报告行业投资评级 - 文档未提及报告行业投资评级相关内容 报告的核心观点 - 介绍REALIZE - CA项目的概况包括项目背景目标成果等旨在为加利福尼亚州的多户经济适用房提供零碳改造方案通过标准化改造包和简化融资方案来实现大规模部署[6][11] - 阐述REALIZE - CA改造包的组成部分包括建筑围护结构窗户阁楼隔热弹性涂料供暖制冷通风和热水设备电器和固定装置等并针对每个部分给出了详细的产品描述性能规格安装指南等[19][21][30][42][48] - 提出REALIZE - CA项目的资格筛选流程包括初始筛选实地审计技术援助等环节以确保项目的可行性和有效性[15][16][17] - 探讨REALIZE - CA项目的融资机会和工具指出多户经济适用房业主在融资方面面临的挑战并提出能源服务协议和包容性公用事业投资两种潜在解决方案[87][93] 根据相关目录分别进行总结 一、项目概述 - REALIZE - CA项目由RMI发起得到加利福尼亚能源委员会的支持旨在为加利福尼亚州的多户经济适用房提供零碳改造方案自成立以来已经进行了300000平方英尺的改造示范项目并设计了一个可扩展的多户改造计划[6][11] - 该项目的改造包由商业可用组件组成包括建筑围护结构窗户阁楼隔热弹性涂料供暖制冷通风和热水设备电器和固定装置等并针对每个部分给出了详细的产品描述性能规格安装指南等[19][21][30][42][48][6][11] - 项目的资格筛选流程包括初始筛选实地审计技术援助等环节以确保项目的可行性和有效性[15][16][17] [6][11][15][16][17] 二、改造包组件 （一）建筑围护结构 - 改造包将根据现有条件包括新窗户和阁楼密封和隔热对于状况良好的灰泥墙可添加弹性密封剂以提高耐久性[19] - 窗户将替换为符合Title 24性能规格的双窗格窗户并给出了详细的性能规格包括U值太阳能得热系数可见光透射率声音传输系数框架结构等[21][22] - 窗户的安装将采用箱式框架安装细节以提高防水性和耐久性并需要一定程度的培训[23][24] - 阁楼将采用Aerobarrier密封剂进行密封如果现有阁楼未采用R30吹入式隔热或R38棉絮隔热则所有改造项目都将包括隔热拆除和新的吹入式阁楼隔热以达到R44的最终安装R值[30][31][39] [19][21][22][23][24][30][31][39] （二）供暖制冷通风和热水设备 - 改造包将根据现有条件选择Villara AquaThermAire或高静态管道分体式热泵和Sanden CO2热水器作为供暖制冷和热水设备[48] - Villara AquaThermAire是一种3合1多功能机械系统提供供暖制冷和生活热水采用一个热泵压缩机并给出了详细的产品描述性能规格安装指南等[49][50][52][53] - 高静态管道分体式热泵和Sanden CO2热水器采用可变速度压缩机和可变速度空气处理单元连接到空气管道分配系统Sanden CO2热水器采用低全球变暖潜值的R744制冷剂并连接到43或83加仑的储水箱[61][64] [48][49][50][52][53][61][64] （三）电器和固定装置 - 所有改造包选项都将配备符合或超过T - 24和T - 20要求的能源之星节能节水电器和固定装置包括低流量卫生洁具能源之星LED灯具能源之星冰箱洗碗机洗衣机电动烘干机（仅在现有设备时进行同类型替换）能源之星吊扇（如果中央卧室天花板灯存在）感应炉灶等[79][80] - 对于现有单元内燃气烘干机的公寓改造将包括安装新的电动烘干机并根据电气容量设备所有权等因素选择传统电动烘干机冷凝式或热泵烘干机[81] - 对于现有30英寸燃气炉灶的公寓改造将包括安装新的感应炉灶并根据电气容量等因素选择传统感应炉灶或电池集成式插入式120v炉灶[85] [79][80][81][85] 三、资格筛选流程 - 初始筛选：建筑业主将通过网络应用程序完成初始筛选确认其建筑符合核心资格标准项目团队将请求最近的物业需求评估和建筑图纸（如果有）以及公用事业账单以分析历史消耗并审查AB802整体建筑汇总能源信息以确定物业范围内的趋势[15] - 实地审计：通过初始筛选的建筑将被安排进行实地审计以确认最终的改造包组件包括适当的HVAC和围护结构升级并识别现有条件包括窗户类型和状况灰泥和阁楼隔热状况空间限制和新设备可用位置HVAC和热水设备类型和状况管道状况电气分配面板和子面板容量等[16] - 技术援助：建议为REALIZE - CA改造提供承包商和建筑业主技术援助包括协助获取激励措施制定全面的工作范围满足合规性和报告要求分析承包商投标合同谈判和执行等[17][18] [15][16][17][18] 四、融资机会和工具 - 加利福尼亚州每年约有2000套多户经济适用房（AMFH）进行改造利用了包括州低收入节能计划和多户经济适用房太阳能在内的一系列激励措施但要实现州的气候行动目标每年需要改造近50000套AMFH单元是目前采用率的25倍以上[87] - 补贴的多户经济适用房业主在为必要的脱碳改造融资方面面临独特挑战包括抵押贷款人税收权益投资者租金限制分割激励措施公用事业津贴等[88][89][90][91] - REALIZE - CA提出了两种潜在解决方案能源服务协议（ESAs）和包容性公用事业投资（IUI）并为州财政部长的GoGreen融资计划提供了输入该计划有助于为能效改进提供低成本资本并与几家第三方贷款人合作[93] [87][88][89][90][91][93]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级，但强调了西部电网在资源充足性（RA）方面面临的挑战和机遇 [12][13][14] 核心观点 - 西部电网正在经历向低碳能源资源的快速转型，但面临资源充足性（RA）的不确定性 [12][13][14] - 报告提出了四种主要的RA风险驱动因素：负荷增长不确定性、极端天气和气候变化、计划资源建设的延迟以及输电扩展缓慢 [14][16][17][18] - 报告建议通过改进规划实践、扩大技术解决方案集和推动公用事业商业模式改革来应对这些挑战 [19][20][66][129] 行业现状与挑战 - 西部电网在过去十年中，煤炭和天然气发电量减少了24吉瓦（GW），而太阳能、风能和电池存储增加了55吉瓦 [21] - 预计到2035年，西部地区的输电需求将增加两到三倍，区域间输电容量可能需要增加25吉瓦 [18][59] - 2023年，全国范围内有超过38吉瓦的清洁能源项目遭遇延迟，西部非ISO地区的互联队列中有超过700吉瓦的容量等待批准 [18][56] 规划与策略 - 改进规划实践以反映现代风险驱动因素，包括进行有针对性的分析、纳入利益相关者意见和应用扩展的评估指标 [66][68][72] - 扩大支持RA的技术和能源解决方案集，包括快速部署的需求侧资源、清洁再供电和输电现代化 [99][102][117] - 推动公用事业商业模式改革，包括实施绩效激励机制、探索激励客户消费变化的费率结构以及支持客户采购清洁能源 [129][133][153] 技术与创新 - 虚拟电厂（VPP）作为一种快速部署的需求侧资源，能够在不到一年的时间内提供RA支持 [102][103] - 清洁再供电利用现有电网连接快速部署清洁能源资源，绕过漫长的互联队列 [111][112][115] - 新兴技术如长时储能（LDES）和先进地热资源在未来可能提供RA支持，但需要提前评估其可行性和成本 [122][124] 客户与市场 - 客户驱动的清洁能源采购和分布式能源资源（DER）的扩展可以支持RA，减少电网负荷增长的影响 [153][154][156] - 高级费率设计可以通过激励客户在高峰时段减少用电或使用分布式能源来支持RA [147][148][149] 结论 - 报告强调，通过有针对性的分析、全面的技术解决方案和公用事业商业模式改革，西部电网可以在低碳转型中有效应对资源充足性挑战 [163][164][165]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 电力系统正在快速演变，可再生能源的整合、化石燃料电厂的退役、分布式能源资源的增加以及气候变化的影响使得综合资源规划（IRP）变得更加复杂 [8] - 传统的电网建模假设已经过时，可能低估了可再生能源、储能和需求灵活性在电网规划中的作用 [8] - 报告提出了四个关键假设的重新评估，以更好地反映日益分散、灵活和依赖天气的电网需求 [9] 目录总结 执行摘要 - 电网正在迅速演变，传统的电网建模假设已经过时，需要重新评估以更好地反映可再生能源、储能和需求灵活性的作用 [8][9] - 报告提出了四个关键假设的重新评估，包括时间切片、单一或平均天气年、孤立系统建模和单一风能或太阳能配置文件的使用 [10][11][12] 引言 - 电力行业正在快速转型，综合资源规划（IRP）变得更加复杂，电网建模为规划者提供了工具来导航技术、政策和经济因素 [16] - 电网模型的假设对结果有重大影响，需要重新评估以适应未来的电网需求 [17][18] 电网演变与规划优先事项 - 电网正在变得更加分散、灵活和依赖天气，传统的集中式电网建模假设已经过时 [19][20] - 储能资源和分布式能源资源（DERs）的增加需要更复杂的建模方法来捕捉其潜力 [20][21] 电网建模工具 - 电网规划者依赖三种主要模型：容量扩展模型（CEMs）、生产成本模型（PCMs）和资源充足性模型（RA models） [26] - CEMs用于确定未来10-20年的最优投资决策，PCMs评估资源组合的运营成本，RA models评估资源组合在不同条件下的可靠性 [28][29][30] 未来电网建模的四个关键假设 - 不要依赖时间切片，应使用代表性日建模或8760小时建模来捕捉可再生能源和储能的变异性 [37][41][43] - 不要将建模限制在单一或平均天气年，应整合多个历史天气年以捕捉极端天气事件 [47][49][50] - 不要将系统建模为孤岛，应考虑区域资源和互联，以利用共享资源并支持可靠性 [54][55][57] - 不要在多样化地理区域使用单一风能或太阳能配置文件，应进行详细的可再生能源资源潜力评估 [61][62][65] 结论 - 电网建模应考虑健康、可负担性和分配公平性，以确保规划结果的经济性、可靠性和公平性 [68][69][70]

报告行业投资评级 报告未提及行业投资评级相关内容 报告的核心观点 - 美国电网需大幅扩容以应对负荷增长和清洁能源转型，但当前存在监管缺口，导致地方项目缺乏充分审查，投资向地方项目倾斜，影响电网规划效率和成本效益 [9][34] - 建议从区域、联邦和州三个层面进行改革，包括实施区域优先规划、规范地方项目定义和跟踪、加强州在区域规划中的影响力、改革公式费率流程、建立独立输电监测机构、探索基于绩效的监管以及加强州对地方项目的审查等，以填补监管缺口，提高输电规划质量 [18][20][22] 根据相关目录分别进行总结 执行摘要 - 美国未来需大幅扩展输电电网，但许多美国人支付电费困难，因此规划和监管者需确保电费资金高效使用 [9] - 目前存在监管缺口，地方项目缺乏审查，导致输电支出从区域项目向地方项目转移，如2014 - 2021年美国230千伏及以上输电项目支出占比从72%降至34% [15][31] - 建议11项区域、联邦和州层面的改革措施，包括实施区域优先规划、规范地方项目定义和跟踪、加强州在区域层面的投入和影响力等，以填补监管缺口 [18][19][20] 引言：监管缺口 - 美国输电支出迅速增长，过去二十年增长近五倍，从2000年的91亿美元增至2019年的400亿美元，未来清洁能源转型还需更大投资 [29] - 近年来，公用事业公司的支出从区域项目转向地方项目，主要原因是地方项目缺乏足够的州、区域或联邦监管，即监管缺口 [31][34] - 监管缺口导致地方项目缺乏审查，公用事业公司倾向于投资地方项目，这不利于满足整体电网需求，也增加了客户电费负担，因此需要进行改革 [34][36] 美国的输电规划和费率制定 联邦费率制定权 - 输电业务作为公用事业受费率监管，FERC通常监管输电费率，而配电费率由各州管辖 [43] - 公用事业公司有两种设置输电费用的选择：固定费率和公式费率。公式费率虽能简化费率设置过程，鼓励输电扩张，但也存在成本控制激励不足的问题，且FERC在公式费率过程中对公用事业支出决策的监督可能不足 [44][46][48] 区域规划 - FERC通过第1000号命令批准区域规划实体负责实施规划程序，这些实体旨在利用公用事业、州和其他利益相关者的投入，确定满足区域需求和带来区域利益的输电投资 [49] - 地方项目通常不接受区域层面的全面审查，在区域规划中仅作为假设输入，这不是一种有效的规划方法，因为不协调的地方投资可能比区域层面的战略方法成本更高 [53][54] 州监管权 - 州公共事业委员会（PUC）在输电方面执行多项监管职能，包括颁发公共便利和必要性证书（CPCN）、审查综合资源计划（IRP）、批准零售费率以从终端用户客户处收回输电成本以及参与区域规划过程 [71] - 然而，这些职能在多大程度上导致对输电项目的有意义监督各不相同，CPCN审查通常侧重于线路选址，对项目审慎性和成本的考虑有限，且各州CPCN要求差异很大 [74][75] - IRP目前大多侧重于发电规划，输电若被纳入也仅作为次要考虑因素，但该过程仍可用于推进智能输电规划和投资，前提是将输电纳入其中并有效实施 [79][81] 监管缺口的后果 - 监管缺口导致输电支出模式发生变化，公用事业公司在区域输电组织（RTO）地区大幅将支出转向地方项目，如PJM互联公司2009 - 2023年地方项目支出增加26倍，而区域项目支出相对平稳 [94] - 随着支出集中在较小的地方项目上，新建输电线路里程减少，2023年美国仅新增55英里高压输电线路，而2013年为创纪录的4000英里 [99] - 若继续向地方项目支出的趋势，可能会挤出对区域输电的投资，导致客户错过区域输电的好处，如可再生能源资源难以互联、电网可靠性受到威胁以及输电拥堵成本增加等 [100][101] 解决监管缺口 区域改革 - 实施区域优先规划：FERC应要求所有地区实施区域优先规划，将地方项目的规模调整要求扩展到所有规划类型，确保地方项目在区域背景下得到审查 [113] - 规范地方项目定义和跟踪：FERC可规范规划过程中使用的概念定义，特别是与地方项目相关的驱动因素和标准，并建立标准化的跟踪方法，以提高透明度和利益相关者的参与度 [124][125] - 加强州在区域层面的投入和影响力：应给予州监管机构、消费者倡导者和其他州级利益相关者充分机会参与规划，区域规划实体应回应利益相关者的问题，FERC可赋予州监管机构在区域输电规划制定中的明确角色 [129][130][132] 联邦改革 - 改革公式费率流程：FERC应取消未经过严格区域或州监管审查的项目的审慎性假设，降低利益相关方在公式费率案件中提出质疑的证据标准，取消未经过充分区域审查的地方项目的股权回报率（ROE）加成，并降低所有地方项目的允许ROE [136][137][138] - 建立独立输电监测机构：独立输电监测机构（ITM）可作为州监管机构的重要信息交换中心，定期审查公用事业支出趋势，评估项目是否受到足够监管以及输电支出是否经济高效 [140] - 探索基于绩效的输电监管：FERC可采用基于绩效的监管（PBR）来改善输电监管，通过抑制公用事业的不正当激励和奖励高效输电规划，如提供成本节约共享、采用绩效激励机制等 [141][142] 州改革 - 利用和扩大CPCN权力：州立法机构可更新CPCN要求，赋予PUC更广泛的权力，PUC也可采取措施加强现有CPCN审查要求，如要求公用事业公司记录对项目替代方案的充分探索 [144][145][146] - 为经过严格区域审查的地方项目提供快速成本回收：州可提供更有利的费率设计作为激励，鼓励公用事业公司进行良好的输电规划，而不是将快速成本回收作为默认选项 [148][149]

报告投资评级相关 - 报告未提及投资评级相关内容 报告核心观点 - 百慕大政府在公共交通电动化方面取得显著进展，截至2024年已成功部署70辆电动公交车，有望在2030年实现公交车队的完全电动化，这一举措带来了经济和环境方面的双重效益，其经验可为其他岛屿国家提供借鉴[8]。 - 电动公交车的运营每年为百慕大节省超过40万美元的燃料成本、1200吨二氧化碳排放量、80万升柴油燃料，同时降低了维护成本并改善了空气质量[9]。 - 百慕大在公交电动化过程中面临诸多挑战，如前期采购成本高、车辆尺寸限制、采购量小难以吸引原始设备制造商、平衡车辆更新与新技术引入、极端天气影响、设备延迟等，但通过一系列策略得以克服[44][46]。 根据相关目录总结 改善服务和空气质量 - 百慕大自2018年开始公交电动化之旅，旨在提高公交的可靠性、能源效率并应对油价波动，主要动机是替换老化的柴油公交车[14]。 - 百慕大的能源几乎完全依赖石油进口，电动汽车的部署有助于减少对进口化石燃料的依赖并降低交通能源成本，同时降低尾气排放，改善当地空气质量[15][16]。 电动公交车运营现状 - 截至2024年9月，百慕大公共交通部门运营着70辆电动公交车和40辆柴油公交车，但通常只有9辆柴油公交车在服务，电动公交车由分布在岛上三个车厂的49个50千瓦充电器充电[17]。 实现100%电动运营的策略 - 采购方面，百慕大通过信息请求（RFI）和提案请求（RFP）评估选择合适的电动公交车供应商，如选择了金龙客车作为供应商，其提供的公交车符合百慕大的要求且成本较低、交付时间快[20][23][24]。 - 充电策略方面，百慕大利用现有的三个车厂结构优化公交车充电布局，在中央车厂集中安装30个充电器，同时考虑充电器的技术规格以适应本地环境，还进行了电气和土木升级以支持充电设备[29][30][32][34][35][36]。 本地劳动力发展 - 金龙客车为百慕大的司机和公共交通部门工作人员提供了公交车和充电设备培训，政府也支持技术人员获得相关认证，同时对消防部门和急救人员进行电动汽车特定的安全培训也至关重要[38][40]。 克服电动化障碍 - 通过长期项目经济分析来驱动采购决策、优先考虑本地需求选择合适车型、超越试点规模吸引原始设备制造商兴趣、采用新技术改进运营、纳入应对风暴和紧急情况的能力、提前规划供应链延迟等策略克服了电动化过程中的诸多障碍[44][46]。 电动公交车的环境和经济价值 - 70辆电动公交车每年节省超过40万美元的燃料成本，降低了维护成本，同时减少了二氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放，改善了空气质量[47][50][51]。 持续进展和下一步计划 - 百慕大公共交通部门继续优化电动公交车运营，其下一个目标是采购30辆额外的电动公交车以完全实现车队电动化[55][57]。 - 通过需求计费和充电管理、现场分布式能源发电等方式可进一步最大化成本节约潜力[58]。 结论 - 百慕大的公共汽车电动化项目取得了巨大成功，展示了显著的成本节约、提高了公共交通服务的质量和可靠性、改善了空气质量，为全岛的电动化提供了范例，同时政府也在开展其他相关举措推动低碳可持续交通发展[60][61]。

报告行业投资评级 无相关内容 报告的核心观点 1. 电动车负荷增长给电网带来挑战,目前电网基础设施部署速度太慢,无法满足电动车负荷增长的市场预期 [4][16] 2. 导致这一问题的根源包括:大量不确定性、现有监管模式、公用事业和监管机构的风险厌恶 [5][6][17][18] 3. 监管机构和公用事业可以采取一系列"建设块"来应对电动车负荷增长,包括:针对长期电动车市场预期进行规划、改善负荷预测实践、优先利用配电基础设施、与客户需求相匹配的电网接入、改善风险分担和缓解 [24][31][54][64][83] 分组1 - 针对长期电动车市场预期进行规划,监管机构可以为公用事业提供明确的目标 [33][35] - 改善负荷预测实践,利用最新数据和方法提高预测准确性 [40][47] - 优先利用配电基础设施,采用技术解决方案和非线路替代方案,提高基础设施利用效率 [55][59] 分组2 - 与客户需求相匹配的电网接入,缩短电网接入时间,满足客户电动车充电项目需求 [63][66] - 改善风险分担和缓解,探索联邦计划、绿色银行等新的融资渠道,与"锚定客户"合作,采用全面规划降低风险 [72][75][78] - 提供多年预算和绩效机制,鼓励公用事业做出更长期、更灵活的资本投资 [85][88]

报告行业投资评级 报告没有提供行业投资评级。[10] 报告的核心观点 1. 德克萨斯州是美国炼油和石化加工能力最大的州,也是美国最大的电力发电能力。[8] 2. 休斯顿地区在过去20多年里就开始了工业脱碳的探索,最初主要集中在可再生能源的整合。[19] 3. 联邦激励措施、其他管辖区的气候立法以及自愿的企业净零目标正在推动全球工业脱碳市场,这将为地区经济创造就业机会和整体增长。[9] 4. 通过利用现有政策支持和研发新解决方案,休斯顿工业部门可以加快脱碳步伐,继续维持该地区在能源转型中的领导地位。[9] 5. 休斯顿工业脱碳投资将来自于现有资产的升级和替换,以及为满足全球减排和脱碳产品需求而增加的新资产。[9] 目录分类总结 1. 排放基线 - 休斯顿地区工业部门的主要排放源和排放量已被识别和量化。[35][36][37] - 炼油和化工行业是该地区最大的排放源,占总排放量的80%以上。[38][39] 2. 脱碳措施 - 4个主要的脱碳措施包括:能效提升、电气化、氢能和碳捕集与封存。[40] - 这些措施的经济可行性取决于政策支持、技术进步和成本下降。[52][53][54] 3. 脱碳情景 - 3种情景:业务as usual、选择性投资和净零排放。[43][44][45][46][47][56] - 选择性投资情景中,电气化是最有影响力的减排措施,占总减排的76%。[70][71][72] - 净零情景需要全面实施各种脱碳措施,包括能效、电气化、氢能和碳捕集,以及直接空气捕集。[82][83][88][89][90][91][92][93] 4. 经济影响 - 选择性投资情景每年可创造14,000个就业岗位,净零情景每年可创造21,000个就业岗位。[99][102][108][109] - 投资工业脱碳可带来GDP、劳动收入和税收等多方面的经济效益。[95][96][97][98]

报告行业投资评级 本报告未提供行业投资评级 报告的核心观点 1) 甲醇双燃料散货船将在2025年前投入使用，这为美国和东亚地区的大规模持续采购提供了重要机会 [5] 2) 本世纪内甲醇供给将低于需求，但美国墨西哥湾地区预计将成为甲醇生产和加注的中心 [6][16][17] 3) 由于成本增加和全球供给有限，需要专门的绿色航道来确保获得甲醇并最大限度利用双燃料船舶 [7] 4) 政策和激励机制如生产补贴等有助于缩小常规和绿色航运成本差距 [8][9] 5) 整个价值链的合作伙伴关系以及有减少范围3排放目标的首批货主是成功的关键 [6][9] 分组1 - 甲醇双燃料散货船将在2025年前投入使用，这为美国和东亚地区的大规模持续采购提供了重要机会 [5] - 本世纪内甲醇供给将低于需求，但美国墨西哥湾地区预计将成为甲醇生产和加注的中心 [6][16][17] - 由于成本增加和全球供给有限，需要专门的绿色航道来确保获得甲醇并最大限度利用双燃料船舶 [7] 分组2 - 政策和激励机制如生产补贴等有助于缩小常规和绿色航运成本差距 [8][9] - 整个价值链的合作伙伴关系以及有减少范围3排放目标的首批货主是成功的关键 [6][9]

报告行业投资评级 无相关内容。 报告的核心观点 - 森林管理是一个复杂的挑战,需要同时采取机械间伐和控制性燃烧等措施来降低野火风险 [21][22][25] - 间伐可以产生小直径木材,但这些木材通常价值较低,难以抵消间伐成本 [28] - 新兴的木质结构材料(如交叉层压木)可以利用这些小直径木材,并具有较低的碳排放 [31][32] - 发展本地木材产业供应链可以为当地社区创造就业机会,并为森林管理工作提供收入来源 [37][38][39] 分组1 - 间伐可以改善森林抗火能力,保护饮用水供给、野生动物栖息地,并有助于保护森林 [10][11][25] - 间伐和控制性燃烧是降低野火风险的两种主要方法,但两者各有优缺点 [21][22] - 即使间伐可以产生一些木材收益,但通常难以完全抵消间伐成本 [28] 分组2 - 木质结构材料如交叉层压木具有较低的碳排放,可以成为一种有价值的应用 [32][33] - 木质结构材料可以加快建筑施工进度,并允许建造更高的建筑物 [33][34] - 发展本地木材产业供应链可以为当地社区创造就业机会,并为森林管理工作提供收入来源 [37][38][39]

报告行业投资评级 无相关内容 报告的核心观点 1. 虚拟电厂(VPP)可以提供多种服务来支持电网 [19][20] 2. VPP可以通过三种方式推动电力系统去碳化 [20][21] - 减少化石燃料发电机组的调度 - 支持电气化 - 释放可再生能源组合的潜力 3. 在一个2035年的示例电力系统中,包含VPP的投资组合相比没有VPP的基准组合 [55][56] - 减少75%的新增天然气发电容量 - 增加200MW可再生能源容量 - 降低20%的发电成本,每户年节省140美元 - 减少7%的碳排放 4. 全国范围内,VPP到2035年可以避免1200万到2800万吨二氧化碳排放,占预测电力行业排放的2%到4% [93][94] 根据目录分别总结 VPPs' Role in Affordable, Reliable Decarbonization 1. 包含VPP的投资组合可以可靠、低成本、低碳地满足需求 [55][56] 2. VPP几乎消除了新增天然气发电的需求,并增加了可再生能源容量 [55][56] 3. 包含VPP的投资组合将发电成本降低20%,每户年节省140美元,同时减少7%的碳排放 [60][64] VPPs' Nationwide Carbon Savings Potential 1. VPP可以通过调峰来减少碳排放,2024年可避免150万到730万吨,相当于100万辆内燃机汽车一年的排放 [90][91] 2. 到2035年,VPP可避免1200万到2800万吨二氧化碳排放,占预测电力行业排放的2%到4% [93][94] 3. VPP容量预计到2030年超过100GW,2035年超过220GW,占总负荷的14%以上 [85][86]