行业政策与市场驱动 - 国家政策以“揭榜挂帅”方式遴选5大城市群，通过4年16亿元的“以奖代补”支持氢能综合应用试点，目标是到2030年实现燃料电池汽车保有量10万辆、终端氢价25元/公斤以下 [2] - 燃料电池与氢车产业被视为交通领域碳中和的核心引擎与新质生产力的重要载体，政策旨在推动产业从示范运营迈向规模化商用 [2] - 2025年12月氢车抢装6335辆，全年销量过万破记录 [4] - 2025年第三季度氢车上牌销量环比增加57.9% [4] - 2025年上半年氢车上牌销量同比减少22.0% [4] - 2025年第一季度燃料电池系统装机量同比增长超81% [4] 产业发展瓶颈与挑战 - 产业面临结构性瓶颈：整车购置与用氢成本居高不下 [2] - 加氢站布局分散、利用率低，陷入“车少站亏、站少车难”的困境 [2] - 绿氢储运成本高企、跨区域供给不足，导致市场内生动力偏弱，亟待全链条协同破局 [2] 研究机构解决方案与服务 - 势银（TrendBank）提供“加氢站与燃料电池应用研究/会议解决方案”，整合电堆技术、核心材料、整车集成、加氢基建、场景运营、政策标准等全产业链数据与案例 [3] - 方案旨在为整车企业、零部件厂商、能源运营商、投资机构、政府部门提供战略指引与决策支撑，助力破解技术、成本、配套三重瓶颈 [3] - 公司提供中国燃料电池汽车数据产品，数据库覆盖上牌车辆信息、系统装机数据、电堆装机数据等维度，数据年限从2017年至今，更新频次为月度 [6] - 数据产品交付方式包括势银数据库和Excel [6] 市场动态与区域表现 - 2025年中国新建成加氢站94座，其中广东、山东位居全国前列 [4] - 孝义氢车破局方案被定位为唯一一个购置与运营双赢的场景 [4] - 2025年上半年氢车市场TOP5燃料电池配套企业经历洗牌，传统“老三家”企业跌出前五 [4] 研究产品与会议活动 - 公司提供一系列加氢站与燃料电池应用相关数据产品，包括燃电膜电极供应链及成本研究、车载供氢系统供应链及成本研究、固态储氢两轮车及氢能低空经济研究、氢能重卡与换电重卡经济性对比、新一轮示范城市群分析、氢能高速政策布局与实践 [5] - 公司计划于2026年12月在宁波召开“2026势银氢能与燃料电池产业年会” [11] - 公司提供过往年度（2023、2024、2025）氢燃年会（HEFCAC）的会后报告及嘉宾PPT [12]