业绩总结 - 2021年第二季度收入为6.5亿美元，同比增长14%[11] - GAAP每股收益（EPS）为1.06美元，同比增长87%[12] - 调整后每股收益（EPS）为0.86美元，同比增长40%[13] - 调整后营业收入为7910万美元，同比增长37%[14] - 2021年第二季度运营收入为649,814千美元，同比增长14.2%[69] - 2021年第二季度净收入为72,032千美元，同比增长83.9%[69] - 2021年第二季度每股摊薄收益为1.06美元，同比增长89.3%[69] 用户数据 - 调整后卡车运输服务（TTS）营业利润率提高340个基点至17.1%[15] - TTS收入为4.912亿美元，同比增长10%[28] - 物流收入为1.417亿美元，同比增长29%[34] - 2021年第二季度一车一货（OWT）每车每英里收入增长率为16.7%[60] - 2021年第二季度专用RPTPW增长率为2.4%[60] 未来展望 - 预计2021年TTS卡车增长率为1%至4%[60] - 2021年全年资本支出指导为275,000千美元至300,000千美元[60] - 预计2021年有效所得税率为24.5%至25.5%[60] 新产品和新技术研发 - ECM收购预计在第一年将对调整后每股收益产生增益[45] 市场扩张和并购 - 公司在2021年第一季度将Werner Global Logistics的货运服务出售给Scan Global Logistics Group，产生税前收益[70] - 公司因收购ECM Transport Group产生的法律和专业费用被计入其他运营费用[70] 负面信息 - 公司在2021年第二季度因一起事故累计的税前保险和索赔责任最高为1000万美元，利息每月增加40万美元[70] - 公司在2020年第一季度因二手卡车市场疲软，调整了某些卡车的折旧估计，导致加速折旧[70] 其他新策略和有价值的信息 - 公司定义的非GAAP指标调整后的运营收入、调整后的净收入和调整后的稀释每股收益，基于运营费用进行调整[70] - 公司在TuSimple的所有权投资中记录的非经营性公允价值变动，反映在收入报表中的其他费用（收入）中[70]

业绩总结 - 2020年总收入为77.1亿加元，较2019年下降1%[10] - 2020年调整后的每股收益为17.67加元，较2019年增长7.5%[10] - 2020年运营收入为33.11亿加元，较2019年增长6.0%[10] - 2020年现金提供的经营活动为28.02亿加元，较2019年下降6.3%[10] - 2020年自由现金流为11.57亿加元，较2019年下降14.7%[10] - 2020年股东权益回报率为34.0%，较2019年下降1.6个百分点[10] 用户数据 - 调整后的每股收益为$17.67，同比增长7%[54] - 总收入为$2,990百万，同比增长13%[54] - 调整后的运营比率为62.4%，较2016年改善420个基点[57] 未来展望 - 预计2021年资本支出将增加，以支持网络投资和提高运营效率[2] - 未来几年将投资$500百万以收购5,900辆新型覆盖式货车，预计每列火车可运输超过40%的谷物[67] - 预计在2021年用于机车现代化的资本支出为$80百万[66] 新产品和新技术研发 - 高效产品（HEP）列车模型的预期效率提升，预计将增加运输能力[2] - 通过预测分析，在线故障减少了91%，显著降低了脱轨和服务中断的风险[75] - 自1990年以来，机车燃油效率提高了43%，避免了3100万吨的碳排放[84] 市场扩张和并购 - CP通过收购中央缅因和魁北克铁路，预计在12-24个月内收入有望翻倍[142] - CP在北美约70%的钾肥生产中占有运输份额[114] - CP的钾肥出口主要通过最短路线到达温哥华和美国西北部[113] 负面信息 - 2020年自由现金流较2019年下降14.7%[10] - 2020年股东权益回报率较2019年下降1.6个百分点[10] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在2021年将继续专注于精确铁路运营，以优化服务和控制成本[12] - 2020年，CP在安全方面的投资超过50%的资本支出[92] - 2016年至2020年，FRA列车事故频率改善了14%[98] - 自2012年以来，煤炭运输的车队周期时间改善了20%[110] - CP的汽车运输中，97%的运输量为成品车辆，其中52%来自加拿大[125] - CP的化学品运输中，75%来自东加拿大、阿尔伯塔和美国中西部[115] - CP在森林产品运输中，木浆和纸类占55%[120] - CP的国内和国际集装箱运输中，国内集装箱占58%，国际集装箱占42%[130] - CP的能源列车服务比竞争对手更快，连接阿尔伯塔北部的生产区与温哥华[116] - CP的转运网络扩展了对非铁路服务的纸箱和纸板工厂的覆盖[123]

整体财务数据关键指标变化 - 2021年第一季度运营收入为6.16446亿美元，2020年同期为5.92703亿美元[16] - 2021年第一季度运营利润为6247.1万美元，2020年同期为3106.6万美元[16] - 2021年第一季度净利润为4649.2万美元，2020年同期为2305.8万美元[16] - 2021年3月31日现金及现金等价物为8313万美元，2020年12月31日为2933.4万美元[22] - 2021年第一季度经营活动产生的净现金为1.35867亿美元，2020年同期为1.33376亿美元[24] - 2021年第一季度投资活动使用的净现金为4129.1万美元，2020年同期为1652.4万美元[24] - 2021年第一季度融资活动使用的净现金为4036.1万美元，2020年同期为6896万美元[24] - 2021年第一季度基本每股收益为0.68美元，2020年同期为0.33美元[16] - 2021年3月31日总资产为22.29526亿美元，2020年12月31日为21.56676亿美元[22] - 2021年3月31日总负债和股东权益为22.29526亿美元，2020年12月31日为21.56676亿美元[22] - 2021年3月31日股东权益为12.2773亿美元，较2020年12月31日的11.9504亿美元有所增加[26] - 2021年第一季度总营收为6.16446亿美元，2020年同期为5.92703亿美元[32][33] - 2021年第一季度，公司净收入为4649.2万美元，2020年同期为2305.8万美元；基本每股收益为0.68美元，2020年同期为0.33美元；摊薄每股收益为0.68美元，2020年同期为0.33美元[63] - 2021年第一季度与2020年第一季度相比，公司总营收从5.92703亿美元增至6.16446亿美元，增幅4.0%，营业利润从3106.6万美元增至6247.1万美元，增幅101.1%，净利润从2305.8万美元增至4649.2万美元，增幅101.6%[95] - 截至2021年第一季度末，公司债务为1.75亿美元，净债务比率为0.2倍，可用流动性为3.57亿美元，包括现金和2.74亿美元可用信贷额度[91] - 2021年第一季度运营收入同比增长4.0%[101] - 2021年第一季度运营比率为89.9%，2020年同期为94.8%[108] - 2021年第一季度有效所得税税率为24.9%，高于2020年第一季度的23.3%[128] - 截至2021年3月31日的三个月，公司运营现金流为135.9百万美元，较去年同期增加2.5百万美元，增幅1.9%[129] - 2021年第一季度投资活动净现金使用量从2020年同期的16.5百万美元增至41.3百万美元[130] - 2021年第一季度融资活动净现金使用量为40.4百万美元，2020年同期为69.0百万美元[132] 资产负债相关数据变化 - 2021年3月31日和2020年12月31日，应收账款净额分别为3.479亿美元和3.411亿美元[34] - 2021年3月31日和2020年12月31日，合同资产余额分别为890万美元和690万美元[34] - 2021年3月31日和2020年12月31日，合同负债余额分别为170万美元和150万美元[35] - 截至2021年3月31日，经营租赁负债的现值为996.6万美元，加权平均剩余租赁期限为3.70年，加权平均折现率为3.30%[42] - 截至2021年3月31日和2020年12月31日，公司未偿还债务总额分别为1.75亿美元和2亿美元[51] - 截至2021年3月31日，公司在信贷安排下有2500万美元未偿还，可变利率为0.78%；在富国银行信贷安排下有7500万美元未偿还，可变利率为0.78%，通过利率互换协议至2024年5月14日有效固定利率为2.32%；在BMO哈里斯银行信贷安排下有7500万美元未偿还，可变利率为0.81%，通过利率互换协议至2024年5月14日有效固定利率为2.36%[51] - 截至2021年3月31日，公司长期债务未来到期总额为1.75亿美元，其中2024年到期1.75亿美元[52] - 截至2021年3月31日，公司已承诺的财产和设备采购约为1.644亿美元[54] - 2018年7月30日，法院对公司一起诉讼作出最终判决，赔偿9200万美元，包括预付利息；截至2021年3月31日，公司为此事故记录了2490万美元的负债，2020年12月31日为2360万美元；公司还记录了7920万美元的应收第三方保险款项[56][57] 租赁相关数据变化 - 2021年第一季度和2020年第一季度，经营租赁费用分别为360万美元和200万美元[44] - 2021年第一季度和2020年第一季度，作为出租人的经营租赁收入分别为310万美元和330万美元[45] 投资相关情况 - 2020年公司向Mastery Logistics Systems, Inc.投资500万美元，占股约5%；2021年1月8日向TuSimple投资500万美元，占股不到1%[47][48] 信贷额度情况 - 截至2021年3月31日，公司拥有与富国银行的3亿美元和与BMO Harris Bank N.A.的2亿美元无担保承诺信贷额度，均于2024年5月14日到期[50] 股权计划相关数据 - 截至2021年3月31日，股权计划下可授予额外奖励的股份为653.793万股，该计划可授予的普通股最大数量为2000万股，任何一人在任何一个日历年可获得的最大股份总数为50万股[64] - 截至2021年3月31日，与未归属股权补偿奖励相关的总未确认补偿成本约为1610万美元，预计在2.0年的加权平均期间内确认[65] - 2021年第一季度，受限奖励的税前补偿费用为154.9万美元，税后费用为115.4万美元；绩效奖励的税前补偿费用为94.6万美元，税后费用为70.5万美元[65] 业务部门情况 - 公司有两个可报告的业务部门，分别是整车运输服务和沃纳物流[75] - 2021年第一季度公司完成WGL货运代理服务出售，实现100万美元收益，WGL 2020年营收为5300万美元[77][86] - 2021年第一季度各业务营收：整车运输服务4.62949亿美元，Werner物流1.37853亿美元，其他业务1539.9万美元，公司业务37.9万美元[79] - 2021年第一季度各业务营业利润：整车运输服务5762.8万美元，Werner物流457.4万美元，其他业务86.6万美元，公司业务亏损59.7万美元[79] - 2021年第一季度公司整车运输服务和Werner物流业务需求强劲，公司积极管理和调整车队及成本结构[89] - 2021年第一季度TTS部门收入减少190万美元（0.4%），Werner Logistics收入增加2570万美元（22.9%）[101] - 2021年第一季度TTS部门平均运营牵引车数量为7790辆，较2020年第一季度减少0.9%；期末牵引车总数为7735辆，同比减少100辆[97,105] - 2021年第一季度运输燃油附加费收入为4750万美元，较2020年第一季度减少7.0%，原因是行驶里程减少[106] - 2021年第一季度Werner Logistics收入增加2570万美元（22.9%），主要因Truckload Logistics和Intermodal定价提高；毛利率为12.6%，低于2020年第一季度的14.5%[107] 运营成本相关数据变化 - 2021年第一季度薪资、工资和福利减少110万美元（0.6%），占运营收入的比例降至33.2%[109] - 2021年第一季度燃料成本增加210万美元（4.2%），占运营收入的比例持平，平均柴油价格每加仑比2020年第一季度高23美分[113] - 2021年第一季度供应和维护费用增加0.4百万美元，增幅0.9%，占运营收入百分比下降0.2%[117] - 2021年第一季度保险和索赔费用减少14.0百万美元，降幅38.8%，占运营收入百分比下降2.5%[118] - 2021年第一季度折旧费用减少4.9百万美元，降幅7.1%，占运营收入百分比下降1.2%[120] - 2021年第一季度租金和购买运输费用增加20.1百万美元，增幅15.9%，占运营收入百分比增加2.5%[123] - 2021年第一季度其他运营费用减少9.8百万美元，占运营收入百分比下降1.6%[126] - 2021年第一季度其他费用（收入）减少0.4百万美元[127] 业务预期情况 - 预计2021年第二季度One - Way Truckload车队每总英里平均收入同比增长13% - 16%，Dedicated车队每辆卡车每周平均收入同比增长3% - 5%[104] - 预计2021年底车队规模比2020年底增长1% - 3%[105] 保险相关情况 - 2021年4月1日公司续保工人补偿保险，自保留额为每起索赔200万美元，新政策年保费比上一年高30万美元[110] 公司政策及计划 - 公司目前计划继续支付季度股息，每季度支出略低于700万美元[91] - 2021年净资本支出预计在2.75亿美元至3亿美元之间[91] - 公司递延支付2020年部分雇主payroll税，50% 于2021年12月31日到期，50% 于2022年12月31日到期[92] - 公司预计利用CARES法案中允许某些资产加速所得税折旧的条款，但未影响有效税率[92] 股票回购情况 - 2019年5月14日公司董事会批准新股票回购计划，授权回购最多500万股普通股，截至2021年3月31日已购2313438股，剩余2686562股可回购[148] - 2021年第一季度公司按授权回购130446股，平均每股价格42.22美元[151] - 2021年2月1 - 28日公司回购130446股，平均每股价格42.22美元[151] 内部控制及披露情况 - 截至报告期末，公司首席执行官和首席财务官认为披露控制和程序在合理保证水平上有效[144] - 公司管理层认为最近一个财季财务报告内部控制无重大影响变化[145] - 公司管理层不期望内部控制或披露程序能防止所有错误或故意欺诈[146]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总收入增长4%，达到6.16亿美元 [13] - 调整后每股收益增长72%，达到0.68美元 [13] - 调整后营业利润增长68%，达到6270万美元 [13] - 卡车运输服务部门调整后营业利润率（扣除燃油）扩大570个基点，达到14.2% [13] - 卡车运输服务部门调整后营业比率（扣除燃油）为85.8% [25] - 第一季度设备销售收益为1050万美元，同比增加800万美元 [21] - 第一季度净资本支出为3800万美元 [47] - 第一季度有效税率为24.9% [49] 各条业务线数据和关键指标变化 - **卡车运输服务**：第一季度收入持平，调整后营业利润为5890万美元，增长67% [25] - **专用车队**：扣除燃油收入增长10%，达到2.54亿美元；平均卡车数量增长7.5%；每周每车收入增长2.1% [26] - **单向整车运输**：扣除燃油收入下降12%，至1.57亿美元；平均卡车数量减少12.7%；每周每车收入增长1.0% [27] - **Werner物流**：第一季度收入增长23%，达到1.38亿美元 [28] - **整车物流**：收入增长20%，主要因每单收入增长22%，但运量下降1% [28] - **多式联运**：收入增长24%，因每单收入增长6%，运量增长23% [28] - **物流毛利率**：同比下降190个基点，主要因整车和多式联运的运力成本上升 [28] 各个市场数据和关键指标变化 - 超过70%的收入来自零售、食品和饮料等消费领域 [12] - 近一半收入来自前十大客户，近80%来自前五十大客户 [12] - 第一季度末，卡车运输服务部门共有7735辆卡车，同比减少100辆，环比减少95辆 [20] - 专用车队占卡车运输服务部门卡车总数的64%，单向整车运输占36% [20] - 第一季度，可报告的每百万英里责任事故率下降10% [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司执行“5T加S”战略，专注于卡车、拖车、司机、终端、技术及可持续发展 [35] - 公司拥有年轻的车队，卡车和拖车平均年龄分别为2年和4年 [36] - 正在推进“云优先、云现在”战略，已将人力资源管理系统和非司机薪酬系统迁移至Workday云解决方案 [37] - 正在用Mastery Logistics Systems的集成云平台替换现有运输管理系统 [38] - 去年将可持续发展纳入核心战略，目标是到2035年将碳排放减少55% [39] - 正在测试电动卡车，并计划未来与其他供应商扩大测试 [40] - 致力于多元化、公平与包容，成立了DEI委员会和新的员工资源小组 [41][42] - 在资本配置上，优先投资现代化车队、新建终端（如佛罗里达州莱克城和宾夕法尼亚州利哈伊谷）、技术平台，并考虑增加股息、股票回购和战略性收购 [32][33][104] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计强劲的整车货运需求将持续至2022年，零售库存处于30年低位需要补货，美国家庭储蓄近4万亿美元将支撑消费 [8] - 货运需求旺盛，但司机市场紧张限制了运力供应 [9] - 异常严重的冬季天气估计对第一季度每股收益造成0.07美元的负面影响 [19] - 合同费率逐月上升，目前处于高个位数到低双位数的百分比增长范围 [50] - 预计2021年卡车车队将适度增长1%至3%，增长主要来自专用车队 [45] - 预计2021年净资本支出在2.75亿至3亿美元之间，用于维持车队年龄并实现适度增长 [31][47] - 预计专用车队每周每车收入全年增长3%至5% [48] - 预计第二季度单向整车运输每总英里收入将增长13%至16% [48] - 预计第二季度设备销售收益在700万至1000万美元之间 [46] - 长期杠杆目标是净债务与年度EBITDA比率为0.5至1倍，目前为0.2倍 [34] 其他重要信息 - 公司出售了全球物流货运代理业务，该业务2020年收入为5300万美元，交易在第一季度带来每股0.01美元的收益 [29] - 公司被沃尔玛评为2021年度承运商 [35] - 计划在第三季度发布首份企业社会责任报告 [44] - 创始人兼董事长C.L. Werner将在两周后从董事会退休 [148] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于费率增长趋势和季度指引的考量 [56] - 管理层认为市场运力紧张情况将持续，对费率保持高位有信心，但考虑到同比基数变化，改为提供季度指引能更清晰地反映当前市场成功和合同费率走势 [57][58][59] 问题: 关于专用车队与单向整车运输的车队组合与增长展望 [60] - 公司希望稳定单向整车运输车队规模并已看到企稳迹象，预计后续会有一些增长，但主要增长将来自专用车队，这由强劲的业务渠道和回报特征驱动 [61][62][63] 问题: 关于客户库存补货周期的看法 [66][67] - 管理层认为库存水平在多个行业都面临挑战，补货可能需要数个季度，考虑到刺激资金和家庭储蓄，库存重建可能持续到2022年 [68][69][70] 问题: 关于美墨跨境业务的现状与展望 [71] - 第一季度跨境业务因南向汽车相关货运短缺而承压，但盈利仍达到或高于网络平均水平，公司看好其长期潜力并将继续投资 [72][73][74][75][76] 问题: 关于物流业务表现超预期的原因及下半年展望 [78] - 物流业务的改善得益于运营效率提升、向更交易性模式转变以及市场环境有利，管理层对进展感到满意并认为未来仍有上升空间 [79][80][81][82] 问题: 司机短缺是否影响专用车队的新业务获取 [83] - 专用车队在吸引司机方面更具优势，公司并未拒绝业务，而是在选择上更加战略性和挑剔，注重业务类型、地理位置与现有网络的契合度 [84][85][86][87] 问题: 关于长期盈利目标及如何降低周期波动性 [89] - 公司重申卡车运输服务部门10%至16%的周期内利润率目标，并致力于通过优化货运组合和司机生活方式来提升下限，减少波动 [90][91] 问题: 关于疫苗接种后行业司机供应是否会改善 [92] - 管理层认为现有司机群体并未因疫情离开，但新司机进入市场因培训等因素受限，加上经济复苏、基础设施法案、毒品检测等影响，2021年运力紧张难以缓解 [93][94][95][96] 问题: 关于冬季过后单向车队利用率展望 [100] - 第一季度利用率受恶劣天气和双人司机团队减少影响，随着疫苗接种推进和团队重组，下半年利用率将改善，可能接近持平 [100][101][102] 问题: 关于新任董事长后资产负债表、杠杆和资本配置策略的可能变化 [103] - 公司将继续追求卓越，对杠杆的容忍度可能比历史水平略有提高，将继续评估股息、股票回购和并购机会，但会保持审慎和机会主义的态度 [104][105] 问题: 关于专用车队合同续约节奏和费率增长潜力 [109] - 专用车队合同多为3-5年，每年进行费率谈判，预计今年约75%的合同将涉及费率或司机薪酬调整，且谈判环境有利 [110][111][112] 问题: 关于设备销售收益下降的原因及后续工资压力 [113] - 第二季度设备销售收益预期下降主要与计划销售数量有关，而非价格见顶，公司出于保障新车交付的谨慎态度控制销量；工资方面，专用车队提供一定缓冲，必要时将在单向车队进行针对性调整 [114][115][116][117][118] 问题: 关于司机薪酬成本与利用率的关系 [120] - 第一季度部分司机薪酬支付给了因天气停驶的司机，随着里程恢复，这部分固定成本将被摊薄；未来会有工资压力，但预计可控且不会超过费率涨幅 [121][122] 问题: 关于新任董事长后并购策略是否会更积极 [123][124] - 管理层表示对并购的胃口和需求可能比以往更大，会考虑资产和非资产侧的机遇，但不会为并购而并购，将保持审慎并专注于为股东创造价值 [125][129][130][131] 问题: 关于技术发展是选择合作、收购还是自建 [127] - 公司倾向于在技术方面更多采用购买或合作模式，专注于系统集成；对于能形成差异化的核心部分则会自建；对并购持更开放态度，特别是在当前司机市场下，资产和非资产侧的互补性机会都会考虑 [128][129][130] 问题: 关于8级卡车订单交付情况及全年预期 [132] - 公司目前与原始设备制造商沟通良好，车队状况健康，但出于保障客户运力的考虑，对第二季度设备销售持谨慎态度，不会为短期收益牺牲长期客户关系 [133][134][135][136][137] 问题: 关于大客户发展自有车队对专用车队增长的影响 [139] - 管理层认为客户发展自有车队有助于其理解行业挑战，反而能使其成为更好的客户，公司目前与最大客户关系稳固，且有大量来自其他客户的业务渠道，预计不影响专用车队的增长前景 [140][141][142]

业绩总结 - 2021年第一季度收入为6.16亿美元，同比增长4%[12] - GAAP每股收益（EPS）为0.68美元，同比增长106%[13] - 调整后每股收益（EPS）为0.68美元，同比增长72%[14] - 2021年第一季度净收入为46,492千美元，同比增长101.5%[76] - 2021年第一季度调整后的净收入为46,674千美元，同比增长68.5%[79] - 2021年第一季度运营收入为616,446千美元，同比增长4.5%[76] - 2021年第一季度调整后营业收入为6270万美元，同比增长68%[15] 用户数据 - 2021年第一季度物流收入为1.379亿美元，同比增长23%[35] - 由于强劲的货运需求，专用、单程卡车运输和物流业务表现良好[16] - 2021年第一季度TTS卡车增长率为1%，预计全年增长率为1%至3%[58] - 2021年第一季度专用RPTPW增长率为2.1%[60] 未来展望 - 预计2021年全年设备销售收益为1,200万至1,500万美元，第一季度实际为1,050万美元[58] - 预计2021年全年资本支出为2.75亿至3亿美元，第一季度实际为3,800万美元[58] - 预计2021年有效所得税率为24.5%至25.5%[60] 负面信息 - 二月和三月的恶劣天气导致里程减少，费用增加，营业收入减少约610万美元，相当于每股0.07美元[16] 财务状况 - 截至2021年3月31日，公司的债务为1.75亿美元，股本为12.28亿美元[44]

外汇汇率相关 - 2020年外币折算损失为290万美元，2019年为收益200万美元；2020年12月31日，墨西哥比索兑美元汇率为19.95比索兑1美元，2019年为18.85比索兑1美元[161] - 截至2020年12月31日，累计其他综合损失中，外币折算调整为1719.8万美元，利率互换相关为563.5万美元[211] 债务与利率相关 - 2020年12月31日，公司有1.5亿美元未偿还债务，利率通过利率互换协议在2024年5月前固定为2.34%；有5000万美元浮动利率债务；假设借款水平不变，LIBOR利率每提高1个百分点，年利息费用约增加50万美元[162] - 2020年利息支付为441.5万美元，较2019年的644.1万美元减少31.4%[187] - 截至2020年12月31日，长期债务未来到期总额为20万美元，其中2021年到期2.5万美元，2024年到期17.5万美元[246] 保险及索赔相关 - 公司当前和非流动保险及索赔应计分别为7690万美元和2.316亿美元[173] - 公司因业务涉及常规诉讼，主要是货运运输中的人身伤害、财产损失、货物和工人赔偿索赔[82] - 2020年8月1日起，公司每份索赔需承担前1000万美元费用；2017年8月1日至2020年7月31日，自保留存和免赔额为300万美元，500 - 1000万美元索赔另有500万美元免赔额[202] - 2020年4月1日起，工人赔偿索赔自保留存额从每份索赔100万美元增至200万美元；截至2020年12月31日，公司维持3900万美元信用证[203] 财务关键指标多年对比 - 2020年、2019年和2018年的营业收入分别为23.72178亿美元、24.63701亿美元和24.57914亿美元[179] - 2020年、2019年和2018年的营业利润分别为2.27438亿美元、2.25472亿美元和2.24215亿美元[179] - 2020年、2019年和2018年的净利润分别为1.69078亿美元、1.66944亿美元和1.68148亿美元[179] - 2020年、2019年和2018年的基本每股收益分别为2.45美元、2.40美元和2.35美元[179] - 2020年、2019年和2018年的综合收益分别为1.60973亿美元、1.68289亿美元和1.67910亿美元[182] - 2020、2019和2018年净利润分别为1.69078亿美元、1.66944亿美元和1.68148亿美元[209] - 2020、2019和2018年基本每股收益分别为2.45美元、2.40美元和2.35美元，摊薄每股收益分别为2.44美元、2.38美元和2.33美元[209] - 2020、2019和2018年公司总营收分别为23.72178亿美元、24.63701亿美元和24.57914亿美元，营业利润分别为2274.38万美元、2254.72万美元和2242.15万美元[278] - 2020、2019和2018年美国营收分别为21.44105亿美元、21.9156亿美元和21.45098亿美元，长期资产分别为15.06862亿美元、14.87591亿美元和14.52532亿美元[280] - 2020 - 2018年所得税费用分别为5.5616万美元、5.4962万美元和5.5733万美元[249] - 2020 - 2018年法定税率下的税收分别为4.7186万美元、4.66万美元和4.7015万美元，有效所得税税率与联邦企业税率存在差异[250] - 2020、2019和2018年绩效奖励归属日公允价值分别为580万美元、120万美元和130万美元[261] - 2020、2019和2018年公司前十大客户分别占总收入的49%、41%和45%，2020年最大客户Dollar General占总收入的12%，2019和2018年无单一客户收入占比超9%[192] - 2020、2019和2018年公司出资分别为28.3万美元、26.5万美元和23.9万美元[262] - 2020、2019和2018年公司缴款及行政费用分别为474.8万美元、441.4万美元和261.5万美元[263] 市场风险相关 - 公司面临利率、商品价格和外汇汇率变化带来的市场风险[159] 资产相关 - 2020年末总资产为21.56676亿美元，较2019年末的21.43864亿美元增长0.6%[185] - 2020年末现金、现金等价物和受限现金为2933.4万美元，较2019年末的3344.2万美元减少12.3%[187] - 2020年末股东权益为11.9504亿美元，较2019年末的11.11008亿美元增长7.6%[185] - 2020年12月31日和2019年12月31日，应收账款净额分别为3.411亿美元和3.228亿美元[229] - 2020年12月31日和2019年12月31日，合同资产余额分别为690万美元和590万美元[229] - 2020年12月31日和2019年12月31日，合同负债余额分别为150万美元和130万美元[230] - 截至2020年和2019年12月31日，应收票据分别为1.976万美元和2.4816万美元，学生应收票据净额分别为4.0633万美元和3.9761万美元[248] - 截至2020年和2019年12月31日，递延所得税资产分别为8.0411万美元和6.2157万美元，递延所得税负债分别为31.8281万美元和31.1826万美元，净递延所得税负债分别为23.787万美元和24.9669万美元[250] 现金流相关 - 2020年净现金提供的经营活动为4.45909亿美元，较2019年的4.26644亿美元增长4.5%[187] - 2020年投资活动使用的净现金为2.63275亿美元，较2019年的2.72309亿美元减少3.3%[187] - 2020年融资活动使用的净现金为1.85962亿美元，较2019年的1.55219亿美元增长19.8%[187] - 2020年所得税支付为5417.3万美元，较2019年的4959.9万美元增长9.2%[187] 综合收入与购买普通股相关 - 2020年综合收入为1.60973亿美元，较2019年的1.68289亿美元减少4.3%[189] - 2020年购买普通股花费5652.1万美元，较2019年的4230.1万美元增长33.6%[189] 会计政策变更相关 - 2019年1月1日，公司采用ASU No. 2016 - 02，确认使用权资产和相应租赁负债870万美元[212][213] - 2020年1月1日，公司采用ASU 2016 - 13，对财务状况、经营成果和现金流无影响[214] - 2020年1月1日，公司采用ASU 2018 - 13，对合并财务报表无影响[215] 营收结构相关 - 2020年总营收为23.72178亿美元，2019年为24.63701亿美元，2018年为24.57914亿美元[220][222] - 2020年其他收入占总营收的2%，2019年占3%[228] 租赁相关 - 截至2020年12月31日，经营租赁负债的未折现总额为1106.2万美元，现值为1037万美元[236] - 2020年和2019年，经营租赁费用分别为680万美元和850万美元[238] - 2020年和2019年，作为出租人的经营租赁收入分别为1260万美元和1390万美元[240] - 公司从信托租赁土地，年租金1美元，土地改良成本约700万美元，2020年12月31日净账面价值约240万美元[273] 投资相关 - 2020年，公司向Mastery Logistics Systems, Inc.支付500万美元购买优先股，占约5%股权[242] 信用额度相关 - 截至2020年12月31日，公司有3亿美元和2亿美元的信用额度，分别来自富国银行和蒙特利尔银行，均于2024年5月14日到期[244] 税收利益与利息费用相关 - 2020年和2019年未确认税收利益净负债分别减少14.1万美元和3.1万美元，2020年和2019年应计利息费用均为10万美元[251] 股权计划相关 - 股权计划下可授予的普通股最大数量为2000万股，截至2020年12月31日，有670.7107万股可用于授予额外奖励[254] - 截至2020年12月31日，与非归属股权补偿奖励相关的未确认补偿成本约为1040万美元，预计在1.8年的加权平均期间内确认[255] - 2020年限制性奖励非归属期初数量为36.9万股，授予18.1万股，归属13.7万股，没收4.6万股，期末非归属数量为36.7万股[257] - 2020年绩效奖励非归属期初数量为32.7万股，授予13.3万股，归属15.1万股，没收4.7万股，期末非归属数量为26.2万股[259] 员工计划相关 - 员工股票购买计划最高年缴款额为2万美元，公司按参与者缴款额的15%出资，缴款利率为5.25%[262] - 401(k)退休储蓄计划中，公司匹配部分员工递延缴款[263] - 截至2020年12月31日，非合格递延薪酬计划有45名参与者，累计福利义务为1132.1万美元，人寿保险政策总市值为910.4万美元[264][265] 采购承诺相关 - 截至2020年12月31日，公司承诺的财产和设备采购约为1.313亿美元[266] 法律判决相关 - 2018年7月30日，法院对公司下达9200万美元最终判决，截至2020年12月31日，公司为此事故记录负债2360万美元，同时记录7920万美元应收款[268][269] 季度运营收入与每股收益相关 - 2020年第一季度运营收入为592,703千美元，运营收入较2019年第一季度的596,117千美元有所下降[1] - 2020年第二季度运营收入为568,959千美元，较2019年第二季度的627,533千美元下降[1] - 2020年第三季度运营收入为590,214千美元，较2019年第三季度的618,264千美元下降[1] - 2020年第四季度运营收入为620,302千美元，与2019年第四季度的621,787千美元基本持平[1] - 2020年第一季度运营收入为31,066千美元，较2019年第一季度的48,019千美元下降[1] - 2020年第二季度运营收入为52,818千美元，较2019年第二季度的58,442千美元下降[1] - 2020年第三季度运营收入为62,103千美元，较2019年第三季度的53,357千美元上升[1] - 2020年第四季度运营收入为81,451千美元，较2019年第四季度的65,654千美元上升[1] - 2020年第一季度基本每股收益为0.33美元，较2019年第一季度的0.51美元下降[1] - 2020年第四季度基本每股收益为0.88美元，较2019年第四季度的0.70美元上升[1]

Werner Enterprises, Inc. (NASDAQ:WERN) Q4 2020 Earnings Conference Call February 4, 2021 4:00 PM ET Company Participants Derek Leathers - President, CEO & Vice-Chairman John Steele - EVP, Treasurer & CFO Conference Call Participants Zachary Haggerty - KeyBanc Capital Markets Scott Group - Wolfe Research Amit Mehrotra - Deutsche Bank Jack Atkins - Stephens Inc. David Ross - Stifel, Nicolaus & Company Kenneth Hoexter - Bank of America Merrill Lynch Ravi Shanker - Morgan Stanley Mike Triano - UBS Investment Ba ...

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 10-Q [Mark one] For the quarterly period ended September 30, 2020 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 Commission File Number: 0-14690 WERNER ENTERPRISES, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 Nebraska 47-0648386 (State or other jurisdiction of inc ...

收入和利润（同比环比） - 2020年第二季度营业收入为5.68959亿美元，同比下降9.3%（2019年同期为6.27533亿美元）[16] - 2020年第二季度净利润为3913.2万美元，同比下降9.7%（2019年同期为4331.8万美元）[16] - 2020年第二季度每股基本收益为0.57美元，同比下降8.1%（2019年同期为0.62美元）[16] - 2020年上半年营业收入为11.61662亿美元，同比下降5.1%（2019年同期为12.2365亿美元）[16] - 2020年上半年净利润为6219万美元，同比下降21.7%（2019年同期为7940.4万美元）[16] - 2020年第二季度总收入为5.68959亿美元，较2019年同期的6.27533亿美元下降9.3%[33] - 2020年上半年总收入为11.61662亿美元，较2019年同期的12.2365亿美元下降5.1%[33] - 2020年第二季度净收入为3913.2万美元，基本每股收益0.57美元；2020年上半年净收入为6219万美元，基本每股收益0.90美元[63] - 2020年第二季度公司总收入为5.68959亿美元，同比下降9.3%[81] - 2020年第二季度公司营业利润为5281.8万美元，同比下降9.6%[81] - 2020年第二季度，公司合并营业收入为5.68959亿美元，同比下降9.3%；上半年营业收入为11.61662亿美元，同比下降5.1%[97] - 2020年第二季度，公司净利润为3913.2万美元，同比下降9.7%；上半年净利润为6219万美元，同比下降21.7%[97] - 2020年上半年运营收入同比下降5.1%，TTS板块燃料附加费收入减少3550万美元或29.4%[129] 成本和费用（同比环比） - 2020年第二季度燃料费用为3067.7万美元，同比下降49.8%（2019年同期为6106.4万美元）[16] - 2020年第二季度租金及外购运输费用为1.20704亿美元，同比下降17.4%（2019年同期为1.46176亿美元）[16] - 2020年第二季度经营租赁费用为210万美元，上半年为410万美元；2019年同期分别为200万美元和430万美元[44] - 2020年第二季度，公司燃料费用为3067.7万美元，同比下降49.8%；上半年燃料费用为7944.8万美元，同比下降32.2%[97] - 第二季度平均柴油价格同比下降每加仑1.05美元，公司卡车行驶里程减少约250万英里，导致燃料费用减少3040万美元（下降49.8%）[112] - 第二季度薪资、工资和福利费用减少1100万美元（下降5.3%），占营业收入比例升至34.3%[109] - 第二季度保险和理赔费用增加480万美元（增长22.9%），占营业收入比例上升1.1%，主要因大额理赔准备金不利发展[117] - 第二季度折旧费用增加620万美元（增长10.1%），其中370万美元源于因二手车市场疲弱而加速部分卡车折旧的会计估计变更[119] - 2020年第二季度租金及外购运输费用同比下降2550万美元或17.4%，占营业收入百分比下降2.1%[121] - 2020年上半年保险及理赔费用增加1820万美元或41.5%，主要因一起严重事故计提了1000万美元费用[135] - 2020年上半年折旧费用增加1430万美元或11.7%，其中因会计估计变更（缩短部分卡车折旧年限）导致费用增加870万美元[136] 各条业务线表现 - 2020年第二季度卡车运输服务收入为4.45053亿美元，较2019年同期的4.79959亿美元下降7.3%[33] - 2020年第二季度Werner物流收入为1.10163亿美元，较2019年同期的1.30883亿美元下降15.8%[33] - 2020年第二季度卡车运输服务部门收入为4.45053亿美元，同比下降7.3%[81] - 2020年第二季度Werner物流部门收入为1.10163亿美元，同比下降15.8%[81] - 2020年第二季度，卡车运输服务部门营业收入为4.45053亿美元，运营利润率为11.5%；上半年营业收入为9.09916亿美元，运营利润率为8.8%[99] - Werner Logistics部门第二季度营业收入为1.10163亿美元，同比下降15.8%（减少2070万美元）[102] - Werner Logistics部门第二季度营业利润为314万美元，营业利润率为2.8%，低于去年同期的4.0%[101][107] - 公司整体第二季度燃油附加费收入为3420万美元，同比下降45.3%，主要因平均燃油价格下降[106] - 第二季度不含燃油附加费的卡车运输收入同比下降1.1%，主要因在役牵引车数量减少2.2%，部分被单车周均收入增长1.1%抵消[104] - 2020年第二季度TTS（卡车运输服务）板块独立承包商行驶里程减少约390万英里，占总里程比例从2019年同期的10.0%降至8.5%[124] 各地区表现 - 2020年第二季度美国市场收入为5.16425亿美元，墨西哥市场收入为3104.5万美元，其他市场收入为2148.9万美元[34] - 2020年第二季度，因墨西哥子公司收入设备价值变动产生的外币折算收益为90万美元[153] - 2019年第二季度，外币折算收益为50万美元[153] 管理层讨论和指引 - 公司预计2020年下半年单程卡车运输车队每总英里平均收入，较2019年下半年将在下降1%至增长2%的范围内[104] - 公司季度股息支付额略高于600万美元，2020年净资本支出预计在2.6亿至3亿美元之间，自由现金流预计超过1.5亿美元[94] - 公司预计2020年第三季度及全年业绩可能受到COVID-19疫情的进一步影响[164] 运营和车队数据 - 2020年上半年，公司前100大客户收入占总收入的86%，其中64%来自折扣零售、家装零售、食品饮料和消费品包装行业[90] - 2020年第二季度，公司专用卡车数量较第一季度暂时减少150辆[92] - 第二季度平均在役牵引车数量为7762辆，同比下降2.2%[105] - 2020年第二季度末，公司总牵引车数量为7650辆，同比下降3.6%；其中专用业务平均在役牵引车4613辆，同比增长1.2%[99] - 截至2020年6月30日，公司卡车车队平均车龄为2.0年，挂车平均车龄为4.1年[120] - 2020年上半年运营比率为92.8%，高于2019年同期的91.3%[130] 现金流和资本支出 - 2020年上半年经营活动产生的现金流量净额为2.87342亿美元，同比增长30.4%（2019年同期为2.20336亿美元）[23] - 2020年上半年资本性支出为1.70235亿美元，同比下降28.8%（2019年同期为2.39289亿美元）[23] - 截至2020年6月30日，公司经营活动产生现金流2.873亿美元，同比增长30.4%或6700万美元；现金及等价物为6540万美元，股东权益超过11亿美元[141][144] 资产、债务和流动性 - 截至2020年6月30日，公司现金及现金等价物为6538.9万美元，较2019年底增长147.4%[21] - 截至2020年6月30日，公司应收账款净额为2.994亿美元，较2019年12月31日的3.228亿美元下降7.2%[35] - 截至2020年6月30日，合同资产为710万美元，较2019年12月31日的590万美元增长20.3%[35] - 截至2020年6月30日，合同负债为130万美元，与2019年12月31日持平[36] - 截至2020年6月30日，公司未偿还债务总额为1.75亿美元，低于2019年12月31日的3亿美元[48] - 截至2020年6月30日，公司拥有5.75亿美元的信贷额度，扣除备用信用证后可用额度减少4460万美元[48] - 2020年第二季度，公司偿还了7500万美元债务，期末债务总额为1.75亿美元，净债务与过去12个月EBITDA比率为0.2倍[93] - 公司可用流动性为3.45亿美元，其中包括手头现金以及2024年5月到期的两项信贷额度下的2.804亿美元可用信贷[93] - 公司通过利率互换协议将1.5亿美元债务的利率有效固定在2.34%直至2024年5月，以管理利率风险[154] - 截至2020年6月30日，公司拥有2500万美元的浮动利率债务，其利率基于LIBOR[154] - 假设借款水平不变，LIBOR利率每上升一个百分点，公司年利息支出将增加约25万美元[154] 其他财务数据 - 2020年第二季度综合收益为3943.8万美元，2020年第一季度综合收益为756.8万美元[25] - 2020年第二季度支付普通股股息每股0.09美元，总计621.9万美元[25] - 公司未折现经营租赁付款总额为1163.8万美元，现值为1080.8万美元，加权平均剩余租赁期限4.26年，加权平均贴现率3.45%[42] - 截至2020年6月30日，公司已承诺的财产和设备采购金额约为2.147亿美元[51] - 公司作为出租方，2020年第二季度经营租赁收入为300万美元，上半年为630万美元；2019年同期分别为350万美元和680万美元[45] - 公司就2014年一起事故的诉讼判决计提了2120万美元负债，并记录了7920万美元的保险应收款[56] - 2020年第二季度有效所得税率为24.8%，低于2019年同期的25.2%[128] - 2020年第二季度资产（主要为旧卡车和挂车）销售收益为90万美元，远低于2019年同期的450万美元，卡车销量减少20%，挂车销量减少23%[126] 股权薪酬和股票回购 - 2020年第二季度股权薪酬税前费用为114.3万美元，上半年为355.1万美元[65] - 截至2020年6月30日，与未归属股权奖励相关的总未确认薪酬成本约为1250万美元，预计在1.9年的加权平均期内确认[65] - 限制性股票奖励在2020年上半年授予147,000份，加权平均授予日公允价值为38.30美元[69] - 2020年上半年已归属的限制性股票奖励总公允价值为340万美元，2019年同期为180万美元[70] - 2020年上半年期末未归属的限制性股票奖励数量为393,000份，加权平均公允价值为34.57美元[69] - 2020年上半年授予绩效奖励100,000份，加权平均授予日公允价值为37.65美元[72] - 2020年上半年已归属的绩效奖励在归属日的公允价值为580万美元，2019年同期为120万美元[76] - 2020年上半年期末未归属的绩效奖励数量为229,000份，加权平均公允价值为34.68美元[72] - 截至2020年6月30日，公司根据股票回购授权已购买982,992股普通股，剩余4,017,008股可回购[165] - 2020年第二季度，公司或其关联方未回购任何普通股[166] 风险、诉讼和内部控制 - 公司披露其关键会计估计（如保险和索赔的应计负债）自2019年10-K表以来无重大变化[150] - 公司的披露控制和程序以及财务报告内部控制被评估为有效且近期无重大变更[157][158]

整体财务数据关键指标变化 - 2020年第一季度运营收入为5.92703亿美元，2019年同期为5.96117亿美元[16] - 2020年第一季度净利润为2305.8万美元，2019年同期为3608.6万美元[16] - 2020年3月31日现金及现金等价物为7223.7万美元，2019年12月31日为2641.8万美元[21] - 2020年第一季度经营活动产生的净现金为1.33376亿美元，2019年同期为1.38769亿美元[23] - 2020年第一季度投资活动使用的净现金为1652.4万美元，2019年同期为7993.8万美元[23] - 2020年第一季度融资活动使用的净现金为6896万美元，2019年同期为2806.4万美元[23] - 2020年第一季度基本每股收益为0.33美元，2019年同期为0.51美元[16] - 2020年3月31日总资产为20.88898亿美元，2019年12月31日为21.43864亿美元[21] - 2020年3月31日总负债和股东权益为20.88898亿美元，2019年12月31日为21.43864亿美元[21] - 2020年第一季度综合收益为756.8万美元，2019年同期为3659.9万美元[18] - 2020年3月31日股东权益为11.02036亿美元，2019年12月31日为11.11008亿美元[26] - 2020年第一季度综合收入为756.8万美元，2019年为3659.9万美元[26] - 2020年第一季度总营收为5.92703亿美元，2019年为5.96117亿美元[36][37] - 2020年第一季度净收入为2305.8万美元，2019年同期为3608.6万美元；基本每股收益分别为0.33美元和0.51美元，摊薄每股收益相同[64] - 2020年第一季度运营收入为5.92703亿美元，较2019年同期下降0.6%[96][102] - 2020年第一季度净利润为2305.8万美元，较2019年同期下降36.1%[96] - 2020年第一季度运营比率为94.8%，较2019年同期的91.9%有所上升[109] - 2020年第一季度薪资、工资和福利费用增加320万美元（1.6%），占运营收入的比例升至34.8%[96][110] - 2020年第一季度燃料费用减少740万美元，降幅13.1%，占运营收入的比例下降1.2%，平均柴油价格比2019年第一季度低34美分/加仑，比2019年第四季度低41美分/加仑[113] - 2020年第一季度保险和索赔费用增加1340万美元，增幅58.8%，占运营收入的比例增加2.3%，因一起严重事故计提1000万美元费用[118] - 2020年第一季度折旧费用增加810万美元，增幅13.3%，占运营收入的比例增加1.4%，会计估计变更增加折旧费用500万美元[120] - 2020年第一季度租金和购买运输费用减少640万美元，降幅4.8%，占运营收入的比例下降1.0%[122] - 2020年第一季度其他运营费用增加290万美元，占运营收入的比例增加0.5%，资产销售收益从2019年第一季度的590万美元降至250万美元[125] - 截至2020年3月31日的三个月，公司经营活动产生的现金流为1.334亿美元，比去年同期减少540万美元，降幅3.9%[128] - 2020年第一季度外币折算损失为990万美元，2019年第一季度为收益60万美元[139] 资产负债相关数据变化 - 2020年3月31日和2019年12月31日，应收账款净额分别为3.109亿美元和3.228亿美元[38] - 2020年3月31日和2019年12月31日，合同资产余额分别为730万美元和590万美元[38] - 2020年3月31日和2019年12月31日，合同负债余额均为130万美元[39] - 截至2020年3月31日，经营租赁负债的未折现总额为1257.1万美元，现值为1164万美元[45] - 截至2020年3月31日和2019年12月31日，公司未偿债务分别为25000万美元和30000万美元，2020年3月31日信贷安排下未偿债务10000万美元，加权平均可变利率1.50%[51] - 2020年3月31日，长期债务按年度的未来到期总额为25000万美元，其中2020年到期7500万美元，2024年到期17500万美元[52] - 截至2020年3月31日，公司承诺的物业和设备采购约为18790万美元[54] - 2018年7月30日，法院对公司下达9200万美元的最终判决，公司保险最高赔偿责任为1000万美元，截至2020年3月31日已记录负债2000万美元[57][58] - 2020年3月31日，公司有1.5亿美元未偿还债务，利率通过利率互换协议在2024年5月前有效固定为2.34%；还有1亿美元浮动利率债务未偿还，假设借款水平不变，LIBOR利率假设提高1个百分点，公司年利息费用将增加约100万美元[140] 租赁业务数据变化 - 2020年第一季度和2019年第一季度，经营租赁费用分别为200万美元和220万美元[47] - 2020年第一季度和2019年第一季度，出租拖拉机和拖车的租赁收入均为330万美元[48] - 截至2020年3月31日，出租拖拉机和拖车的经营租赁到期金额总计964.9万美元[49] 信贷安排与债务情况 - 截至2020年3月31日，公司有三家银行的无担保承诺信贷安排，总额57500万美元，其中富国银行30000万美元、BMO Harris银行20000万美元、美国银行7500万美元[50] - 2020年第一季度末公司债务为2.5亿美元，净债务与EBITDA比率为0.4倍，第一季度偿还5000万美元债务[93] - 2020年第一季度末公司可用流动性为3.52亿美元，包括现金和2.804亿美元可用信贷额度[93] - 公司计划在7月13日到期的7500万美元信贷额度到期前全额偿还[93] 股权与补偿相关数据 - 股权计划下可授予的普通股最大数量为2000万股，截至2020年3月31日，有6567481股可用于授予额外奖励[66] - 截至2020年3月31日，与未归属股权补偿奖励相关的未确认补偿成本约为1540万美元，预计在2.0年的加权平均期间内确认[67] - 2020年第一季度受限奖励的税前补偿费用为139.8万美元，税后为104.2万美元；绩效奖励的税前补偿费用为101万美元，税后为75.2万美元[67] 业务部门营收与利润数据变化 - 公司有两个可报告的业务部门，分别是整车运输服务和Werner物流[76] - 2020年第一季度Truckload Transportation Services营收4.64863亿美元，2019年为4.62891亿美元；Werner Logistics营收1.12164亿美元，2019年为1.1737亿美元；Other营收1506.8万美元，2019年为1547.2万美元；Corporate营收61.9万美元，2019年为58.9万美元[81] - 2020年第一季度Truckload Transportation Services营业利润2908.9万美元，2019年为4295.3万美元；Werner Logistics营业利润108.5万美元，2019年为471.1万美元；Other营业利润290万美元，2019年为117.9万美元；Corporate营业亏损200.8万美元，2019年亏损82.4万美元[81] - 2020年第一季度TTS部门收入增加200万美元（0.4%），Werner Logistics收入减少520万美元（4.4%）[96][102] - TTS部门2020年第一季度平均每台拖拉机每周净收入（不含燃油附加费）为4003美元，较2019年同期增长3.2%[98] - 2020年第一季度TTS部门平均运营拖拉机数量为7862台，较2019年同期下降0.3%[98] - 2020年第一季度卡车燃油附加费收入为5100万美元，较2019年同期下降12.3%[107] - Werner Logistics部门2020年第一季度运营收入为1.12164亿美元，较2019年同期下降4.4%，运营利润率从4.0%降至1.0%[101][108] 客户与业务量相关数据 - 2020年第一季度前100大客户贡献85%的营收，其中62%来自折扣零售、家装零售、食品饮料和消费品包装行业[91] - 2020年4月One - Way Truckload部门货运需求低于2019年4月，Dedicated业务量基本稳定[92] 公司计划与预期 - 公司连续34年支付季度股息，目前每季度支出略超600万美元[93] - 2020年净资本支出预计在2.6亿 - 3亿美元之间，新卡车采购预计减少4600万美元，二手卡车销售预计减少4200万美元[93] - 公司预计2020年自由现金流将超过1亿美元[93] - 预计2020年上半年单程卡车运输车队每总英里平均收入较2019年同期下降5% - 7%[105] - 预计2020年底卡车数量较2019年底减少5%至持平[106] - 2020年4月1日起，公司工人赔偿保险自保留存额从每起索赔100万美元提高到200万美元，2020年4月开始的保单年度保费比上一年度降低80万美元[111] - 2020年4月，平均柴油价格比2019年4月低约1.22美元/加仑，比2019年第二季度低约1.14美元/加仑[115] - 2019年8月1日续保的责任保险保费比上一年度高70万美元，增幅11%[119] - 公司预计2020年第二季度和全年业绩将受到新冠疫情的进一步影响，包括对货运量和价格的不利影响[149] 股票回购相关数据 - 2019年5月14日，公司董事会批准并宣布新的股票回购计划，授权回购最多500万股普通股，截至2020年3月31日，公司已购买982,992股，剩余4,017,008股可回购[150] - 2020年第一季度，公司在3月1 - 31日购买282,992股，平均每股价格31.09美元[152]