比亚迪智能化战略升级 - 公司成立先进技术研发中心，整合AI实验室、AI超算开发部、大数据平台部等部门，主攻AI算法、基础设施及大模型技术，为智能驾驶、智能座舱、双模业务提供支持 [5] - 该中心目前团队规模500人，计划扩充至千人，由原整车仿真技术部总监朱福堂负责，向新技术院院长杨冬生汇报 [5] - 智能驾驶、智能座舱、双模业务被列为新技术院三大核心业务，其中智驾团队超千人，已投入大模型研发 [6] 组织架构与研发模式调整 - 采用"主战主建"研发策略，先进技术研发中心作为"技术中台"提供算力规划、算法开发等基础能力，业务部门负责具体应用落地 [7][8] - 智能化部门级别提升：年初成立虚线组织"智能技术研究院"，整合智驾研发中心、智能座舱研发中心等部门 [8] - 双模技术研发中心升格为研究院，二级部门升级为一级部门，反映技术商业化成功后资源倾斜的决策逻辑 [9] 智能化技术应用规划 - 计划两年内在10万元以下车型普及高阶智驾功能，2025年多款车型将配备高速导航辅助 [10] - 第五代DM技术研发投入近万名工程师耗时三年，体现公司对已验证技术的资源集中投入模式 [9] - 2023年起明确将智驾升级为核心战略，认为电动化优势确立后需补足智能化短板 [10] 行业竞争与资源投入 - 智驾领域已形成以端到端大模型为主的技术路线共识，进入资源密集型竞争阶段 [11] - 对比新势力厂商：理想计划投入10亿美元级算力资源，小鹏规划2025年云端算力较2024年增长2.6倍 [11] - 公司凭借高销量（11月超50万辆）带来的现金流优势，宣布投入1000亿元用于汽车智能化技术研发 [10][11]