财务表现 - 2023年上半年，TOP Ships Inc.的收入为41,145,000美元，同比增长6%[14] - 2023年上半年，净收入为5,774,000美元，同比下降33%[14] - 2023年上半年净收入为5,774,000美元，较2022年同期的8,605,000美元下降了32.5%[32] - 2023年上半年EBITDA为23,419,000美元，较2022年同期的21,646,000美元增长了8.2%[23] - 2023年上半年总收入为41,145,000美元，较2022年同期的38,846,000美元增长了5.4%[32] 成本与费用 - 船舶折旧费用在2023年上半年增加了1,061,000美元，增幅为17%[16] - 2023年上半年，利息和融资成本增加了3,601,000美元，增幅为52%[18] - 2023年上半年，管理费用增加了108,000美元，增幅为16%[14] - 2023年上半年，航次费用减少了71,000美元，降幅为8%[14] - 2023年上半年，合资企业的权益收益/损失减少了430,000美元，降幅为107%[17] 现金流与负债 - 截至2023年6月30日，公司的总负债为260,608,000美元，较2022年12月31日的272,314,000美元减少了4.3%[30] - 截至2023年6月30日，公司的现金及现金等价物为9,629,000美元，较2022年同期的20,544,000美元下降了53.1%[30] - 2023年上半年，公司的融资活动净现金流出为25,300,000美元，主要包括26,300,000美元的优先股赎回和7,800,000美元的长期债务偿还[28] - 截至2023年6月30日，公司的流动资金赤字为44,500,000美元，主要由于Cargill设施的未偿还余额[25] - 截至2023年6月30日，公司工作资本赤字为44468千美元，主要包括到期于2024年第一季度的Cargill融资余额21792千美元[43][44] 股东权益与融资 - 2023年上半年，公司通过股权融资获得的总收入为12581千美元，较2022年的9217千美元增长了36.5%[34] - 公司在2023年上半年支付的优先股股息为3485千美元，较2022年的6921千美元下降了49.6%[34] - 2023年6月30日，公司普通股股东的基本每股收益为0.13美元，而2022年为-6.15美元，显示出显著改善[73] - 2023年6月30日，公司加权平均普通股在外流通量为17,793,072股，较2022年的2,132,179股大幅增加[73] - 2023年6月30日，公司未支付的优先股股息为3,485千美元，较2022年的7,322千美元减少了52.4%[73] 船舶与租赁 - 公司拥有的船队包括一艘50,000 dwt的产品/化学品油轮和五艘159,000 dwt的Suezmax油轮[12] - 2023年上半年，公司的租赁收入为8,688千美元[55] - 2023年上半年，来自CTC的时间租船收入为4,435千美元，较2022年同期的2,786千美元增长了59.2%[53] - 截至2023年6月30日，公司未来最低时间租船收入总额为276,697千美元[57] - 2023年7月6日，公司与Clearlake签订了时间租船协议，租期为30至36个月，日租金为32,850美元[82] 未来展望与计划 - 公司计划继续评估市场，以识别潜在的收购目标[12] - 公司计划通过现金、运营现金流和Cargill设施的再融资来解决流动资金赤字[25] - 公司预计将在未来12个月内通过手头现金、运营现金流和成功完成再融资来解决工作资本赤字[45] 其他信息 - 2023年上半年，公司的船舶净值为381,884千美元，较2022年12月31日的389,059千美元下降了1.5%[4] - 2023年6月30日，公司的债务净额为227,183千美元，较2022年12月31日的233,714千美元下降了2.8%[62] - 2023年6月30日，公司的未来最低运营租赁支付总额为19,642千美元[54] - 2023年6月30日，公司的Cargill融资设施的当前部分为24,161千美元[59] - 2023年6月30日，公司未进入任何利率互换协议，但未来可能会管理其浮动利率债务的利率风险[75]

财务表现 - 公司2023年上半年总收入为4111万美元，同比增长6.0%[1] - 公司净收入为580万美元，基本每股收益（EPS）为0.13美元，稀释每股收益为0.10美元[1] - 公司EBITDA为2340万美元，显示出强劲的现金流生成能力[1] - 2023年上半年净收入为5,774,000美元，较2022年同期的8,605,000美元下降了32.5%[42] - 2023年上半年EBITDA为23,419,000美元，较2022年同期的21,646,000美元增长了8.2%[44] - 2023年上半年其他费用净额为10499万美元，较上年同期增加61.1%[11] - 2023年上半年船舶折旧费用为7,175,000美元，较2022年同期的6,114,000美元增加了17.4%[43] - 2023年上半年利息和财务费用为10,528,000美元，较2022年同期的6,927,000美元增长了52.1%[43] - 2023年上半年利息收入为58,000美元，较2022年同期无利息收入[43] 资产与现金流 - 截至2023年6月30日，公司总资产为4.462亿美元，现金及现金等价物为1360万美元[1] - 公司在2023年上半年现金流入来自经营活动为1302万美元[30] 船队与租赁策略 - 公司在2022年成功完成新造船计划，目前没有资本承诺，拥有现代化的油轮舰队，平均船龄不足三年[1] - 公司通过长期时间租赁策略，享有可观的租赁积压，预计将持续到2024年[1] - 2023年上半年，来自相关方的时间租赁收入为4435万美元，同比增长59.2%[7] 未来展望 - 公司预计未来将继续受益于其现代化舰队和积极的收入及现金流生成能力[1]

公司注册信息 - 注册公司为TOP SHIPS INC.，于2023年4月3日发布了新闻稿[4] - 注册公司地址位于希腊雅典的Alexandrou Street[2] 报告提交信息 - 公司在2023年4月3日提交的报告为Form 6-K，符合1934年证券交易法的要求[1] - 公司选择提交Form 20-F作为年度报告[3] - 报告中包含的信息将被纳入公司的注册声明[5] - 首席执行官Evangelos J. Pistiolis签署了该报告[6]

财务表现 - 2022年总收入为80,656千美元，较2021年的56,367千美元增长了43%[173] - 2022年EBITDA为46,554千美元，较2021年的23,284千美元增长了100%[173] - 2022年净收入为18,948千美元，较2021年增加10,332千美元，增幅为120%[188] - 2022年净现金流入为33,400千美元，较2021年增加17,300千美元，增长108%[201] - 2022年融资活动净现金提供为1.274亿美元，主要包括1.652亿美元的长期债务和相关方债务收益，4760万美元的F系列股票发行收益，以及2110万美元的普通股发行收益[204] 船舶运营 - 2022年船队利用率为99.72%，较2021年的96.93%有所提升[169] - 2022年总可用天数为2,901天，较2021年的2,579天增加了12.5%[169] - 2022年船舶运营费用为18,628千美元，较2021年增加2,949千美元，增长19%[188] - 2022年船舶折旧费用为13,289千美元，较2021年增加5,619千美元，增长73%[188] - 2022年船舶干船坞费用为0，较2021年减少361千美元，降幅为100%[188] 市场动态 - 2022年BDTI最高达到2496点，最低为679点，BCTI最高为2143点，最低为543点，显示出市场的高波动性[207] - 由于乌克兰战争，油轮市场的短期影响为正面，但长期对吨英里需求的影响仍不确定[207] - 2022年LIBOR利率从0.10%上升至4.78%，对公司的运营结果和现金流产生了重大影响[210] - 2021年和2022年，油轮价值显著上升，导致公司未进行任何船舶减值测试[211] 资产与负债 - 截至2022年12月31日，公司总负债为233,700千美元，扣除未摊销融资费用和债务折扣后，总负债为240,600千美元[199] - 截至2022年12月31日，公司现金及现金等价物为24,500千美元，其中4,000千美元为限制性现金[199] - 截至2022年12月31日，公司工作资本赤字为930万美元，当前资产低于当前负债[199] 股东与管理 - 2022财年，公司高管和董事的总薪酬为40万美元[218] - 公司董事会由两名执行董事和三名独立非执行董事组成[220] - 主要股东Lax Trust持有100,000股D系列优先股，拥有100%的投票权[225] - 公司首席执行官在控制权变更时有权获得1000万欧元的现金支付[219] 投资与融资 - 2022年投资活动净现金使用为1.427亿美元，主要包括2.167亿美元用于船舶建设的预付款，抵消了717万美元的船舶销售净收益和23万美元的合资企业投资回款[203] - 公司计划在未来继续评估船舶的购买和销售，基于市场状况和融资可用性[169] 税务与合规 - 公司预计在2022年满足50%所有权测试，以便享受美国联邦所得税的豁免[295] - 公司在2022年未满足上市门槛，因此未能享受美国联邦所得税的豁免[295] - 根据现行马绍尔群岛法律，公司不需缴纳收入或资本利得税[291] 未来展望 - 公司未来的财务表现将受到船舶现有租约到期后的租金率不确定性的影响[168] - 预计未来保险费用将继续上升，可能对运营成本产生影响[209] - 未来的租船率和船舶价值可能会受到市场波动的影响，可能会对公司的收入和盈利能力产生不利影响[210]

财务表现 - 公司2022年净收入为1890万美元，较2021年增长120%[1] - 2022年总收入为8070万美元，较2021年增长43%[2] - 2022年EBITDA为4660万美元，较2021年增长100%[2] - 截至2022年12月31日，公司总资产为4.693亿美元，较2021年增长42%[2] - 截至2022年12月31日，公司现金及现金等价物（包括受限现金）为2450万美元，较2021年增长285%[2] - 2022年公司净收入为1890万美元，为2008年以来的最高水平[4] 股东政策 - 公司宣布在2023年12月31日前不进行任何新股发行[2] - 公司将不支付任何高管奖金，且CEO及其关联方将不出售任何普通股[2] - 公司认为上述措施将显著增强其普通股在2023年的交易稳定性[3] - 公司表示当前普通股的交易价格未能反映公司的内在价值[4]

收入和利润（同比环比） - 公司2022年上半年收入为3884.6万美元，同比增长53%（从2531万美元增至3884.6万美元）[28] - 公司2022年上半年净利润为860.5万美元，同比增长412%（从168.2万美元增至860.5万美元）[28] - 公司2022年上半年调整后EBITDA为2694.6万美元，同比增长88%（从1433万美元增至2694.6万美元）[25] - 2022年上半年公司净利润为860.5万美元，相比2021年同期的168.2万美元增长411%[51] 成本和费用（同比环比） - 公司2022年上半年船舶折旧费用为611.4万美元，同比增长83%（从333.9万美元增至611.4万美元）[28] - 公司2022年上半年利息和融资成本为692.7万美元，同比增长144%（从283.7万美元增至692.7万美元）[28][31] - 公司2022年上半年管理费减少63.1万美元，同比下降38%[30] - 公司2022年上半年其他船舶运营费用为970.5万美元，同比增长23%（从791.9万美元增至970.5万美元）[28] - 公司2022年上半年航次费用为87.5万美元，同比增长44%（从60.8万美元增至87.5万美元）[28] 船队规模和资产 - 公司船队规模从2021年平均6.8艘增至2022年平均7.9艘，增幅16%[29] - 截至2022年6月30日，公司船队包括1艘5万载重吨化学品油轮、5艘15.9万载重吨苏伊士型油轮和2艘30万载重吨VLCC油轮[18] - 公司船队净值从2021年末的1.565亿美元增至2022年6月末的3.962亿美元，反映新造船计划完成[49] - 截至2022年6月30日，船舶净账面价值为396,234美元，较2021年底增长153%（156,585美元→396,234美元），主要因新增在建船舶转入（245,763美元）[68] 现金流和融资活动 - 2022年上半年运营现金流同比增长460万美元至1390万美元，而2021年同期为930万美元[42] - 投资活动净现金流出1.431亿美元，包括2.166亿美元船舶建造预付款，被7210万美元船舶出售净收益抵消[43] - 融资活动净现金流入1.41亿美元，主要来自1.562亿美元长期债务和4760万美元F系列优先股发行[44] - 2022年6月30日公司现金及现金等价物为1426.7万美元，较2021年同期839.3万美元增长70%[52] - 2022年上半年经营活动现金流为1394.7万美元，较2021年同期934.7万美元增长49%[52] - 2022年通过发行F系列优先股融资4763万美元[51][52] - 2022年船舶建造预付款达2.1656亿美元，较2021年同期9825.7万美元增长120%[52] - 2022年通过债务融资获得1.562亿美元资金[52] - 2022年船舶销售净收益为7206万美元[52] 债务和财务结构 - 加权平均未偿债务从2021年上半年的1.375亿美元增至2022年同期的2.392亿美元，导致利息成本增加140万美元[34] - 截至2022年6月30日，公司总债务为2.445亿美元（含未摊销融资费用后为2.484亿美元），现金及等价物余额为1830万美元（其中400万美元为受限现金）[37] - 长期债务从2021年底的98,650,000美元增至2022年6月的248,432,000美元，增幅152%，主要新增CMBFL设施（106,652,000美元）和AVIC设施（46,844,000美元）[80] 营运资金和流动性 - 2022年6月末营运资本赤字达1840万美元，但公司预计可通过现有现金和运营现金流在未来12个月内弥补[38][40] - 公司在2022年6月30日的营运资金赤字为18,389美元，现金及现金等价物（包括受限现金）为18,267美元，2022年上半年实现净利润8,605美元，运营现金流为13,947美元[65] - 公司预计未来12个月内可通过现有现金和运营现金流弥补营运资金赤字，认为有能力持续经营[66] 关联方交易 - 与关联方Central Mare的管理费用保持稳定，2021及2022年上半年分别为163,000美元和164,000美元[71] - 与关联方CSI的交易总额从2021年上半年的3,163,000美元增至2022年上半年的3,246,000美元，其中管理费增长23%（705,000美元→866,000美元）[72] 租赁和合同承诺 - 公司未来最低经营租赁付款总额为33,056,000美元（2022年下半年至2025年），折现后租赁负债为28,855,000美元[74] - 2022年上半年光船租赁船舶产生收入8,793,000美元，租赁现金支出6,064,000美元[75] - 公司未来最低期租收入为278,535,000美元（2022年下半年至2037年），其中2023年占比最高（81,772,000美元，占29%）[77] 融资和资本结构 - 公司于2022年3月2日与AVIC签订售后回租协议，融资48,200千美元用于M/T Eco Oceano Ca.，租期10年，包含40个季度分期付款（每期678千美元）和到期一次性付款21,087千美元[82] - 售后回租协议要求公司保持120%的资产覆盖率、总净债务与船队市场价值比率不超过75%，以及每艘运营船舶最低自由流动性500千美元[86] - 公司于2022年1月5日获得Central Mare提供的20,000千美元无抵押过渡性贷款，年利率12%，安排费2%，并于2022年3月4日提前偿还[87] - 截至2022年6月30日，公司发行7,200,000股F系列优先股，用于抵偿47,630千美元造船费用和24,370千美元关联方应付款[93] - F系列优先股年股息率为13.5%，赎回时需支付20%溢价，若大股东投票权低于50%则强制赎回并支付40%溢价[93] - 公司通过ATM发行计划累计募集2,025千美元（净额），发行129,442股普通股，支付2%费用[94] - 2022年6月注册直接发行募资7,151千美元（净额6,558千美元），发行235,000股普通股（每股10美元）及14,303,000份认股权证[95] 股东权益和每股收益 - 2022年6月30日股东权益总额为8859.2万美元，较2021年同期1.1166亿美元下降21%[51] - 2022年上半年净利润为860.5万美元，但因F系列优先股赎回价值及股息调整后，普通股股东净亏损1311.7万美元[50] - 2022年上半年普通股股东净亏损13,117千美元，基本每股亏损6.15美元，主要因F系列优先股14,400千美元赎回价值计提[102] - 截至2022年6月30日，公司持有282,740份未行权的认股权证和974,782股E系列优先股，均未计入稀释每股收益计算[105] 其他财务事项 - 公司于2022年9月23日实施了1比20的反向股票分割，所有普通股数量、每股收益数据及认股权证相关指标均已追溯调整[33] - 2022年9月公司实施1:20的反向股票分割[62] - 公司拥有8家全资船舶运营子公司和2家持股50%的合资公司[57][58] - 2022年上半年出售两艘船舶实现收益78,000美元[68] - 认股权证公允价值按Black-Scholes模型计算为每份0.61美元，隐含波动率169%，波动率增加5%会导致估值上升1%[98]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F (Mark One) ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2021 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _________________ to _________________ OR ☐ SHELL COMPANY REPOR ...

EXHIBIT 99.1 TOP Ships Announces Record Net Income for the Year Ended December 31, 2021 and Other Corporate Developments ATHENS, Greece, March 14, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- TOP Ships Inc. (the "Company"), an international owner and operator of modern, fuel efficient "ECO" tanker vessels, announced today its unaudited financial results for the year ended December 31, 2021. For the year ended December 31, 2021, the Company reported: Evangelos Pistiolis, the President, Chief Executive Officer and Director of th ...

FORM 6-K SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 Report of Foreign Private Issuer Pursuant to Rule 13a-16 or 15d-16 of the Securities Exchange Act of 1934 For the month of September 2021 Commission File Number: 001-37889 TOP SHIPS INC. (Translation of registrant's name into English) 1 Vas. Sofias & Meg. Alexandrou Street 151 24, Maroussi Athens, Greece (Address of principal executive offices) Indicate by check mark whether the registrant files or will file annual reports under cover of For ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F (Mark One) ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2020 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _________________ to _________________ OR ☐ SHELL COMPANY REPOR ...