Waymo最新融资与估值 - 谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo正计划进行一轮融资，目标筹集约150亿美元，这将使其估值达到约1100亿美元 [1] - 此次融资由Alphabet领投，预计将提供约130亿美元资金，其余资金来自红杉资本、DST Global和Dragoneer Investment Group等大型机构投资者 [3] - 与2024年10月上一轮融资时450亿美元以上的估值相比，此次约1100亿美元的估值显著提升，反映出机构投资者对其发展前景愈发乐观 [2][3] Waymo的业务运营与行业地位 - Waymo在Robotaxi实际落地与车队规模方面处于全球领先地位，截至2025年已完成超过2000万次完全无人自动驾驶出租车行程，并在当年实现每月超过100万次行程 [3] - 公司设定了明确的扩张目标，计划到2026年底达到每周100万次完全无人驾驶行程 [3] - Waymo被描述为“已经创造出营收的规模化爬坡期业务”，其商业模式基于“付费、完全无需安全驾驶员以及规模化车队”，在美国乃至全球市场的商业化Robotaxi车队中属于第一梯队 [1][4] Robotaxi领域的重要合作动态 - 英伟达、梅赛德斯-奔驰和优步宣布将合作打造一个覆盖全球的Robotaxi平台，该平台将整合梅赛德斯-奔驰的全新S级车型、英伟达的自动驾驶硬件与软件堆栈以及优步的大型网约车网络 [2][6] - 在该合作中，英伟达将提供DRIVE Hyperion架构车端芯片、Alpamayo AI自动驾驶模型以及仿真与安全工具，以实现L4级自动驾驶系统 [7] - 优步的角色是将合作的Robotaxi体系集成至其现有网约车平台，实现人类驾驶车辆与自动驾驶车辆并行运营 [7] 技术路径与行业对比 - Waymo采用的技术路径是“高冗余传感器+高精地图/严格ODD地理围栏+运营体系的L4路径”，其优点是在限定区域内更容易实现无需安全驾驶员的合规收费，缺点是扩张成本与运营复杂度更高 [5] - 相比之下，特斯拉的FSD目前仍需要驾驶员监管，其宣称的Robotaxi网络大规模无人化的实现，取决于能否将“端到端视觉+大规模车队数据”推至可被监管接受的L4/L5安全与责任框架内，这一步存在较高的技术与监管不确定性 [5] - 文章指出，特斯拉的Robotaxi业务仍处于“概念验证”阶段，且在美国部分地区提供的服务需要车内安全员，远未像Waymo那样产生规模化的营收数据及庞大的累计里程 [1][4] 英伟达的“物理AI”与自动驾驶技术 - 英伟达CEO黄仁勋提出了“物理AI”概念，强调让机器人/自主系统在真实世界进行感知、推理并完成行动，他认为一个由“物理AI”辅助人类文明演变的时代即将到来 [8] - 在CES 2026期间，英伟达开源了自动驾驶AI大模型Alpamayo家族，其旗舰产品Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动模型 [8] - 与传统系统仅检测物体和规划路径不同，Alpamayo采用“链式AI推理系统”，不仅能处理视频输入并生成行驶轨迹，还能输出决策背后的逻辑，黄仁勋称此为“物理AI的ChatGPT时刻” [8]

Waymo最新融资与估值 - Waymo正计划进行一轮融资，目标筹集约150亿美元，此轮融资将使公司估值达到1100亿美元 [1] - 此次1100亿美元的估值是Robotaxi领域公开披露的最高估值，显著高于2024年10月上一轮融资时超过450亿美元的估值 [1][2][3] - 本轮融资预计将由母公司Alphabet领投约130亿美元，其余资金来自红杉资本、DST Global和Dragoneer Investment Group等大型机构投资者 [3] Waymo的业务与市场地位 - Waymo已完成超过2000万次完全无人驾驶出租车行程，并在2025年实现了每月超过100万次行程 [3][4] - 公司设定了明确扩张目标，计划到2026年底达到每周100万次行程 [4] - 公司业务模式为“付费、完全无需安全驾驶员且规模化车队”，在美国乃至全球市场的商业化Robotaxi车队中属于第一梯队 [4] - 与特斯拉相比，Waymo的业务更为成熟，已产生规模化营收和庞大累计里程，而特斯拉的Robotaxi服务仍处于需要安全员的初步测试阶段 [4] Waymo的技术路径 - Waymo采用高冗余传感器、高精地图/严格ODD地理围栏加运营体系的L4技术路径 [5] - 该路径优点是在限定区域内更容易实现“完全无人驾驶合规收费”，缺点是扩张成本与运营复杂度更高 [5] Robotaxi行业新合作动态 - 英伟达、梅赛德斯-奔驰和优步宣布将合作打造一个覆盖全球的Robotaxi平台 [2][6] - 该平台将整合梅赛德斯-奔驰的全新S级车型、英伟达的自动驾驶硬件与软件堆栈以及优步的大型网约车网络 [2][6] - 该Robotaxi服务将运行在梅赛德斯-奔驰的MB.OS操作系统之上 [6] - 英伟达将提供DRIVE Hyperion架构车端芯片、Alpamayo AI自动驾驶模型以及仿真与安全工具，以实现L4级自动驾驶系统 [7] - 优步的角色是将合作的Robotaxi体系集成至其现有网约车平台，实现人类驾驶车辆与自动驾驶车辆并行运营 [7] 英伟达的自动驾驶技术进展 - 在CES 2026期间，英伟达公布了开源自动驾驶AI大模型Alpamayo家族，其CEO黄仁勋称之为“物理AI的ChatGPT时刻” [8] - 旗舰模型Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动模型，采用“链式AI推理系统”，不仅能处理视频输入生成行驶轨迹，还能输出决策背后的逻辑 [8]

文章核心观点 - 全球Robotaxi行业正迎来加速发展阶段，以Waymo为代表的成熟商业模式获得资本市场高度认可，其最新估值高达1100亿美元，同时英伟达、梅赛德斯-奔驰和优步宣布建立三方合作平台，标志着行业生态和竞争格局正在快速演变 [1][2][6] Waymo融资与估值 - Waymo正计划进行一轮约150亿美元的融资，此轮融资后其估值将达到惊人的1100亿美元 [1] - 最新估值显著高于此前（2024年12月）媒体报道的约1000亿美元估值，反映出机构投资者对其发展前景愈发乐观 [2] - 本轮融资预计将获得母公司Alphabet约130亿美元的资金支持，其余资金来自红杉资本、DST Global和Dragoneer Investment Group等大型机构投资者 [3] - Waymo在2024年10月完成的一轮由Alphabet领投的融资中，估值已超过450亿美元 [3] Waymo业务运营与行业地位 - Waymo已完成超过2000万次完全无人驾驶出租车行程，并在2025年实现了每月超过100万次完全无人驾驶行程 [3][4] - 公司设定了明确扩张目标：到2026年底达到每周100万次行程 [4] - Waymo被视作全球Robotaxi领域最成熟的标杆企业，其业务模式特点是“付费、完全无需安全驾驶员以及规模化车队”，已在美国市场实现商业化运营并产生营收 [1][4] - 相比之下，特斯拉的Robotaxi服务仍处于需要车内安全员的初步测试阶段，尚未产生规模化的营收和庞大的累计里程 [4] 技术路径对比 - Waymo采用“高冗余传感器+高精地图/严格ODD地理围栏+运营体系”的L4级自动驾驶技术路径，优点是在限定区域内更容易实现合规收费，缺点是扩张成本与运营复杂度更高 [5] - 特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）目前仍需要驾驶员监管，其实现大规模无人驾驶（Robotaxi网络）取决于能否将“端到端视觉+大规模车队数据”推进至可被监管接受的L4/L5安全框架，这一步存在较高的技术与监管不确定性 [5] 行业新动态：英伟达、奔驰、优步三方合作 - 英伟达、梅赛德斯-奔驰和优步宣布将合作打造一个覆盖全球的Robotaxi平台 [2][6] - 该平台将整合梅赛德斯-奔驰的全新S级车型、英伟达的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车网络，旨在全球主要市场提供无人驾驶出行服务 [2][6] - 合作平台将运行在梅赛德斯-奔驰的MB.OS操作系统之上，英伟达将提供DRIVE Hyperion架构车端芯片、Alpamayo AI自动驾驶模型以及仿真与安全工具，以实现L4级自动驾驶系统 [6][7] - 优步的角色是将合作的Robotaxi体系集成至其现有网约车平台，使人类驾驶车辆与自动驾驶车辆能够并行运营 [7] - 此次合作被视为迈向在全球多个城市实现大规模Robotaxi商业化部署的重要步伐 [7] 英伟达的自动驾驶技术进展 - 英伟达在CES 2026期间公布了开源自动驾驶AI大模型Alpamayo家族，其CEO黄仁勋将其称为“物理AI的ChatGPT时刻” [8] - 旗舰模型Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动模型，采用“链式AI推理系统”，不仅能处理视频输入并生成行驶轨迹，还能输出决策背后的逻辑 [8] - 英伟达强调“物理AI”时代即将到来，其应用（如完全自动驾驶）的核心是让自主系统在真实世界中完成感知、推理和行动 [7]

文章核心观点 - 多个行业领先公司正积极利用人工智能技术来强化其竞争优势 这些公司管理层展现了前瞻性思维 投资者应关注并研究这些走在趋势前沿的企业 [1][2][12] 流媒体与娱乐行业 (Netflix) - Netflix 在人工智能成为热门话题之前 就已使用机器学习和AI技术改进其推荐算法 帮助用户寻找内容 [3] - 公司近期宣传生成式AI 创作者利用该技术增强屏幕视觉效果 例如使《Happy Gilmore 2》中的角色看起来更年轻 AI也被用于提升广告创意和定向投放 这是一项相对较新的收入来源 [5] - 公司的数据和技术实力使其在竞争中占据优势 尽管好莱坞存在对AI发展的担忧 [6] - 公司当前股价为83.49美元 市值达3530亿美元 当日涨幅0.40% 毛利率为48.59% [4][5] 运动服饰行业 (Nike) - Nike 股价较其峰值下跌了65% 但其仍主导运动服饰行业 并拥有资源专注于技术计划 [7] - 公司在整个运营中利用AI 从个性化购物推荐到指导营销策略 AI也应用于供应链和库存管理 [7] - 最令人兴奋的计划是于2024年4月推出的Nike A.I.R. 这是一项持续的设计项目 公司与顶级运动员合作 利用生成式AI设计未来主义鞋款风格 [9] - 公司当前股价为61.81美元 市值达920亿美元 当日跌幅1.26% 毛利率为40.72% 股息收益率为2.60% [8][9] 共享出行与配送服务行业 (Uber Technologies) - 在美国 Uber Technologies 占据了约四分之三的网约车市场份额 在配送服务领域也处于领先地位 [10] - 管理层致力于推动业务发展 利用AI改善客户体验 包括更好地匹配乘客与司机 根据动态趋势定价以及寻找最有效路线 [10] - Uber AI Solutions 是一个快速增长的新部门 是一个面向企业客户的平台 向不同行业的客户提供由Uber开发的各种AI和数据工具及功能 [11] - 公司当前股价为80.05美元 市值达1660亿美元 当日跌幅2.02% 毛利率为32.74% [11]

文章核心观点 文章是一份2026年2月2日至2月8日当周的全球财经事件日历，汇总了即将发布的关键宏观经济数据、主要央行利率决议、重要地缘政治与行业事件、以及密集的美股与港股财报季和IPO动态，为市场参与者提供了未来一周的全面日程指引[5] 宏观经济数据 - **中国制造业PMI**：2月2日将公布中国1月RatingDog制造业PMI，预期值为50.1[3] - **中国服务业PMI**：2月4日将公布中国1月RatingDog服务业PMI，前值为52[4] - **中国外汇储备**：2月7日将公布中国1月末外汇储备数据，前值为33578.7亿美元[5] - **美国ISM制造业指数**：2月2日将公布美国1月ISM制造业指数，预期值为48.3，前值为47.9[3] - **美国ADP就业**：2月4日将公布美国1月ADP就业人数变动，预期为增加4.8万人，前值为增加4.1万人[4] - **美国非农就业**：2月6日将公布美国1月非农就业人口变动，预期为增加7.8万人，前值为增加5万人，市场预期失业率为4.4%[4][5] - **美国ISM非制造业指数**：2月4日将公布美国1月ISM非制造业指数，预期值为53.5，前值为54.4[4] - **美国初请失业金**：2月5日将公布美国1月31日当周首次申请失业救济人数，前值为20.9万人[4] - **欧元区制造业PMI**：2月2日将公布欧元区1月制造业PMI终值，前值为49.4[3] 央行政策与利率决议 - **澳大利亚央行**：2月3日将公布政策利率，预期为3.85%，前值为3.6%[3] - **欧洲央行**：2月5日将公布主要再融资利率和存款便利利率，前值分别为2.15%和2%[4] - **英国央行**：2月5日将公布政策利率，预期为3.75%，前值为3.75%[4] - **印度央行**：2月6日将公布利率决议[5] - **墨西哥央行**：2月6日将公布利率决议[5] - **美联储官员讲话**：2月3日亚特兰大联储主席博斯蒂克和2月3日美联储理事鲍曼将发表讲话[3][4] 重大市场事件与地缘政治 - **贵金属交易规则调整**：芝商所(CME)自2月2日起将黄金期货保证金率从6%上调至8%，白银从11%上调至15%[3][10]；上海期货交易所自2月3日起将白银期货部分合约涨跌停板幅度调整为17%，套保持仓交易保证金比例调整为18%[3][11] - **伊朗地缘局势**：伊朗地缘事件被列为全周持续发酵的事件，美国与伊朗军事对峙紧张[3][12] - **多国大选**：日本和泰国均计划于2月8日举行众议院选举[5][16][17] - **美国载人绕月任务**：美国拟于不早于2月8日实施“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务[5][18] - **中国进口关税调整**：自2月2日起，中国对威士忌酒实施5%的进口暂定税率[3][19] - **春运启动**：2026年春运从2月2日开始，至3月13日结束，共计40天[3][20] - **冬奥会举办**：2026年冬奥会将于2月6日至22日在意大利米兰-科尔蒂纳举办[5][21] - **美国财政部再融资**：美国财政部将于2月4日发布季度再融资公告[4][22] - **国际关系与协定**：中国香港与土耳其促进和保护投资协定于2月4日生效[4][24]；法国计划于2月6日在格陵兰岛开设领事馆[23]；欧洲议会谈判团队将于2月4日开会重新评估欧美贸易协议形势[25] - **APEC会议**：亚太经合组织(APEC)第一次高官会及相关会议于2月1日至10日在广州举行[3][31] 科技与人工智能动态 - **AI模型发布与竞争**：2月被描述为“AI大战”之月，DeepSeek计划2月发布下一代AI模型V4，字节跳动与阿里巴巴计划在春节前后发布新一代AI模型，马斯克旗下xAI的Grok模型将在2月重大升级[3][13][15][16] - **AI大会与活动**：美国旧金山将于2月4日举办2026人工智能大会[4][31]；天津将于2月3日至4日举办“脑机接口开发者大会”[31] - **科技公司动向**：OpenAI据悉将于2月推出聊天机器人广告服务，苹果计划在2月发布由谷歌Gemini驱动的更个性化Siri版本[16] 公司财报发布 - **美股科技巨头**：当周发布财报的公司包括谷歌、亚马逊、超威半导体(AMD)、超微电脑、Palantir、高通等，市场关注谷歌与亚马逊的云业务增速以验证AI变现能力[4][5][26] - **美股医药巨头**：礼来、诺和诺德、默克、辉瑞制药、葛兰素史克等将发布财报，礼来与诺和诺德的业绩被视为决定全球减肥药赛道估值上限的关键[4][5][26] - **其他行业龙头**：迪士尼、百事、优步(Uber)、诺和诺德、礼来、葛兰素史克等也将密集放榜[3][4][26] - **港股与A股财报**：港股盈大地产、百胜中国将于2月3日及4日公布业绩，A股芯导科技将于2月3日公布最新财报[26][27] 首次公开募股(IPO)与公司动态 - **牧原食品**：预计在香港IPO融资至多107亿港元(约14亿美元)，股票预计2月6日开始交易[5][28] - **澜起科技**：申请香港IPO，预计股票2月5日定价，2月9日开始交易[29] - **东鹏饮料**：H股预计2月3日在香港联交所上市[30] - **万科**：多只公司债券自2月2日开市起停牌[30] - **嘉能可与力拓**：力拓必须在2月5日前宣布对嘉能可的收购意向，双方可能进行全股票合并[30] - **华硕**：自1月5日起已对部分产品进行策略性价格调整[30] 行业会议与峰会 - **世界政府峰会**：2月3日至5日在迪拜举行，国际货币基金组织(IMF)总裁将发表演讲[31] - **沙特资本市场论坛**：2月2日至3日在纽约举行[31] - **亚洲虚拟现实XR产业展览会**：2月2日至4日在新加坡举行[31] - **中国光伏行业研讨会**：光伏行业2025年发展回顾与2026年形势展望研讨会将于2月5日举办[31] - **国共两党智库论坛**：将于2月3日在北京举办[32]

自动驾驶汽车对就业市场的潜在冲击 - 英国约有100万人以驾驶为生，约占就业劳动力的3% [2] - 预计自动驾驶汽车将导致大量工作岗位被取代，特别是出租车、物流和公共交通领域的驾驶员 [1][2] - 仅在英国，涉及重型货车、快递、巴士和教练车的驾驶员岗位就超过65万个 [2] - 英格兰的私人雇佣和出租车司机数量已从十年前的不足30万增至如今的38.1万 [3] - 英格兰和威尔士的持牌出租车数量从2017年的58,800辆下降超过五分之一至如今的45,800辆 [3] 自动驾驶技术发展现状与商业应用 - 谷歌旗下Waymo和其竞争对手Wayve均计划于今年在伦敦测试自动驾驶汽车模型 [5] - Uber首席执行官表示，目标是在今年晚些时候或明年将伦敦纳入其自动驾驶出租车服务范围 [4] - 自动驾驶汽车（AVs）的推出可能带来颠覆性的技术变革 [5] - 然而，有观点指出自动驾驶项目在美国面临重大亏损，其商业模式尚不明确，被质疑为另一个互联网泡沫 [18] 对通勤行为与生产力的影响 - 英国67%的通勤者使用汽车，平均通勤时间近半小时 [1] - 若使用自动驾驶出租车，通勤者每天可节省近一小时，无需驾驶的时间可用于处理邮件、工作或娱乐 [6][7] - 经济学家预测，节省的通勤时间将主要利好流媒体服务、手机应用和广告商 [7] - 人们可能在自动驾驶汽车内进行在线购物、社交和观看视频内容，类似于在火车上的行为 [8] 对房地产市场与城市规划的潜在重塑 - 自动驾驶汽车可能使工作者愿意接受更长的通勤距离以获取更好的工作，或迁至此前被认为不便的区域 [9] - 这可能使房地产需求从火车站周边转移，更均匀地分布在通勤带，但可能加剧交通拥堵 [9] - 疫情期间的“空间争夺战”导致乡村房价上涨、市中心公寓价值下跌，类似效应可能在自动驾驶普及后重现 [10] - 自动驾驶出租车无需在办公地点附近停车，可释放市中心、办公室和住宅区的停车场用地，用于住房、公园或商业开发 [12] 对物流与货运行业的变革 - 自动驾驶重型货车（HGVs）无需人类休息，可节省时间和成本 [13] - 英国汽车制造商和贸易商协会估计，到2040年，自动化和互联重型货车的市场规模可能达到每年35亿英镑 [13] - 自动驾驶货车可能以“队列”形式行驶，大幅提升空气动力效率，预计可节省高达20%的燃料成本 [14][15] - 亚马逊等在线零售商的庞大驾驶员队伍也可能被机器人取代 [15] 对公共交通与更广泛社会的影响 - 自动驾驶汽车将为公共交通带来新的竞争 [11] - 2019-20年度英国铁路出行超过17亿次，疫情期间下降超过四分之三至不足3.9亿次，公共交通仍需数十亿英镑救助且客流量未完全恢复 [11] - 若汽车取代公交和火车，道路可能更加繁忙 [11] - 外卖配送自行车等新兴行业可能被小型配送机器人取代，这可能影响一个严重依赖新移民的行业，并可能减少移民来英国的一个动机 [16][17]

分析师背景 - 分析师Vladimir Dimitrov为特许金融分析师(CFA) 曾担任品牌及无形资产估值领域的战略顾问 [1] - 其职业经历主要在伦敦金融城 曾与科技、电信和银行领域的一些全球最大品牌合作 [1] - 毕业于伦敦政治经济学院 其投资兴趣在于寻找价格合理且具有可持续长期竞争优势的企业 [1] 披露声明 - 分析师声明 其未持有任何所提及公司的股票、期权或类似衍生品头寸 并且在未来72小时内也无计划建立任何此类头寸 [2] - 分析师声明 文章为本人所写 表达个人观点 除来自Seeking Alpha的报酬外 未获得其他补偿 [2] - 分析师声明 与文章中提及的任何股票所属公司均无业务关系 [2] 免责与建议 - 文章建议读者在做出任何投资决策前 应进行自身的尽职调查并咨询其财务顾问（如有） [3] - 文章指出 作者并非以投资顾问身份行事 文中表达的观点仅涉及所提及公司证券潜在投资的某些方面 不能替代全面的投资分析 [3] - 文章建议潜在及现有投资者应进行自身全面的投资研究 包括详细审阅公司的美国证券交易委员会(SEC)备案文件 [3] - 文章指出 任何意见或估计均构成作者截至发布之日的最佳判断 并可能随时更改 恕不另行通知 [3] 平台声明 - Seeking Alpha平台声明 过往表现并不保证未来结果 [4] - 平台声明 其并未就任何投资是否适合特定投资者给出推荐或建议 [4] - 平台声明 以上表达的任何观点或意见可能并不代表Seeking Alpha整体的观点 [4] - 平台声明 Seeking Alpha并非持牌证券交易商、经纪商、美国投资顾问或投资银行 [4] - 平台声明 其分析师为第三方作者 包括可能未经任何机构或监管机构许可或认证的专业投资者和个人投资者 [4]

公司与劳工和解协议 - 公司同意向全市48,000名工人支付315万美元的赔偿金 [1] - 公司同意支付35万美元的民事罚款和费用 [1]

文章核心观点 - 自动驾驶卡车初创公司Waabi完成了高达10亿美元的融资 此次融资不仅关乎卡车业务 更标志着公司向Robotaxi领域的重大扩张 其背后也体现了投资方Uber在自动驾驶领域广泛押注的合作伙伴策略 [1][2] Waabi的融资与战略扩张 - 融资总额为10亿美元 包括7.5亿美元的前期资金 以及由Uber提供的与部署里程碑挂钩的2.5亿美元后续资金 [2] - 此次融资标志着这家由前Uber人工智能负责人创立的公司 业务版图从卡车显著扩展至Robotaxi领域 [2] - 公司的计划是部署超过25,000辆Robotaxi [2] Uber的自动驾驶战略 - Uber在全球拥有超过20家自动驾驶合作伙伴 其对Waabi的投资是其广泛押注策略的一部分 [2] - 市场关注点在于Uber这种“全面押注”的策略最终是否能够奏效 [2] 行业技术与竞争动态 - Waabi采用了“模拟优先”的技术开发方法 这可能使其与其他公司有所不同 [3] - 在自动驾驶领域 其他公司如Anduril通过无人机竞赛进行招聘宣传 Northwood Space公司完成了1亿美元的B轮融资 反映了太空基础设施市场的繁荣 [4] - TikTok在美国复杂的所有权交易及其竞争对手试图利用此局面的情况 也是行业关注的动态 [4]

合作方与核心目标 - 梅赛德斯-奔驰集团、英伟达公司和优步科技公司正在推进在主要城市推出基于梅赛德斯S级轿车的机器人出租车服务的计划[1] - 该合作于去年启动，专注于构建一个全球自动驾驶平台[1] - 该计划突显了传统汽车制造商与人工智能领导者如何合作，生产更安全、更智能、更自动化的车辆，同时保持高质量和安全标准[3] 技术架构与整合 - 下一代搭载梅赛德斯-奔驰MBOS的S级轿车将集成英伟达DRIVE Hyperion硬件以及完整的英伟达DRIVE AV L4级软件堆栈[2] - 该设置旨在支持未来的机器人出租车部署，通过英伟达的Halos系统以及并行的基于AI和经典驾驶堆栈，强调安全第一的自动驾驶，以确保可靠的性能[2] - 英伟达DRIVE AV为全新S级轿车配备了完整的自动驾驶系统，能够在以安全为中心的架构内处理罕见和复杂的驾驶场景[4] - 该系统在英伟达DGX平台上进行大规模训练，并使用英伟达Omniverse NuRec库和Cosmos世界模型通过高保真模拟进行验证[4] 产品定位与部署 - S级轿车旨在提供高端、类似专职司机的自动驾驶体验[3] - 根据英伟达先前宣布的与优步的合作关系，两家公司计划通过优步的出行网络向乘客提供这些自动驾驶车辆[3] - 优步计划通过其出行网络提供自动驾驶S级轿车[7] 技术能力与基础 - DRIVE AV基于英伟达更广泛的AI基础（涵盖感知、规划和推理）构建，并针对量产车的可靠部署进行了优化和提炼，可根据梅赛德斯-奔驰的车辆平台和传感器套件进行定制[5] - 该技术能够实时分析复杂环境，评估多种驾驶选项，并选择最安全的行动方案[5] 其他背景信息 - 梅赛德斯-奔驰此前已与博世和中国软件公司Momenta在其他自动驾驶项目上展开合作[6] - 公司尚未披露推出机器人出租车服务的时间表[6]