2025年亚洲至美国集装箱运输量总体变化 - 2025年亚洲发往美国的集装箱运输量同比减少0.6%，降至2019万2844个（20英尺集装箱）[2][4] - 这是自2023年以来，该运输量再次低于上年水平[4] 中国发往美国集装箱运输量显著下滑 - 占运输量一半以上的中国发送量同比减少8.8%[2][4] - 2025年上半年中国发送量曾大幅超过上年，原因在于市场预期特朗普就任美国总统后将上调关税，出现了紧急运输需求[4] - 自4月特朗普宣布大规模对等关税后，运输量开始放缓[6] - 尽管5月中美同意暂时下调关税率导致需求短暂回升，但9月至12月连续4个月出现两位数负增长[6] - 中国在亚洲发往美国货物运输中所占比例降至52.5%，较上年下降4.7个百分点[6] 东南亚国家集装箱运输量实现强劲增长 - 越南发送量同比增长33%，超过韩国，跃居亚洲发往美国运输量的第二位[2][6] - 泰国发送量增长12%[6] - 马来西亚发送量大幅增长57%[6] - 在美国将采购来源从中国转向其他国家的趋势下，对生产基地转移至东南亚的需求正在增强[7] - 存在中国货物经由东南亚第三国运往美国的情况[7] - 专家预计越南等东南亚发送量存在感增强的趋势将在2026年持续[7] 其他地区集装箱运输量变化 - 印度发送量2025年上半年表现强劲，但自8月美国以印度购买俄罗斯原油为由加征关税后，运输量急剧减速[6] - 印度2025年全年发送量同比增长8%[6] 全球集装箱运输格局与运费行情 - 2025年全球整体集装箱运输量预计超过上年，1-11月累计同比增长5%[8] - 中国发往欧洲、亚洲和非洲等地的物流增加，部分抵消了对美出口的减少[8] - 有观点指出，来自中国出口增加的地区，与对美出口比例较高的地区重叠，世界货物流动被美国经济左右的结构未因关税争端而改变[8] - 中国发往美国西岸的现货运费在9月底跌至2025年最低点，创2023年夏季以来的低点[8] - 货物流动的变化使集装箱船运费行情变得不稳定，预计2026年将继续成为导致行情变动的主要因素[2][8]