文章核心观点 - 京东汽车以“不造车”为战略定位，通过其超级供应链能力重塑汽车行业商业模式，从用户洞察、产品定义到销售、交付及售后实现全链路覆盖 [3][5][33] - 京东联合广汽集团、宁德时代推出首款“国民好车”埃安UT super，租用电池购车价4.99万元，整车购买价8.99万元，标志着其汽车生态闭环的正式形成 [3][6][13] - 新能源汽车行业的竞争已转向供应链效率的竞争，京东凭借其线上流量、线下网络及物流仓储等核心能力，有望成为汽车流通领域的破局者 [18][24][26] 京东汽车的战略定位与商业模式 - 公司不直接参与制造，而是依托超过7亿用户的数据洞察、生态协同与全链路服务赋能车企，重构汽车商业形态 [3][5][20] - 商业模式覆盖汽车“买、配、养、用、换”全生命周期，旨在解决传统汽车行业渠道割裂、体验不便的痛点 [5][13][32] - 该模式被视为对传统4S店、直营、授权等渠道模式的革新，通过多品牌一站式服务提升行业效率 [30][31][33] “国民好车”项目与合作伙伴 - 埃安UT super项目基于京东发起的专项问卷调研，收获几十万份用户反馈，以数据驱动产品定义 [7][21] - 合作伙伴包括老牌制造商广汽集团与电池巨头宁德时代，确保产品制造质量与电池换电服务 [8] - 该项目是京东汽车蓝图中的“最后一块拼图”，未来计划推出第二款、第三款产品，并引进新势力车企 [6][34] 京东超级供应链的核心能力 - **线上能力**：京东主站拥有超7亿活跃用户，其中3C、家电用户与10-25万价位家用车潜在买家重合度达45%，流量转化潜力巨大 [20] - **线下网络**：公司推出交付中心招募计划，目标覆盖全国上万家门店，远超大多数车企的单一渠道规划，可实现1店对比多品牌，将选车周期从2-3周缩短至3-5天 [21][31] - **售后体系**：京东养车拥有近3000家门店及超过4万家合作店，将售后融入买车全流程，消除用户线上购车顾虑 [22] - **物流与成本**：利用京东物流仓储优势，压缩车辆流通环节成本，实现更短时间交付 [13] 对行业各方的赋能价值 - **对车企**：使车企能更专注于研发与制造，京东提供用户洞察、数字营销及高效物流服务 [27] - **对消费者**：提供一站式购车用车体验，整合选车、金融、保险、养车等环节 [13][27] - **对渠道商**：京东开放的交付中心与供应链体系，为传统渠道商提供盘活和参与新商业模式的机会 [28]