报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的投资评级 [9] 报告的核心观点 - 气候科技作为实现碳中和的关键驱动力,已在全球范围内获得广泛关注;在中国,依托政策激励和初创企业创新热潮,多类气候科技投资额全球领先 [9] - 早期气候科技初创企业由于投资回报周期长、风险不确定性及技术壁垒等多因素限制,发展尤为艰难 [9] - 为破除气候科技发展早期的融资困境,促进资金的高效流动和分配,报告立足中国气候科技发展与投融资市场现状,针对气候科技投融资的特点,重点关注初创企业面临的投融资挑战,系统性分析核心影响因素,并从科学模型、平台建设、金融产品创新三个维度提出赋能策略,为推动可持续投融资生态系统建设提供支持 [9] 根据相关目录分别进行总结 执行摘要 - 气候科技投资需求大,增速快,但投资范围高度集中,亟需拓展 [9] - 气候科技初创企业发展势头迅猛,将成为技术突破的主要动力 [9] - 低碳融资市场机制基本建立,但初创企业资金来源仍存在拓展空间 [9] - 宏观经济环境的不确定性增加导致初创企业融资来源受限 [9] - 气候科技投资在技术和政策方面存在专业门槛,使投资者望而却步 [9] - 技术类初创企业发展周期长、风险高,且需要持续资金注入 [9] 第一章 我国气候科技投融资市场分析 1.1 气候科技投资需求大,增速快,但投资集中度仍然较高 - 我国气候科技产业起步于本世纪初,至今已历经二十余年的发展 [14] - 2021年,"双碳"目标被写入"十四五"规划和2035年远景目标纲要,正式确立为国家战略目标 [14] - 我国建立了碳达峰碳中和"1+N"政策体系,以《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》为核心 [14] - "1+N"政策体系中涵盖了战略规划、产业发展、配套服务等多个维度,其中过半政策有涉及低碳技术、气候科技创新推广的内容 [14] 1.2 气候科技初创企业发展势头迅猛,将成为技术突破的主要动力 - 2050年零碳情境下全球超过90%的累计二氧化碳减排潜力都将会由气候科技本身及其应用所贡献 [32] - 初创企业作为创新生态系统中最具活力和创造力的新生力量,对于所处行业的技术变革意义重大 [32] - 在气候变化领域,推动技术创新的必要性和迫切性显得更为突出 [32] 1.3 低碳融资市场机制基本建立,但初创企业资金来源仍存在拓展空间 - 自2016年中国人民银行等七部委联合发布《关于构建绿色金融体系的指导意见》起,我国着力推进绿色金融发展 [43] - 经过近十年的发展,已经取得明显成效,发布了从框架性政策到指导绿色信贷、绿色债券、环境信息披露、绿色投资、绿色保险、环境权益交易市场等方面的细化政策 [43] - 在绿色金融基础上,又丰富衍生了转型金融、气候投融资等多个分类,形成了更完善的投融资体系 [43] 第二章 气候科技初创企业融资困境成因分析 2.1 宏观经济环境的不确定性增加导致初创企业融资来源受限 - 近两年,全球经济面临多重挑战,这些挑战从疫情后遗症到地缘政治紧张,再到供应链中断和通货膨胀,多方面交织影响经济走势 [60] - 国际市场的持续动荡直接抑制投资者投资情绪,加之对长期市场缺乏信心,投资者对风险偏好也发生明显改变 [60] - 外资开始减少对华的直接投资 [60] 2.2 气候科技投资在技术和政策方面存在专业门槛,使投资者望而却步 - 当前全球的科学、技术及产业均处于快速变革的背景之下,这要求金融供给向创新链更前端延伸速度加快 [71] - 在投资者面对投资标的越来越"早"和所涉技术越来越交叉的趋势下,有相当部分投资者产生了对"看懂技术"的更高需求 [71] - 气候科技的价值在很大程度上依赖于对其环境价值的认定 [71] 2.3 技术类初创企业发展周期长、风险高且需要持续资金注入 - 在产品盈利前,初创企业需经历多个阶段,需要大量前期投入 [81] - 随着企业发展,初创企业所需的资金量难以完全通过内部资金满足 [81] - 投资初创企业的高风险特性使其获取外部融资面临困难 [81] 第三章 多维赋能气候科技投融资生态 3.1 科学模型助力投资决策 - 运用科学工具量化收益和风险是开展气候科技投融资活动的重要手段 [92] - 在评估减碳潜力的经济价值时,需要明确碳价值可能在企业经营利润有不同形式的体现 [92] - 在梳理初创企业的减碳潜力如何转化为实际收入或者成本的相关机制之后,从业人员还需要将这些重要假设添加到最终的估值模型之中 [92]

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1] 报告的核心观点 - 报告强调通过政府采购推动中国低碳建筑材料市场的早期发展，认为这是实现中国双碳目标的关键策略 [10][13] 根据相关目录分别进行总结 低碳建筑材料市场的启动 - 建筑材料排放是中国碳排放的重要组成部分，2020年建筑材料排放超过23亿吨，占全国总排放的20%以上。水泥和钢材是主要贡献者，分别占建筑材料排放的53%和36% [10][11] - 建筑材料的生命周期排放中， embodied carbon 占41%，因此推广低碳建筑材料，特别是水泥和钢材，变得愈发紧迫 [10] 政府采购的作用 - 政府采购占中国建筑材料需求的大部分，2022年政府采购的水泥和钢材分别达到7.8亿吨和2亿吨，占水泥和钢材生产排放的40%和47% [13] - 通过政府采购推广低碳建筑材料，可以创建早期市场，推动产业链协同减排，并建立生产、认证和使用标准 [13] 从绿色采购到低碳采购的转变 - 中国已建立绿色建筑材料的绿色采购政策基础，截至2024年，已发布87项绿色建筑材料标准，其中51项有认证规则，超过9100个证书覆盖40个产品类别 [19] - 当前绿色建筑材料主要关注耐用性、健康和环境指标，仅有少数建筑材料要求披露CO2排放，缺乏CO2阈值或评级系统，下一步应从绿色转向低碳 [19] 低碳采购系统的设计 - 低碳采购系统应包括五个关键组成部分：明确的低碳采购范围、改进的数据透明度和标签系统、建立建筑材料的碳性能标准、激励低碳材料的生产和使用、通过有效的监控和评估确保实施 [23][25] 低碳建筑材料的成本效益 - 混凝土的碳足迹主要来自原材料，86%来自水泥，95.9%来自熟料生产。短期内，增加低碳水化材料（SCMs）的使用是降低碳足迹的最有效方法，可将SCMs比例从目前的10%-20%提高到30%-40%，带来成本和碳减排的双重效益 [27][28] - 钢材的低碳生产路径包括电弧炉（EAF）使用废钢和氢基直接还原铁（DRI）炼钢，EAF路径在当前条件下具有成本效益，排放仅为高炉-氧气顶吹转炉（BF-BOF）路径的20%，随着电网脱碳，排放将进一步减少 [32] 低碳采购的潜在影响 - 到2030年，政府采购可以产生4500万吨低碳钢和2.77亿吨SCMs及近零碳水泥的需求，比常规情景增加1900万吨低碳钢和8300万吨低碳混凝土材料的需求 [36][38] - 到2030年，仅低碳政府采购就可使钢铁和水泥行业的CO2排放分别减少2700万吨和3700万吨，如果整个建筑行业采用低碳采购，可避免每年6100万吨钢铁生产和9700万吨水泥生产的排放 [36][41] 低碳建筑材料的成本分析 - 使用低碳材料可以减少排放，成本增加最小甚至节省成本。例如，增加SCMs使用和采用废钢炼钢，建筑成本仅增加8元/平方米（m²），溢价0.4%，同时实现142 kg CO2/m²的减排，相当于每吨CO2的减排成本为56元，低于中国平均碳市场价格90元/吨 [43][45] 产品碳核算和认证 - 中国的建筑材料碳足迹管理处于早期阶段，需要加强碳核算，建立本地化的材料数据库和强有力的标准，以及增强评估和认证机制，以促进低碳采购的广泛应用 [47][49] - 目前，中国绿色建筑材料标准中仅有少数要求披露碳排放信息，缺乏量化阈值或指标。应逐步引入强制性碳足迹阈值，并开展评估项目，收集最新的碳足迹信息，开发评级系统，以评估和定义低碳建筑材料 [53][57] 实施和创新的保障与激励 - 基础设施项目、公共建筑和农村住房是低碳材料应用的优先领域。政府采购应逐步引入碳排放限制，产品层面可通过修订现有绿色材料标准引入量化碳足迹限制，项目层面可设定单位面积的 embodied carbon 限制 [59][62] - 财政激励在推广低碳材料中起关键作用，政府奖励和补贴、价格溢价、简化审批和优先项目处理等措施可以激励低碳材料的生产和使用 [63][64] 近期行动 - 中国可以通过扩大再生材料生产、制定标准和收集数据、纳入碳限制、实施激励措施以及试点和测试等方式，推进低碳建筑材料的政府采购 [66][69]

报告行业投资评级 - 文档未提及报告行业投资评级相关内容 报告的核心观点 - 介绍REALIZE - CA项目的概况包括项目背景目标成果等旨在为加利福尼亚州的多户经济适用房提供零碳改造方案通过标准化改造包和简化融资方案来实现大规模部署[6][11] - 阐述REALIZE - CA改造包的组成部分包括建筑围护结构窗户阁楼隔热弹性涂料供暖制冷通风和热水设备电器和固定装置等并针对每个部分给出了详细的产品描述性能规格安装指南等[19][21][30][42][48] - 提出REALIZE - CA项目的资格筛选流程包括初始筛选实地审计技术援助等环节以确保项目的可行性和有效性[15][16][17] - 探讨REALIZE - CA项目的融资机会和工具指出多户经济适用房业主在融资方面面临的挑战并提出能源服务协议和包容性公用事业投资两种潜在解决方案[87][93] 根据相关目录分别进行总结 一、项目概述 - REALIZE - CA项目由RMI发起得到加利福尼亚能源委员会的支持旨在为加利福尼亚州的多户经济适用房提供零碳改造方案自成立以来已经进行了300000平方英尺的改造示范项目并设计了一个可扩展的多户改造计划[6][11] - 该项目的改造包由商业可用组件组成包括建筑围护结构窗户阁楼隔热弹性涂料供暖制冷通风和热水设备电器和固定装置等并针对每个部分给出了详细的产品描述性能规格安装指南等[19][21][30][42][48][6][11] - 项目的资格筛选流程包括初始筛选实地审计技术援助等环节以确保项目的可行性和有效性[15][16][17] [6][11][15][16][17] 二、改造包组件 （一）建筑围护结构 - 改造包将根据现有条件包括新窗户和阁楼密封和隔热对于状况良好的灰泥墙可添加弹性密封剂以提高耐久性[19] - 窗户将替换为符合Title 24性能规格的双窗格窗户并给出了详细的性能规格包括U值太阳能得热系数可见光透射率声音传输系数框架结构等[21][22] - 窗户的安装将采用箱式框架安装细节以提高防水性和耐久性并需要一定程度的培训[23][24] - 阁楼将采用Aerobarrier密封剂进行密封如果现有阁楼未采用R30吹入式隔热或R38棉絮隔热则所有改造项目都将包括隔热拆除和新的吹入式阁楼隔热以达到R44的最终安装R值[30][31][39] [19][21][22][23][24][30][31][39] （二）供暖制冷通风和热水设备 - 改造包将根据现有条件选择Villara AquaThermAire或高静态管道分体式热泵和Sanden CO2热水器作为供暖制冷和热水设备[48] - Villara AquaThermAire是一种3合1多功能机械系统提供供暖制冷和生活热水采用一个热泵压缩机并给出了详细的产品描述性能规格安装指南等[49][50][52][53] - 高静态管道分体式热泵和Sanden CO2热水器采用可变速度压缩机和可变速度空气处理单元连接到空气管道分配系统Sanden CO2热水器采用低全球变暖潜值的R744制冷剂并连接到43或83加仑的储水箱[61][64] [48][49][50][52][53][61][64] （三）电器和固定装置 - 所有改造包选项都将配备符合或超过T - 24和T - 20要求的能源之星节能节水电器和固定装置包括低流量卫生洁具能源之星LED灯具能源之星冰箱洗碗机洗衣机电动烘干机（仅在现有设备时进行同类型替换）能源之星吊扇（如果中央卧室天花板灯存在）感应炉灶等[79][80] - 对于现有单元内燃气烘干机的公寓改造将包括安装新的电动烘干机并根据电气容量设备所有权等因素选择传统电动烘干机冷凝式或热泵烘干机[81] - 对于现有30英寸燃气炉灶的公寓改造将包括安装新的感应炉灶并根据电气容量等因素选择传统感应炉灶或电池集成式插入式120v炉灶[85] [79][80][81][85] 三、资格筛选流程 - 初始筛选：建筑业主将通过网络应用程序完成初始筛选确认其建筑符合核心资格标准项目团队将请求最近的物业需求评估和建筑图纸（如果有）以及公用事业账单以分析历史消耗并审查AB802整体建筑汇总能源信息以确定物业范围内的趋势[15] - 实地审计：通过初始筛选的建筑将被安排进行实地审计以确认最终的改造包组件包括适当的HVAC和围护结构升级并识别现有条件包括窗户类型和状况灰泥和阁楼隔热状况空间限制和新设备可用位置HVAC和热水设备类型和状况管道状况电气分配面板和子面板容量等[16] - 技术援助：建议为REALIZE - CA改造提供承包商和建筑业主技术援助包括协助获取激励措施制定全面的工作范围满足合规性和报告要求分析承包商投标合同谈判和执行等[17][18] [15][16][17][18] 四、融资机会和工具 - 加利福尼亚州每年约有2000套多户经济适用房（AMFH）进行改造利用了包括州低收入节能计划和多户经济适用房太阳能在内的一系列激励措施但要实现州的气候行动目标每年需要改造近50000套AMFH单元是目前采用率的25倍以上[87] - 补贴的多户经济适用房业主在为必要的脱碳改造融资方面面临独特挑战包括抵押贷款人税收权益投资者租金限制分割激励措施公用事业津贴等[88][89][90][91] - REALIZE - CA提出了两种潜在解决方案能源服务协议（ESAs）和包容性公用事业投资（IUI）并为州财政部长的GoGreen融资计划提供了输入该计划有助于为能效改进提供低成本资本并与几家第三方贷款人合作[93] [87][88][89][90][91][93]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级，但强调了西部电网在资源充足性（RA）方面面临的挑战和机遇 [12][13][14] 核心观点 - 西部电网正在经历向低碳能源资源的快速转型，但面临资源充足性（RA）的不确定性 [12][13][14] - 报告提出了四种主要的RA风险驱动因素：负荷增长不确定性、极端天气和气候变化、计划资源建设的延迟以及输电扩展缓慢 [14][16][17][18] - 报告建议通过改进规划实践、扩大技术解决方案集和推动公用事业商业模式改革来应对这些挑战 [19][20][66][129] 行业现状与挑战 - 西部电网在过去十年中，煤炭和天然气发电量减少了24吉瓦（GW），而太阳能、风能和电池存储增加了55吉瓦 [21] - 预计到2035年，西部地区的输电需求将增加两到三倍，区域间输电容量可能需要增加25吉瓦 [18][59] - 2023年，全国范围内有超过38吉瓦的清洁能源项目遭遇延迟，西部非ISO地区的互联队列中有超过700吉瓦的容量等待批准 [18][56] 规划与策略 - 改进规划实践以反映现代风险驱动因素，包括进行有针对性的分析、纳入利益相关者意见和应用扩展的评估指标 [66][68][72] - 扩大支持RA的技术和能源解决方案集，包括快速部署的需求侧资源、清洁再供电和输电现代化 [99][102][117] - 推动公用事业商业模式改革，包括实施绩效激励机制、探索激励客户消费变化的费率结构以及支持客户采购清洁能源 [129][133][153] 技术与创新 - 虚拟电厂（VPP）作为一种快速部署的需求侧资源，能够在不到一年的时间内提供RA支持 [102][103] - 清洁再供电利用现有电网连接快速部署清洁能源资源，绕过漫长的互联队列 [111][112][115] - 新兴技术如长时储能（LDES）和先进地热资源在未来可能提供RA支持，但需要提前评估其可行性和成本 [122][124] 客户与市场 - 客户驱动的清洁能源采购和分布式能源资源（DER）的扩展可以支持RA，减少电网负荷增长的影响 [153][154][156] - 高级费率设计可以通过激励客户在高峰时段减少用电或使用分布式能源来支持RA [147][148][149] 结论 - 报告强调，通过有针对性的分析、全面的技术解决方案和公用事业商业模式改革，西部电网可以在低碳转型中有效应对资源充足性挑战 [163][164][165]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 电力系统正在快速演变，可再生能源的整合、化石燃料电厂的退役、分布式能源资源的增加以及气候变化的影响使得综合资源规划（IRP）变得更加复杂 [8] - 传统的电网建模假设已经过时，可能低估了可再生能源、储能和需求灵活性在电网规划中的作用 [8] - 报告提出了四个关键假设的重新评估，以更好地反映日益分散、灵活和依赖天气的电网需求 [9] 目录总结 执行摘要 - 电网正在迅速演变，传统的电网建模假设已经过时，需要重新评估以更好地反映可再生能源、储能和需求灵活性的作用 [8][9] - 报告提出了四个关键假设的重新评估，包括时间切片、单一或平均天气年、孤立系统建模和单一风能或太阳能配置文件的使用 [10][11][12] 引言 - 电力行业正在快速转型，综合资源规划（IRP）变得更加复杂，电网建模为规划者提供了工具来导航技术、政策和经济因素 [16] - 电网模型的假设对结果有重大影响，需要重新评估以适应未来的电网需求 [17][18] 电网演变与规划优先事项 - 电网正在变得更加分散、灵活和依赖天气，传统的集中式电网建模假设已经过时 [19][20] - 储能资源和分布式能源资源（DERs）的增加需要更复杂的建模方法来捕捉其潜力 [20][21] 电网建模工具 - 电网规划者依赖三种主要模型：容量扩展模型（CEMs）、生产成本模型（PCMs）和资源充足性模型（RA models） [26] - CEMs用于确定未来10-20年的最优投资决策，PCMs评估资源组合的运营成本，RA models评估资源组合在不同条件下的可靠性 [28][29][30] 未来电网建模的四个关键假设 - 不要依赖时间切片，应使用代表性日建模或8760小时建模来捕捉可再生能源和储能的变异性 [37][41][43] - 不要将建模限制在单一或平均天气年，应整合多个历史天气年以捕捉极端天气事件 [47][49][50] - 不要将系统建模为孤岛，应考虑区域资源和互联，以利用共享资源并支持可靠性 [54][55][57] - 不要在多样化地理区域使用单一风能或太阳能配置文件，应进行详细的可再生能源资源潜力评估 [61][62][65] 结论 - 电网建模应考虑健康、可负担性和分配公平性，以确保规划结果的经济性、可靠性和公平性 [68][69][70]

MRMI Mind the Regulatory Gap How to Enhance Local Transmission Oversight Report / November 2024 Authors and Acknowledgments Authors Claire Wayner Kaja Rebane (formerly RMI) Chaz Teplin All authors from RMI unless otherwise noted. Contacts Claire Wayner, cwayner@rmi.org Chaz Teplin, cteplin@rmi.org Copyrights and Citation Claire Wayner, Kaja Rebane, and Chaz Teplin, Mind the Regulatory Gap: How to Enhance Local Transmission Oversight, RMI, 2024, https://rmi.org/insight/mind-the-regulatory-gap. RMI values col ...

报告投资评级相关 - 报告未提及投资评级相关内容 报告核心观点 - 百慕大政府在公共交通电动化方面取得显著进展，截至2024年已成功部署70辆电动公交车，有望在2030年实现公交车队的完全电动化，这一举措带来了经济和环境方面的双重效益，其经验可为其他岛屿国家提供借鉴[8]。 - 电动公交车的运营每年为百慕大节省超过40万美元的燃料成本、1200吨二氧化碳排放量、80万升柴油燃料，同时降低了维护成本并改善了空气质量[9]。 - 百慕大在公交电动化过程中面临诸多挑战，如前期采购成本高、车辆尺寸限制、采购量小难以吸引原始设备制造商、平衡车辆更新与新技术引入、极端天气影响、设备延迟等，但通过一系列策略得以克服[44][46]。 根据相关目录总结 改善服务和空气质量 - 百慕大自2018年开始公交电动化之旅，旨在提高公交的可靠性、能源效率并应对油价波动，主要动机是替换老化的柴油公交车[14]。 - 百慕大的能源几乎完全依赖石油进口，电动汽车的部署有助于减少对进口化石燃料的依赖并降低交通能源成本，同时降低尾气排放，改善当地空气质量[15][16]。 电动公交车运营现状 - 截至2024年9月，百慕大公共交通部门运营着70辆电动公交车和40辆柴油公交车，但通常只有9辆柴油公交车在服务，电动公交车由分布在岛上三个车厂的49个50千瓦充电器充电[17]。 实现100%电动运营的策略 - 采购方面，百慕大通过信息请求（RFI）和提案请求（RFP）评估选择合适的电动公交车供应商，如选择了金龙客车作为供应商，其提供的公交车符合百慕大的要求且成本较低、交付时间快[20][23][24]。 - 充电策略方面，百慕大利用现有的三个车厂结构优化公交车充电布局，在中央车厂集中安装30个充电器，同时考虑充电器的技术规格以适应本地环境，还进行了电气和土木升级以支持充电设备[29][30][32][34][35][36]。 本地劳动力发展 - 金龙客车为百慕大的司机和公共交通部门工作人员提供了公交车和充电设备培训，政府也支持技术人员获得相关认证，同时对消防部门和急救人员进行电动汽车特定的安全培训也至关重要[38][40]。 克服电动化障碍 - 通过长期项目经济分析来驱动采购决策、优先考虑本地需求选择合适车型、超越试点规模吸引原始设备制造商兴趣、采用新技术改进运营、纳入应对风暴和紧急情况的能力、提前规划供应链延迟等策略克服了电动化过程中的诸多障碍[44][46]。 电动公交车的环境和经济价值 - 70辆电动公交车每年节省超过40万美元的燃料成本，降低了维护成本，同时减少了二氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放，改善了空气质量[47][50][51]。 持续进展和下一步计划 - 百慕大公共交通部门继续优化电动公交车运营，其下一个目标是采购30辆额外的电动公交车以完全实现车队电动化[55][57]。 - 通过需求计费和充电管理、现场分布式能源发电等方式可进一步最大化成本节约潜力[58]。 结论 - 百慕大的公共汽车电动化项目取得了巨大成功，展示了显著的成本节约、提高了公共交通服务的质量和可靠性、改善了空气质量，为全岛的电动化提供了范例，同时政府也在开展其他相关举措推动低碳可持续交通发展[60][61]。

报告行业投资评级 无相关内容 报告的核心观点 1. 电动车负荷增长给电网带来挑战,目前电网基础设施部署速度太慢,无法满足电动车负荷增长的市场预期 [4][16] 2. 导致这一问题的根源包括:大量不确定性、现有监管模式、公用事业和监管机构的风险厌恶 [5][6][17][18] 3. 监管机构和公用事业可以采取一系列"建设块"来应对电动车负荷增长,包括:针对长期电动车市场预期进行规划、改善负荷预测实践、优先利用配电基础设施、与客户需求相匹配的电网接入、改善风险分担和缓解 [24][31][54][64][83] 分组1 - 针对长期电动车市场预期进行规划,监管机构可以为公用事业提供明确的目标 [33][35] - 改善负荷预测实践,利用最新数据和方法提高预测准确性 [40][47] - 优先利用配电基础设施,采用技术解决方案和非线路替代方案,提高基础设施利用效率 [55][59] 分组2 - 与客户需求相匹配的电网接入,缩短电网接入时间,满足客户电动车充电项目需求 [63][66] - 改善风险分担和缓解,探索联邦计划、绿色银行等新的融资渠道,与"锚定客户"合作,采用全面规划降低风险 [72][75][78] - 提供多年预算和绩效机制,鼓励公用事业做出更长期、更灵活的资本投资 [85][88]

报告行业投资评级 报告没有提供行业投资评级。[10] 报告的核心观点 1. 德克萨斯州是美国炼油和石化加工能力最大的州,也是美国最大的电力发电能力。[8] 2. 休斯顿地区在过去20多年里就开始了工业脱碳的探索,最初主要集中在可再生能源的整合。[19] 3. 联邦激励措施、其他管辖区的气候立法以及自愿的企业净零目标正在推动全球工业脱碳市场,这将为地区经济创造就业机会和整体增长。[9] 4. 通过利用现有政策支持和研发新解决方案,休斯顿工业部门可以加快脱碳步伐,继续维持该地区在能源转型中的领导地位。[9] 5. 休斯顿工业脱碳投资将来自于现有资产的升级和替换,以及为满足全球减排和脱碳产品需求而增加的新资产。[9] 目录分类总结 1. 排放基线 - 休斯顿地区工业部门的主要排放源和排放量已被识别和量化。[35][36][37] - 炼油和化工行业是该地区最大的排放源,占总排放量的80%以上。[38][39] 2. 脱碳措施 - 4个主要的脱碳措施包括:能效提升、电气化、氢能和碳捕集与封存。[40] - 这些措施的经济可行性取决于政策支持、技术进步和成本下降。[52][53][54] 3. 脱碳情景 - 3种情景:业务as usual、选择性投资和净零排放。[43][44][45][46][47][56] - 选择性投资情景中,电气化是最有影响力的减排措施,占总减排的76%。[70][71][72] - 净零情景需要全面实施各种脱碳措施,包括能效、电气化、氢能和碳捕集,以及直接空气捕集。[82][83][88][89][90][91][92][93] 4. 经济影响 - 选择性投资情景每年可创造14,000个就业岗位,净零情景每年可创造21,000个就业岗位。[99][102][108][109] - 投资工业脱碳可带来GDP、劳动收入和税收等多方面的经济效益。[95][96][97][98]

报告行业投资评级 本报告未提供行业投资评级 报告的核心观点 1) 甲醇双燃料散货船将在2025年前投入使用，这为美国和东亚地区的大规模持续采购提供了重要机会 [5] 2) 本世纪内甲醇供给将低于需求，但美国墨西哥湾地区预计将成为甲醇生产和加注的中心 [6][16][17] 3) 由于成本增加和全球供给有限，需要专门的绿色航道来确保获得甲醇并最大限度利用双燃料船舶 [7] 4) 政策和激励机制如生产补贴等有助于缩小常规和绿色航运成本差距 [8][9] 5) 整个价值链的合作伙伴关系以及有减少范围3排放目标的首批货主是成功的关键 [6][9] 分组1 - 甲醇双燃料散货船将在2025年前投入使用，这为美国和东亚地区的大规模持续采购提供了重要机会 [5] - 本世纪内甲醇供给将低于需求，但美国墨西哥湾地区预计将成为甲醇生产和加注的中心 [6][16][17] - 由于成本增加和全球供给有限，需要专门的绿色航道来确保获得甲醇并最大限度利用双燃料船舶 [7] 分组2 - 政策和激励机制如生产补贴等有助于缩小常规和绿色航运成本差距 [8][9] - 整个价值链的合作伙伴关系以及有减少范围3排放目标的首批货主是成功的关键 [6][9]