] 分红情况 - 董事会建议派发2025年度末期现金股息每股0.244元，派息比率约58.85%[10] - 公司已连续28年不间断派发现金股息，累计超过150亿[10] - 最近3年的平均分红率接近60%[10] 业务策略 - 公司将强化存量风电项目运营管理、把握投资并购机会、推进光伏示范项目建设[16] 其他要点 - 2025年环保、公路、房地产板块计提资产减值，未来减值风险总体可控[3][4] - 2025年较2024年收费天数减少1天[14] - 机荷东段等项目路费收入有不同程度增长，参股的西线高速等同比下降[14]

项目进展 - 2025年外环项目三期年底完成约27%工程形象进度，预计2028年底建成通车[12] - 2025年机荷高速改扩建年底完成约20%工程形象进度，计划2028年底立体层通车，2029年底全线建成通车[12] 资本支出 - 预计到2028年底，集团经董事会批准的资本性支出总额约为181亿元[14] - 机荷改扩建资本支出约99亿，外环三期建设约50亿，湾区发展向广深珠公司增资27亿[14] 业务收入 - 2025年集团餐厨垃圾处理业务收入全年增幅达20%[14] - 2025年集团收费公路业务路费收入51亿元，同口径下同比增长约3.2%[21] - 2025年清洁能源发电业务总体营业收入5.4亿元，同比基本持平[22] 资产减值 - 环保板块计提多项资产减值[10] - 公路板块对长期股权投资资产组计提减值[10] - 房地产板块在贵州的控股地产项目计提减值[11] 财务指标 - 2025年度末期现金股息每股0.244元，派息比率约58.85%，连续28年派现累计超150亿，近3年平均分红率近60%[17] - 2025年综合融资利率2.5%，同比降约0.7个百分点，新增借贷平均融资利率2.1%，同比降0.4个百分点[20] - 2025年末资产负债率55.01%，比年初降近5个百分点，有息负债约314亿元，比年初降2个百分点[20] 未来展望 - 未来整固提升做强收费公路主业，做优清洁能源产业，做精固废处理业务，发展战略性新兴产业[18] 新策略 - 建立“劳务外包+自主收运”双轨收运机制提升核心业务指标[14] - 采取多种措施降低财务成本，预计未来融资成本维持较低水平[20]

公司2025年度财务业绩 - 报告期内实现营收92.64亿元，同比增长0.2% [1] - 实现归母净利润11.49亿元，同比增长0.38% [1] - 扣非后归母净利润为12.24亿元，同比增长4.66% [1] - 经营活动现金流为46.24亿元 [1] 公司分红政策 - 2025年度派发现金股息约6.19亿元人民币，约占当年度净利润的53.9% [1] - 全年分红1次，每股约0.244元（含税） [1] - 以年报披露日A股股价计算，对应股息率约为2.66% [1] 主营业务收入构成 - 公司主要从事收费公路及大环保业务的投资、建设及经营管理 [2] - 路费收入约51.24亿元，占总收入的55.31% [2] - 清洁能源及固废资源化处理等环保业务收入约15.17亿元，占总收入的16.38% [2] - 其他收入约26.23亿元，占总收入的28.31% [2] 收费公路业务运营情况 - 广深高速收费同比下降2.1% [2] - 外环项目收费同比增长3.8% [2] - 沿江项目收费同比增长7.1%，主要原因是沿江二期于2024年6月30日开通 [2] 大环保业务发展情况 - 大环保业务主要聚焦于清洁能源发电和固废资源化处理行业 [3] - 拥有折合权益约686MW的清洁能源发电总装机容量，其中风电677MW，光伏9.4MW [3] - 报告期内，有机垃圾4个项目累计处理量达1432千吨，运营收入7.8亿元 [3] - 业务还包括电池储能和水环境治理等 [3] - 大环保业务毛利润口径在2025年较2024年有明显增长 [3] 公司未来发展战略 - 面向“十五五”时期，公司拟按照“继续整固提升做强收费公路主业，顺势而为做优清洁能源产业，有序培育发展战略性新兴产业”的方向发展 [4] - 目标是不断提升主业的核心竞争力和长远发展能力 [4]

**涉及的公司与行业** * 公司：深圳高速公路集团股份有限公司（深高速）[1] * 行业：收费公路、大环保（清洁能源发电、固废资源处理）、基础设施投资运营[2] **核心观点与论据** **整体经营与财务状况** * 2025年营业收入92.6亿元，同比增长0.2%；归母净利润11.5亿元，同比增长0.4%[3] * 综合融资成本降至2.5%，同比下降0.7个百分点[2][3] * 总资产负债率降至55.04%，财务结构稳健[2][3] * 经营活动现金流入净额及经常性投资收回的现金约52亿元，同比增长10亿元[3] * “十四五”期间总资产增加约161亿元，增幅达29%[10] **收费公路业务表现** * 收费公路业务收入51.2亿元，收入占比55.3%，同口径路费收入增长3.15%[2][4] * 该板块净利润约23.1亿元，同比下降5%，剔除宜昌公司出表影响后同口径经营利润下降3.85%[4] * 权益里程613公里[6] * 部分路段受益于路网贯通：沿江项目路费收入增7%，外环项目路费收入增4%，机荷高速路费收入增5%[6] * 部分路段受分流影响：西线高速受深中通道和中开高速分流，路费收入下降约11%[2][6] **大环保业务表现** * 大环保业务收入15.2亿元，收入占比16.4%，同比增长7.7%[4] * 大环保业务经营利润约2.5亿元，同比增长35%[2][4] * 清洁能源发电收入5.4亿元[4]，总装机容量约686兆瓦[7] * 固废处理：有机垃圾设计日处理规模超6,300吨，2025年总处理量达145万吨，同比增长2.2%[2][7] * 餐厨垃圾处理业务收入增幅达20%，形成“收入升、成本降”的盈利拐点[14] **资产减值情况** * 2025年全年计提资产减值准备7.46亿元（对归母净利润影响6.7亿元）[2][3] * 环保板块计提减值2.8亿元，主要涉及餐厨项目无形资产减值、应收款坏账及业务结构调整，减值金额较2024年下降一半[12] * 公路板块计提商誉减值2.03亿元和长期股权投资减值1.7亿元，主因参股公路项目受竞争路段分流影响[12] * 房地产板块对贵州地产项目计提减值8,300万元[12] * 公司认为减值计提较为充分，预计未来减值风险总体可控[2][12] **资本运作与未来支出** * 2025年完成A股定增募集资金净额46.79亿元，引入战略投资者[8] * 协调银行完成约116亿元存量贷款的利率下调或低成本融资置换[8] * 2026-2028年规划资本性支出总额约181亿元，重点投向机荷改扩建（约99亿元）、外环三期（约50亿元）及对京港澳高速广深段的资本金出资[2][8][13] * 未使用的银行授信额度约715亿元[8] **重点项目进展与影响** * 机荷高速改扩建项目已全面开工，采用先建立体层（4年）、后改地面层的施工模式，预计对期间车流量和路费收入影响极其有限[2][13] * 外环三期项目预计2028年建成开通[13] * 京港澳高速广深段工期为5年[13] **分红政策** * 2025年度拟派息比率约58.85%[2][16] * 公司承诺分红比例不低于55%，最近三年平均分红率接近60%[2][16] * 公司需在重大项目建设期平衡短期回报与长期发展，未来伴随项目成熟及资本结构优化，会评估分红政策调整空间[2][16] **“十五五”发展战略** * 总体思路：成为一流的基础设施及清洁能源投资运营服务商[11] * 收费公路主业：聚焦建管养一体化、数字赋能、存量改扩建和“公路+”融合发展[11][17] * 清洁能源产业：强化市场拓展、成本管控与电力交易能力，探索源网荷储一体化[11][17] * 有机垃圾处理业务：通过优化运营和科技赋能，推动向高效资源化利用转型[12][14] * 加快发展战略性新兴产业[11] **其他重要内容** **财务成本控制措施** * 积极争取银行贷款利率下调及进行融资置换[17] * 利用超短融、中票等工具优化债务结构[17] * 以人民币资金置换境外港币债务，节省利息开支[17] * 2025年末有息负债余额314亿元，较年初下降2个百分点[17] * 预计未来融资成本将继续维持在相对较低水平[18] **具体业务驱动因素与规划** * 收费公路路费增长主因宏观经济恢复、出行需求回升及公司运营效率提升[19] * 清洁能源发电业务长期前景广阔，公司将强化存量运营、把握并购机会，并探索“交通+清洁能源”融合模式[20] * 餐厨垃圾处理业务扭亏举措：精细化运营、建立智慧化平台、推进项目调价、优化债务结构及加强应收账款清收[14]

报告投资评级与核心观点 - **投资评级**：推荐（维持）[1] - **核心观点**：公司2025年业绩受一次性减值影响同比基本持平 公路主业经营稳健增长 大环保业务仍处于培育期 报告看好公司作为大湾区基础设施国资平台的区位优势 有望拓展区域内的优质项目机会[1][7] 2025年财务业绩与分红情况 - **整体业绩**：2025年实现营业收入92.64亿元 同比增长0.2% 实现归母净利润11.49亿元 同比增长0.38% 实现扣非后归母净利润11.24亿元 同比增长4.66%[7] - **季度表现**：2025年第四季度（Q4）业绩显著下滑 单季实现归母净利润-3.21亿元 同比下降40.17% 扣非后归母净利润-2.83亿元 同比下降84.46%[7] - **盈利能力**：2025年毛利率为30.3% 同比下降1.3个百分点 净利率为12.8% 同比下降0.38个百分点 期间费用率同比下降3.4个百分点至13.3% 其中财务费用受益于融资利率下降及人民币升值 同比下降28.48%至7.43亿元[7] - **资产减值**：2025年计提各项资产减值准备合计7.45亿元 减少归母净利润6.74亿元 其中对湾区发展资产组全额计提商誉减值准备2.03亿元及长期股权投资减值准备1.71亿元 合计3.74亿元 报告认为这更多为一次性冲击[7] - **现金分红**：公司拟每股派发现金红利0.244元（含税） 现金分红总额6.19亿元 占剔除永续债利息后净利润的58.85% 占归母净利润总额的53.88%[7] 收费公路主业经营分析 - **路费收入**：2025年实现路费收入51.24亿元 同比增长1.4% 若扣除益常公司不再并表的影响 同口径下集团路费收入同比增长3.15%[7] - **地区车流与收入**：广东省深圳地区日均混合车流量同比增长3.76% 日均路费收入同比增长2.92% 广东省其他地区日均混合车流量同比增长0.91% 但日均路费收入同比下降2.67% 其他省份日均混合车流量同比下降6.42% 日均路费收入同比下降1.34%[7] - **毛利率变化**：2025年集团附属收费公路毛利率为45.14% 同比减少3.13个百分点 主要系清连高速和沿江高速变更折旧摊销单位成本 以及水官高速专项维修费增加所致[7] - **路产规模与项目进展**：截至2025年底 公司经营和投资的公路项目共16个 权益里程约613公里 外环三期工程形象进度约27% 机荷高速改扩建工程形象进度约20%[7] 大环保业务发展情况 - **清洁能源**：公司拥有权益装机容量约686MW 2025年实现清洁能源发电业务收入5.44亿元 同比微降0.87%[7] - **固废资源化处理**：2025年实现营业收入9.68亿元 同比增长13.78% 其中光明环境园项目于2025年2月转入商业运营 但当前达产率不足导致2025年尚未实现盈利[7] 财务预测与估值 - **盈利预测调整**：报告下调2026-2027年业绩预测 预计2026-2028年归母净利润分别为14.6亿元、15.5亿元、16.6亿元 原2026-2027年预测为16.7亿元和17.3亿元[7] - **每股收益（EPS）**：预计2026-2028年EPS分别为0.58元、0.61元、0.65元[7] - **估值水平**：基于2026年3月27日收盘价9.22元 对应2026-2028年预测市盈率（PE）分别为16倍、15倍、14倍 市净率（PB）均为0.8倍[3][7]

投资评级与核心观点 - 报告对深高速A股(600548 CH)维持“持有”评级，对H股(548 HK)维持“买入”评级 [1][7] - 报告给予A股目标价人民币10.2元，H股目标价8.5港币，较前值（11.4元/9.1港币）有所下调 [5][7] - 报告核心观点认为，公司2025年业绩因一次性减值损失6.53亿元（影响归母净利5.87亿元）而低于预期，但扣非后各业务盈利总体符合预期 [1] 2025年财务业绩与分红 - 2025年公司实现营收92.64亿元，同比增长0.20%；归母净利润11.49亿元，同比增长0.38% [1] - 公司拟派发2025年度股息每股0.244元（含税），派息比率约58.85%，对应A股、H股股息率分别为2.7%、3.7% [1] - 2025年公司通过定增募资47亿元，资产负债率从年初的59.7%降低至年末的55.0% [4] 分业务经营表现 - **收费公路业务**：2025年路费收入同比+1.4%，剔除出表影响后扣非路费收入同比+3.15% [2]。但公路业务毛利同比下降5.2%，主因清连高速和沿江高速上调单位摊销额以及水官高速专项维修费增加 [1][2] - **清洁能源发电业务**：2025年收入同比微降0.9%，但毛利同比增长2.2%，业务保持平稳 [1][3] - **固废资源化业务**：2025年餐厨垃圾处理收入/毛利同比增长20%/扭亏，主因光明环境园转入商业运营、油脂价格上涨及项目调价 [3]。拆车及电池综合利用收入同比减少10.65%，但亏损收窄 [3] - **环保子公司**：蓝德环保2025年亏损1.96亿元，较2024年亏损3.97亿元大幅减亏，加回部分减值后接近盈亏平衡 [3] 未来展望与资本开支 - 公司披露2026-2028年资本开支计划达181亿元，主要投向外环三期、机荷高速改扩建、向广深高速改扩建项目公司增资以及餐厨垃圾处理相关项目 [4] - 基于较高的资本开支计划，报告测算公司2028年底资产负债率可能升至56.5% [4] - 公司承诺2024-2026年分红比例不低于归母净利润扣减永续债票息后的55%，据此测算A股/H股2026年预期股息率分别为3.9%、5.4% [5] 盈利预测与估值调整 - 基于沿江高速上调摊销额及固废资源化业务盈利偏弱，报告下调公司2026-2027年归母净利润预测4.6%/6.0%至17.8亿元/15.8亿元，并首次引入2028年预测为15.0亿元 [5] - 估值采用分部估值法，其中公路业务采用DCF法，对A股/H股使用的股权IRR分别为7.7%/10.2%（前值为8.0%/10.8%） [5][12] - 对合计内在价值，A股/H股分别给予10%/20%的折让，以反映公司混业经营 [12]

报告投资评级 - 对深高速A股（600548 CH）维持“持有”评级 [1][7] - 对深高速H股（548 HK）维持“买入”评级 [1][7] - 给予深高速A股目标价人民币10.2元 [5][7] - 给予深高速H股目标价8.5港币 [5][7] 核心观点与业绩总结 - 2025年业绩因一次性减值计提而低于预期：公司实现营收92.64亿元（同比+0.20%），归母净利润11.49亿元（同比+0.38%），但年末计提一次性减值损失6.53亿元（影响归母净利5.87亿元），使业绩低于预期6.17亿元 [1] - 扣非后各业务盈利总体符合预期：分业务看，2025年公路/清洁能源发电/固废资源化的毛利占比约为82%/9%/0.3%，毛利额同比变化分别为-5.2%/+2.2%/小幅扭亏 [1] - 公司拟派发2025年度股息每股0.244元（含税），派息比率约58.85%，对应A股、H股股息率分别为2.7%、3.7%（基于2026年3月26日收盘价） [1] 分业务板块分析 公路业务 - 通行费收入小幅增长但成本上涨拖累毛利：2025年路费收入同比+1.4%，剔除益常高速2024年3月出表影响后，扣非路费收入同比+3.15%，主要得益于沿江二期开通、路网贯通及有利天气 [2] - 公路业务毛利同比下降5.2%：主要因清连高速和沿江高速上调单位摊销额以及水官高速专项维修费增加 [1][2] - 成本结构变化：2025年公路业务人工、维修、折旧成本同比变化分别为-1.2%、+18%、+8% [2] - 车流量对油价波动敏感性低：公司路段主要位于深圳市，客车占比较高且通勤偏刚需，截至2025年底深圳市新能源汽车保有量超150万辆，占机动车总量比例超过三成，预计车流量受油价波动影响不大 [2] 大环保业务 - 清洁能源发电业务保持平稳：2025年清洁能源发电收入/毛利同比变化-0.9%/+2.2% [3] - 餐厨垃圾处理业务扭亏为盈：收入/毛利同比增长20%/扭亏，主因光明环境园2025年2月转入商业运营后贡献增量、油脂价格上涨及蓝德环保泰州项目调价 [3] - 剔除光明环境园影响后，2025年餐厨垃圾处理量、运营收入同比变化-2.9%、+5.9% [3] - 子公司蓝德环保减亏：2025年亏损1.96亿元（2024年亏损3.97亿元），加回BOT项目无形资产减值1.23亿元以及部分合同资产与应收款项减值后，该子公司接近盈亏平衡 [3] - 拆车及电池综合利用业务亏损收窄：2025年收入同比减少10.65%，但亏损收窄，亏损主因废金属市场价格下降、报废车回收规模受限及锂电材料价格承压 [3] - 参股公司德润环境投资收益同比增长12% [3] 财务状况与资本开支 - 定增募资改善资本结构：2025年增发A股募集资金47亿元，资产负债率从年初59.7%降低至年末55.0% [4] - 财务费用显著下降：2025年财务费用同比减少28%，主要由于融资利率下降与汇兑收益增加 [4] - 未来资本开支计划庞大：年报披露2026-2028年资本开支计划达181亿元，主要投向外环三期、机荷高速改扩建、向广深高速改扩建项目公司增资以及餐厨垃圾处理相关项目 [4] - 预计资产负债率将小幅上升：基于资本开支计划，测算到2028年底公司资产负债率或升至56.5% [4] 盈利预测与估值 - 下调未来盈利预测：基于沿江高速上调摊销额以及固废资源化业务盈利偏弱，下调2026-2027年归母净利润预测4.6%/6.0%至17.8亿元/15.8亿元，首次引入2028年归母净利润预测15.0亿元 [5] - 采用分部估值法：对收费公路业务采用DCF估值法（A股/H股WACC分别为4.79%/5.96%，股权IRR分别为7.7%/10.2%），对风电业务使用17.6倍2026年预测市盈率估值，对固废处理业务使用1.0倍最新季度市净率估值 [12] - 对混业经营给予折让：在分部估值加总后，对A股/H股内在价值分别给予10%/20%的折让 [12] - 股息率预测：基于公司承诺2024-2026年分红比例不低于归母净利润扣减永续债票息后的55%，测算A股/H股2026年预测股息率分别为3.9%、5.4% [5] 财务数据与市场表现 - 截至2026年3月26日，深高速A股收盘价9.18元，市值232.98亿元；H股收盘价7.50港币，市值190.34亿元 [8] - 2025年每股收益（最新摊薄）为0.40元，对应市盈率23.24倍，市净率1.01倍 [11] - 预测2026年营业收入为112.35亿元（同比+21.27%），每股收益0.65元，对应预测市盈率14.13倍 [11]

公司2025年财务业绩 - 公司2025年全年实现营业收入92.64亿元，同比增长0.20% [1] - 公司2025年归母净利润为11.49亿元，同比增长0.38% [1] - 公司2025年扣除非经常性损益后的归母净利润为11.24亿元，同比增长4.66% [1] 公司2025年股东回报 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.44元 [1]