核心观点 - Turbo Energy与Uber签署旗舰协议 为Uber在西班牙的电动汽车车队提供AI优化的太阳能储能解决方案 通过SUNBOX Industry系统实现电网受限场景下的大规模充电 项目规模达1MW/2MWh 可支持300辆电动汽车充电 [1][2][3] - 该项目展示可再生能源发电、先进储能和智能控制相结合的技术可行性 为欧洲交通脱碳提供可扩展复制模式 [4] 技术方案 - 采用专利待审的SUNBOX Industry系统 具备AI控制功能 可根据电网供应和电池状态自动调整充电功率 确保不间断运行 [2][3] - 在电网仅能提供600Kw的情况下 通过增加1000kW柔性储能容量 将总可用功率提升至1.6MW 满足全部充电器运行需求的三分之二 [3] - 系统特别适用于电网容量有限区域的车队电气化改造 [3] 合作细节 - 项目部署10个高容量充电点 形成1MW/2MWh智能储能中心 [3] - 与西班牙工程能效公司INSOLEN合作 该公司拥有超过十年工业与酒店行业综合解决方案经验 [5] - INSOLEN提供从项目设计到安装的一站式服务 专长于能源审计、太阳能光伏系统和充电基础设施 [5] 公司背景 - Turbo Energy成立于2013年 是人工智能管理的太阳能储能技术与解决方案全球先驱 [6] - 产品覆盖住宅、商业和工业用户 市场遍及欧洲、北美和南美 [6] - 旗舰产品SUNBOX是全球首批高性能、价格具有竞争力的一体化家用太阳能储能系统 包含专利电动汽车充电功能和AI能源管理优化 [6] - 公司为上市公司Umbrella Global Energy的子公司 [6] 行业意义 - 项目被定义为工业电动交通里程碑 证明能源自主和运营连续性的可实现性 [4] - Uber作为覆盖70个国家约15000城市的全球技术平台 其电动化进程对行业具示范效应 [4]

核心观点 - 三家高股息率公司Brookfield Infrastructure、Enterprise Products Partners和Realty Income均具备持续股息增长记录和强劲增长潜力 为9月理想的高收益投资选择[1][14] Brookfield Infrastructure股息增长与增长动力 - 当前股息率4.3% 为标普500指数股息率（1.2%）的三倍以上[2] - 成立16年来每年增加股息 复合年增长率达9% 预计长期年化股息增长率为5%-9%[2] - 投资受益于去碳化、去全球化和数字化全球大趋势的战略性基础设施[4] - 预计未来几年每股营运资金（FFO）年增长率超10% 现有基础设施组合产生持续增长现金流[5] - 拥有大量有机扩张项目 包括两个美国半导体制造厂和全球多个数据中心 并通过收购补充增长来源[6] Enterprise Products Partners股息记录与扩张计划 - 当前股息率6.8% 上市27年来连续每年增加股息 过去12个月股息增长3.8%[8] - 预计今年下半年投入60亿美元有机增长资本项目 包括新增天然气处理厂、Neches河码头一期项目、NGL分馏装置和Bahia管道[9] - 2026年计划投入22-25亿美元增长资本项目 所有项目于当年年底前投入运营 财务实力为能源中游行业最强之一[10] Realty Income股息增长与投资策略 - 当前股息率5.6% 自1994年上市以来月度股息增加131次 连续111个季度及超过30年持续增加股息 期间股息复合年增长率4.2%[11] - 每年投资数十亿美元于收益性房地产 通过售后回租交易、开发项目投资、资产包收购和REIT并购驱动股息增长[12] - 在美国和欧洲商业地产领域看到14万亿美元投资机会 通过拓展数据中心和赌场等新物业类型、进入欧洲新国家及启动信贷和私人资本投资平台捕捉机会[13] 公司共同优势 - 三家公司在上市期间均实现每年股息增长 具备强劲财务基础和显著增长潜力[14]

股东持股变动 - Haffner Participation SAS作为Haffner Energy主要股东在2025年5月至8月期间出售120万股股份 占股本比例193% [2] - 出售动因为偿还短期银行贷款及支持Marc Haffner个人项目融资 相关银行借款已全部结清 [2] - 交易完全遵守2025年4月增资时作出的持股承诺 涉及增资前持有的全部股份 [3] 股权结构现状 - 截至2025年8月31日 Haffner Participation SAS保留18,999,000股 持股比例3055% 理论投票权3904% 仍为公司主要股东 [4] - 公司总股本为62,182,201股 对应94,318,782个理论投票权 [4] - 股东声明此次减持系外部经济约束所致且已完成 重申对公司战略的持续承诺 [4] 公司业务概览 - 公司专注于利用生物质残留物设计制造生物燃料和氢能解决方案 [5] - 采用创新热解技术生产可持续航空燃料、可再生气体、氢气和甲醇 [5] - 成立32年来持续致力于工业脱碳和交通清洁化 业务覆盖政府及地方社区 [5]

核心观点 - ALUULA Composites Inc 与多个品牌合作伙伴在风翼运动、高性能户外和工业应用领域推出采用其超轻高性能复合面料的产品 这些合作展示了材料在提升产品性能和可持续性方面的优势 [1][2] 品牌合作与产品应用 - Naish Psycho Nvision风筝采用ALUULA Helium Frame材料 荷兰职业风筝冲浪运动员Timo Boersema创下34米跳跃高度新纪录 打破Naish风筝此前的高度限制 [3] - DUOTONE使用ALUULA 98限量版材料开发首款限量版蓝色ALUULA面料 用于其DUOTONE EVO D/Lab风筝 [3] - Vayu公司推出新一代竞赛风翼X-Race系列 采用全ALUULA Gold框架设计 面向职业骑手 其Aura风翼系列采用ALUULA最轻面料Aeris™和Aeris X™并带有额外加强 [4] - Osprey与Carryology合作推出Archeon系列新款背包 采用ALUULA Durlyte™材料 设计灵感来自日本风神Fūjin 目前已上市 [5] - Arc'teryx Equipment推出采用ALUULA Graflyte™面料的Alpha SL 30背包 该面料超轻、防水、气密且耐用 同等重量下强度是钢的八倍并可回收 [6] - Db Journey推出"Weigh Lighter"系列产品 采用ALUULA Graflyte™面料 结合轻量化、耐用性和自然透明度的特点 该系列产品迅速售罄 [7] 研发与可持续发展 - ALUULA与K Line旗下的Airseas公司持续合作研发项目 致力于海事领域脱碳 Airseas正在探索将ALUULA材料用于其Seawing项目中的自动化风筝系统建造 该项目旨在利用风能拖拽货船 显著降低碳排放和燃料消耗 [8] - ALUULA材料采用无粘合剂、可回收的设计 支持真正的无缝制工艺 使产品更轻更强 公司强调高性能与循环设计可以共存 [2][9] 公司背景与材料特性 - ALUULA是超轻高性能可回收复合材料品牌 致力于提升户外装备性能 在加拿大西海岸制造 其材料以独特的构造能力著称 能使产品更轻、更强、更可持续 [9] - 公司材料具有非粘合性、可回收特性 支持无缝设计 与品牌合作伙伴共同开发产品 推动行业新标准 [2][11]

项目概述 - Enwave Energy Corporation在多伦多珍珠街能源中心启用新建的Enwave Green Heat™工厂 该工厂是Enwave Green Heat™计划的重要组成部分 旨在通过区域能源系统提供低碳供暖 [1][5] - 工厂设计兼顾降低用电高峰需求与持续提供可靠低碳供热制冷 展示区域能源系统在实现建筑脱碳和电气化方面的能力 同时提高安大略省电力基础设施效率 [1] 技术规格与环保效益 - 工厂冷却能力达3,600吨 供热能力达62,000 MBH 全热负荷运行时的总电力需求约为6MW 设计可降低高达6MW的峰值电力需求 [2][4] - 相比传统蒸汽热水发电方式 该工厂可替代高达11,600吨二氧化碳当量的碳排放 相当于将1,000万平方英尺现有办公空间从传统锅炉转换为低碳供暖的碳减排量 [2] 技术原理与系统整合 - 利用深湖冷却系统客户（包括数据中心、医院、科研设施）的废热 通过电动热泵升级为热水 为区域连接客户供热 减少对独立电气化解决方案所需的新增发电、配电和输电基础设施需求 [3] - 工厂支持安大略省首个综合能源计划 确保全省未来数十年拥有满足家庭和工业需求的能源 [3] 资金支持与合作伙伴 - 项目获得加拿大低碳经济基金"冠军流"赠款及加拿大基础设施银行6亿美元综合设施资金支持 该资金还用于Enwave旗下其他创新能源项目 包括密西沙加Lakeview Village的废水热回收技术和多伦多Etobicoke Civic Centre的地热交换技术 [7] - 加拿大基础设施银行通过6亿美元贷款与Enwave在大多伦多地区合作推进能源项目组合 投资已产生效益 帮助城市社区更绿色可持续 同时提供可靠且具有成本效益的能源解决方案 [8] 公司背景与业务范围 - Enwave是北美最大的社区区域能源系统商业运营商之一 为超过1亿平方英尺的加拿大混合用途空间提供热能服务 采用深湖冷却、蓄热、地热交换、生物质和废物发电等多种技术 [10] - 公司于2021年被安大略教师养老金计划和IFM Investors收购 专注于为市政、商业开发、大学、医院、数据中心和住宅社区开发可靠、商业化和可持续的能源解决方案 [10]

Baker Hughes Company (BKR) FY 2025 Conference September 03, 2025 09:10 AM ET Company ParticipantsJ. David Anderson - Managing DirectorLorenzo Simonelli - Chairman, President & CEOJ. David AndersonThe word "transformational" gets thrown around a lot, but in my 25 years of covering the sector, no other company has gone through a transformation quite like Baker Hughes. Since the GE Oil & Gas merger in 2017, we've seen Baker Hughes reshape its portfolio around gas infrastructure, de-emphasizing upstream with a ...

财务数据和关键指标变化 - 公司EBITDA在过去五年几乎翻倍 主要由增长更快的IET业务推动[6] - 自转型开始以来 公司实现了近600个基点的利润率扩张 同时加强了收入结构 减少了对周期性更强的上游市场的相对敞口[6] - 预计今年IET将占总收入的48%[6] - 公司目标是在2028年实现总利润率达到20% 这较2025年隐含指引提高了近300个基点[17] - 预计2025年IET利润率将超过18% 自Horizon One开始以来也提高了300多个基点[10] - 自Horizon One开始以来 天然气技术设备利润率提高了9个百分点以上[11] - 自2022年以来 OFSE的SSPS利润率提高了13个百分点以上[11] 各条业务线数据和关键指标变化 OFSE业务线 - OFSE业务是全球生产解决方案的领导者 在人工举升和生产化学品领域拥有领先的特许经营权[4] - OFSE超过70%的收入来自国际市场 在全球所有主要盆地都有强大的影响力[4] - 海上业务仍然是主要贡献者 约占该部门收入的40%[4] - 在Horizon One期间 OFSE的利润率差距显著缩小 利润率提高了300多个基点[10] IET业务线 - IET业务在能源和工业市场的交叉点运营 拥有领先的压缩技术和行业最广泛的驱动产品[4] - 业务定位独特 能够为LNG 天然气基础设施 数据中心 TCUS 氢气 地热和清洁电力等长期增长的市场提供关键任务设备和售后市场服务[5] - 新的增长领域是发电业务 Nova LT工业燃气轮机支持分布式电源解决方案的快速部署 越来越多地用于满足数据中心不断增长的需求[5] - 今年天然气技术收入中近70%来自设备[10] - 自Horizon One开始以来 单位产量从现有产能中提高了40%[11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略围绕三个优先事项展开 持续运营改进 商业成功和投资组合优化 目标是实现差异化的增长和股东回报[6] - Horizon One（于今年结束）的重点是在与GE完全分离以及COVID引发的低迷之后重新定位公司 在此期间 公司将部门从四个重组为两个 创建了OFSE和IET[7] - Horizon Two（2026年至2028年）的重点是扩大盈利能力 深化工业足迹 并为更持久的增长定位 目标包括2026年实现IET利润率20% 缩小OFSE与同行的利润率差距 并继续扩展Baker Hughes业务系统[8] - Horizon Three的重点是进一步向差异化的能源和工业公司进化 拥有行业领先的利润率 由数字和售后市场经常性收入的进一步扩张驱动[9] - 公司致力于实现Chart Industries收购设定的目标及随后的去杠杆化[9] - 公司启动了由Maria Claudia Borras领导的增长与体验（GX）团队 旨在利用其全部产品组合为客户解锁更大 更集成的解决方案[12] - 公司采取全生命周期方法 与客户从解决方案设计和许可到建设阶段的世界级执行以及长期运营进行合作 这创造了持久的多个项目关系 扩大了装机基础 并推动了更高利润率的经常性收入增长[13][14] - 自2017年合并以来 公司已通过一系列战略行动产生了超过25亿美元的现金收益 包括第二季度宣布的PSI和SPC交易预计带来的15亿美元[16] - 公司近期的投资组合优化重点是至少从非核心资产销售中筹集10亿美元 这将有助于在完成Chart Industries交易后24个月内实现低于1.5倍的杠杆目标[19] - Chart Industries的收购加速了Horizon Two的战略愿景 显著扩展了服务更广泛能源和工业应用的能力[19] - 公司预计从整合Chart Industries中获得至少3.25亿美元的成本协同效应[18][20] - 长期愿景是成为首选的能源和工业技术公司 拥有行业领先的利润率 并在多个关键任务价值链中产生显著的经常性收入[22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 能源和工业市场正变得越来越相互关联 进入了一个电力需求快速增长和AI变革影响的新时代[3] - 多个市场的长期顺风正在加速装机基础的增长 并推动经常性服务收入 增强了盈利和现金流的持久性[5] - AI的出现改变了游戏规则 既推动了生产力 也推动了能源消耗 加上新兴经济体不断增长的需求 强化了天然气将在未来能源结构中发挥核心作用的信念[23] - 这是天然气的时代 公司处于独特的受益位置[23] - Chart收购进一步加强了这一前景 增强了公司到本十年后半期及以后的收入增长和利润率扩张机会[23] - 公司看到LNG 天然气基础设施 FPSO 分布式电源解决方案和新能源机会等方面的顺风[18] - 公司认为LNG周期尚未结束 LNG在2030年代将继续增长 数据中心的日益增长的需求为分布式发电应用带来了顺风 天然气基础设施也将随着LNG和能源需求的增长而增长[25] 其他重要信息 - 公司部署了Baker Hughes业务系统 推动了超过300个基点的利润率扩张 并预订了超过400亿美元的IET订单 其中包括38亿美元的新能源订单[8] - Baker Hughes业务系统现已进入第三年 这种基于精益和Kaizen原则的严格运营模式正在推动整个企业的绩效管理 战略部署和持续改进[10] - 公司宣布了2025年对Chart Industries和CDC的收购 CDC是安全关键压力管理解决方案的领导者 其约80%的收入为经常性收入 且利润率具有增值性 完全符合公司的财务和战略目标[16] - 公司目标在未来三年内获得至少400亿美元的IET订单[18] - 收购Chart Industries后 IET将首次代表收入组合的大部分 公司计划在Horizon Two和Three期间将IET收入组合权重推动超过55%[21] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于未来三年400亿美元IET订单的构成和预期 - 公司看到多个终端市场的增长和顺风 LNG使用量增加且周期尚未结束 预计2030年代将继续增长 数据中心需求增长为分布式发电带来顺风 天然气基础设施也随着LNG和能源需求增长而增长 这些积极因素使公司对未来的400亿美元IET订单充满信心[25] 问题: 关于GTE产能增加40%的实现方式以及是否持续 是否与20%利润率目标相关 - 产能提升得益于公司现有的良好基础设施和Baker Hughes业务系统的应用 通过更有效地利用现有产能 管理规模经济和提高效率实现 工业侧资本支出较轻 预计未来不会改变 除非有显著的进一步 volume 需求 否则认为可以在现有范围内通过持续应用业务系统带来的效益进行管理[27] 问题: 收购Chart Industries的吸引力是否包括提升其效率 - 确实存在改善Chart利润率前景的机会 应用Baker Hughes业务系统可以提高可重复性 可预测性 从运营角度确保一致性 管理供应链和工厂 优化并保持可预测性 这是一个机会 此外还有商业协同机会 但对实现3.25亿美元的成本协同效应充满信心[28]

**全球造船业：一个延长的上升周期，分为两个阶段** [1] **行业与公司** * 行业：全球造船业（不包括海军舰艇）[1][8] * 公司：扬子江造船（Yangzijiang Shipbuilding, YAZG.SI）[2][5][15]、Namura Shipbuilding (7014.T) [15] **核心观点与论据** **行业前景：延长的上升周期直至2032年** * 全球造船业正经历一个延长的上升周期，预计将持续至2032年，由脱碳法规和老龄船队替换需求驱动，而非仅仅是贸易增长 [1][8][9] * 预计2025-32年全球新船订单总量（总合同价值）将达到441百万CGT（修正总吨）或1.2万亿美元，年均55百万CGT或1540亿美元，与2021-24年的年均60百万CGT/1540亿美元相当 [8][9] * 上升周期分为两个阶段： * **盈利繁荣阶段（2025-28年）**：新船订单将回落至2022-23年水平，但因全球产能极度紧张（订单覆盖年限维持在2.5年以上），新造船价格仅从2024年峰值回落12%，船厂将从2024年赢得的高价订单和较低的钢材价格（占运营成本30%）中受益 [10][13] * **订单重获阶段（2029-32年）**：受老龄船队替换需求和更严格的脱碳法规驱动，新船订单将从2029年起显著回升，推动订单积压和新造船价格重回2024年峰值水平，但此阶段交付的订单是在2025-27年以较低价格赢得，盈利和利润率可能收缩 [9][10] **驱动因素分析** * **脱碳需求**：IMO和EU的脱碳法规（如GHG减排战略、FuelEU Maritime）将通过罚款或交易配额增加无法达标船队的运营成本 [9][56] * 经济分析显示，到2028年，传统燃料（VLSFO）船舶在计入脱碳罚款后，其运营成本仍低于大多数替代燃料船舶（如甲醇、氨），但正常LNG燃料船除外；到2035年，传统燃料船舶的运营成本将高于替代燃料船舶 [9][58] * 为满足直接合规目标，采用替代燃料（假设全部为LNG）的船舶比例需在2028年达到24%，2035年达到50% [11][57] * 预计绿色替代燃料船在船队+订单簿中的占比将从2024年的14%大幅提升至2032年的45% [22] * **替换需求**：替换需求将由老龄船队驱动，特别是油轮和散货船，预计从2029年开始，因为在上一个上升周期（2009-12年）交付的船舶将超过20年船龄，将被新的绿色船舶替换 [9][11][78] * 截至2025年6月，41%的油轮和23%的散货船船队容量已超过20年，而现有订单仅占船队容量的15%和11%，表明从2029年开始将引发替换需求 [5][84] * **贸易增长**：贸易增长将是集装箱船、散货船和LPG/LNG气体运输船的主要驱动因素，因其经济增⻓、能源需求和供应链多元化 [88][89] **产能与价格展望** * **有限产能扩张**：尽管根据合同，计划交付量将从2024年的41百万CGT增长27%至2027年的52百万CGT，但预计全球船厂产能仅在2025-27年以2%的复合年增长率增长，扩张主要来自中国船厂（新船厂和旧船厂重启），而韩国和日本船厂则保持保守 [13][25][114] * **新造船价格**：由于严格的产能和结构上更强的订单需求，预计新造船价格（克拉克森指数）在2025-28年将保持高位，尽管从2024年峰值189回落12%至2028年的166，随后从2029年起反弹 [11][13][19] **中国船厂的市场份额与竞争力** * **美国港口费用影响有限**：市场认为美国对中国建造船舶征收更高港口服务费可能导致中国船厂市场份额流失，但影响有限，因为非中国航运运营商可以灵活地将中国建造的船舶部署在美国以外的地区，目前国际船队中停靠美国港口的船只仅有4%是中国建造或运营，美国进出口仅占全球贸易量的12% [5][12][32] * **市场份额变化原因**：将中国船厂2025年市场份额流失归因于产能紧张（中国订单覆盖年限达3.7年，而韩国/日本为3年），而非美国费用 [5][12] * **市场份额回升**：相信中国订单量的下降和产能扩张，加上更具吸引力的定价，应有助于从2026年起重新获得市场份额，2025年6月和7月的新船订单（中国占69%）已表明中国正在夺回市场份额（对比2025年前5个月的49%） [5][14] * **成本优势**：中国船厂是成本领导者，运营成本占收入的比例较低（如扬子江造船为74%），而韩国同行（如HHI、SHI、Hanwha）为90-98% [40] **股价驱动因素与投资偏好** * **股价驱动**：历史上股价主要由订单积压驱动，但也受盈利超预期驱动，因为订单决定收入，而最终盈利取决于成本（如钢材价格）和运营效率；考虑到订单受产能而非需求限制，当前订单簿并未公平反映长期价值 [2][14] * **投资偏好**：偏好扬子江造船（首次覆盖给予买入评级），因其具有成本优势和高回报，尤其在此次上升周期的盈利繁荣阶段，预计新订单将从2026年起回升，且其估值具有吸引力（2026年预期市净率1.6倍 vs 30%的ROE和7%的股息收益率） [2][5][15] * 同时看好Namura Shipbuilding（买入评级），因其是散货船订单趋势改善的主要受益者 [15] **估值比较** * 中国造船业估值更具吸引力：扬子江造船2026年预期P/B为1.6倍，ROE为30%，股息收益率为7%；相比之下，韩国造船业2026年预期P/B为4.1倍，ROE为22%，股息收益率为1% [45] **其他重要内容** **新订单预测细节** * 预计2025年新船订单量将同比大幅下降44%，因主要下游细分市场（集装箱航运和LNG运输船）盈利能力下降以及关税紧张局势下的贸易前景不确定性 [49] * 2025-32年新订单量 breakdown：26%来自脱碳需求，48%来自替换需求，26%来自贸易增长 [9][21] * 分船型看，2025-32年新合同订单量预计为：集装箱船100.9百万CGT，油轮94.4百万CGT，散货船112.6百万CGT，LPG运输船18.6百万CGT，LNG运输船36.7百万CGT [51][52] **当前周期订单取消风险低** * 当前周期新船订单取消风险较低，因为：1) 新造船价格预计仅下跌12%，低于船东10-20%（平均15%）的预付款；2) 集装箱航运业主要参与者过去五年利润创纪录，积累了大量现金；3) 航运公司可通过绿色发行资助替代燃料船舶 [103] **注意与假设** * 分析基于IMO脱碳目标、船队老龄化数据、贸易增长预测（如LNG需求到2040年增⻓60%）、以及自下而上的全球船厂产能分析 [52][89][114] * 报告由高盛发布，并声明可能与其覆盖的公司存在业务往来，存在潜在利益冲突 [4]

核心观点 - LanzaTech与Fraunhofer IGB及Mibelle Group合作开发出革命性技术 通过双发酵工艺将废弃CO₂转化为棕榈油替代品 该技术可拓展可持续航空燃料(SAF)的HEFA生产路径原料 同时消除化妆品等行业对棕榈油的依赖[1][2][6] 技术创新与突破 - 采用非转基因油脂酵母通过二次发酵将废弃CO₂气体转化为酒精 进一步生成类棕榈油脂肪[6] - 技术已通过Fraunhofer IGB实验室试验及Mibelle应用测试 目前正于Leuna的弗劳恩霍夫化学生物技术过程中心进行规模化生产[6] - 该创新使LanzaTech技术从酒精制喷气燃料(ATJ)路径延伸至HEFA路径 将乙醇转化为合成油作为传统HEFA原料替代品[1][8] 行业应用与市场影响 - 为化妆品行业提供具备关键功能特性的可持续棕榈油替代品 减少对毁林相关原料的依赖[2][4] - 为SAF生产开辟新路径 解决传统油料作物和废油面临的可持续性及供应挑战[2] - LanzaTech目前已在6个商业设施运营 技术可解锁供应链价值 推动循环碳经济发展[11] 合作方角色 - Mibelle Group作为原始创新者 负责整合合作伙伴并推动项目成功[4] - Fraunhofer IGB提供生物与工艺工程专业技术 负责技术开发和规模化[13] - 三方合作体现创新理念可产生跨行业影响 从化妆品延伸到航空燃料领域[3][4]

PyroGenesis’ plasma torch for use in calcination furnace marks continued expansion into higher-temperature industrial processesMONTREAL, Sept. 02, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- PyroGenesis Inc. (“PyroGenesis”) (http://pyrogenesis.com) (TSX: PYR) (OTCQX: PYRGF) (FRA: 8PY1), a high-tech company that designs, develops, manufactures and commercializes advanced all-electric plasma processes and sustainable solutions to support heavy industry in their energy transition, emission reduction, commodity security, and wast ...