核心财务表现 - 第四季度实现净利润1.77亿美元，或每股收益0.23美元，较去年同期亏损3.9亿美元（每股亏损0.51美元）大幅扭亏为盈 [2] - 调整后每股收益为0.86美元，超出市场普遍预期的0.56美元 [2] - 季度总销售额同比增长约2%，达到149.71亿美元，但未达到157.607亿美元的市场预期 [2] 运营与销量数据 - 季度总钢铁发货量同比下降4%，至1300万公吨，低于1450万公吨的市场预期 [3] - 采矿业务表现强劲：销售额同比增长29%至9.08亿美元，铁矿石产量达1010万公吨，同比增长13.5%，铁矿石发货量同比增长33%至1010万公吨 [7] 分区域业绩亮点 - **北美地区**：销售额同比增长16%至30.45亿美元，平均钢材售价大幅上涨18%至每吨1052美元，但粗钢产量下降4.2%至180.4万公吨，钢铁发货量增长4.3%至249.4万公吨，略低于250.5万公吨的市场预期 [4] - **巴西地区**：销售额微增0.4%至29.01亿美元，粗钢产量增长3.1%至363.6万公吨，钢铁发货量增长8.2%至376.3万公吨，超出354.2万公吨的市场预期，但平均钢材售价下降10.4%至每吨692美元 [5] - **欧洲地区**：销售额同比下降约6%至67.36亿美元，粗钢产量大幅下降近17%至639.8万公吨，钢铁发货量下降约9%至657.4万公吨，未达到741.1万公吨的市场预期，平均钢材售价上涨6.3%至每吨906美元 [6] 财务状况与资本支出 - 季度末现金及现金等价物为54.76亿美元，低于前一季度的57.33亿美元，公司净债务约为79亿美元 [8] - 为把握中长期结构性需求（如能源转型、基础设施、数据中心等），公司计划在2026年投入45亿至50亿美元的资本支出，以提升产能、效率和增长计划 [10][11] 行业前景与公司展望 - 公司预计，2026年除中国外的全球钢铁需求将改善，表观钢铁消费量预计同比增长约2%，这将支持各地区产量和发货量较2025年增长 [9] - 增长将受益于运营改善和贸易保护措施的持续利好，特别是在欧洲，随着CBAM实施和强化的关税配额机制在年内生效，国内钢厂预计将逐步从进口产品中夺回市场份额 [9] 市场表现 - 过去一年，安赛乐米塔尔股价上涨105.6%，而同期行业指数下跌了58.7% [14]

行业/公司 * 行业：中国经济、宏观政策 * 公司：摩根士丹利 (Morgan Stanley) 研究部 [1][2][28] 核心观点与论据 **1 省级增长目标务实下调，财政赤字压力缓解** * 多个省份下调2026年GDP增长目标，例如广东从约5%下调至4.5-5%，福建从5-5.5%下调至约5%，吉林从约5.5%下调至约5% [3] * 这种轻微下调反映了政策转向务实而非悲观，较低的增长目标可能有利于经济再平衡 [3] * 中国广义财政赤字占GDP比重预计将从2025年的约-14%收窄至2026年的约-2% [3][4] **2 房地产政策以“护栏”为主，避免大规模刺激** * “三条红线”政策的相关性在多年市场调整后已减弱 [6] * 即将出台的政策预计是设置“护栏”而非大规模刺激，例如有针对性的抵押贷款补贴 [6][8] * 此类补贴有三个目的：为下行提供明确支撑、通过部分城市成功稳价的示范效应防止更广泛的传染、通过控制下跌速度来提振情绪 [8] * 政策制定者面临权衡：广泛且慷慨的补贴计划可能带来多年的财政负担，且如果稳定主要依赖租金收益率而非正向的价格增长预期，政策退出将具有挑战性 [9] **3 生产与基建势头改善，但消费疲软** * 制造业和建筑业采购经理指数在12月至1月的环比变化为正，而服务业为负，显示生产强于消费 [10] * 1月净政府债券发行额达到1.2万亿元人民币，创历史同期最高纪录，显示基建开局强劲 [13][14] * 水泥需求的环比势头优于典型的季节性规律 [15][16] * 乘用车销售月迄今同比降幅显著加深，可能反映了新能源汽车购置税豁免政策的结束 [22][23] * 家用电器销售同比表现疲软，但环比势头一直稳固 [24][25] **4 出口保持韧性，生产者价格指数有望改善** * 1月出口增长可能保持强劲，主要港口集装箱吞吐量和美国方向货运量保持稳定 [18][19][20] * 整体生产者价格指数可能改善，主要由大宗商品相关行业推动 [10] 其他重要内容 * 住房相关需求占GDP的比重从2011年的约5%上升至2025年的约30% [7] * 源自土地出让的基建资本支出占土地出让收入的比例在2025年达到约35% [7] * 报告日期为2026年2月1日，数据参考截至2026年1月 [1][10][12]

人工智能发展驱动能源与基础设施需求激增 - 人工智能热潮引发能源需求激增和基础设施发展 预计2026年仍将是核心议题[1] - 全球数据中心耗电量预计将从当前约55吉瓦在两年内增长至84吉瓦 增幅显著[3] - 人工智能是数字增长引擎 同时也是世界最紧俏资源——能源的巨大消耗者[5] 美国能源与基础设施政策及现状 - 美国政府强调致力于强大的国内电力基础设施 以支持其人工智能雄心[2] - 政策转向开放而非关闭能源工厂[3] - 美国钢铁产量正在成倍增长 工厂建设增长41% 天然气产量处于历史最高水平[6] 基础设施建设的挑战与瓶颈 - 支撑人工智能算力的数据中心建设面临天然气涡轮机等部件长达数年的积压[4] - 新一代设备接入美国电网的过程可能耗时超过十年[4] - 尽管科技巨头已投入数千亿美元 但人工智能发展仍需数万亿美元用于基础设施建设[7] 相关行业与公司市场表现 - 工业板块过去一年上涨17.5% 表现优于标普500指数13.5%的回报率[5] - 美国最大的重型机械运营商卡特彼勒同期回报率高达58%[5]

核心事件 - 公司于2025年12月成功向新加坡领先的岩土与基础工程解决方案提供商Bachy Soletanche Singapore交付了五台液压抓斗 [1] - 该批设备将用于新加坡陆路交通管理局的跨岛线项目，这是新加坡最重要的地铁扩建项目之一 [1] 战略与业务影响 - 此次成功交付强化了公司在重型设备供应行业的战略地位，并巩固了与Bachy Soletanche Singapore的长期设备合作伙伴关系 [2] - 公司首席执行官兼董事长Jison Lim表示，这是公司发展的重要里程碑，增强了公司在土木与基础工程领域把握战略机遇的能力，并为股东创造了价值 [4] - 此次合作体现了双方对质量、可靠性和卓越交付的共同承诺 [4] 产品与应用 - 公司提供的液压抓斗是关键的基础开挖工具，用于支持地铁地下车站建设所必需的挡土和稳定工程，这些工程对精度和可靠性要求极高 [2] - 公司的液压抓斗是跨岛线等主要地铁项目中使用的主要设备之一，具体应用项目包括CR211裕廊湖区地铁线和P103 Riviera地铁站的跨岛线-榜鹅延伸段 [3] 公司业务概况 - 公司是一家总部位于新加坡的一站式项目解决方案提供商 [1][7] - 公司业务主要包括重型设备及零部件销售、重型设备租赁以及为港口、建筑、土木工程和地下基础行业提供工程咨询服务 [7] - 公司设备根据功能和应用场景分为四类：基础设备、起重设备、挖掘设备和港口机械 [7] - 公司还通过工程咨询服务提供增值工程解决方案，旨在解决潜在安全问题、提高可靠性和生产率，并帮助客户评估设备性能、工作质量和项目进度 [7] - 公司的使命是通过持续适应和应用新技术，提供高质量的设备、增值工程解决方案以及维护和维修服务 [7] 项目与行业背景 - 跨岛线是新加坡第八条地铁线，也是最长的全地下线路，连接新加坡东部、西部和东北部走廊的旅客 [3] - 客户Bachy Soletanche Singapore是新加坡领先的岩土与基础工程解决方案提供商，隶属于在全球50个国家设有子公司的地基与土壤技术领域世界领导者Soletanche Bachy集团 [8] - 该客户参与了新加坡一些最杰出的基础设施和标志性建筑项目，为新加坡成为全球公认的智慧绿色城市奠定了重要基础 [8]

2025年第三季度财务业绩 - 第三季度净利润为3.77亿美元，合每股50美分，高于去年同期的2.87亿美元或每股37美分 [1] - 调整后每股收益为62美分，超出市场普遍预期的58美分 [1] - 总销售额同比增长约3%至156.57亿美元，超出市场普遍预期的147.11亿美元 [1] - 钢铁总发货量同比增长1.5%至1360万公吨，超出市场普遍预期的1357万公吨 [2] 分区域业务表现 - 北美地区销售额同比增长20%至31.11亿美元，粗钢产量增长0.6%至166.2万公吨，钢铁发货量增长约8.6%至261.5万公吨，平均钢材售价上涨15.3%至每吨1102美元 [2] - 巴西地区销售额同比下降13%至28.07亿美元，粗钢产量下降6%至359.5万公吨，发货量下降6.8%至353万公吨，平均钢材售价下降6%至每吨739美元 [3] - 欧洲地区销售额同比增长0.6%至71.86亿美元，粗钢产量下降近7.8%至725.1万公吨，发货量增长约3%至700.1万公吨，平均钢材售价持平于每吨915美元 [4] - 矿业业务销售额同比增长24.3%至7.32亿美元，铁矿石产量总计850万公吨，同比增长约28.8%，铁矿石发货量增长30.1%至820万公吨 [5] 财务状况与展望 - 季度末现金及现金等价物为57.33亿美元，净债务约为91亿美元 [6] - 对其中长期前景保持乐观，多元化的全球资产基础使其能够从能源转型、交通变革、基础设施发展和国防需求带来的钢铁需求增长中受益 [8] - 强劲的财务状况和积极的自有现金流展望支持公司继续投资高回报的有机增长项目，结合近期并购，预计未来将增加21亿美元的息税折旧摊销前利润，其中2025年增加7亿美元，2026年增加8亿美元 [8][10] 市场表现与行业动态 - 公司股价在过去一年上涨57.9%，而同期行业指数下跌14.3% [11] - 欧洲委员会于2025年10月7日宣布的新钢铁贸易工具以及有效的碳边境调节机制有望加强公平竞争并支持健康的行业产能利用率 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收为3.9亿加元，环比第二季度增长6% [3] - 第三季度EBITDA为9900万加元，利润率为14.6%，较第二季度的8.9%有显著改善 [3][6] - 第三季度调整后每股收益为0.67加元 [7] - 净债务水平为9.04亿加元，环比增加700万加元，净债务杠杆率为2.3倍，高级担保债务杠杆率为1.6倍 [8] - 自由现金流为4600万加元 [8] - 折旧费用约占合并营收的14%，与2024年第三季度一致 [7] - 第三季度平均利率为6.4% [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 澳大利亚业务营收为1.88亿加元，环比增长12%，同比增长26%，几乎是2022年运行率的2.5倍 [4] - 澳大利亚业务毛利率为19.6%，受益于有利的天气条件和强劲的运营表现 [5] - 油砂地区业务毛利率为9.2%，较具挑战性的第二季度显著提升 [5] - McKellar集团在9月单月营收超过6500万加元，创下公司月度营收记录 [4] - 第三季度由Fargo、Nuna及其他合资企业产生的营收份额为7400万加元 [5] - Fargo项目在本季度从70%进展至约80% [5] 各个市场数据和关键指标变化 - 澳大利亚市场展现出强劲增长势头，合同续签率为100%，平均合同期限为五年，新增20亿加元订单储备 [9] - 加拿大油砂地区第三季度需求为季节性最低，但设备需求保持稳定 [3] - 公司已将部分设备车队从加拿大转移至澳大利亚运营 [5] - 设备利用率预计在第四季度进入目标区间，澳大利亚需求的快速增长抵消了加拿大需求的减少 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略重点包括：以西澳大利亚机会引领澳大利亚增长、推进基础设施业务中的团队协议和分包机会、到2028年实现基础设施业务贡献25%营收、利用Nuna经验和原住民所有权把握北极机会、调整加拿大设备车队规模以适应当前运行率、开发和应用低成本专用技术 [15] - 公司认为执行这些优先事项将推动营收、多元化和利润率 [15] - 投标管道超过120亿加元，较第二季度增加20亿加元，包括活跃投标和2026年机会 [16] - 安全表现持续领先，过去12个月可记录事故率为0.45，低于行业领先目标0.50 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为上半年问题已成为过去，第三季度表现强劲，符合预期，并专注于安全高效地结束本年 [11] - 对澳大利亚未来需求持乐观态度，预计昆士兰热煤和冶金煤需求将保持强劲，年增长潜力为5-10%，西澳大利亚的黄金和铁矿石以及新南威尔士州的铜矿机会最大 [12] - 澳大利亚的民用工程机会也在增长，新矿场开发和扩建推动了土方工程建设 [12] - 在美国，最大的机会在于基础设施市场，联邦投资用于气候韧性项目和能源转型项目 [13] - 在加拿大，资源开发、国防项目和基础设施工作正在增加，特别是远北地区的主要工程 [14] - 2026年展望将待大量油砂工作范围投标结果出炉后，于12月初至中旬提供 [11] 其他重要信息 - 10月份完成了1.25亿加元的债券重开，高级担保杠杆率降至1.3倍 [8] - 高级无担保债务现在约占净债务总额的40% [8] - 公司拥有超过700万工时的安全记录，是2016年低点的7倍，证明了安全系统的可扩展性 [9] - 第三季度直接一般及行政费用为1300万加元，占报告营收的4.1%，符合公司目标 [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于年底前获得两份谅解备忘录的进展 [18] - 管理层表示与潜在合作伙伴的讨论进展顺利，尤其是在北部项目上，将在年底提供最新情况，目前尚未签署任何协议 [19] 问题: Fargo-Moorhead项目结束的时间安排以及后续基础设施项目填补收入的顺序 [20] - Fargo-Moorhead项目预计在明年秋季达到实质性完工 [21] 问题: 美国基础设施机会是否包括私营部门客户（如数据中心） [22] - 目前目标清单上的项目都是公共项目，但公司也关注私营项目，重点是进入投标名单并与客户建立更多联系 [22] 问题: 支持北美主要总承包商的机会的近期时间表 [23] - 预计2026年可能出现的分包工作机会，因为总承包社区已满负荷，而项目仍在推出 [23] 问题: 澳大利亚机械师人员配置现状 [24] - 人员配置已达到所需水平，但公司仍希望继续招聘，目前处于历史水平，有进一步降低成本的空间 [24] 问题: 澳大利亚贵金属领域的潜在机会 [27] - 西澳大利亚黄金市场存在巨大机会，锂矿仍在开采高品位矿石，如果锂和镍价格上涨，这些商品市场将重新开放，黄金是贵金属方面的主要驱动力 [28] 问题: 澳大利亚贵金属项目与现有业务的合同结构差异 [29] - 西澳大利亚有更多单价合同，很少租赁，公司已将单价模式引入该地区 [29] 问题: 加拿大关键矿产机会的拐点时机 [30] - 时机尚不明确，预计2026年不会有项目启动，更可能在2027年，公司对此持保守态度 [31] 问题: 加拿大车队规模调整的进程 [32] - 部分车队处置策略已定，但仍在等待最终投标结果以确定剩余车队的消耗情况，预计12月中旬会有更清晰的规划，目前持续将设备从加拿大调往澳大利亚 [33] 问题: 公司如何优先投资加拿大和澳大利亚以获得最佳回报 [35] - 优先考虑用最少增长资本在西澳大利亚实现资产回报最大化，同时基础设施项目资本密集度低，能快速产生自由现金流，公司将同时追求这些机会 [35] 问题: 未来减轻承包商使用对利润率影响的策略 [36] - 策略包括通过学徒计划和储备人员培养熟练劳动力，公司已按预算达到水平，并继续在需求高的地区增加熟练技工 [37][38]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收增长32% [7] - 调整后每股收益增长58%至3.48美元 [7] - 调整后EBITDA为1.56亿美元，增长47% [7] - 毛利率扩大280个基点至24.7% [8] - 运营现金流为8400万美元 [8] - 截至季度末，现金净债务余额为1180万美元 [16] - 2025年全年营收指引上调至23.75亿至23.9亿美元，中点较此前指引增长超5% [17] - 调整后每股收益指引为10.35至10.52美元，中点较此前指引增长9% [17] - 调整后EBITDA指引为4.86亿至4.91亿美元，中点较此前指引增长6% [17] 各条业务线数据和关键指标变化 E-Infrastructure Solutions - 第三季度营收增长58%，有机增长42% [7][10] - 数据中心市场营收增长超125% [10] - 调整后分部营业利润增长57%，剔除CEC收购影响后增长48% [10] - 传统场地开发业务调整后营业利润率为28.4%，同比提升140个基点 [10] - 季度末积压订单为18亿美元，增长97%，剔除CEC后增长45% [9] - 预计2025年全年有机营收增长30%或更高，含CEC则接近50% [22] - 预计2025年全年调整后营业利润率约为25%，2024年为23.7% [22] Transportation Solutions - 第三季度营收增长10% [7] - 调整后营业利润增长40% [12] - 季度末积压订单为7.33亿美元，增长23% [12] - 预计2025年调整后营收增长低双位数 [23] - 预计2025年调整后营业利润率在13.5%至14%之间，2024年为9.6% [23] Building Solutions - 第三季度营收下降1% [13] - 调整后营业利润下降10% [13] - 调整后营业利润率为12% [13] - 传统住宅业务营收下降17% [13] - 预计2025年全年营收中高个位数下降 [24] - 预计2025年调整后营业利润率为低双位数，2024年为14.8% [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 数据中心市场需求强劲，是主要增长动力 [10][19] - 制造业市场在2025年活动步伐稳定，2026-2027年有大量大型项目 [20] - 电子商务市场在2025年显著增强，积压订单增长150% [21][37] - 住宅建筑市场需求疲软，主要受负担能力挑战影响 [13][24] - 关键地理市场包括达拉斯-沃斯堡、休斯顿和凤凰城，预计人口增长将持续 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - "The Sterling Way"是指导原则，关注员工、环境、投资者和社区 [9] - 通过收购CVC和CEC扩大服务组合和地理覆盖 [9][11] - 战略重点转向大型关键任务项目，如数据中心、制造业和电子商务 [10][20] - 在德克萨斯州等新地理市场进行有机扩张 [20][35] - 继续寻找中小型战略性收购机会，主要围绕E-Infrastructure业务 [25][62] - 项目选择注重定价、利润率和合同复杂性，不盲目追求大型项目 [56] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 对多个市场的多年期机会持乐观态度 [19] - 数据中心需求在可预见的未来预计将持续强劲 [19] - 客户正在讨论多年资本部署计划 [19] - 半导体制造设施等大型项目仍在规划中 [20] - 当前联邦交通资金周期将于2026年9月结束，但对新法案的进展持乐观态度 [22][70] - 住宅建筑市场的疲软状况预计将持续，短期内不会改善 [24][87] - 监管和许可问题是项目启动的主要延迟因素 [80][84] 其他重要信息 - 季度末总积压订单为26亿美元，增长64%，剔除CEC后增长34% [8][14] - 结合未签署奖项和未来阶段机会，可见工作总量超过40亿美元 [9] - 结合积压订单为34.4亿美元，增长88%，剔除CEC后增长43.5% [15] - 前九个月运营现金流为2.539亿美元 [15] - 前九个月用于投资的现金流包括4690万美元的净资本支出和4.842亿美元的收购 [16] - 前九个月用于融资的现金流为8070万美元流出，主要用于4850万美元的股票回购 [16] - 第四季度和第一季度通常是季节性较慢的时期 [25] 问答环节所有的提问和回答 问题: CEC的势头和奖项活动以及转化时间 [27] - CEC在季度内预订情况非常好，主要围绕数据中心和一些其他大型项目 [28] - 客户对场地开发和电气服务组合的反响积极，正在讨论2026年的联合项目 [29] - 团队正在紧密合作，将彼此引入新市场和未来阶段的工作 [30] - 对CEC的整合和机会感到兴奋 [30] 问题: E-Infrastructure业务的利润率扩张驱动因素 [31] - 项目规模持续变大，有利于利润率 [31] - 通过结合场地开发和电气服务，已证明生产效率提升 [31] - CEC进一步进入数据中心领域将提升其平均利润率 [32] - 对分部持续的利润率提升充满信心 [32] 问题: E-Infrastructure业务中项目规模的定义和演变 [33] - 关键任务项目的定义未变，主要包括数据中心、制造业和电子商务分销 [33] - 基础业务积压订单增长45% [34] - 数据中心和芯片工厂的项目规模巨大，有助于利润率 [35] - 正在积极寻找新的地理市场扩张机会，以应对客户未来需求 [35] - 超过80%的积压工作属于关键任务类别 [36] - 项目变得更大、更复杂，地下基础设施工作增加 [36] - 电子商务分销中心项目规模是历史项目的2至2.5倍，复杂性增加 [37][38] 问题: 结合积压订单和未来管道工作的市场组合和转化时间 [42] - 积压订单将很快转化为工作 [42] - 未签署奖项可能在2026年开始，具体时间因项目而异 [42] - 未来阶段工作将分布在2026、2027甚至2028年 [43] - 40亿美元中的30亿属于E-Infrastructure，其中75-80%是数据中心 [47] 问题: Transportation Solutions的利润率驱动因素和积压订单利润率状况 [48] - 运输团队取得了显著进展，利润率行业领先 [49] - 驱动因素是项目选择和聚焦，更多设计建造或替代交付项目以及航空和铁路项目多样化 [49] - 德克萨斯州低价业务缩减的影响将在2026年更明显 [50] 问题: 大型项目投标的优先级和定价策略 [55] - 公司有更多容量，并已为此规划多年 [55] - 最大的容量限制是项目管理，内部培养计划已见效 [56] - 如果定价、利润率或合同复杂性不合适，愿意放弃大型项目 [56] - 客户通常能提前预告项目，使公司有时间准备 [57][58] 问题: 在德克萨斯州进行场地准备的进入策略和资产利用 [59] - 有机进入德克萨斯州市场 [59] - 来自运输业务的较小资产可能用于场地开发项目，特别是与CEC结合进行地下工作 [60] 问题: 收购重点是否仅限于住宅板块 [61] - 正在寻找的收购主要围绕E-Infrastructure业务，用于增加能力、地理扩张或资产 [62] - 对建筑解决方案板块的机会持开放态度，但当前重点不是那里 [62] 问题: 政府停摆对交通资金的影响以及新法案的更新 [67] - 政府停摆没有影响，资金已分配 [68] - 新法案进展良好，比历史上提前约六个月 [70] - 进入2026年9月将拥有约两年积压订单，不担心资金中断 [71] - 如果没有新法案，通常会延期现有支出水平 [71] - 各州可能转向更多小型项目，而非多年期大型项目 [71] - 当前法案下仍有约两年支出时间 [72] 问题: 数据中心增长超过125%的驱动因素 [74] - 增长来自新项目和现有项目 [76] - 团队在高消耗率下仍能增长总积压订单，表明赢得了足够的新项目 [77] 问题: 许可问题是否会导致项目启动延迟 [80] - 许可过程比疫情前更长，但延迟通常发生在获得合同之前 [80] - 公司很少遇到设备人员就绪后因许可延迟的情况 [81] - 许可时间从6周延长到3-5个月，是项目启动的主要延迟因素 [82] - 监管和许可问题是加速在岸回流的主要障碍 [84] 问题: 建筑解决方案板块是否有复苏迹象 [86] - 预计2026年之前不会改善 [87] - 市场已趋稳，但没有即将回升的迹象 [87]

项目合同与核心信息 - MPA Delivery Partners联合体获得由Gateway Development Commission授予的价值6.65亿美元、为期4.5年的合同延期，以继续管理哈德逊隧道项目的成功交付 [1] 项目经济影响与进展 - 哈德逊隧道项目进展符合预期，预计将在全美创造超过95,000个就业岗位，并产生超过190亿美元的经济活动 [2] - 项目驱动对美国钢材、骨料、铁轨和轨道、通风系统供应商的需求，使来自北卡罗来纳州、得克萨斯州、宾夕法尼亚州、俄亥俄州、阿拉巴马州、科罗拉多州和田纳西州的公司受益 [2] - 项目按计划将于2035年完成新Gateway隧道，并于2038年完成现有隧道的修复 [2] 项目战略意义与范围 - 哈德逊隧道项目是Gateway计划的基石，被广泛认为是美国最紧迫的铁路基础设施项目 [3] - 该转型项目包括在哈德逊河下建造一条全新的双管铁路隧道，修复已有115年历史的现有隧道，以及在纽约和新泽西之间修建九英里长的新客运铁路轨道 [3] - 这些改进将加速全国的经济繁荣与增长，同时提高NJ TRANSIT和Amtrak区域及国家铁路网络的长期可靠性和冗余度 [3] - 项目将建立一个由美国建造、为美国服务、持续百年的工程卓越新遗产 [3] 合作模式与公司背景 - 项目采用交付合作伙伴模式，该模式在国际上拥有帮助公共机构交付大型基础设施项目的成功记录 [4] - 项目被描述为一代人仅有一次的项目，是公私部门之间的真正合作，将成为全球未来交付巨型基础设施项目的典范 [3] - Arcadis是推动时代变革性项目的全球领先合作伙伴，2024年实现总营收50亿欧元，在全球30多个国家拥有超过35,000名员工 [5]

项目合同与核心信息 - MPA联合体获得一份价值6.65亿美元、为期4.5年的合同延期，以继续管理哈德逊隧道项目的成功交付[1] - MPA联合体由Mace、Parsons Corporation和Arcadis组成[1] 项目经济影响与进展 - 项目预计将在全美创造超过95,000个工作岗位并产生超过190亿美元的经济活动[2] - 项目正按计划推进，新Gateway隧道计划于2035年完工，现有隧道修复计划于2038年完成[2] - 项目驱动了对美国钢铁、骨料、铁轨和轨道、通风系统供应商的需求，多个州的公司在受益[2] 项目战略意义与描述 - 哈德逊隧道项目被视为美国最紧迫的铁路基础设施项目，是Gateway计划的基石[3] - 项目包括在哈德逊河下建造一条全新的双管铁路隧道，修复已有115年历史的现有隧道，并铺设9英里新客运轨道[3] - 项目旨在改善客运铁路服务，提高东北走廊的可靠性，为NJ TRANSIT和Amtrak带来长期可靠性和冗余性[3] 项目交付模式与背景 - MPA于2024年2月被选为该项目交付合作伙伴[4] - 交付合作伙伴模式在国际上拥有帮助公共机构交付大型基础设施项目的成功记录[4]

项目概况 - 公司通过其新西兰子公司HEB Construction与Fulton Hogan、WSP和Aurecon组成联合体，获得一份设计和建造合同，负责交付一条新建四车道高速公路（1号国道）中一段12公里长的路段 [1] - 该项目被称为Ō2NL，是惠灵顿北部走廊计划的一部分，将连接北岛的Ōtaki和Levin两个城镇 [2] - 项目旨在缩短行程时间并将重型交通分流出城镇中心，同时为行人和自行车提供共享路径 [2] 合同价值与工期 - 公司在该项目中的份额价值约为1.2亿欧元（合2.37亿新西兰元） [2][5] - 工程计划于2025年最后一个季度启动，预计在2029年底前完工 [2] 工程范围与技术细节 - 工程包括180万立方米的土方工程和37个主要涵洞的建造 [3] - 项目将建造五座单跨桥梁以及一座横跨Ōhau河的200米长桥梁 [3] - 对于Ōhau河大桥，将使用由HEB Construction开发、专为更长跨度设计的预应力混凝土Super-Hi梁 [3] 公司背景 - 公司是全球领先的特许经营、能源服务和建筑企业，在120多个国家拥有285,000名员工 [3] - 公司致力于以对环境和社会负责的方式运营，并为其客户、股东、员工、合作伙伴及社会创造长期价值 [3]